TIR-y na tory

[Gość: wowo]

Wszyscy widzimy jaki wpływ na nasze drogi mają ciężkie samochody. Jak
zakorkowane są nasze miasta. Dlatego zachęcam wszystkich do podpisania
petycji na stronie:
www.tirynatory.oai.pl/

[Gość: idzikczortu]

TIR-y na tory?
Z tego co slysze, szajki zlodziejskie rozkradajace w Polsce zlom stalowy coraz
glosniej skanduja: Tory na TIR-y!

[Gość: sbs]

Ot i kolejny jołop odgrzewa stare kawalki.
To na pewno przez "ciezkie samochody" sa zakorkowane miasta. Ehh szkoda sliny na
glupka.

www.tirynatory.oai.pl/

[Gość: falisty]

Sami paranoicy tu się wpisali. Ciekawe miasto !
Jełop, głupkowaty złomiarz i kto jeszcze. Szkoda ślomy. A dróg pod tiry nie
szkoda. Gratuluje przenikliwości jełopowatej.

Ludzie na PKS

[Gość: sbs]

Cholera jakos Niemcy, Francja i inni maja drogi, i tiry po nich jezdza, i drogi
sa cale. Tylko u nasz "szkoda" drog. Moze zakazac jezdzic komukolwiek? Bo
"szkoda". Wtedy i korkow by nie bylo.

Na podstawie wpisow trzech osob oceniasz 300-tysieczne miasto - to ty kim
jestes? Chyba falistym mozgiem.

[Gość: falisty]

sbs napisał(a):
> Cholera jakos Niemcy, Francja i inni maja drogi, i tiry po nich jezdza, i
drogi
> sa cale. Tylko u nasz "szkoda" drog. Moze zakazac jezdzic komukolwiek? Bo
> "szkoda". Wtedy i korkow by nie bylo.
Genialne – na pewno jak by Tiry były na torach to drogi by zostały zaorane.
Gratuluje płaskiego mózgu.

A tak na poważnie to się boisz, że zabraknie Tirów na drogach. Spoki kolego te
ukochane zawalidrogi podwoją podobno swoją ilość w ciągu 10 lat. Nawet jak by
jeździły dwa równoległe pociągi to i tak drogi będziesz miał pełne. Co się
martwisz, zapach spalin zostanie dla ciebie w ilości dostatecznej.
Oj w czym to ludzie mają upodobanie. hehehehe

> to ty kim
> jestes? Chyba falistym mozgiem.
Stanowczo wolę falisty niż płaski jak betonowa droga.
> 300-tysieczne miasto

A tak zadziwić potrafi, ale spoko znam dziwniejsze miejsca.
Wchite stock jest ok.

może tratwy

[Gość: wowo]

Przez nasz kraj przewozi się wiele towarów. Jeżeli Polska nie jest krajem
docelowym, to szkoda naszych autostrad (dróg miejskich, które nie są
przystosowane do takich nacisków jak autostrady) i powietrza. Cały ten strumień
można załadować na pociągi i przewieźć na drugą granicę. Widzę w tym same
korzyści.
Nasze drogi nie modą się równać z niemieckimi czy francuzkimi. Nawet Czesi mają
lepsze technologie. Nie zanosi się aby w Polsce nastąpiły jakieś zmiany.
Nowobudowane odcinki autostrad już są remontowane. No i tempo budowy jest
oszałamiające.

Gdyby postulaty organizacji ekologicznych, zawarte

[www.zieloni-bialystok.w.pl]

Gdyby postulaty organizacji ekologicznych, zawarte np. w haśle "Tiry na Tory"
(www.tiry-na-tory.w.pl), wzorowana na rozwiązaniach stosowanych w m.in.
Szwajcarii i Austrii, oznaczające przeniesienie ruchu tranzytowego Tirów
odbywającego się na terenie Polski i będącego przyczyną wypadków, zniszczenia
niedostosowanych polskich dróg, zanieczyszczenia środowiska, hałasu na kolejowe
platformy towarowe, w dalszym etapie reforma i zmiana polityki transportowej
Polski, umożliwiającej wzmocnienie roli kolei, spadek cen transportu, poprawę
bezpieczeństwa i szybkości transportu towarów i ludzi w Polsce zostały
zrealizowane, nie dochodziłoby do tak tragicznych wypadków. Rozwiązane
zostałyby od razu problemy setek polskich miast - nie tylko kilku rocznie przy
realnym tempie budowy dróg, przy stałym braku środków nawet na remonty już
istniejących.

Organizacje ekologiczne już dawno ostrzegały m.in. przed skierowaniem całego
ruchu tirów i budowę trasy Via Baltica przez Białystok (m.in. postulat
akcji "Kuriera Porannego"), co zamiast "rozwoju regionu" doprowadziło do
wzrostu wypadków. Więcej informacji na ten temat: www.zieloni.w.pl,
www.zieloni-bialystok.w.pl i www.via-baltica.w.pl
Próby budowy obwodnic i nowych dróg na terenach cennych przyrodniczo są nie
tylko sprzeczne z prawem, lecz powodują m.in. brak dofinansowania Unii
Europejskiej.
W Polsce np. wciąż w wypadkach spowodowanych przez leśne zwierzęta giną też
ludzie (np. w województwie podlaskim okolice Biebrzy), bo polskie władze pomimo
nacisków organizacji ekologicznych nie stosują powszechnych w Europie ogrodzeń
dróg na terenach leśnych, przejść dla zwierząt itp.
Pomawianie za opóźnienia w budowie dróg i wypadki organizacji ekologicznych
spowodowane błędami niekompetentnych urzędników, projektantów i polityków
wykorzystujących lokalne problemy do zyskania chwilowego poparcia politycznego,
promocji interesów gospodarczych, autopromocji osób i organizacji lub wzrostu
ilości czytelników i odbiorców na przez media są sprzeczne z prawem do
rzetelnej informacji.
Wszystkie TIR-y, które spowodowały w 2004 roku wypadki na polskich drogach
(4349 TIR-ów) zmieściłyby się na zaledwie 100 pociągach towarowych. W
Szwajcarii ok. 35% towarów jest przewożonych koleją w systemie kombinowanym
(intermodalnym).W krajach Unii Europejskiej wskaźnik ten wynosi ok. 10%. W
Polsce ok. 1,7%. (informacja za rzecznikiem PKP)
www.pkp.pl/aktualnosci_wybor_1.php?id=955
pkp.pl/zobacz_i_porownaj.pps
Celem Inicjatywy "TIR-y na tory!" jest poprawa jakości życia setek tysięcy
mieszkańców miejscowości, przez które przebiegają trasy tranzytowych TIR-ów, a
w szczególności: zmniejszenie niekorzystnego wpływu transportu ciężarowego na
zdrowie ludzi, obniżenie poziomu hałasu, zwiększenie bezpieczeństwa ruchu
drogowego, uratowanie przed degradacją tysięcy budynków mieszkalnych i
gospodarstw rolnych, Zmniejszenie korków drogowych oraz ograniczenie degradacji
nawierzchni dróg publicznych, Ochrona środowiska, w szczególności ocalenie
przed zniszczeniem ostatnich enklaw dzikiej przyrody i pięknego krajobrazu.
Warunkiem, aby to osiągnąć jest przerzucenie tranzytowego ruchu samochodów
ciężarowych z polskich dróg na polskie koleje, co znajduje swój wyraz w
haśle “TIR-y na tory” www.tiry-na-tory.w.pl
Więcej informacji na stronach internetowych:
www.zieloni.osiedle.net.pl/via-baltica-rospuda.htm
www.zieloni-bialystok.w.pl -Białystok, Podlasie-lokalne informacje; eko -
działalność, problemy, rozwiązania
www.referendum-bialystok.w.pl - propozycja referendum w Białymstoku -
mieszkańcy Białegostoku mają szansę powiedzieć, w jakim mieście i regionie
chcieliby żyć i mieszkać - ZMIENIĆ BIAŁYSTOK I PODLASIE ! DOŚĆ ZAŚCIANKOWOŚCI !
www.darzbor.v24.pl/via-baltica/index.htm MAPA - DLACZEGO VIA BALTICA
PRZEZ BIAŁYSTOK TO NONSENS, PROJEKT OBWODNICY AUGUSTOWA I SUWAŁK OMIJAJĄCY
DOLINE ROSPUDY I TERENY PRZYRODNICZE, INFORMACJE:
www.darzbor.v24.pl/vb/index.php

1 Tir =zniszczenia drogi jak 160 000 sam.osobowych

[www.zieloni-bialystok.w.pl]

POLSKA ZAMIAST ZARABIAĆ NA TRANZYCIE TRACI=Polska jako kraj tranzytowy
przecinających się najważniejszych europejskich szlaków transportowych wschód -
zachód i północ - południe traci zamiast zarabiać na tranzycie. Tiry niszczą
nieprzystosowane polskie drogi, powodują wypadki i zanieczyszczają środowisko.
Jednocześnie bankrutuje polska kolej, na skutek braku dobrych przepisów, które
podobnie jak np. w Szwajcarii i Austrii umożliwiałyby szybszy i tańszy dla
kierowców przejazd przez Polskę tirów na kolejowych platformach (TIRY NA TORY).
Na obwodnice czekaja setki polskich miast, ruch tranzytowy jest uciążliwością
(zanieczyszczenia, hałas, wypadki) a nie czynnikiem rozwoju gospodarczego.

TO UNIA EUROPEJSKA POWINNA SFINANSOWAC:TIRY NA TORY

Wypadek autobusu wiozącego białostockich uczniów to efekt zderzenia z Tirem, i
prawdopodobnie wyprzedzania rowerzysty - gdyby zostały spełnione postulaty
ekologów dotyczące przejazdu przez Polskę tirów na kolejowych platformach (TIRY
NA TORY), przenoszenia ruchu rowerowego na drogi rowerowe do takiej tragedii BY
NIE DOSZŁO.


TIRY NA TORY to rozwiązanie stosowane w np. Szwajcarii, Austrii i idealne dla
Polski. Polska jako kraj tranzytowy przecinających się najważniejszych
europejskich szlaków transportowych wschód - zachód i północ - południe traci
zamiast zarabiać na tranzycie. Tiry niszczą nieprzystosowane polskie drogi,
powodują wypadki i zanieczyszczają środowisko. Jednocześnie bankrutuje polska
kolej, na skutek braku dobrych przepisów, które podobnie jak np. w Szwajcarii i
Austrii umożliwiałyby szybszy i tańszy dla kierowców przejazd przez Polskę
tirów na kolejowych platformach (TIRY NA TORY). Na obwodnice czekają
BEZKUTEZNIE SETKI MIAST... Niekompetencja polskich władz poraża już od wielu
lat.


chodzi o realny koszt korzystania z dróg: WEDŁUG BADAŃ PRZECIĘTNY KIEROWCA
TRANZYTOWEGO Tira przejeżdżając całą Polskę zostawia u nas łącznie
zaledwie...170 zł (wliczając wszystkie koszty: opłaty, jedzenie, noclegi).
Jednocześnie 1 Tir powoduje takie zniszczenia drogi jak przejazd 160 000
samochodów osobowych. Całodzienna winieta (opłata drogowa to tylko...6 zł,
paliwo maja tańsze własne itp.

TIRY NA TORY:PROBLEM=TIRY,PO WYBUDOWANIU NOWYCH DRÓG TIRY BĘDĄ JEŻDZIC SZYBCIEJ
BĘDZIE WIĘCEJ TIRÓW=WYPADKÓW

4 TYSIĄCE TIRÓW Z WSZYSTKICH WYPADKÓW 2006r=STO POCIĄGÓW=WSZYSTKIE TIRY, KTÓRE
SPOWODOWAŁY WYPADKI W 2006r. NA POLSKICH DROGACH (4 349 TIRÓW) ZMIEŚCIŁYBY SIĘ
NA ZALEDWIE 100 POCIĄGACH TOWAROWYCH. W Polsce rząd nie prowadzi żadnej
polityki wspomagającej tzw. przewozy intermodalne czyli przerzucające ruch
ciężarowy na inne środki transportu. Nie ma także wystarczających inwestycji w
linie kolejowe, tak by czas przejazdu pociągu z kontenerami był analogiczny do
tego na drodze. Fundusze zaplanowane na inwestycje w przyszłorocznym budżecie
(1 miliard złotych) mogą zostać wykreślone przez polityków.
W Polsce przejazdy intermodalne stanowią około 1,7% wszystkich przewożonych
koleją towarów. W krajach Unii Europejskiej wskaźnik ten wynosi około 10%.
Koszty zewnętrzne przewozu wszystkich tirów, które spowodowałyby wypadki na
polskich byłyby pięć razy mniejsze niż ich przejazd po drogach. W przypadku
pociągu wynosi on 19 euro za tonokilometr, w przypadku przewozu tzw. tirem 88
euro za tonokilometr. To właśnie dlatego rządy krajów UE wspomagają budowę
centrów logistycznych (w Polsce jest ich dwa, powinno być co najmniej osiem) i
zakup przez przewoźników towarowych tzw. wagonów kieszeniowych, które przewożą
kontenery, bądź naczepy tirów.

Co dziesiąta ofiara wypadków drogowych ginie w wypadku spowodowanym przez
kierowców samochodów ciężarowych. Po drogach naszego kraju porusza się 2
miliony samochodów ciężarowych - przez ostatnie dziesięć lat liczba tzw. tirów
wzrosła w Polsce prawie dwukrotnie (o 78%). W zeszłym roku w 4349 wypadkach
spowodowanych przez tiry zginęło na polskich drogach 545 osób, a 5751 zostało
rannych. W co piątym wypadku drogowym uczestniczy samochód ciężarowy.

Ostatnie wypadki z udziałem tirów:
8 listopada - 25 osób zostało poszkodowanych w wypadku autobusu rano na drodze
koło Wąbrzeźna (woj. kujawsko-pomorskie). Kierowca pojazdu uderzył w drzewo
chcąc uniknąć zderzenia z ciężarówką.
3 listopada – Dziesięcioletnia dziewczynka zginęła, a blisko 40 osób - dzieci,
ich opiekunowie i kierowca - zostało rannych w zderzeniu autokaru z ciężarówką
w Dąbrowie Górniczej (Śląskie).
20 października – Tomaszów Mazowiecki. Jedna osoba zginęła, a cztery - w tym
troje dzieci - zostały ranne w wypadku dwóch samochodów osobowych i TIR-a, do
którego doszło na trasie krajowej nr 8.
19 października - Kierowca busa wiozący niepełnosprawne dzieci został ranny po
tym jak w auto, które prowadził, w miejscowości Egiertowo (pomorskie), uderzyła
w środę ciężarówka.
19 października - Trzy osoby zginęły na drodze numer 3, w okolicach
miejscowości Chabowo, za Starym Czarnowem, koło Szczecina. Do wypadku doszło po
godzinie szóstej. Zderzyły się fiat Ducato i ciężarowy Volvo.
18 października - Autobus wiozący uczniów z gimnazjum nr 92 w Warszawie zderzył
się z TIR-em na drodze nr 10 koło Torunia. Sześć osób z lekkimi obrażeniami
trafiło do szpitala. (informacja za zrecznikiem prasowym PKP)

Tiry pojadą pociągiem Suwałki-Rzepin

[www.zieloni-bialystok.w.pl]

wiadomosci.wp.pl/kat,41794,wid,8648859,prasaWiadomosc.html
Tiry pojadą pociągiem

Ciężarówki rozjeżdżające polskie drogi będą przewożone koleją. Kilkanaście
tysięcy ciężarówek przemknie po torach na trasie pomiędzy Litwą a Niemcami -
zapowiada "Metro".

To właśnie tiry powodują największą liczbę wypadków, niszczą środowisko
przez wydalane ogromne ilość spalin i hałas, a do tego niszczą drogi, które
są później w opłakanym stanie. Chcemy to zmienić - mówi Sławomir Sadowski z
Ministerstwa Transportu. Dlatego wzorem Szwajcarii w ramach ministerialnego
programu "Tiry na tory" do 2013 roku w Polsce zostanie uruchomionych kilka
połączeń kolejowych pomiędzy polskimi granicami.

To po nich specjalnymi wagonami niskopodłogowymi będą przewożone całe
zestawy samochodów. W tym czasie kierowcy będą odpoczywać w wagonie-kuszetce
doczepionym na końcu składu. Niemożliwie? Tak może się wydawać, bo o tym
projekcie mówi się co najmniej od kilku lat, ale teraz już wiadomo, że
pierwsza taka linia zostanie uruchomiona w połowie 2007 roku.

Na początek na 700-kilometrowej trasie Rzepin - Suwałki będzie kursował w
obie strony jeden pociągi PKP Cargo. Zabierze ze sobą w jedną stronę ok. 40
ciężarówek. Rocznie będzie można przewieźć w ten sposób kilkanaście tysięcy
ciężarówek. Jeśli pomysł się sprawdzi, PKP Cargo kupi kolejne wagony.

- To będzie bardzo ekologiczny i bezpieczny transport - zachwala pomysł
Andrzej Massel z Centrum Naukowo-Technicznego Kolejnictwa w Warszawie.
Eksperci jednak szacują, że takie rozwiązanie będzie nieopłacalne. -
Wszelkie analizy wskazują, że taki transport będzie bardzo drogi. Lepiej
przewozić same towary, a nie samochody - twierdzi Janusz Piechociński z
zespołu doradców gospodarczych Tor.

Pomysł źle też oceniają spedytorzy. - Przecież tir ma własny napęd, po co
więc przewozić koleją. To na pewno podwoi nasze koszty - niepokoi się Helena
Puchalska z firmy transportowej Bilax w Białymstoku. Rząd jednak uspokaja,
że koszty przewozu nie będą duże, bo sam będzie je w dużej części dotował.

W uchwalonym w miniony piątek przez Sejm budżecie na 2007 rok na realizację
programu posłowie wygospodarowali 50 mln zł, resztę dopłaci UE. Do 2013 roku
na program dostaniemy 109 mln euro.- To się w efekcie opłaci. Oszczędzimy na
przykład na ciągłej naprawie dróg. Zyska też środowisko - przekonuje
Sławomir Sadowski.

[Gość: r....]

portalwiedzy.onet.pl/4868,17230,1382280,czasopisma.html
KAŻDA KASA JEST DOBRA O ILE JA UMIEJĘTNIE WYKOZYSTASZ I W ZAMIAN ZA NIA NIE
ROBISZ TEGO CZEGO SOBIE ZYCZY PLACACY LECZ ROBISZ TO CO TY CHCESZ-TAK JAK JA TO
ROBIE A CZEGO TY NIGDY NIE BEDZIESZ UMIAŁ

[e-mail], 03.01.2007 22:35...znowu kradniesz cudzy tekst?
napisz przynajmniej, co to za PLACACY, których kasę bierzesz i używasz inaczej
niż sobie życzą...

[Gość: wkoronkiewicz]

rzeka TIR-ów jest rzeczywiście ogromna i miażdżaca. nie ma takiej siły, aby
wszystkie wielkie cięzarówki skierować na tory. ale w miarę możności trzeba
starc się, aby transport ten obsługiwał jak najwięcej. nie tylko ze względu na
spaliny czy wybijanie kolein w asfalcie. przede wszystkim chodzi o
bezpieczeństwo. kierowcy jadą po wiele godzin. ich system pracy i wynagrodzenia
zalezy od szybkości z jaką dowiozą towar i powróca po kolejny ładunek. to
sprawia, że często są zmęczeni, ich reakcje stają się wolniejsze, niekiedy
zasypiają.
wtedy nie pomoże żadna autostrada, ani obwodnica, po drodze jedzie
kilkunastotonowa maszyna do zabijania.
dlatego tzreba budować rampy do załadunku ciężarówek na wagony. aby Ci którzy
jadą przez Polskę tranzytem mogli odpocząć. aby mogli się wyspać. aby nikogo
nie zabili.

[Gość: Gupik]

a oto 2 wcztorajsze fotki zrobione na dworcu Białystok Fabryczny przez kolegę z Stowarzyszenia Miłośników Kolei Kolejowe Podlasie.

img152.imageshack.us/my.php?image=dscn2218vl0.jpg
img206.imageshack.us/my.php?image=dscn2221ar9.jpg

[Gość: wowo]

Każdego dnia można oglądać pociągi wiozące samochody. Z bocznicy opla średnio
wyjeżdżają dwa na dobę. Pandy też nieźle się prezentują na wagonach-platformach.

r...ty kradniesz :)_to twój tekst ?

[www.zieloni-bialystok.w.pl]

ty kradniesz :)_

chyba ze to twój tekst :)