Trzeba wiedziec jakiego diesla wybrac- żeby potem nie mieć problemów. jeżeli przy zakupie -popełnisz błąd- to masz przechlapane. Dzis nowe diesle sa dalej w sprzedaży i to w wielu markach. Tyle tylko, ze różnica ceny pomiedzy dieslem a benzyna lub hybryda- sie powiększa. Kiedys było to 5-6 potem 8
, przesadzili znow z przełożeniem głównym (1700 obrotów przy ok 140) ale za to ekonomia przekracza granice absurdu. Jazda 130-140 autostradami, auto nowe niedotarte (a w dizlu potem spada zuzycie sporo) I 5.1 z dzisiejszego dnia. Nie wiedziałem że to powiem ale ten wielki ekran jest zajebisty bo wreszcie na
tapatik napisał: > Poznań kupuje 24 stare tramwaje. Alternatywą jest zakup bodajże 4 nowych. Odwrotnie - to Bonn sprzedaje wszystkie swoje tramwaje w liczbie 24 sztuk (3 linie miejskie) i zastępuje je nowymi 28 pojazdami produkcji czeskiej Skody. Zapewne ze względu na mieszany
BSH?Fabryka stoi, ludzie mają pracę, produkcja idzie. Lepiej powiedz ile nowych rzeczy miałeś zakupionych Zelmera przed wygaszeniem marki przez BSH. > -- -- FSO Polonez 1.5 GLE`92 MR91, FSO Polonez 1.6 GLI`95 MR93, Renault Thalia 1.4 8v`03, Renault Megane III Grandtour 1.6 16V`09
Właśnie tak się zastanawiam, jestem na etapie załatwiania formalności z zakupem nowego mieszkania i człowiek to chyba głupi jest. Bo zamiast kupować drożej w dobrze skomunikowane okolicy z szkołami, paskami itd , mogłem kupić i 100 000 taniej na wygwizdowie np Kochanówce obok szpitala
kierunek ruchu tramwaju. Poznań nie ma takich tramwai, a akurat jakieś niemieckie miasto je sprzedaje, bo kupuje Skody. Te niemieckie tramwaje mają bodajże 30 lat i po remoncie mogą pojeździć jeszcze z 15, a w tym czasie Poznań dostanie nowe Moderusy. Co więcej Poznań nie jest jedynym miastem, które
lat i po remoncie mogą pojeździć jeszcze > z 15, a w tym czasie Poznań dostanie nowe Moderusy. > Co więcej Poznań nie jest jedynym miastem, które kupuje używane tramwaje, Niemc > y też tak robią. > > O ile pamiętam odzywałeś się w wątku o tramwajach, więc powinieneś o tym
również takie marki jak Volvo, Polestar, Lotus, Zeekr czy Proton. W 2025 roku Grupa Geely wypuściła na drogi ponad 3 mln samochodów (wzrost o 39% rok do roku). Plan na 2026 rok jest jeszcze ambitniejszy. Firma chce wprowadzić do produkcji aż 10 nowych modeli i sprzedać 3,45 mln samochodów, z czego 2