u > słyszeć). Poza HEV i PHEV gdy ICE nie parcuje. Nadal jednak nie wiem co w rzeczonej dyskusji ma dzwiek ICE do wiatraka, podobnie jak wycie e-CVT do Hondy? Rozmawiamy aby o tym samym?
qqbek napisał: > galtomone napisał: > > > A jakie ograniczenia u Toyoty i Hondy masz na myśli? > > Wycie eCVT? W Hondzie??? Przecież tam nie ma Power Split Device. W Toyocie to też nie cecha samej konstrukcji tylko kasy.... W Lexusach (to samo przecież
posluchac czy obroty silnika w Nissanie tez sa stale jak sie rozpedzasz i jak to brzmi vs e-CVT ale jeszcze nie znalazlem. A interesuje mnie co ICE tam pracuje zawsze na jednym poziomie obrotow czy tez np w zaleznosci od zapotrzebowania na ilosc pradu na roznych, ale stalych poziomach. Poza tym... biorac
Nie wiem... Moze chca byc niezalezni? Moze to rozwiazanie ma jakies plusy? e-CVT nie daje poczucia zmiany biegow a (ale to moze byc bardziej kwestia jakosci wyciszenia) w niektowych egzemplarzach "wyje jak CVT". U mnie tego nie ma, jest zdecydowanie spoko i cicho... u kumpeli zdecydowanie gorzej
rozwiązanie Nissana i Hondy jest po prostu prostsze od strony konstrukcyjnej niż e-CVT Toyoty
przejazdow dluzszych autostradami Generalnie - wionsa/lato - troche ponizej 4/100 , a jesien/zima troche powyzej 4/100 Modeli HEV na rynku sporo (KIA/Huyndai, Toyota/Lexus, Suzuki, Honda, Renault, marki chinskie i chyba Ford i Mazda). Oferta hybryd Suzuki to 1:1 to samo co Toyota / Lexus Pozostale modele
polowei drgi do Acury. RDX ma 272 KM i 10 biegowa skrzynie - nie czuje sie zmainy biegow.. A jak przelaczysz na Sport to wtedy sie z niej robi 6 biegowa i zupelie inczej reaguje. U nas Honda jest specjalanie ustawiona tak aby nie konkurowac z Acura... Ma mniejszy silnik, CVT a nie normalna skrzynie i
Też tego nie kumam. Nie dość, że ich konstrukcja jest genialnie prosta to i pancerna. Chyba tylko jednego trybu pracy, który jest konstrukcji Hondy (pod innymi względami też przekombinowanej - np. jest tam sprzęgło o ile pamiętam) nie ma. Czyli tylko pracy silnika spalinowego i bezpośredniego
No i - kurna, jak mogłem zapomnieć! - Honda Jazz gen. 2002-08 z CVT, niezajebywalnym silnikiem i podobno genialnym systemem składania i aranżacji tylnych siedzeń.
wislok1 napisał: > Ale pamietam, ze jak pierwszy raz jechalem automatem, to byl jazz... Masz na myśli Hondę Jazz w wersji cvt, czy hybrydowej?
Tak to mniej wiecej mozna powiedziec... Honda z dobrym makijazem :) Kiedys nawet RDx byla robiona na platformie CRV ale kilka lat temu sie rozwiedli i Acura idzie swoja droga zeby nie odstawac od reszty w swoje lidze. No a liderzy ligi (BMW/MB) odpuszczaja i zubozaja swoje tak ze dystans
niz 1/10 Calkime niezla dynamika bo turbo lapie juz na niskich obrotach tak ze generalnie niezle sie jezdzi jak na SUV. Zreszta Merc tez ma prawie tyle samo .. Oni nas tresuja do CVT.. Ja wogole z ta technologia to jestem tak z 15 lt do tylu.... Ten mi podlacza Andtoid Auto ze to takie dobre