humorysta napisał(a): > Zebys wiedział- zapraszam na jazde próbną. Jezdzi jak nówka i spala 5,5 l sredn > io. Kupiłem w 2018-przez te 8 lat niczego nie naprawiałem , turbina, wtryski, si > lnik, skrzynia biegów- bez napraw-tylko wymiany eksploatacyjne. Sam czyszczę uk > ład
Zebys wiedział- zapraszam na jazde próbną. Jezdzi jak nówka i spala 5,5 l srednio. Kupiłem w 2018-przez te 8 lat niczego nie naprawiałem, turbina, wtryski, silnik, skrzynia biegów- bez napraw-tylko wymiany eksploatacyjne. Sam czyszczę układ wtryskowy, turbinę, sondę lambda nawet i wtryski. Silnika
trypel napisał: > Co sie dzieje nie tak z TJotem? > Teraz mam JK 2,8CRD. Działo się; Sway Bar, dziecko k*** i szatana. Wymiana. Alternator i aku. Wymiana. Teraz skrzynia 9,4k. Naprawa. Trochę drobnicy. Jak na na 1,5 roku za dużo. TJ był goły. Klima, radio i nic więcej
wczoraj jeździłem Zafirą, bo Zofia chciała upa, to mnie Zafira irytowała. Ale nie tak jak zwykle (bo coś się znów skiełbasiło), ale dlatego, że głośniej, że biegi zmienia (choć po wymianie turbiny w końcu się silnik ze skrzynią dogaduje i znów bardzo płynnie zmienia - widać po obrotomierzu, że zmieniła
tesla3 napisał(a): > Koszt naprawy skrzyni automatycznej wynosi 5-8 tys.zł. > Skrzynia manualna się nie psuje. Automatyczne skrzyne biegow ktore mialem juz w 3 autach przez ostatnie 21 lat kosztowaly mnie kilka wymian oleju. Wczesniej kilka razy musialem wymieniac sprzeglo z
e-CVT czyli skrzynia, nie skrzynia. Wymiana co 100 kkm lub 6 lat - ale nie ma tu takiego ryzka jak w przypadku skrzyn automatycznych. Mechanizm roznicowy (inny typ oleju w hubrydach) dla tylnej osi tez co 100 kkm lub 6 lat AHC - czyli zawieszenie hydrauliczne Co 100 kkm Koła Zamieniaj koła
skrzyni biegów (automat) - nawet jeśi producent twierdzi, że life time (ten olej ma tendencje do gromadzenia wody) Wymiana co 100 kkm lub 6 lat Plyn hamulcowy - Toyota nie podaje interwału ale płyn też ma tendencje do gromadzenia wody (układ hamulcowy rdzewieje) Normalnie +/- co 3 lata, ale
dopiero zaczyna chrupać, to auto przegląd przejdzie. Wyciek oleju ze skrzyni - podobnie, jeśli jest lekko zapocona skrzynia, to na przeglądzie zwykle nie ma problemu. Korozja wydechu - problem z przegladem jest tylko jeśli skutkuje nieszczelnością. Stare opony - mogą być stare wiekowo i w niedługim czasie
tylnej. Auto jest lzejsze, odpadaja wymiany olejow w moscie, itp. Lepsza rekuperacja, bo ten silnik to takze odbiornik energii. Hybrdydy KiA/Hyindai - laczy hybryde z DSG. Zatem (jak kupujesz nowe to luz) te same kwestie serwisowe co w DSG (cos tam sie jednak zuzywa i nalezy co X kkm wymienic?), w
drugie - PIERDOLISZ!!! - w zakresie "nie ma zadnych wymagan serwisowych aby utrzymac gwarancje". Twierdzisz, ze mozesz przez kilka lat i kilkadziesiat tys km nie wymieniac oleju i jak silnik kleknie to producent (mimo ZALECEN CO DO WYMIANY) powie, ze oczywiscie wymienia Ci go na swoj koszt
pffpffpff napisała: > Z mojego doświadczenia - tak jest 😁 Z wyjatkiem tego ze jak bedziesz niemieckie serwisowc zgodnie z zaleceniami producenta to to w sumie niewiele zmieni. Niemieckie zalecenia serwisowe ( plyny w skrzyni i mech roznicowych na "cale zycie", wymiana oleju w silniku
qqbek napisał: > U mnie w VW e-up! Volkswagen przewiduje wymianę oleju w przekładni głównej/dyfe > rencjale co 60 kkm/6 lat (skrzyni biegów, jako takiej nie ma przecież), więc ni > e ma tak, że "Niemiachy się nie uczą". > A ten olej w dyfrze ma daleko lżejszą robotę, niż ten
Ja tylko mówię co mi mechanik mówił, że podczas prób dynamicznej wymiany oleju skrzynia się blokowała. Oczywiście da się to rozblokować potem. -- -- FSO Polonez 1.5 GLE`92 MR91, FSO Polonez 1.6 GLI`95 MR93, Renault Thalia 1.4 8v`03, Renault Megane III Grandtour 1.6 16V`09, Skoda Octavia Tour 1