Studentom politechniki trudno dotrzeć na zajęci...

[Gość: Starszy człowiek]

Byłem pracownikiem PFŁT. Kilkadziesiąt lat chodziłem do pracy na
Nieszawskiej piechotą. Nikt nawet nie pomyślał o autobusie.
W "Łożyskach" pracowały kobiety często w ciąży. Osiem godzin
pracy i piechotą do domu. Dzisiaj tym gówniarzom autobusu się
zachciewa. Większego lenistwa jeszcze nie widziałem.

[Gość: Student]

Dziadek ma rację. Nie przesadzajmy. Cały spacer z przystanku na
Łomżyńskiej trwa 13 minut. Studenci WSHiG też chodzą piechotą.
Pokażmy, że nie jesteśmy lelochy!

[Gość: Student Politechniki]

Gość portalu: Starszy człowiek napisał:

> Byłem pracownikiem PFŁT. Kilkadziesiąt lat chodziłem do pracy
> na
> Nieszawskiej piechotą. Nikt nawet nie pomyślał o autobusie.
> W "Łożyskach" pracowały kobiety często w ciąży. Osiem godzin
> pracy i piechotą do domu.
Zgoda, ale czas nie stoi w miejscu. Nie zapominajmy, że istnieje
coś takiego jak postęp techniczny. Przecież 123 lata temu w
Poznaniu nie było żadnej komunikacji miejskiej i ludzie też żyli.

> Dzisiaj tym gówniarzom autobusu się
> zachciewa. Większego lenistwa jeszcze nie widziałem.
Żadnemu studentowi korona z głowy nie spadnie, jeśli zrobi sobie
spcerek, tyle że ten student często ma 15 minut na dotarcie z
Nieszawskiej na Piotrowo, co trwa co najmniej 30 minut.

[Gość: dr huckenbush]

Przestan obrazaj uczciwych ludzi. Czy tylko dlatego, ze ksztalca sie bo chca
miec dobry zawod w przyszlosci, to nalezy ich nazywac gowniarzami? Chodziles?
Trudno - jak to sie mowi, jeden ma w nogach, inny w glowie. To ze nie miales
dojazdu, to nie jest jeszcze powod zeby do konca swiata bylo tak samo.

[yashoo]

Gość portalu: dr huckenbush napisał(a):

(...) To ze nie miales dojazdu, to nie jest jeszcze powod zeby do konca swiata
bylo tak samo.

Dokładnie. Bo jak zaczniemy tak myśleć to będzie trzeba zlikwidować Pestkę,
zamiast Combino zakupic eNy, zamiast Solarisów - Ogórkowe Jelcze, i wtedy
będzie sprawiedliwie.
Postęp na tym właśnie polega, że kolejne pokolenia w pewnych kwestiach mają
lepiej.

Jaka trasa??

[Gość: Kowalski]

Pomijając dywagacji nt.lenistwa i postępu technicznego,ciekaw jestem na jakiej
trasie mógłby ten autobus kursować.

[Gość: dr huckenbush]

Moja propozycja: Kornicka (nieuzywany przystanek A i 74) - Piotrowo - Berdychowo
- Jana Pawla II - Warszawska - Krancowa - Nieszawska.

[Gość: Szy]

Gość portalu: dr huckenbush napisał(a):

> Moja propozycja: Kornicka (nieuzywany przystanek A i 74)
> - Piotrowo - Berdychow o - Jana Pawla II - Warszawska
> - Krancowa - Nieszawska.

Raczej bardziej pasuje puszczenie tatędy autobusu
nr 85... z ul. Głównej by skręcał on w ul. Krańcową
a następnie do Warszawskiej i na Śródkę... lub lepiej
na Rondo Rataje - przez Kórnicką i Piotrowo/Berdychowo.
Wówczas nie ma potrzeby budowania pętli autobusowej,
a dodatkowo zyskuje się połączenie Wydziałów Fizyki
oraz Architektury z Winogradami i Piątkowem.

[Gość: 3704]

Dobry pomysl. Ewentualnie tez wersja z odwroceniem do gory nogami linii 57 na
nowej trasie: Śródka Dworzec - Główna - Rynek Wschodni - Krańcowa - Nieszawska -
Krańcowa - Warszawska - Browarna - Majakowskiego - Berdychowo - Piotrowo -
Św. Roch - Rataje Dworzec (powrót - przez Serafitek na Piotrowo).

[Gość: Szy]

Gość portalu: 3704 napisał(a):

> Dobry pomysl. Ewentualnie tez wersja z odwroceniem
> do gory nogami linii 57 na nowej trasie: Śródka Dworzec
> - Główna - Rynek Wschodni - Krańcowa - Nieszawska
> - Krańcowa - Warszawska - Browarna - Majakowskiego
> - Berdychowo - Piotrowo - Św. Roch - Rataje Dworzec
> (powrót - przez Serafitek na Piotrowo).

Ciekawe, ale 57 nie spełni swojego zadania...
z racji czasu objazdu drugą stroną Jeziora Maltańskiego.

Natomiast powrót przez ul. Serafitek jak najbardziej
logiczny - omija się korki... Sceptykom pragnę przypomnieć,
że tędy jeździły autobusy podczas budowy dworca autobusowego
Poznań Rataje!!

[Gość: LC]

Wiem ,że trochę się spóźniłem, ale przedstawię swoje propozycje.
Pierwsza z nich to trasa w stylu 98 tzn od budynków do najbliższej pętli. Czyli
Nieszawska- Krańcowa- Warszawska do pętli na Mogileńskiej
Druga bardzo podobna do pierwszej, tylko Krańcową prosto do Nowego Zoo.
Trzecia to Połączenie pierwszej z drugą (Krańcową do Czekalskie i Mogileńską)
czyli objazd osiedla (jeśli autobus zmieści się tymi ulicami, na pierwszy rzyt
oka wydaje się, że tak, ale nigdy nie zapuszczałem się w te rejony.
Czwarta Podobnie jak pierwsza tylko przedłużona na Zieleniec (lub do Nowej Wsi).
Piąta Wiodła by z Mogileńskiej lub z pod Nowego Zoo Krańcową do Głównej i dalej
na Śródkę ewentualnie do Koziegłów (ale w tym przypadku autobus musiał by
przejeżdżać przez często zamykający się przejazd kolejowy, co naraziło by tę
linię na opóźnienia.
Co do pomysłów, aby tę linie przeprowadzić do Poligrodu przez Browarną, obawiam
się, że wówczas studenci szybciej by dojechali Tramwajem niż objechali by Maltę
Ma ona jednak plus, że odciążyła by linię 57 i 84.
Na Koniec jedno wyjaśnienie chodzi mi o to, aby przeprowadzić tam jedną linię
po jednej z tych tras, a nie pięć.

[Gość: przemo tez student]

Zgadzam sie z Panem. Sam uczęszczałem do pobliskiego technikum
na Nieszawską. Wcale nie jest totaki spory kawałek od
Warszawskiej. W dupach sie porzewracało studentom polibudy....

[Gość: dr huckenbush]

Jakbys mial ponad 30 godzin w tygodniu, do tego pelno okienek i zapie***lac z
Piotrowa czy Strzeleckiej na Nieszawska, chodzic na mrozie itp to bys nei byl
zadowolony.

[mr.elwood]

Typowo polskie podejscie. Niech maja tak ciezko jak ja mialem. Niech tylko nie
maja lepiej. Ktos kto ma lepiej ode mnie jest leniem i zlodziejem.

Po co odpowiadacie Starszemu Człowiekowi?

[Gość: Szy]

Po co odpowiadacie "dziadkowi"... takie osoby
są już niereformowalne. Źle mu nie życzę, ale
jeśli ma takie podejście do młodych ludzi, to
cieszę się, że nie jest moim dziadkiem.
I życzę na przyszłość takiego zdrowia, żeby
zawsze i wszędzie doszedł na czas na własnych
nogach.

Natomiast jeśli chodzi o naszą poznańską komunikację,
to należy ubolewać, że najpierw powstaje problem,
a następnie w jakiś sposób chce się go rozwiązać,
często prowizorycznie. Nie ma chyba planów rozwoju
komunikacji miejskiej i podmiejskiej, który by
uwzględniał nowe inwestycje... uczelnie, szkoły,
firmy, nowe osiedla mieszkaniowe. Powinna najpierw
powstać infrastruktura komunikacyjna, a następnie
inwestcje, a nie odwrotnie!

Przykre jest, że w Poznaniu od czasu oddania PST
nie powstał ani kilometr lini tramwajowej.
Linie autobusowe nie dociarają do nowych osiedli,
które powstają na obrzeżach miasta, bądź tuż obok
Poznania. Jedynie komunikacje gmin powiatu poznańskiego
łatają te niedoróbki... ale cały rozwój komunikacji
aglomeracji nie jest chyba wogóle koordynowany...