Rzecz w tym, że FLTA, z zasady nie służy do tego, aby chronić przez zaryciem się w grunt przy samym końcowym podejściu. Nie twierdzę, że ono jest wtedy do zignorowania. Twierdzę jedynie, że dla tych sytuacji wymyślono raczej PDA, a takich komunikatów w ogóle nie było. Komunikat PDA/MGCB ma treść
Ło mamuśku... Teraz to każdy będzie mógł używać TAWS jak prawdziwy specjalista - nawet nie posiadając samolotu... -- Zapraszam do moich galerii zdjęć :-) fotoforum.gazeta.pl/a/41137.html
mapy cyfrowej - FLTA - przewiduje w przód możliwe kolizje z terenem, a do tego musi mieć mapę terenu. Myślę, że to jednak były alarmy te iloś tam sekundowe do ziemi (odległość/prędkość_pionowa=np. 50s lub 30s +/- tolerancja) a PULL UP-y szły z mode 1 Podejrzewam też, że prędkość pionowa
>Ale jak mogły być alarmy FLTA jak nie było mapy cyfrowej .... no teraz to już zgłupiałam, egwps to gwps wzbogacony o cyfrowe odwzorowanie terenu czy nie??
A wystarczy otworzyć google... tinyurl.com/y4flta
Pomysł na 'ratowanie' FLTA poprzez zmianę nastawy na QNH nie jest wcale taki głupi i tak się czasami robi, ale nie w przypadku Smoleńska. Taka zamiana jest posunięciem dość desperackim, wnikającym z faktu ,że dla wielu ,nawet bardzo nowoczesnych samolotów przy nastawie QFE należy te mody
oraz byłby to też jakiś powód, dla którego nie wyłączono alarmów FLTA w TAWS. (może to bez sensu, nie wiem. napisałem, że to swobodne fantazje:) )
imponeross napisał: > Dlaczego piloci nie wykonali polecenia pull up w koncowce lotu?? Dlatego, że alerty FLTA były kompletnie pozbawione sensu. Pytaniem jest nie to, dlaczego zostały zignorowane, ale dlaczego nie zostały wcześniej wyłączone.
> FLTA.I oba są Ci znane.Tylko ,że jeden (QFE) potraktowałeś dość nonszalancko. > Nie zablokowano ich. Dlaczego? > nie zablokowali, bo myśleli że bedzie podawane w QNH?? Jeżeli palnełam głupotę proszę ominąć post, heheh --
ostatnie dni trochę jestem zajęty i marnie mi idzie. Czy Ty sugerujesz, że to wszystko były komunikaty FLTA? Bo ja bym nie był aż taki pewien. Wydaje mi się, że to równie dobrze mógł być tryb 2A. Zwłaszcza, że na końcu mamy ciągle się powtarzające "PULL UP, PULL UP", co pasuje do powyższego, a nie pasuje
Komunikaty TAWSa pochodziły z dwóch rodzajów pracy tego urządzenia, FLTA- działającego w oparciu o mapę cyfrową , oraz mod1 GPWS. FLTA nie korzysta z RW. Mod1 GPWS, czyli nadmierna prędkość zniżania, nominalnie tylko jest modem radiowym.Prędkość zniżania określana jest na podstawie danych
okolicy lotniska. Jeśli ktoś coś wie na temat TAWS, to wie też, co to oznacza. Załoga winna była wiedzieć. Mogli wcześniej wyłączyć alerty FLTA. Zwłaszcza, jeśli TAWS nie odbierał ciśnienia wg QNH. > 4. Sposób generowania komunikatów TAWS jest niejasny, tj. pilot nie jest w stanie, na
imponeross napisał: > Czy to mozliwe, zeby piloci ignorowali dramatyczne ostrzezenia systemu? Możliwe. Lotniska nie było w bazie danych TAWS. Już sam ten fakt wystarcza, aby należało - zgodnie z instrukcją obsługi TAWS - wyłączyć alerty FLTA. Brak lotniska w bazie miał także taki
wyłączenie funkcjonalności rozszerzonej: FLTA, PDA.
Absurdello, co Tobie się ostatnio stało? :( Sprawy, o których piszesz, były już wielokrotnie omawiane - zarówno na naszym forum, jak też na innych. A Ty nadal, z uporem, wypisujesz rzeczy, które nic wspólnego z rzeczywistością nie mają. > FLTA tam nie mogło działać, bo nie było mapy
Ale to tylko te funkcje rozszerzone FLTA i PDA, bo tu jest potrzebne ciśnienie na poziomie lotniska (choć chyba nowsze oprogramowanie obsługuje też QNH) funkcje podstawowe GPWS wykorzystują informacje z RW i te działają poprawnie, tyle, że alarmy dotyczą odległości samolot-ziemia mierzonej pod
Uchod- straszne kunktatorstwo. Inna sprawa z TAWSem.Napisali wprost, że powinny być wyłączone mody FLTA. Skoro tego nie zrobili, to jednak należało respektować te polecenia. Wynika to z tego, że polecenia tych systemów wolno ignorować tylko w przypadku znanego powodu ich zaistnienia, ale
No, no. Pierwsze na tym forum rozsądne wyjaśnienie pozornej sprzeczności: fałszywe w danych okolicznościach alerty FLTA winny być zablokowane, ale jednocześnie zarzuca się załodze ignorowanie tychże alertów. Ciekawe, czy ktokolwiek zwróci uwagę :) > Wynika to z tego, że polecenia tych