> > Co 5 tys mil albo co rok. Dlaczego tak...? Dlaczego nie co 7,5 ys albo 10... albo co 1,5 r albo co 3 lata? > > A w skrzyni jak czesto? Co dwa tyg? > > Jao ze to automatyczne to co ok 60-80tys mil A dlaczego nie 45 - 50 albo 100k? > > > > Przeczytaj
galtomone napisał: > engine8t napisał: > > > galtomone napisał: > > > > To wymieniasz olej co tydzien? > Nie > Co miesiac? Nie Co 5 tys mil albo co rok. > A w skrzyni jak czesto? Co dwa tyg? Jao ze to automatyczne
zintegrowane z miska olejowa w skrzyniach biegów? Albo nierozbieralne przełączniki, albo moduły sterujące, brak w ogóle tłoków nad nadwymiar itd. To jest ekologia. Wymiana na nowe choćby super ekologiczne jest typowym green washingiem -- Kobieto! Nigdy nie stawaj pomiędzy twoim mężczyzną, a jego kolegami
Tak w ramach wyjaśnienia, bo koledzy popłynęli trochę: skrzynia hybryd Renault (Multimode) najbardziej przypomina manual - przynajmniej do 12 lat i 150 tys km w rozpisce czynności serwisowych nie ma wymiany oleju, podobnie jak w obecnych manualach różnych producentów. Sterowanie: dwa wodziki
w tym znaczeniu, ze nie zmienia biegow, ale na tym podobieństwo sie konczy. A z tego co w tym jest wynikaja zasadnicze roznice uzytkowe + ilosc wlascicieli z glupoty nie wleje tam zlego oleju. Niektyrzy nawet pytaja jak w z dynamiczna wymiana i co gorsza, so warsztaty, ktore za to kroja
qqbek napisał: > Domyślam się, że e-CVT to jednak "inna liga". Nie wiem czy inna liga, to po prostu nie ma nic wspólnego z CVT poza też brakiem przełożeń. Tam nie ma pasków, stożków, itp. W CVT w Avenis, moze nie takiej jak w Lexie ale jednak było wyczuwalne opóźnienie nim
raz na rok. Opony - mam całoroczne, ale jak chcesz zmieniać to Ok. 1000 zł za nowy komplet trzeba liczyć. Naprawy -stare auto to worek bez dna. Jak się coś zepsuje to trzeba wyłożyć i tysiąc i dwa, a czasem nawet więcej. Za naprawę automatycznej skrzyni biegów zapłaciłam w tym roku 8 tysięcy
świadoma, ale nie mogłam się celowo poruszyć, czułam tylko jak się trzęsę), później dostałam wszelkich objawów grypy żołądkowej (przypomnę - brak łazienki i kibelka). Potem strasznie bolała mnie głowa, nie byłam w stanie nią poruszyć - więc rano podjęłam decyzję, że jadę na SOR do Białegostoku (objawy były
a2-a napisał: > Argumentum ad personam? > Dziwię się, że tak szybko Pan się unosi, kiedy nie spotyka Pan odpowiedzi takie > j, jaką by Pan sobie życzył :) > Miłego dnia. Ja takiej odpowiedzi nawet nie spodziewam się dostać. Zarzucasz mi brak obiektywizmu w sprawach
Tak, tylko tam dochodzi jeszcze obwód hydrauliczny mechatroniki (tam jest zwykły ATF, a nie olej do skrzyń). A płyn w automatach wymienia się także dlatego, żeby mechatronika trochę odpoczęła. Tylko jest jedno "ale" - obwód mechatroniki w tradycyjnym automacie pracuje z tym samym olejem, który
generacji) wyłącznie w USA. Co do "rżnięcia Amerykanów w dupę bez substancji poślizgowych" w wykonaniu koncernów zaś - zobacz jak wygląda sprawa chłodnic oleju w automatycznych skrzyniach biegów - w wersjach "na Europę" to standard, w wersjach "do USA" często i gęsto "brak". -- "Musimy pogadać, panie
" (sprawa dotyczy choćby 1,5 DCi Renault). W wypadku mojego auta znane jest zapewnienie producenta, że oleju w skrzyni biegów się nie wymienia. No i są dwie szkoły: jedna twierdzi, że po 100.000 się nie wymienia i przy 200.000 wymienia skrzynię, druga twierdzi, że wymienia się co 100.000 i znam gościa