Elementy eksploatacyjne: Brak sprzęgieł, brak dwumasu, brak rozrusznika/alternatora. Tylko wymiana oleju w przekładni e-CVT. Wady mechaniczne i jezdne: Słaba elastyczność i spadek sprawności przy prędkościach autostradowych (wynika z pracy spaliny w cyklu Atkinsona i wysokich obrotów generatora MG1).
Ostatnia jazda Kato - Rowy w 3 dorosłe osoby + bagaż to spalanie na poziomie 4,5 l/100 z całej trasy... To jeszcze za mala trasa zeby mialo to sens na trase? A na + vs tradycyjna skrzynia: - brak skrzyni biegów - to obecnie powiedzialbym dość skomolikowane urządzenia, - brak sprzęgieł i elementów ekspolatacyjnych, które trzeba wymieniać, - banalnie prosta i tania wymiana oleju w skrzyni (jak w manualu), - silnik, który zawsze pracuje na optymalnym do zapotrzebowania/przelozenia poziomie obrotów - brak strat na wzrastanie obrotow, spadek i kojeny wzrost przy zmianie biegow, Na minus...?
e-CVT czyli skrzynia, nie skrzynia. Wymiana co 100 kkm lub 6 lat - ale nie ma tu takiego ryzka jak w przypadku skrzyn automatycznych. Mechanizm roznicowy (inny typ oleju w hubrydach) dla tylnej osi tez co 100 kkm lub 6 lat AHC - czyli zawieszenie hydrauliczne Co 100 kkm Koła Zamieniaj koła miejscem przy każdej wymienia oleju - szczegolnie ma sens dla tych, co jezdza na jednym rodzaju opon.
Nie dość, że to waży i ma straty i wszystkie wady użytkowe takiego rozwiązania - np. most, który wymaga wymian oleju to jeszcze ni jak nie pomaga samemu napędowi hybrydowemu. Po juch to w SUV, który teren (gdzie faktycznie przenoszenie dużej mocy dłużej może być potrzebne, ale to w aucie terenowym a nie wysokiej osobówce) ogląda z asfaltu???
A z tego co w tym jest wynikaja zasadnicze roznice uzytkowe + ilosc wlascicieli z glupoty nie wleje tam zlego oleju. Niektyrzy nawet pytaja jak w z dynamiczna wymiana i co gorsza, so warsztaty, ktore za to kroja naiwnych. A z tego sie spuszcza olej i tyle. > To tak jak smieszą mnie teorie że dsg to nie skrzynia automatyczna.
🤷♂️ - sporo jeździ wieczorem/noc, wzrok już nie ten co kiedyś i chce jeździć bardziej komfortowo i bezpiecznie. Automatyczna skrzynia (opcjonalnie) - o ile to będzie jakiś model "bezobsługowy", tzn. wymiany oleju spoko, ale jakieś DSG, gdzie w tak starym aucie zaraz trzeba robić "remont" skrzyni odpadają. Czyli pewnie albo jakiś "stary" hydrokinetyk albo coś typu CVT (wycie mu nie przeszkadza) Generalnie dupowóz z A do B, który po prostu będzie jeździć i ma szansę się nie psuć co chwilę typu (a tu nie działa światło, a tu zamek centralny, itd...)
Ale zauważyłeś parę wpadek że skrzyniami cvt? Coś co od 30 lat działa w skuterach nie do końca działa we wszystkich autach. Ja bardzo lubiłem multitronica ale faktem jest że ta skrzynia padala po 150-200tys km a stary automat 5 biegowy mercedesa przeżyje i milion km tylko z wymianą oleju.
Przy takim silniku ten rodzaj skrzyni sprawdza się. Stosuje jedynie tak zwaną cząstkową wymianę oleju. Serwis zaleca wymianę po 60000km. Chodzi praktycznie jak nowa. Zużycie benzyny jest około 0,5 litra większe niż przy skrzyni tradycyjnej.
dewulot1 napisał: > > NIGDY skrzynia CVT nie da lepszych osiągów od sprawnego kierowcy:) > > ZAWSZE skrzynia CVT da lepsze osiagi od przecietnego kierowcy. Od przeciętnego pewnie tak;) Ale samochodziarz,mając nawet pozytywne nastawienie do takich skrzyń,nie zdecydowałby się na dłuższy romans z samochodem z taką skrzynią.Nie kojarzę na razie auta,którego to CVT byłoby naprawdę świetne.I rozumię też innych,że się im takie rozwiązanie podoba,ale ja jestem inny.To tylko moje zdnaie.
Plusem jest zużycie paliwa(mniej wiecej na poziomie manuala) , minusem: konieczność stosowania drogiego oleju do skrzyni i jego częsta wymiana,w przypadku awarii trzeba albo szukać "nowej" używanej skrzyni lub swap na manual.Koszty naprawy w PL tego typu skrzyń są horendalnie wysokie....
guzinhot napisał: Prawde mowiac nie wiem o co pytasz.Chodzi mi tylko o to czy przy wymianie oleju moge wymienic rowniez filtr w tej skrzyni jezeli jest.Dzieki za odpowiedz. Nissan , w tym rowniez "Primera" w tamtych latach mialy dwie opcje autoskrzyni: 1.CVT - bez oleju 2a.klasyczna autoskrzynia - z olejem lecz bez filtra,podobnie jak Mazda,Toyota i inne "japsy". 2b. w przypadku "olejowej" skrzyni-nie wierz ASO ze nigdy sie niewymienia, po dotaeciu konieczne a puzniej co ok.trzy lata-olej sie starzeje i traci wlasciwosci smarne.
ZALETY - komfort i bezpieczenstwo jazdy - ruszanie pod gorke = puszczasz hamulec i jedziesz, wciskasz i sie zatrzymujesz :-) UWAGI do poprzednich postow - wymiana oleju w automacie - co 50 - 150 tys. (w zaleznosci od konstrukcji). Koszt wymiany (razem z filtrem) od 250 do 600 zl - klasyczne automaty (ne SensoDrive, DSG itp) maja blokady biegow 1, 2, 3 i wtedy jest zapewnione hamowanie silnikiem - sa jeszcze skrzynie CVT (dwa stozki i paski) - brak biegow - zmiana mocy plynna.