Przemyślenia, zamyślenia. A okna chociaż umyte dla Jeshua , a ? -- "Karol Nawrocki poszedł na mecz Górnik Zabrze - Raków Częstochowa. Został wygwizdany przez tysiące kibiców. Walczysz z wojskiem? Zbierasz gwizdy"
dwuosiowe. Stan załogi w końcu roku 1924 wynosił 350 pracowników (180 zatrudnionych w ruchu, 121 w warsztatach naprawczych, 12 w podstacjach, 21 w kontroli oraz 12 urzędników). Po podziale Górnego Śląska w 1922 roku tramwaje linii Bytom-Zabrze zgodnie z Konwencją Genewską jechały tranzytem przez znajdującą
razie potrzeby, tramwaje byłyby rozszerzeniem popularnych sieci wąskotorówek. W grudniu zakończono również projektowanie zamówionych wagonów parowych. Koncesję na budowę linii Gliwice - Zabrze - Królewska Huta - Bytom - Piekary wydana została 31 maja 1893 roku, przez rejencję opolską na okres 50 lat
razie potrzeby, tramwaje byłyby rozszerzeniem popularnych sieci wąskotorówek. W grudniu zakończono również projektowanie zamówionych wagonów parowych. Koncesję na budowę linii Gliwice - Zabrze - Królewska Huta - Bytom - Piekary wydana została 31 maja 1893 roku, przez rejencję opolską na okres 50 lat
kolei żelaznej zarówno zwykłej, jak i wąskotorowej. Znamieniem modernizacji są małe lokomotywki, które ongiś musiały ustąpić konnym zaprzęgom, ale dziś na skutek lepszej konstrukcji i innych zalet, prawie całkowicie wyparły transport konny. Przez okno tramwaju, zwłaszcza podczas kilkukrotnych wojaży
razie potrzeby, tramwaje byłyby rozszerzeniem popularnych sieci wąskotorówek. W grudniu zakończono również projektowanie zamówionych wagonów parowych. Koncesję na budowę linii Gliwice - Zabrze - Królewska Huta - Bytom - Piekary wydana została 31 maja 1893 roku, przez rejencję opolską na okres 50 lat
kolei żelaznej zarówno zwykłej, jak i wąskotorowej. Znamieniem modernizacji są małe lokomotywki, które ongiś musiały ustąpić konnym zaprzęgom, ale dziś na skutek lepszej konstrukcji i innych zalet, prawie całkowicie wyparły transport konny. Przez okno tramwaju, zwłaszcza podczas kilkukrotnych wojaży