- Wełnowiec; Chorzów Batory - Chorzów; Sosnowiec - Chorzów; Szopienice - Katowice; Katowice - Brynów; Katowice - Park Kościuszki; Lipiny - Łagiewniki; Sosnowiec - Dąbrowa; Sosnowiec - Czeladź; Milowice - Okrzei; Bytom - Wieszowa; Bytom - Miechowice; Bytom - Stolarzowice; Bobrek - Dąbrowa Miejska; Bytom
Sosnowcu odcinek linii tramwajowej nr 24, prowadzący od huty „Milowice” do kopalni "Milowice" oraz z Będzina do browaru w Grodźcu.
– Czeladź, 1 maja 1934 – linia Milowice – Sosnowiec, 22 grudnia 1935 – linia Sosnowiec – Konstantynów.
Na obszarze Zagłębia pierwsze propozycje budowy tramwajów elektrycznych pojawiły się 20 października 1912, kiedy to grupa łódzkich przemysłowców zwróciła się do władz miejskich w Sosnowcu z propozycją powstania dwóch linii: Piaski – Milowice – Pogoń – Środula oraz Zagórze – Środula – Dębowa Góra
– Czeladź, 1 maja 1934 – linia Milowice – Sosnowiec, 22 grudnia 1935 – linia Sosnowiec – Konstantynów.
Na obszarze Zagłębia pierwsze propozycje budowy tramwajów elektrycznych pojawiły się 20 października 1912, kiedy to grupa łódzkich przemysłowców zwróciła się do władz miejskich w Sosnowcu z propozycją powstania dwóch linii: Piaski – Milowice – Pogoń – Środula oraz Zagórze – Środula – Dębowa Góra
– Czeladź, 1 maja 1934 – linia Milowice – Sosnowiec, 22 grudnia 1935 – linia Sosnowiec – Konstantynów.
Na obszarze Zagłębia pierwsze propozycje budowy tramwajów elektrycznych pojawiły się 20 października 1912, kiedy to grupa łódzkich przemysłowców zwróciła się do władz miejskich w Sosnowcu z propozycją powstania dwóch linii: Piaski – Milowice – Pogoń – Środula oraz Zagórze – Środula – Dębowa Góra
1 maja 1934 – linia Milowice – Sosnowiec,
Na obszarze Zagłębia pierwsze propozycje budowy tramwajów elektrycznych pojawiły się 20 października 1912, kiedy to grupa łódzkich przemysłowców zwróciła się do władz miejskich w Sosnowcu z propozycją powstania dwóch linii: Piaski – Milowice – Pogoń – Środula oraz Zagórze – Środula – Dębowa Góra
Dąbrowskie Zjednoczenie Przemysłu Węglowego w 1958 r. obejmowało kopalnie Kopalnia Brzozowice Kopalnia Czeladź Kopalnia Czerwona Gwardia Kopalnia Gen. Zawadzki Kopalnia Grodziec Kopalnia Jowisz Kopalnia Kazimierz Juliusz Kopalnia Klimontów Kopalnia Milowice Kopalnia Mortimer Kopalnia Niwka
Dąbrowskie ZPW w Sosnowcu utworzono 3 III 1945 r. objęło kopalnie: Jowisz Grodziec Paryż Saturn Czeladź Milowice Renard Kazimierz-Juliusz Klimontów-Mortimer Niwka-Modrzejów Flora
Powstanie wsi nad Brynicą w księstwie siewierskim datuje się na XV wiek. Po raz pierwszy była wzmiankowana w 1576 roku w piśmie Mikołaja Salomona jako obszar w granicach wsi Milejowice (obecnie Milowice – dzielnica Sosnowca). W XVI wieku stanowiła folwark będący własnością opactwa św. Jakuba we
tramwajowego na trasie Sielec – Milowice 1938, 1 sierpnia – uruchomienie pierwszego połączenia autobusowego na trasie Śródmieście Sosnowca – Mysłowice
-Geselschaft für Bergbau und Hüttenbetrieb w celu zarządzania samodzielnymi dotąd zakładami w Zagłębiu Dąbrowskim: hutami żelaza Milowice, Katarzyna i Staszic oraz fabrykami rur, pocisków, naczyń, łopat, a także odlewniami;
1929 – linia Będzin – Czeladź, 1 maja 1934 – linia Milowice – Sosnowiec, 22 grudnia 1935 – linia Sosnowiec – Konstantynów.
Na obszarze Zagłębia pierwsze propozycje budowy tramwajów elektrycznych pojawiły się 20 października 1912, kiedy to grupa łódzkich przemysłowców zwróciła się do władz miejskich w Sosnowcu z propozycją powstania dwóch linii: Piaski – Milowice – Pogoń – Środula oraz Zagórze – Środula – Dębowa Góra
ŚMIETANA>>DODATEK DO KAWY>>AROMATYCZNA KAWA>ZAPACH>PRZYKRY ZAPACH>SMRÓD>MILOWICE> > OCZYSZCZALNIA ŚCIEKÓW>>BRAK WODY>>BECZKOWÓZ> 2>STUDNIA>>STUDNIA BEZ DNA
BUDYNIEM>>DESER>LODY>LODY ZE ŚM > IETANĄ > > >& > > > #62; BITA ŚMIETANA>>DODATEK DO KAWY>>AROMATYCZNA KA > WA> > > ;ZAPAC > > > H>PRZYKRY ZAPACH>SMRÓD>MILOWICE> > > > CZYSZCZALNIA ŚCIEKÓW>>BRAK