Autobusy zmienią trasy

[hektor_wektor]

Nad linia na uniwersytecka czesc Moraska nie bede sie rozwodzil ale trzymam
kciuki za 'dwie-siekierki' do Skorzewa :D


h_w

[Gość: a]

90-ka powinna zostać wydłużona do Ronda Rataje...
podobnie 76 by mogło dojeżdżać na Dworzec Rataje.
Bezsensowne wydaje się uruchamianie kolejnej linii
łączącej Winogrady z Dębiną (jest już linia 71)

[Gość: Ryba]

Autobus linii 67bis i tak w porannym szycie komunikacyjnym bedzie stał w korku
na ul. Naramowickiej, a o tej porze potrzebne sa nowe połaczenia komunikacyjne.
Mści się brak wykonania dodatkowego pasa do lewoskrętu z ul Naramowickiej w
Łużycką podczas jego niedawnej modernizacji. Może dyrekcja MPK zastanowiła by
sie nad sprawna komunikacja nie tylko dla Morawska Uniwersytewskiego ale
równiez dla dawnej wsi Morawsko, Radojewa i Umultowa.

[Gość: Student]

A moze Ty bys spojrzal na plan Poznania i jednak nauczyl sie, ze w Poznaniu nie
istnieje nic takiego jak MoraWsko tylko MORASKO!

[poznanczyk20]

A może wszyscy byście wzieli mapę i zobaczyli ze UAM ma Campus na Różany
Potoku, względnie UMULTOWIE ,a nie na Morasku! Morasko jest dalej na północ ,
podpowiadam, że w dzielnicy/osiedlu Morasko kończy trasę autobus 88
(osiemdziesiąt osiem).

[Gość: Student]

Fakt faktem, ze ten pseudo-campus nie lezy stricte na Morasku tzn. w
bezposrednim sasiedztwie dawnej wsi Morasko. Chcialbym jednak zauwazyc, ze
graniczy z bodazje z zespolem parkowo-krajobrazowym Morasko, czy jakos tak to
sie zwie. Poza tym nie sposob nazwac bylo campus od miejsca w ktorym stoi, bo po
pierwsze w tym miejscu byly kiedys pola, a po drugie jest dosc rozlegly. Rownie
dobrze moglby sie nazywac Umultowo, bo WNGiG lezy w jego sasiedztwie, Rozany
Potok, bo to osiedle jest praktycznie w jego wnetrzu lub nawet osiedle Batorego
czy za niedlugo os. Sobieskiego. Problem w tym, ze te nazwy dla campusu bylyby
bzdurne. Bez sensu przeciez nazywac campus od nazwy jakiegos blokowiska, ktorego
za jakies 20, 30 lat juz pewnie nie bedzie. Bez sensu rowniez nazywac od
jakiegos smiesznego osiedla, ktore samo ma niezbyt poprawna nazwe, bo ciek
przeplywajacy w okolicy zwie sie Rozany STRUMIEN, a nie potok. W miare uszlaby
jeszcze nazwa Campus Umultowo ale za powiedzmy 10 czy 20 lat kiedy kolejne
nowobudowane wydzialy siegna os. Sobieskiego odezwaliby sie ci, ktorych dziwi
dlaczego akurat Umultowo. Morasko, fakt lezy dosyc daleko ale jest to nazwa w
miare jeszcze rozpoznawalna w swiecie naukowym ze wzgledu na kratery meteorytowe
ale takze wsrod poznaniakow dzieki najwyzszemu wzniesieniu w Wielkopolsce.

A Ty zamiast wywlekac jakies nazwowe animozje powinienes przyznac mi racje co do
pisowni nazwy Morasko. Dobija mnie kiedy w sprawy naszego miasta mieszaja sie
osoby, ktory nawet nie wiedza o czym mowia.

zmiana numeracji linii - najwyższy czas

[Gość: szalony_elektryk]

MPK powinno pomyśleć o zmianie numeracji linii autobusowych. Obecne numery
powinny być poprzedzone "1" czyl np. dzisiejsza 69 po zmianie stałaby się "169".
W efekcie linie tramwajowe miałyby numerację dwucyfrową, autobusy dzienne
trzycyfrową rzędu wielkości 100 a nocne trzycyfrową rzędu wielkości 200.

Linia numer "49" trąci mi jakimś olsztynem albo innymi kielcami czy zieloną
górą :)

[Gość: b]

właśnie w takich miejscowościach jak przytoczyłeś namiętnie dają numerki większe
od 100 nie mając nawet tramwajów...

[Gość: poznaniak27]

gadasz głupoty, po co kolejna zmiana numeracji linii? za dużo pieniędzy masz?
chcesz kolejnej podwyżki cen biletów?

[Gość: szalony_elektryk]

to nic nie kosztuje. Zmiana jest potrzebna i nie cierpiaca zwłoki.
tramwaje od 0 do 99
autobusy dzienne od 100 do 199
autobusy nocne od 200 do 299
pośpieszne oznaczane literami jak obecnie

[Gość: MKM]

> to nic nie kosztuje

taa... setki rozkładów jazdy (nie tylko przystanowych, ale i tych dla obsługi),
tablic kierunkowych pojazdów, wprowadzenie zmian do systemu komputerowego, akcja
informacyjna, plan miasta z nowymi oznaczeniami linii, itp - i to wszystko twoim
zdaniem nic nie kosztuje?

Zmiana - może być

[Gość: a]

I tak co jakiś czas są wymieniane rozkłady jazdy na wszystkich
przystankach (chociażby przy zmianie na wakacyjny rozkład) więc
koszt zmiany numeracji jest stosunkowo nie duży (bo i tak wliczony
w koszty utrzymania.

[Gość: Student]

Podaj choc jeden racjonalny powod dla ktorego tak koniecznie trzeba zmienic
numeracje? Spodziewasz sie w niedlugim czasie 99 linii tramwajowych czy co? Na
razie jest 18 i jakos sie nie zanosi zeby bylo wiecej niz 20, no juz max 30,
wiec nie wiem po co komu rezerwa do 99. Autobusy dzienne sa od 50 do 99 o ile
dobrze kojarze, rezerwe maja az do ponad 200, nocne sa gdzies w okolicach
230-240, wystarczy na jakies 300 lat do przodu. To ze Tobie to traci jakims
Olsztynem to Twoj problem, nie podoba Ci sie to sie przenies do Warszawy, tam
masz numeracje zdaje sie nawet do 600.

[Gość: szalony_elektryk]

Już napisałem: chodzi o zmiany porządkujące!
tramwaje od 0 do 99
autobusy 100 do 199
nocne powyżej 200

Wynika to z naturalnego systematyzowania.

[Gość: Student]

Ty to sobie problemy wymyslasz! Usystematyzuj sobie mysli w glowie bo bzdury
wymyslasz. Zakoduj sobie w takim razie, ze 0-49 to tramwaje, 50-99 to autobusy
dzienne, a ponad 200 to nonce i tyle. Nie musisz calego Poznania uszczesliwiac
swoimi co tu owijac w bawelne poronionymi pomyslami.

[r0bur]

W Warszawie masz numeracje nawet do 800.. :)

[Gość: Poznańczyk20]

700 i 800 też, ale z kazdej setki nawet 40 linii nie ma poza pierwszymi! 9XX
chyba jeszcze nie ma.

[posener89]

Kompletny bezsens! Co to kogo obchodzi że tobię trąci Kielcami czy Zieloną
Górą!! Jak już masz taki pomysł to może by tramwaje od 1 do 200, autobusy
dzienne od 201 do 400, nocne od 401 do 600 a pospieszne od601 do 700 no i
jeszcze linia turystyczna o numerze 800. Czemu nie, jak już to już!

[Gość: james]

w calej rozciaglosci sie z Toba zgadzam:) zdecydowanie usytematyzowaloby to
numeracje. Dodac jeszcze 3XX dla tych podmiejskich (107,111,188 -> 307, 311,
388). System taki, wykorzystywany jest juz w wielu miastach, np. Karkowie i
znacznie łatwiej jest połapac sie tam w MPK. pzd

Autobus na Nieszawską

[Gość: rozbit]

Kiedy studenci politechniki doczekają się autobusu na Nieszawską. Jak ktoś
posiada taką informację to proszę o info.

[Gość: a]

Nie doczekają się...
podobnie, jak nie mogą się doczekać bezpośredniego połączenia
Piotrowa z Wildą
i podobnie, jak im zlikwidowano dawno temu 90-kę, którą dojeżdżali
do samej uczelni...
MPK ma Rataje i Polibudę w poważaniu...

Za jakiś czas będzie koło Piotrowa jeździł tramwaj, ale tego może
studenci I-go i II-go roku doczekają... starsi raczej nie.

[Gość: a]

Dodam, że 76 mogło by jeździć na Rondo Rataje przez Most Św. Rocha...
a nawet by fajnie było, gdyby 76 jeździło przez Most Św. Rocha
i Piotrowo-Berdychowo na Śródkę... albo i na Nieszawską.

Linia 77

[Gość: dwasfv]

Autobus linii 77 powinien kursować częściej niż dotychczas. Poza tym ma on
nieustanne kłopoty w punktualnością...

[Gość: Stanisław]

Szkoda, że autor artykułu nie napisał, że Rada Osiedla Ławica wynegocjowała z
Zarządem MPK, że autobusy linii 77 bedą jeździć do 12 minut i postawi się na
tej linii wyłącznie długi tabor. A punktualność może się poprawi, jeśli 77
zacznie kursować do Skórzewa. Autobus najwięcej czasu traci na Malwowej na
światłach przed Złotowską.

[posener89]

> Autobus linii 77 powinien kursować częściej niż dotychczas. Poza tym ma on
> nieustanne kłopoty w punktualnością...

To prawda, bywają momenty że spóźnienia sięgają 20 minut a to jest już
przesada. Wydaje mi się że to wina tego kretyńskiego skrzyżowania Złotowskiej z
Malwową. Poza tym 77 powinni przedłużyć do Skórzewa i zwiększyć częstotliwość
kursów bo wystarczy 10 minut spóźnienia i już przegubowiec zapchany.

[Gość: LC]

Z nowych osiedli naramowickich powinni skierować autobus na Piątkowo lub w
stonę PST na jeden z winogradzkich przystanków, 87 i tak pewnie w stronę
kampusu będzie woził powietrze, 97 skierować na Nieszawską i od niej do VW, do
reszty nie mam uwag

[Gość: rafał]

> Z nowych osiedli naramowickich powinni skierować autobus na Piątkowo lub w
> stonę PST na jeden z winogradzkich przystanków, 87 i tak pewnie w stronę
> kampusu będzie woził powietrze, 97 skierować na Nieszawską i od niej do VW, do
> reszty nie mam uwag

Pomysły masz bardzo dobre. Dorzuciłbym jedynie, że należałoby linię 87 wydłużyć
do Radojewa (Dzięgielową do Naramowickiej i Radojewo). Wtedy 67 mógłby bisować
na Radojewo, a normalnie jeździć do torów. Mieszkańcy Radojewa zyskaliby wybór
kierunków w których mają połączenia.

[Gość: exex]

Taa. Moim skromnym zdaniem powinno być na Morasku tak. Linia 98 i 87 powinny
mieć mniej więcej tą samą czestotliwość tzn . około 12-15 min i rano co 10.
Wtedy jadąc na Morasko wartoby było wysiąść na Kurpińskiego i czekać na 87, bo
teraz to jest kompletna porazka i autobus jeździ pusty, lub prawie pusty, a 98
przepełniony. Druga zmiana to, że 98 dojeżdzałby tylko do Kampusu, a 87 tylko na
os. Różany Potok i WNGiG oraz pływalnię uniwersytecką. Wtedy rozdział pasażerów
byłby mniej więcej równy, a zawsze na 87 mozna dać krótsze autobusy. No i
każdyby wsiadał do tego autobusu do któregoby chciał i nie musiał objeżdzać
Kampusu mimo, że nie ma tam żadnych spraw do załatwienia.

[Gość: chlebodawca]

w zasadzie to dobry pomysł z tym 76+90. Teraz 76 skręcając w lewo na AWFie
(jadąc w kierunku centrum)traci strasznie dużo czasu. Podobnie na Kaponierze.
Połączenie Dębiny z Osiedlem Sobieskiego jest bardzo dobrym pomysłem. Po co 76 i
90 miałyby jeszcze zagęszczać tłok przy Rondzie Rataje? Gdyby tak jeszcze
odkorkować Garbary...
49 z Górczyna na Dębinę. Pomysł niby dobry, ale...
co zrobić z linią 75, której 49 byłoby częsciowym powieleniem.
co z synchronizacją rozkładu jazdy autobusów względem rozkładu zamykania
(baaardzo długiego i częstego) szlabanów kolejowych na Dębcu. Lepszym pomysłem
byłoby umożliwić mieszkancom Dębiny podjechanie 2 przystanków (od samotnej do
pętli tramwajowej) linią 101 w ramach biletów komunikacji MIEJSKIEJ, a nie
podmiejskiej. Przeciez to autobus MPK, jeżdżący po poznańskiej ulicy 28 czerwca.
Dlaczego więc żąda się od pasażerów MPK kupowania innych biletów/

[Gość: nusiak85]

A może po prostu wydłużyć linię 75 do osiedla Dębiny??Ale faktem jest,że jakiś
poznański autobus powinien jeździć przez Czechosłowacką..
Co do odpłatnoci w 101,to równie dobrze możemy wymagać tego aby przejazd
lubońskimi autobusami przez Poznań mógł odbywać się na biletach MPK (ale wątpię
aby MPK dogadało się w tej kwestii z Translubem)

[posener89]

Co do podmiejskich linii MPK to mam inne zdanie. Translub itp. to są
przedsiębiorstwa które obsługują jedną lub kilka gmin a 101 czy inne tego typu
linie są zarządzane przez MPK więc nie rozumiem dlaczego wymagane są inne
bilety. Powinny być takie same.

[Gość: dlo]

> 49 z Górczyna na Dębinę. Pomysł niby dobry, ale...
> co zrobić z linią 75, której 49 byłoby częsciowym powieleniem.
W którym miejscu. Chyba tylko na odcinku Głogowska-Rakoniewicka.
Najlepiej pewnie zlikwidować 75..., a Świerzewo będzie dojeżdżać "lubońskimi"
płacąc grubą kasę za dwie sieciówki. Głupota.

> co z synchronizacją rozkładu jazdy autobusów względem rozkładu zamykania
> (baaardzo długiego i częstego) szlabanów kolejowych na Dębcu.
Tak. Dlatego 49 na razie nie przejdzie.
Do czasu wybudowania wiaduktu nad torami. Czyli za .... lat :P

[Gość: xaliemorph]

A czy przypadkiem Dzięgielowej nie brakuje powierzchni asfaltowej (w odcinku już do samej Naramowickiej)? Bo wątpię raz że MPK by puściło taką drogą autobusy, a dwa już widzę protesty mieszkańców. Swoją drogą szkoda że Maków Polnych została zlikwidowana jako przelotówka, ale pewnie raz to też mieszkańcom na rękę, a dwa i tak tam dużego ruchu nie było.

[Gość: LC]

Jeszcze w sprawie linii 67 bis, to przypomnę, ze 9lat temu linia 72 też
kursowała jako 70bis (przaktycznie dublowała ją) obecnie jeździ przez Winogrady
i niesłychać nażekań na obecny układ.

[Gość: Poznańczyk20]

Jedzie przez winogrady ale na Winiary gdzie kończy! :)

[r0bur]

Ja już gdzieś pisałem:
87 - Piątkowska - Kurpińskiego - Radojewo
76+90=76
90 - Różany Potok - Umultowska - Połabska - Al. Solidarności - Księcia Mieszka I
- Słowiańska - Maczka - Wojska Polskiego - Niestachowska - Dąbrowskiego - Ogrody.
90 Powinna jeździć naprzemiennie z 98, np. tylko w dni robocze. Komunikację z
PST Różanemu Potokowi zapewni 98, natomiast 90 da połączenie z Umultowską
(obecnie 87), umożliwi dojazd do Kampusu bezpośrednio ze Słowiańskiej (PST i
Akademiki) co odciąży mocno 98. No i uzupełni 82 na odcinku Słowiańska - Ogrody,
linię mocno zatłoczoną w szczycie studentami UAM i AR.

[Gość: Adam]

To może lepiej zostawić 90+76, a 87 przedłużyć do Ogrodów?

[r0bur]

Adam, ja jedno by wyszło. Ale chodzi mi o to, że 87 jechałby na radojewo, a 67
można puścić częściej (system 12-15-20 min) ze Śródki do nowej pętli przy
przejeździe kolejowym. 87 co 22 minuty z Piątkowskiej na radojewo wystarczy.

91 do Różanego Potoku przez UAM

[Gość: Poznańczyk20]

87 wystarczy do torów,czyli tak do Burysława.

Reszta ok, tylko jeszcze 91 do Rózanego potoku przez UAM! Proszę!! same plusy z
tego wyjdą! Głupota jest zeby jechał na Sobieskiego tak jak 74.

[r0bur]

Tylko trzeba w takim przypadku zamontować dyzurnego ruchu na Różanym potoku.

[Gość: LC]

> Tylko trzeba w takim przypadku zamontować dyzurnego ruchu na Różanym potoku.

Niby czemu na Wichrowym też nie ma dyżurnego i 82 z 71 sobie radzą

[Gość: Poznańczyk20]

Nie potzreba na Rózanym bo na Kopernika jest, a 71 nie ma wcale dyżurnego,
chyba Bałtyk się nim "zajmuje".

O autobusach także!!

[poznanczyk20]

www.mpkpoznan.fora.pl

[Gość: snap]

a moze by tak wydluzyc 76 i zeby do lubonia pojechaly :)) bo translub ma
strasznie drogie bilety i jeszcze z jaka czestotliwoscia utobusy jada... wiele
mieszkancow lubonia wybiera samochod poniewaz po 1 bilety sa drogie (kumpic
normalna sieciowke lubonska i poznanska) a do tego ta czestotliowos w kursach...
nigdy nie pasuje autobus

Co robi starostwo powiatowe?

[lmblmb]

Gość portalu: snap napisał(a):

> a moze by tak wydluzyc 76 i zeby do lubonia pojechaly :))

Jeśli gmina zapłaci, to czemu nie.

Pozostaje jeden problem: dlaczego nikt w powiecie się nie wysilił i nie
zorganizował porządnie komunikacji miejskiej? Dlaczego od 1992 roku jest
kompletny bałagan i brak przejrzystości w numerach linii? Nawet w państwach o
prymitywnej komunikacji miejskiej (USA, Kanada) numery linii w całym powiecie są
znormalizowane. A u nas co przewoźnik, to inny rozkład jazdy, inny kolor
autobusu i inny system oznaczania linii i inne BILETY. W Londynie przewoźników
jest kilku, a autobusy są nadal czerwone. W Montrealu jeździ kilkanaście gmin
nawet 70 km od miasta, a numery linii i BILETY są identyczne.

[Gość: Ławiczanin]

Pomysł z wjazdami linii 59 pod terminal na lotnisku jest poroniony. Linia,
której autobusy się nagminnie spóźniają, powinna być raczej upraszczana, a nie
komplikowana. Kierowca, zanim wjedzie do Portu musi machać przed czytnikiem
jakąs kartą, co czasem zajmuje po kilka minut. No chyba, że wymyślą w autobusie
jakiegoś pilota, albo wreszcie pomyślą, że na lotnisko obecnie przyjeżdżają w
większości mieszkańcy pobliskich domów. A Ci, co rzeczywiście odlatują lub
przylatują mogą korzystać z planowanej linii L,która jeśli będzie jeździć
punktualnie, na pewno się sprawdzi. Poza tym przy likwidacji 78 można by puścić
na 59 przegubowce ( przynajmniej w piątki, soboty, niedziele i dni
przedświąteczne), bo już dziś czasem bywa,że nie da się wejść do autobusu.

nocny szelągowską

[Gość: KtotheS]

kto uważa, ze powinien jezdzic autobus nocny z okolic starego rynku ulicą
szelągowską dalej w strone piątkowa?

Ja

[Gość: LC]

[Gość: szalony_elektryk]

Jestem za. Koniecznie powinien jezdzić nocny autobus Szelągowską do
Naramowickiej.

Autobusy "dzienne" do godziny 24!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Gość: szalony_elektryk]

Co myślicie o wydłużeniu o godzinę aktywności linii dziennych? Może nawet do 1
po północy (w tym przypadku kursy co pół godziny) Jestem pewien, że wszyscy
byliby zadowoleni bo miasto wyrażnie by ożyło. No, może z wyjątkiem
taksimenów :)

[Gość: madzia]

A może tak uruchomić linię całodobową???
Bez przesady, mamy dobrą komunikację nocną, która przebiega po trasach
tramwajowych i głownych liniach autobusowych
Dam Ci przykład: 246 - trasa 18-tki i 60 oraz 64
Kolejny: 238 - trasa 18 i 74

Po co kolejne zmiany w numeracji. MPK w zeszłym roku już o tym pomyślało,
zwalniając numery linii nocnych dla dziennych: i tak z N49 postało 249, dzięki
temu może powstać autobus 49.

Nie przesadzajmy. Nie powstanie 99 linii tramwajowych, co najwyżej w
najbliższej przyszłosci do 20. Nocne będą oznaczane 21-29, cmentarne i
dodatkowe 31-39.

Numery 1xx są przeznacozne dla linii podmiejskich: np. 101, 107, 111, 188. Są
też przewoźników podmiejskich: 103, 107, 116.

Owszem powinny powstać tak jak jest w przypadku Swarzędza (S1, S2, S3...) i
Lubonia (L1, L2, L3) prefiksy dla gmin: Komorniki, Suchy Las, Kórnik, Tarnowo
Podgórne PREFIKSY. Przykład linia KPA KOMBUS nr 5. Wystarczy, że jest tramwaj
5. Po co więc autobus linii nr 5.???