); Równoległy bezpośredni (sprzęgło spina spalinę z kołami na stałym przełożeniu głównym, zazwyczaj między 80–120 km/h). Elementy eksploatacyjne: Brak skrzyni biegów i dwumasu. Sprzęgło blokujące działa rzadko (minimalne zużycie). Wymiana oleju w przekładni redukcyjnej. Wady mechaniczne i jezdne: Zero
wymiana oleju w skrzyni (jak w manualu), - silnik, który zawsze pracuje na optymalnym do zapotrzebowania/przelozenia poziomie obrotów - brak strat na wzrastanie obrotow, spadek i kojeny wzrost przy zmianie biegow, Na minus...? - "wycie" silnika, ciezko mi uznac za minus samego rozwiazania
tesla3 napisał(a): > Koszt naprawy skrzyni automatycznej wynosi 5-8 tys.zł. > Skrzynia manualna się nie psuje. Automatyczne skrzyne biegow ktore mialem juz w 3 autach przez ostatnie 21 lat kosztowaly mnie kilka wymian oleju. Wczesniej kilka razy musialem wymieniac sprzeglo z
e-CVT czyli skrzynia, nie skrzynia. Wymiana co 100 kkm lub 6 lat - ale nie ma tu takiego ryzka jak w przypadku skrzyn automatycznych. Mechanizm roznicowy (inny typ oleju w hubrydach) dla tylnej osi tez co 100 kkm lub 6 lat AHC - czyli zawieszenie hydrauliczne Co 100 kkm Koła Zamieniaj koła
skrzyni biegów (automat) - nawet jeśi producent twierdzi, że life time (ten olej ma tendencje do gromadzenia wody) Wymiana co 100 kkm lub 6 lat Plyn hamulcowy - Toyota nie podaje interwału ale płyn też ma tendencje do gromadzenia wody (układ hamulcowy rdzewieje) Normalnie +/- co 3 lata, ale
dopiero zaczyna chrupać, to auto przegląd przejdzie. Wyciek oleju ze skrzyni - podobnie, jeśli jest lekko zapocona skrzynia, to na przeglądzie zwykle nie ma problemu. Korozja wydechu - problem z przegladem jest tylko jeśli skutkuje nieszczelnością. Stare opony - mogą być stare wiekowo i w niedługim czasie
drugie - PIERDOLISZ!!! - w zakresie "nie ma zadnych wymagan serwisowych aby utrzymac gwarancje". Twierdzisz, ze mozesz przez kilka lat i kilkadziesiat tys km nie wymieniac oleju i jak silnik kleknie to producent (mimo ZALECEN CO DO WYMIANY) powie, ze oczywiscie wymienia Ci go na swoj koszt
pffpffpff napisała: > Z mojego doświadczenia - tak jest 😁 Z wyjatkiem tego ze jak bedziesz niemieckie serwisowc zgodnie z zaleceniami producenta to to w sumie niewiele zmieni. Niemieckie zalecenia serwisowe ( plyny w skrzyni i mech roznicowych na "cale zycie", wymiana oleju w silniku
qqbek napisał: > U mnie w VW e-up! Volkswagen przewiduje wymianę oleju w przekładni głównej/dyfe > rencjale co 60 kkm/6 lat (skrzyni biegów, jako takiej nie ma przecież), więc ni > e ma tak, że "Niemiachy się nie uczą". > A ten olej w dyfrze ma daleko lżejszą robotę, niż ten
Ja tylko mówię co mi mechanik mówił, że podczas prób dynamicznej wymiany oleju skrzynia się blokowała. Oczywiście da się to rozblokować potem. -- -- FSO Polonez 1.5 GLE`92 MR91, FSO Polonez 1.6 GLI`95 MR93, Renault Thalia 1.4 8v`03, Renault Megane III Grandtour 1.6 16V`09, Skoda Octavia Tour 1
zintegrowane z miska olejowa w skrzyniach biegów? Albo nierozbieralne przełączniki, albo moduły sterujące, brak w ogóle tłoków nad nadwymiar itd. To jest ekologia. Wymiana na nowe choćby super ekologiczne jest typowym green washingiem -- Kobieto! Nigdy nie stawaj pomiędzy twoim mężczyzną, a jego kolegami
. Wyszło na gotowo 3500 złotych polskich w Ostrowie Wielkopolskim. To mniej niż dostaliśmy z ubezpieczenia, wiec jeszcze zostało na wymianę oleju w silniku i skrzyni.
Mnie świetnie adaptowali skrzynię po dynamicznej wymianie oleju. Nie poznaję jej. Polecam tę usługę u nich. Pani w sekretariacie milutka. Dają dokument po zakończeniu czynności. tez cenne