Szynobusy w prywatne ręce

[piotr818]

Zanim Pan coś napisze panie redaktorze niech zasięgnie wiadomosci u źródeł,to
kompletna bzdura one nie jeżdźą bo się poprostu psują , korporacja szybciej je
odda niż wziela.

[Gość: jotbgie]

nie jeżdżą bo pracownikom kolei (nie samej kolei) nie chce się ich reperować
jak trafią w prywatne ręce to właściciel stanie na głowie by jeździły

[Gość: aron]

oj panie hrabio co się porobiło busiarze na tory się wdzierają!

[bu2m]

Busami?

[dociek]

Zdejmują gumy i zapychają na felgach... ;p

"Kupcie mi taxi, ja będę jeździł..."

[robertw18]

Ile zapłacili za te szynobusy i w jakim czasie wydatki by się miały zwrócić, jeśli te pojazdy przejmą "działacze społeczni"?
Wydaje się, że nie zwrócą się nigdy... ale może ktoś dowiedzie czego innego?
Pozdr.

[aron2004]

jeden szynobus kosztował ok. 5 mln zł. Teraz są warte pewnie mniej, bo
eksploatuje je PKP, z przygodami oczywiście.

[aron2004]

tyle że urząd marszałkowski dopłaca do PKP grube miliony. W przypadku LKK jest
szansa, że poradzą sobie bez dopłat.

[robertw18]

Prawdę mówiąc na to wyglądało... że jak ktoś wynajmie na swoje usługi to będzie "mniejsze zło". Sam silnik (zatarty) oceniali bodaj na ok. 1 mln zł. Jak użytkownik-dzierżawca zatrze, to nie z naszych środków będzie naprawiał.
Jednak sama zasada żeby kupować komuś szynobus do zarabiania to jakaś głupota.
Chociaż chciałoby się dojeżdżać nim aż do Warszawy (busy, niestety, mają też tę wadę, że nie zróżnicowały swojej drogi; do Otwocka np. nie ma chyba wygodnego dojazdu busem, ale może p. Aron wie lepiej).
Pozdr.

[Gość: aron]

w sumie najlepiej by było gdyby urząd marszałkowski sprzedał te wszystkie
szynobusy. Tylko czy ktoś je kupi?

Busy nie zróżnicowały swojej drogi, bo przecież trzebaby zmieniać koncesję, a
to miesiące latania po urzędach

[robertw18]

Może należało wcześniej pomyśleć i w "koncesji" wpisać, że końcówka drogi może być różna?
Może i teraz da to się załatwić?
Jeden bus rano i jeden po zmroku mógłby jechać przez Otwock...
Ale zdaje się, że wygodnictwo jest wszędzie...
Pozdr.

[aron2004]

nie można wpisać, że końcówka drogi jest różna. NIe przewidział tego
ustawodawca. Teraz nie da się załatwić, bo za wjazd do Otwocka jest 3000 zł
kary.

[leniak]

ustawopsójca chciałeś napisać Aronie nie prawda?

[Gość: aron]

leniak napisał:

> ustawopsójca chciałeś napisać Aronie nie prawda?

w każdym razie SLD, bo ta partia uchwaliła obecną ustawę busową. PiS chce
zliwkidować przynajmniej kary za wysadzanie babć pod szpitalem, ponoć niedługo
to ma być głosowane.

[leniak]

niestety inne partie nie są Aronie lepsze w ustawopsuciu...
a na SLD to możemy wspólnie popsioczyć bo za co to jest wyjątkowo...

[Gość: tomekjot]

Jak zwykle piszesz bzdury, większość pociagów z Lublina nie jedzie przez
Otwock, ponieważ na trasie Pilawa- Otwock jest jeden tor i nie ma MOŻLIWOŚĆ
żeby jeżdziło tyle pociągów po jednym torze

[Gość: chart]

Owszem, nawet wiem jak "się zepsuł" pierwszy z zakupionych. Kolejarze wzięli
maszynę na standardowy przegląd, spuścili olej i uruchomili silnik. Po czym
pogodnie stwierdzili: "no popatrzcie, zatarł się! kto by pomyślał..." Kolej nie
lubi szynobusów z dwóch powodów. Po pierwsze Przewozom Regionalnym zdaje się, że
gdyby nie cykliczne zakupy tych maszyn firma dostawała by więszą dotację z
budżetu województwa - jest to pogląd całkowicie mylny. Oba obowiązki - choć z
jednej puli - realizowane są niezależnie od siebie i z kieszeni do kieszeni w
tym przypadku kasy przerzucić by się nie dało. Drugi problem jest równie
psychologiczny: dla kolejarzy szynobus to wróg, bo jest tańszy w eksploatacji
niż zwykły skład. Tymczasem kolei to pod względem ekonomicznym ostatni relikt
PRL-owskiej gospodarki kosztowej: im więcej kosztów wygenerujesz - tym więcej ci
dołożą w ramach pokrywających deficyt dodatcji. Błyskotliwie wyrazili to
przedstawiciele spółki, którzy na pytanie czemu nie wykorzystują w pełni
możliwości nowego sprzętu odrzekli niechętnie: "No jak nas sytuacja zmusi to
oszczędności to może..." A teraz nie zmusza?! Już dziś 80 proc. deficytu pokrywa
się z naszych podatków. Inna sprawa, że mrzonką jest wykorzystanie szynobusa na
trasie warszawskiej - nie ta dlugość, nie ten standard. Co innego linia
chełmska, odtworzenie lubartowskiej, czy połączenie wahadłowe powiedzmy Puławy -
Nałęczów - Lublin Zach. - Lublin Gł. - Lublin Pd - Świdnik Miasto - Świdnik Fab.

Szynobusy w prywatne ręce

[Gość: pasażer]

Najpierw "uruchamiali" komunikację nocną teraz chcą szynobysy.
Szefowie LKK lepiej niech się wezmą za samoloty bo żóltki lada chwila się
rozsypią ze starości - strach już nimi jeździć.

[leniak]

LKK to ciekawy przykład firmy która ma jakiś pozytywny wkład w rozwój Lublina...
bez LKK jazda do Piotrkowa Jabłonnej Łecznej Lubartowa czy Świdnika była
ciekawa bo jechało się rozwalającymi się starymi autobusami za wygórowaną
cenę...
LKK było nie lubiane bo ceny obniżało (nie pamiętacie już busiarskich wojen???)
jakiś czas temu firma straciła na wiarygodności głównie przez to iż jej busy
coraz częściej nie pojawiały się mimo tego że według rozkładu powinny
nie mniej należy LKK docenić porównując je choćby z MPK czy firmami
busiarskimi - jest w miarę dobrze przemyślane - ma odpowiedniej wielkości busy,
jednolite standardem...
hmm przypomnieć by można jeszcze jakie boje toczyła z LKK waadza wszelaka... to
ciekawy temat zresztą bo doskonale pokazuje jak waadza dbała o niedorozwój
miasta i regionu usilnie...

[Gość: wąskotorowy]

Ja sobie nie wyobrażam busiarza z LKK (czy nawet innej firmy przewozowej) w kabinie szynobusu.Tu obowiązuje rozkład jazdy,zakazy wyprzedzania,nie ma jazdy "na trzeciego".No i są inne znaki,które należy przestrzegać (w przeciwieństwie do znaków drogowych,które nagminnie łamią busiarze z LKK i z Kraśnika).
No i należy wziąć pod uwagę fakt,że kolej będzie się domagała opłat za użytkowanie torów,za użytkowanie peronów i przystanków.Dodać również należy,że na koła szynobusu nie da SIĘ ZAŁOŻOCZYĆ OPON I JECHAĆ PO SZOSIE....

[Gość: Jaro]

Państwo zakupiło z pieniędzy podatników a teraz (jak ze wszystkim co
prywatyzowane) odda za symboliczną złotówkę w prywatne (rodzince,kolesiom,
pociotkom)posiadanie. Ot jakie to piękne i szlachetne. W tym kraju przekrętów i
aferek normalnosć.

[leniak]

czytając że wypowiada się Sobczak to istotnie można mieć wątpliwości co do
rodzaju leasingu o jakim myśli... w końcu jest z PO a ci się niczym ciekawym
jak dotąd nie popisali...
nie mniej skoro PKP nie potrafi trzeba dać szansę LKK...
a PO patrzeć na łapki żeby nie zbudowali hipermarketu w miejscu dworca
kolejowego - nigdy z nimi nic nie wiadomo...

[Gość: aron]

a co ci przeszkadza hipermarket w miejscu dworca kolejowego?

[leniak]

wózkami z hipermarketu cięzko się jeździ po torach...

nie dość żeś wąskotorowy to na dodatek

[Gość: bosman]

ciasnoumysłowy. Ojciec porządny, matka porządna a syn kolejarz? Myślisz że LKK
nie zatrudni maszynistów? A resztą argumentóW "przeciw" można sobie ......
(wpisz co chcesz)

[tajnos.agentos]

Zatrudni... Emerytów na umowę o dzieło oraz stażystów (bo są dopłaty z RUP) - ci
ostatni, jak już sobie pojeżdżą, to w końcu się nauczą i znajdą sobie
porządniejszą pracę (np. w Szkocji).

[Gość: wąskotorowy]

Czy chcesz przez to powiedzieć że LKK zatrudni trepów w stopniu bosmana?Kiedyś też nazywano ich zlewami lub zlewkarzami

dosadnie wykazałeś .ześ wąskoumysłowy....

[Gość: bosman]

kolejarzu z bożej łaski. Wal sie sieroto :-)

[tajnos.agentos]

...No to, niech przejmuje. Poczekamy ze trzy lata, jak zaczną się wypadki
powodowane cięciami kosztów - to go znacjonalizują. Byleby był "ruch w
interesie"!:-)

[Gość: miki]

brawo !!!! jeszcze tylko PKP a wszystko na torach wróci do normy !!!

Szynobusy w prywatne ręce

[Gość: kierowca lkk]

a czy ktoś się zastanowił co to jest LKK,to jest bankrut,totalne bagno,chcą
znowu coś wyrwać za darmo jak nie potrafią zarobić na żółtkach!!! AAAAA KREDYT
SOBIE WEŻCIE -tylko kto wam da???????

[leniak]

ciekawe... znaczy LKK to takie miejsce pracy które pracownicy chętnie
widzieliby zlikwidowane?