Bardzo niewykluczone, ze uszkodzeniu ulegl silnik krokowy sterujacy obrotami jalowymi. Czy opisanej usterce nie towarzysza inne objawy takie, jak wysokie lub bardzo niskie obroty jalowe? -- Pisze to powoli bo wiem, ze powoli czytacie
Prosze Was serdecznie o pomoc. W aucie mojej lepszej polowki, przy redukcji biegow w Fordzie Ka silnik wchodzi na wysokie obroty. Facet w warsztacie powiedzial, ze czujnik wolnych obrotow jest do wymiany. Po wymianie okazalo sie, ze auto nadal wchodzi na wysokie obroty. Nastepna diagnoza
Nie o to mi chodzi. Na wszystkich luzach miedzy biegami silnik zaczyna "wyc" na wysokich obrotach. Tak tez sie dzieje przy redukcji biegu z wyzszego na nizszy. Pzdr
wyższym zakresie obrotów.Dynamika przeciętna.Jak to się mówi-na miasto ok.;) Jako że szukasz egzemparzy z rocznika 2004,to polecałbym SportKa. Udany silnik 1.6 95KM-spalanie umiarkowane,ma miły dźwięk,jest dość elastyczny,z nim autko prowadzi się super(jak na ten segment of koz),dużo lepsze
kris_kelvin napisał: > Podbnie uważają wysokie obroty: > auto.gazeta.pl/auto/1,71358,1876305.html > za artykułem: "Megane do takich majstersztyków w dziedzinie podwozi jak Ford > Focus lub
Dobrze, że jest z kim rzeczowo polemizować. Co do diesla owszem Ford jest lepszy jeżeli chodzi o moc ale jak powiedziałem 1.9 dCi ma bardzo wysoką kulturę pracy, jest cichszy. Porównanie mam bo Fordami jeździmy w Firmie. Benzynówki Forda jednak są gorsze a zwłaszcza 2 litrowe. Pierwszy
Alfa Romeo. A konkretnie Fiat Doblo, Panda i Stilo, Alfa Romeo 147 i 156, Renault Kangoo, Laguna oraz Scenic, Dacia Logan, Chevrolet Matiz i Aveo, Citroën Berlingo i C4, Ford Ka i Galaxy, VW Sharan, Mercedes ML i Mini. W Niemczech co czwarty wóz nie przechodzi badań technicznych. Najwięcej kłopotów
doładowaniem zachowanie powinno być podobne do silni > ka > > benzynowego, czyli brak efektu utraty mocy przy wyższych obrotach. > > czy ty kiedys probowales przegazowac duzego diesla i zobaczyc jak szybko > wchodzi na obroty? bo ja mialem taka okazje. wprawdzie nie z m-b ale z
silnik z oprogramowaniem zgodnym z jego wymaganiami. Np Mazda może żądać, by silnik miał jak największą moc max, nawet kosztem tego, że na niskich obrotach wartość momentu obrotowego spadnie. Ford z kolei zażąda, by silnik był jak najbardziej elastyczny i by już przy niskich obrotach był wysoki moment
jankesów w Afganistanie jest w maluteńkiej części usprawiedliwiona, o tyle wojna w Iraku to nic innego jak wojna napastnicza. Kto wie w jakich celach... Jedni mówią by napędzić obroty firmom zbrojeniowym, inni mówią o ropie, jeszcze inni o ratowaniu wartości dolara... kto tam wie, cokolwiek robi rząd USA
cenę wyższą o ok. 10% od podstawowej wersji Citroena C1 (3d z oknami na korbkę), za ceną równą podstawowej wersji znacznie ciaśniejszego forda Ka, za około 10% taniej niż podstawowy Nissan Micra oraz ok. 15% taniej niż najtańszy VW Fox, który jest tak kiepsko, że (co w dzisiejszych czasach