Francuski styl Peugeota 308

[lol76]

Fransuckie samochody sa ladne tylko przez 2-3 lata. Potem wygladaja jak
totalne dziwolagi.

[kuzni]

ale pegout 406 jest nadal piękny

[gruby_dolar]

owszem :) 607 jest ładny, z cytrynek prawdopodnie C4 będzie jeszcze długo ładna, Renault Vel Satis jest piękny oraz ze starszych Safrane, więc nie do końca tak jest, acz Peugot zapożyczył sobie od DB9 grill i wepchnął do 407 i o ile nawet to nieźle wyszło w 407, to 207 to totalna pokraka jak i teraz widać to teraz w tym modelu niestety

[zima0001]

C4 3d - porażka, Safrane - nuda
ładny XM, 406 coupe, 306 cabrio

no nie wiem...

[kodem_pl]

Bzdura, to 308 to poprawione 307, ktore wyglada nadal ladnie. Do tego cala masa
innych aut, jak np. Citroen DS, ktory jest sliczny juz od miliona lat.

[plawski]

kodem_pl napisał:

(...) Citroen DS, ktory jest sliczny juz od miliona lat.

Widzę, że nie tylko ja jestem fanem tego auta.

[...]

[arkasza]

Wiadomość została usunięta ze względu na złamanie prawa lub regulaminu.

brzydki

[reaver247]

tak jak obecne 307 powyciagane. Najlepsza to byla wersja sprzed faceliftingu
jak dla mnie.
podstawowy silnik 120km? do czasu, zaraz wrzuca 1,4l benzyna i diesla 1.4 hdi

[zaqqaz8]

brzydactwo, przerost formy nad treścią... najgorzej prezentuje sie przód auta.
powinni brac przykład od niemców, czy nawet włochów, czym, mniej udziwnień tym
lepiej!

[oczy.cziorne]

Niebrzydki,ale ja od Peugeota 407 wymagałam bezawaryjności,co okazało się ponad biedaka siły.Kiedy Peugeot zacznie udzielać 5-6letniej gwarancji może się dam przekoanać jeszcze raz.

Co się psuło w 407? I po jakim przebiegu? n/t

[plawski]

[jacky]

> brzydactwo, przerost formy nad treścią... najgorzej prezentuje sie przód auta.
> powinni brac przykład od niemców, czy nawet włochów, czym, mniej udziwnień tym
> lepiej!
Tak, szczególnie z niemców, którzy słyną z pięknej formy swoich aut. Najlepiej z Golfa V.

a gdzie wzór auta z konceptu?????

[brylant1]

Fakt że teraz to francuzi przesadzili (albo nie zaskoczyli) widziałem zdjęcia
konceptu 308 i to była rewelacja ---niestety przypuszczam że cięcia kosztów
spowodowały wypuszczenie "tego czegoś" - przewiduję klapę modelu 308!!

P.S. A które to niemieckie auta mają finezję??? 99,9% stylistyki to ciężkie
toporne klocki przy których amerykańskie krążowniki wyglądają na awionetki!!!

brzydkie niemieckie

[al9]

P.S. A które to niemieckie auta mają finezję??? 99,9% stylistyki to ciężkie
toporne klocki przy których amerykańskie krążowniki wyglądają na awionetki!!!
------
porsche 911
audi a5,a6 i a8
mercedes s, slk
bmw 5 i 6

al

[kruger12]

porsche 911 - piękne ale nie wiele zmieniło się chyba od 30 lat

audi a5 - nie widziałem na żywo ale za bardzo mi się nie podoba. jak dla meni
jest po prostu nudne, za spokojne. zawiodłem się an tym modelu

audi a6 - bardzo podobało mi się w poprzednim wcieleniu. obecne to odejście od
awangardowej linii na rzecz tego jak powinno wyglądać niemieckie auto - właśnie
przyciężkie, jakby kulturysta na sterydach. no i ta deska rozdzielcza: świeci
się jak choinka w Boże Narodzenie.

audi a8 - ładne i nadal mi się podoba. mam nadzieję, że nie zepsują tego jakimś
faceliftingiem. ale szczyt finezji to nie jest jednak...

mercedes s - podobnie jeśli chodzi o finezje i do tego "barokowe" tylne światła.
ten samochód wygląda tak jak jego predefiniowany właściciel: zażywny pan po
60tce, idealna partia dla słomianej wdowy z sanatorium.

slk - ładne ale przecież w gruncie rzeczy bardzo podobne do 308 ;)

bmw 5 - to też stylistyczny eksperyment i można mieć zastrzeżenia, że odrobinę
przeholowano w eksperymentowaniu. w ostatnim faceliftingu 7ki wyraźnie się z
tych eksperymentów wycofano. podejrzewam, że podobnie będzie z kolejną generacją
5ki. można w necie znaleźć "prognozy".

bmw 6 - mi się nie podoba. liczyłem na dużo więcej bo serię 6 z lat 70
uwielbiam. clarckson radzi by z wizyty u znajomych wracać szóstką na wstecznym
biegu. w ten sposób nie zobaczą jej paskudnego tyłu...

niemcy robią solidne auta i niektóre są bardzo ładne - stare bmw sprzed ery
obłości i eksperymentów, mające jeszcze coś z sylwetki klina, bmw 1 , bmw 3 i
x3, poprzednia i obecna generacja c i cl klasy, sl sprzed liftingu, poprzednie
audi a6, pierwsza wersja poprzedniego passata - zanim zyskał diamentowe
światełka, i to chyba tyle.
francuzi mają talent do zgrabnych samochodów. obecnie peugeot nie nawala chyba
żadnym, poza 107 i 1007. choć nie lubię renault trzeba przyznać,że robią bardzo
ładne samochody. jednocześnie oryginalne i jakoś tak klarownie zaprojektowane.
peugeot chyba za bardzo uwierzył w swojego sportowego ducha i nie wiem czy
potrzebnie ściga się z niemcami. odrobinę zrezygnował z elegancji na rzecz
agresywności, ale nadal są to projekty na wysokim poziomie. poprzednio
obowiązujące (np w generacji 06) zgrabne i lekkie linie ustąpiły zabawie z
proporcjami i delikatnymi przerysowaniami ale ciągle uważam, że marka nie ma się
czego wstydzić. a jak zgrabnie wyszła z opresji obłych kształtów w latach
90tych :)

[coper_pl]

Ładny, nieładny - kwestia gustu, ale fakt - wiele się nie zmienił.
Jednak mnie, jako potencjalnego klienta, bardziej interesowałoby gdyby
poprawili zawieszenie, szczególnie tył. Przecież w 307 to jakiś dramat!! Dziwię
się, że niewiele się o tym mówi/pisze. Jadąc, np. po Wrocławiu ma się wrażenie,
że zaraz stracimy tylną oś;)) Fajny samochód (307), ale nie na polskie drogi.

[unmasked1]

Kiedyś w TVP był program KONSUMENT czy coś takiego. Antybohaterem jednego z
odcinków był Peugeot 307. Zepsuło się w nim wszystko. To tak na marginesie.

[kocielby]

Przypomina mi się jeszcze sprawa z samozapłonem Peugeotów 307... Auta stały na
parkingu i nagle stawały w płomieniach. To chyba największa anytreklama dla tego
auta...
Mnie 308 podoba się średnio - szkoda, że tak mocno nawiązuje stylistycznie do
pomniejszej 207-ki. Ale np. w Oplu jest tak samo - nowa Corsa na pierwszy rzut
oka przypomina pomniejszoną Astrę.

[kodem_pl]

Mozesz powiedziec o co chodzi dokladniej? O to, ze przed liftem na duzych
dziurach wyrazne bylo 'dobijanie'?

Pytam powaznie, bo dotad chwalilem zawias tego auta BARDZO.

[kris_kelvin]

kodem_pl napisał:
> Pytam powaznie, bo dotad chwalilem zawias tego auta BARDZO.

Wszyscy generalnie chwala zawieszenie 307 za bardzo dobre prowadzenie a gania
za hałaśliwość. Generalnie dużo ludzi i sporo gazet uważa że najlepsze
zawieszeniowo w klasie kompakt są focus i 307. W Motorze był kiedyś obszerny
artykuł gdzie testowali zawieszenia i byli zdziwieni, że prosty konstrukcyjnie
307 prowadzi się równie dobrze jak znakomity focus.

Podbnie uważają wysokie obroty:
auto.gazeta.pl/auto/1,71358,1876305.html
za artykułem: "Megane do takich majstersztyków w dziedzinie podwozi jak Ford
Focus lub Peugeot 307 ma jeszcze daleko"

[simr1979]

kris_kelvin napisał:


> Podbnie uważają wysokie obroty:
> auto.gazeta.pl/auto/1,71358,1876305.html
> za artykułem: "Megane do takich majstersztyków w dziedzinie podwozi jak Ford
> Focus lub Peugeot 307 ma jeszcze daleko"

Zacytuję cały akapit:
"Megane do takich majstersztyków w dziedzinie podwozi jak Ford Focus lub Peugeot
307 ma jeszcze daleko. Nie prowadzi się tak stabilnie jak wymienieni konkurenci
i wykazuje lekką tendencję do nadsterowności. Skłonność do myszkowania po drodze
jest dodatkowo potęgowana przez szerokie opony, które przenoszą na kierownicę
wszelkie nierówności drogi. Pożądane jest tu zastosowanie układu stabilizacji
jazdy ESP (dostępny za dopłatą)."

Autor artukułu nie bardzo wie, co właściwie ma robić podwozie, i jak je w
związku z tym oceniać.
Podwozie 307-ki jest regresem w stosunku do porzednika (306), przede wszystkim
dlatego, że gorzej wybiera nierówności. A wybiera gorzej nie dlatego, że jest to
belka (zawieszenie półzależne też może być miękkie), tylko dlatego, że musiało
zostać usztywnione. Musiało z kolei zostać usztywnione, ponieważ oś skrętna nie
zapewnia KONSTRUCYJNIE tak dobrego TRZYMANIA SIĘ DROGI jak zawieszenie
niezależne. Producent zdecydował się na taki krok, ponieważ doskonale wie, że
99,9% sprzedanych egzemplarzy trafi na równe jak stół bilardowy drogi Europy
Zachodniej, na których twardość tylnego zawieszenia 307-ki w ogóle nie zostanie
zauważona - zauważone natomiast zostanie wynikające z niej dobre prowadzenie
(wiadomo - na drodze najlepiej leży deska).
Sztuką (ale i dużym wydatkiem pieniędzy i czasu) jest skonstruowanie zawieszenia
zapewniającego zarówno komfort jak i trzymanie się drogi (a najlepiej jeszcze
dobre przenoszenie informacji o zachowaniu się auta do kierowcy, czyli
"handling" albo "kierowalność"). Sztuka ta - ze względu na poprawę jakości dróg
w Europie Zachodniej - już od dawna popadła w zapomnienie w większości firm.
Opisywana w teście Meganka po prostu znacznie lepiej od 307-ki wybiera
nierówności, kosztem trzymania się drogi i kierowalności. A Focus zapewnia jedno
i drugie - kosztem kasy i czasu poswieconego na zrobienie zawieszenia.

[kris_kelvin]

simr1979 napisał:
> Zacytuję cały akapit:
>"Megane do takich majstersztyków w dziedzinie podwozi jak Ford Focus lub Peugeo
>307 ma jeszcze daleko. Nie prowadzi się tak stabilnie jak wymienieni konkurenci
>i wykazuje lekką tendencję do nadsterowności. Skłonność do myszkowania po drodz
> jest dodatkowo potęgowana przez szerokie opony, które przenoszą na kierownicę
> wszelkie nierówności drogi. Pożądane jest tu zastosowanie układu stabilizacji
> jazdy ESP (dostępny za dopłatą)."
>
> Autor artukułu nie bardzo wie, co właściwie ma robić podwozie, i jak je w
> związku z tym oceniać.
> Podwozie 307-ki jest regresem w stosunku do porzednika (306), przede wszystkim
>dlatego, że gorzej wybiera nierówności. A wybiera gorzej nie dlatego, że jest t
> belka (zawieszenie półzależne też może być miękkie), tylko dlatego, że musiało

Nie zgadzam się z Tobą, że autor nie wie jak oceniac zawieszenie. Przeciez
precyzyjnie opisuje negatywne zachowania Megane. Najwazniejszym celem
zawieszenie winno być zapewnienie bezpieczeństwa poruszania się pojazdu. W tym
celu musi być ono tak skonstruowane by auto zachowywało się maksymalnie
neutralnie w czasie jazdy. Wskazane wyżej myszkowanie po drodze czy
nadsterowność to zjawiska niebezpieczne. Ma je Megane a nie ma 307 i focus.
Zdajesz sie sugerować że 307 jest twardy a za to dobrze się prowadzi, a Megane
jest komfortowy i nieco mniej gorzej się prowadzi i że są to cechy równoważne.
Tymczasem bezpieczeństwo jazdy jest najważniejsze, zapewnia je 307, który na
marginesie wcale nie jest twardy i niekomfortowy.
Nawet proste zawieszenie może zestroić tak by było bezpieczne, dobrze
prowadzące się i komfortowe. Weźmy nową Honde Civic która zamiast
wielowahaczowego zawieszenia jak poprzedni model na belke a jest bezpieczna i
wystarczająco komfortowa. Tymczasem wielowahaczowe audi A3 z pierwszej serii
było krytykowane za zbyt twarde zawieszenie.

[simr1979]

kris_kelvin napisał:

> Najwazniejszym celem
> zawieszenie winno być zapewnienie bezpieczeństwa poruszania się pojazdu.
Nie - jak wspomniałem wcześniej, do tego najlepiej nadawałaby się deska...;)



> Nawet proste zawieszenie może zestroić tak by było bezpieczne, dobrze
> prowadzące się i komfortowe.
Nie, tego się nie da zrobić - najprostsze zawieszenie jest albo twarde jak
deska, ale dobrze trzyma się drogi (kiedyś nawet to nie było możliwe, bo
amortyzatory nie dawały rady utrzymać kól na podłożu przy tak silnych
wymuszeniach od supertwardych resorów), albo miękkie jak hamak, ale wówczes
utrzymanie się na czarnym to małe wyzwanie....;)

> Weźmy nową Honde Civic która zamiast
> wielowahaczowego zawieszenia jak poprzedni model na belke a jest bezpieczna i
> wystarczająco komfortowa.
To jest opinia producenta, bo i co niby ma mówić....że stare zawieszenie było
lepsze ?

> Tymczasem wielowahaczowe audi A3 z pierwszej serii
> było krytykowane za zbyt twarde zawieszenie.
Wszystko zawsze można spiep....ć ;) Choć w wypadku Audi to raczej swiadomy wybór
producenta - drogi w Niemczech są ponoć najlepsze na świecie, a utwardzenie
zawieszenia, nieco może ponad miare, spowodowało dalsze polepszenie i tak już
dobrych własności dynamicznych. Powodów do krytyki może by nie było, gdyby
decydenci z Ingolstadt choć raz ruszyli d..y i udali się na tereny byłej DDR,
gdzie drogi do dziś miejscami przypominają Polskę - dziennikarze tak właśnie
uczynili, stąd mały problem..;)

[chris62]

ris_kelvin napisał:

>
> Podbnie uważają wysokie obroty:
> auto.gazeta.pl/auto/1,71358,1876305.html
> za artykułem: "Megane do takich majstersztyków w dziedzinie podwozi jak Ford
> Focus lub Peugeot 307 ma jeszcze daleko"

Tia, taki ten Focus świetny, że na prostej drodze z lewego pasa ląduje na
przystanku po prawej zabija ludzi i spada z mostu.
Rozumu nic nie zastąpi a pozorne bezpieczeństwo tylko wprowadza w błąd kierowcę.
Najlepsze zawieszenia do ostrej jazdy mają samochody WRC a i tak lądują na drzewach

Akurat mam porównanie bo jeżdżę Fordami i renówkami.
Jednymi i drugimi przekraczam 200 km/h na łukach autostrad popylam 160-180 i nie
widzę różnicy w praktyce.
Na wąskich i krętych duktach szybka jazda to debilizm więc wartość dodana z
wielowahaczy żadna tylko koszty napraw wyższe.
Przynajmniej nic w Scenicu nie ruszałem w zawieszeniu oprócz sworzni zwrotnic
(groszowe koszty)przez ponad 7 lat.
Jak samochód ma prawidłową geometrię właściwe ciśnienie w oponach i wyważenie
kół to musi się dobrze prowadzić a jak zostawia 4 ślady, bicie koła itp. to
żadna konstrukcja mu nie pomoże.
Co do 307 to świetne auto oczywiście do normalnej jazdy bo do takiej zostało
zaprojektowane a jak ktoś potrzebuje do wariowania to musi sobie sprawić Imprezę.

[coper_pl]

> Mozesz powiedziec o co chodzi dokladniej? O to, ze przed liftem na duzych
> dziurach wyrazne bylo 'dobijanie'?
>
> Pytam powaznie, bo dotad chwalilem zawias tego auta BARDZO

Tak to chyba mniej więcej można nazwać. I to nie tylko na tych większych.
Ogólnie komfort resorowania niski.
Napiszę jeszcze, że samochód miał przejechane jedynie ze 35 tys. km czyli
prawie nówka. Przejechałem nim ponad 2500 km i jest rzeczywiście tak jak pisali
poprzednicy - na drogi np. niemieckie to on sie nadaje świetnie. Jechałem
wcześniej też 307SW i sytuacja była identyczna - choć wtedy pomyślałem, że może
ten egzemplarz coś nie bardzo.
Po tych 2,5 tys. nie kupiłbym tego Peugeota. Nie na polskie drogi.
Na co dzień jeżdzę Focusem, przebieg prawie 200 tys. i różnica w wybieraniu
nierówności i "czuciu" samochodu na drodze jest naprawdę duża.

Ciekawe jak z awaryjnością

[wielki_czarownik]

Pobije 307 czy nie? W każdym razie trzeba było być idiotą, żeby kupować Piżota 307, kiedy od lat trąbi się, że to syf a nie auto.

[zywiolak]

Nie podoba mi się, przód psuje całą bryłę. Samochód wygląda jakby miał założony aparat ortodontyczny, no i ten wystający nos maski, błee.

[konrad022]

Idioci kupuja skody. Peugeoty inteligencja. Popatrz na statystyki przed ktorymi
sie masturbujesz.

[tinaus]

Muszę go zobaczyć w rzeczywistości. Na zdjęciu wygląda jak prototyp z salonu w
Seulu. Nieproporcjonalny jakiś Francuzi robili i robią ładne samochody. Ten
wygląda pokracznie jak by ktoś zrobił komputerowy fotomontaż.