Na Folwarcznej chcą tramwaju

[poznanczyk]

A czy nie zrobić dwóch pętli. Jednej przed zajezdnią, drugiej przy osiedlu i
to nie znaczy tak, jak p. Bojarski proponował - z drugiej strony zajezdni,
tylko dociągnąć linię, maksymalnie w stronę osiedla?

Na Folwarczną wystarczy jedna linia. Reszta może kończyć przy M1. W
eksploatacji będzie dużo taniej!

[Gość: Mav]

Argumenty MPK są dziwne. Osiedla mieszkaniowe generują ruch ludzi przez całą
dobę, a Centrum Handlowe M1 tylko wtedy gdy jest otwarte, co z samego rana i
późno wieczorem jest niemożwie. Więc w tych godzinach tramwaje będą woźić
powietrze i to ma być opłacalne. Po prostu super!!!

[Gość: Poznańczyk20]

Po pierwsze tam są jeszcze zakłady pracy typu Browar,a i busy z odleglych
osiedli będą dowozić ludzi.
Po drugie po co druga pętla? Ja bym przewidywał tam linie 1,11,16. Czy 1 i 11
nie mogą kończyć w zajezdni po prostu? A "16" niech jedzie dalej. Ewentualnie
na Folwarczną pojadą np. 11 i 16.

[Gość: tram]

Zawracanie przez teren zajezdni stosowane jest tylko w wyjątkowych wypadkach,
bo mocno dezorganizuje jej pracę. Widać, że ekspertem od komunikacji to Ty nie
jesteś...

[Gość: Poznańczyk20]

A Ty jestes? Walniesz dla 4 tysięcy ludzi 3 linie?? Poznania zapewne nie będzie
stać na 2 pętle.
A co do pracy zajezdni to pracuje ona tylko nad ranem, ok.19, po 23.

[xaliemorph]

Ale też trzeba pomyśleć ile z tych ludzi jednak nie używa MPK tylko samochodów
do poruszania się po mieście, jaka część wymaga mobilności tzn. wykazuje
zapotrzebowanie na przejazdy itd. Nie neguję zapotrzebowania, choć tylko
nieśmiało przypominam iż każdy metr w skali roku mnożony przez koszty podwyższa
ceny biletów. Ale jeśli mieszkańcom zależy niech walczą, życzę najlepszego.

A może odgałęzienie?

[folwarczny28]

xaliemorph napisał:

> Ale też trzeba pomyśleć ile z tych ludzi jednak nie używa MPK tylko samochodów
> do poruszania się po mieście,

Jak mi dasz alternatywę, chętnie zostawię samochód pod domem (alternatywą nie
jest linia autobusowa, gdzie czterdziestominutowa "dziura" w weekendy nie jest
niczym nadzwyczajnym)

A może warto zrobić odgałęzienie i poprowadzić tory przed szpitalem na
Szwajcarskiej? Ile tam autobusów jest skierowanych, jakie dziwne manewry
wykonują by podjechać pod szpital. Jakie mogłyby być oszczędności
z "wyprostowania" tras autobusowych!

[Gość: abc]

folwarczny28 napisał:
> Jak mi dasz alternatywę, chętnie zostawię samochód pod domem (alternatywą nie
> jest linia autobusowa, gdzie czterdziestominutowa "dziura" w weekendy nie jest
> niczym nadzwyczajnym)

Taka linia tramwajowa, to też doskonała alternatywa dla ludzi przyjeżdżających
do Poznania, którzy by zostawili samochód na parkingu przed M1 (parking by
musiał zmienić status na parking P+R) i dalej do centrum by dojechali tramwajem.

Dlatego niezbędne są kolejne inwetycje w linie tramwajowe - w tym na tramwaj do
lotniska Ławica oraz przedłużenie lini tramwajowej z Junikowa do Plewisk, gdzie
za jakiś czas powstanie przystanek kolejowy, czyli kolejny punkt przesiadkowy.

[Gość: abc]

A czy nie pomuślałeś, że jeśli ktoś mmoże dojechać do Ronda Rataje autobusem i
potem sie przesiadac na tramwaj, to czesto ze wzgledu na czas - wybierze
samochod, a gdy pojawia sie alternatywa w postaci szybszego dojazdu tramwajem,
to zmieni swoj samochod na komunikacje publiczna!!


Czas już skończyć z myśleniem - czy wystarczająco ludzi mieszka - należy myśleć
perspektywicznie i nowocześnie. Każde wydłużenie linii tramwajowych jest
opłacalne, gdyż zmniejsza ruch samochodów w centrum miasta, zmniejsza ilość
pasażerów w autobusach dowożących do miejsc przesiadkowych.
Co prawda z biletów jednorazowych wpływy się zmniejszą, bo ludzie krócej będą
jechać komunikacją miejską. Ale gdyby patrzeć tylko z tego punktu widzenia, to
dla MPK najlepiej by było obwozić pasażerów na około (np. z Rataj przez Most
Lecha, Winogrady i potem Jeżyce do Ronda Kaponiera - bo im dłużej pasażer w
autobusie, tym więcej biletów skasuje - tylko że wówczas centrum nam by się
totalnie zakorkowało samochodami, a autobusy by jeżdziły puste).

Batomiast każde wydłużenie linii tramwajowej poprawia komunikację... i powoduje,
że miejsca, gdzie tramwaj zaczyna dojeżdżać, rozwijają się szybciej!!

[Gość: rafal chrost]

ja juz dawno mowilem o przedluzeniu lini tranwajowej na Franowo. Bylo tez
mojego autorstwa stanowisko Rady Osiedla Chartowo w tej sprawie poprzdniej
kadencji Rafal Chróst moj adres w internecie www.rafalchrost.go.pl

[Gość: s]

Czy w tych szacowanych liczbach mieszkańców uwzględniono nowo budowane domy
przy ul. Folwarcznej? To w końcu kolejnych 4-5 bloków...A tak poza tym...
Pod względem urbanistyczym lokalizacja osiedla Przemysława a już w szczególości
os. PTBS jest straszna. Z jednej strony BROWAR, który zamyka płotem i stanowi
nienaturalną barierę w ruchu pieszym, nie mówiąc już o komunikacji miejskiej.
Na pd.wschodzie - tory kolejowe FRANOWO (nie można się przez nie przedostać).
Zostaje tylko trasa do szpitala o ponurej renomie (ul. Żelazna i tzw. czarna
droga - zdarzył się tam ostatni głośny gwałt itp.) - brak oświetlenia i
porządnego chodnika (na ul. Dymka to już w ogóle nie mówię) Z osiedla PTBS do
ul. Dymka można iść dziurawą ulicą Folwarczną do skrzyżowania albo prosto na
przystanek przez ciemny las. Miasto trochę o tym miejscu zapomniało. Myślę, że
należy się tramwaj. :))
Aha... przy ostatnim remoncie skrzyżowania Folwarczna/Dymka codziennie
wieczorem przez Folwarczną przejeżdzały walce na "nocny parking" w krzakach i
nikt inteligentny nie wpadł na pomysł załatania tak przy okazji (chociaż
prowizorycznego) dziur w ul. Folwarcznej.

[Gość: linka]

Żądania, utyskiwania.... że daleko, ze źle czyli to, co polak potrafi
najlepiej. Starać się o tamwaj można , ale pamiętajcie, że tramwaj to także
hałas, z którym będą zmagać się mieszkający najbliżej pętli i będzie powtórka z
rozrywki, to co dzieje się przy Polance - Atanerze. Zatem trzeba się głeboko
zastanowić nad takimi pomysłami. Najlepszą opcją może stać się przdłużenie
linii autobusowej i puszczenie jej przez os. Przemysława i PTBS oraz
zwiększenie częstotliwości kursowania autobusów.
Przy okazji Autor artykułu mógłby się nauczyć prawidłowego pisania nazwy Rady
Osiedla nie Antoninek-Kobylepole-Zieliniec , a Antoninek-Zieliniec-
Kobylepole !!!

[Gość: s.]

Jeśli ktoś planując układ komunikacyjny, drogi i usytuowanie osiedla wraz z
jego rozplanowaniem i wyposażeniem w infrastrukturę nie mysli to może warto coś
powiedziec...? Zapraszam na Folwarczną. Zakątek zapomniay przez miasto. MPK na
łamach GW mówiło 1,5 roku temu że jedyną przeszkodą do puszczenia autobusu w
ul. Folwarczną jest brak skrzyżowania. Skrzyżowanie jest od roku i co?

Jeśli chodzi o hałas to chyba jednak odlegość 500m nie będzie uciążliwa, biorąc
pod uwagę, że na Franowie na terenach przeładunkowych PKP przez cały czas w
nocy słychać przetaczanie pociągów i ostre skrzypienie hamulców. Ja się już do
tego przyzwyczaiłem choć też mógłbym ponarzekać. Są rzeczy ktore można zmienić
na lepsze jeśli się ma odrobinę rozsądku i dobrej woli, a są sprawy których nie
zmienimy. Warto pomyśleć i być otwartym na pomysły innych.

[Gość: matka]

Moi drodzy nie możemy pozwolic żeby nas mieszkańców Osiedla zlekceważono,
potrzebny nam jest bezpieczny dojazd do naszych domów walczmy o to nie dajmy
się !!!!

[Gość: mieszkaniec PTBS]

Oczywiście że powinno MPK wydłuży trasę do osiedla PTBS na dzień dzisiejszy dla
mieszkańców niezmotoryzowanych jest wielkie utrudnienie chodzenie przez lasek
do autobusu,wszczególności chodzi o bezpieczeństwo nasze inaszych dzieci

[Gość: PX]

Opinie, że zmotoryzowani zamienią samochody na komunikację publiczną są
śmieszne. Takie zdanie wygłaszać mogą chyba tylko rowerowi aktywiści. Budowa
linii tramwajowej dla kilkuset mieszkańców, których osidle jest otoczone z
trzech stron przez lasy, browar i tory kolejowe, jest całkowicie niezasadna
ekonomicznie!

[Gość: s.]

masz jakiś interes ekonomiczny by to krytykować?

[Gość: Czarna]

Porządne połączenie komunikacyjne do Folwarcznej jest niezbędne! Nawet jeśli
dojedzie sie (rzadko kursującym autobusem) do ul. Dymka, trzeba tam iść kiepsko
oświetloną dróżką przy lasku. Od strony M1 droga też niebezpieczna, co pokazał
niedawny incydent, ale co kogo obchodzi gwałt na ciężarnej kobiecie, prawda?! I
jak słyszę tekst, że za mało ludzi mieszka na os. Przemysława i nie opłaca sie
dociaganie tam linii tramwajowej , to mi niedobrze! Przeciez to osiedle cały
czas sie rozwija! Może ktoś to zauważył, co?! Ludzie dojeżdżają tam
samochodami, no bo jak inaczej?autobusy rzadko jeżdżą i z miasta trzeba z
przesiadkami. Jeśli byłaby trasa MPK, z pewnoscia wielu mogłoby zostawić autko
pod domem. Mam nadzieję, ze na radzie miasta zasiada jacys normalni ludzie i
rozważą to z sensem...

[Gość: Poznańczyk20]

Tramwaj tam nie będzie budowany specjalnie dla okolic Folwarcznej ale będzie
tylko wydłużony i tak ma być. Tramwaj na Folwarczną! :)

[Gość: czarna]

przecież wiem, że nie specjalnie dla Folwarcznej! Celem jest Franowo, logiczne,
ale mozna wydłużyć trasę o kilkaset metrów i puścić tam choć jeden tramwaj.
Przecież pętla i zajezdnia może byc prędzej, a dalej jeszcze można by pociagnąc
tory i puścić choć jeden tramwajek:)

[Gość: s.]

Ludzie...nie ma o czym rozmawiać! Przedłużenie trasy o klkaset metrów po to by
ułatwić (a właściwie umożliwić) szybkie dotarcie do miasta mieszkańcom,
Folwarcznej, Kobylegopola, a także Antoninka i dalszych rejonów, jest jak
najbardziej słuszne ekonomicznie, a już bezsprzecznie społecznie! Miasto jest
tworem administracyjnym, który ma na celu podejmować decyzje na korzystne dla
mieszkających tam obywateli i dające możliwość rozwoju jego obszarów.

Jeśli jest inaczej to proszę mi powiedzieć dlaczego tyle dodatkowych torów
położono na pętli pestki na Sobieskiego? Jeśli MPK tak oszczędza na torach to
jestem pewien, że tam też można było zrobić mniejsze i mniej kosztowne
rozwiązanie.

[Gość: felek]

Tramwaj a najlepiej III rama - korki znikną w mig!!!

[Gość: felek]

i III rama!!! Wreszcie znikną korki i tłok na Browarnej!

Byłem na "parapetówie"...

[mankut400]

...w Erfurcie.
Domy (jednorodzinne) dopiero zaczynają powstawać, dookoła szczere pola - a
tramwaj już jest i jeździ!
W Poznaniu też tak było, niestety przed wojną :((
(linia do Diakonisek, przedłużona później do Ostroroga). A przecież to było
niewielkie osiedle domków jednorodzinnych...

[matkaboskafatimska]

a moze by tak nie robic petli tylko linie okrezna wokolo kompleksu handlowego
objezdzajacego m1, browar, przejezdzajacego przez soiedle przemyslawa i
wracajacego obok szpitalai wzdluz kurlandzkiej?