> Mój znajomy Laguną 2 1,9 diesel przejechał 300k km do regeneracji turbiny i dwumasy. Znałem trzech właścicieli Królowej Lawet 1.9dCi. Wszyscy mieli problemy jak nie z turbiną, to z EGR-em, w skrajnym przypadku z panewkami - generalnie cały czas trzeba było coś grzebać przy silniku i nie były
Znam gościa, który pracuje w sklepie z częściami do aut francuskich, więc o tym, co się w nich psuje wie wszystko. Świadomie kupił Lagunę II 1.9dCi Królową Lawet, bo - jak mi powiedział - jak się wie, jak to eksploatować (a kto wie, jak nie on) to nie ma żadnych problemów. Za grosze kupił
- hehe, miałem identyczną sytuację w grand scenicu 1.9 dci. Panewki okręciły się podczas jazdy, remont silnika nieopłacalny. Wymieniłem na używkę (co ja się namęczyłem z tym silnikiem...) Ale to renault to w ogóle osobna historia, bo to było najbardziej awaryjne auto jakie kiedykolwiek miałem (naprawdę
Coś takiego otomoto.pl/oferta/renault-laguna-coupe-2-0-dci-ID6yEb9h.html Tylko że ma 150km, 15mniej niż Astra, myślałem też nad Civiciem 1.8V-Tec, ale sobie odpuściłem.
). Potem... Mondeo z dalekim od topowego 115 konnym 1.6 TDCi (12,5 sekundy do setki). I na koniec "gwóźdź programu", auto-niespodzianka: 90 konna Dacia Duster (1.5 DCi - pewnie dlatego mi się z Laguną na początku pomyliło) - 13 sekund do setki. Obawiam się, że auto rozpędzające się do setki w 11 sekund
Znam 2 osoby,które mają dci i to 1,9 (ponoć najgorsze) te 2.0 ponoć najlepsze z całej serii.I tak,jeden ma "nalatane" 170tys. i nic w aucie się nie dzieje.Drugi prawie 300tys. Tyle,że ten co ma 300tys. jest mechanikiem,osobiście sprowadzał auto z Norwegii z oryginalnym przebiegiem (wtedy coś koło
thea19 napisała: > 2.0 dci 175kM > wady: > wolno sie zbiera na 1 i 2, pozniej juz wymiata Śmiem wątpić, ale jak się ktoś ze słabszej "taczki" przesiada, to i owszem. > nie ma czujnika plynu spryskiwaczy, nie informuje o przepalonych zarowkach, Dla mnie to zalety - mam
Mi dpf nie przeszkadza nawet mnie cieszy bo mam czyste chromowane rury a nie okopcone przyrdzewiałe złomy. o dCi piszesz bzdury - moze się naczytałeś o pierwszy wersjach 1,9, 2,2 i 1,5 które w tej wersji Laguny nigdy nie byloy montowane. Silnik 2,0 dCi to jeden z najbardziej udanych na rynku
Sprawdź stan techniczny, szczególnie tego silnika z wysokociśnieniową instalacją zasilania. Kontrola stanu technicznego musi być dokładna - silnik, elektronika, układ przeniesienia napędu... To samochód już z czasów skonstruowania królowej lawet, czyli laguny II. Elektronika lubi robić brzydkie
silnik + droga w naprawie skrzynia), Forda Ka 1.3 (wszechobecna rdza + ospały silnik), Renault Lagunę II 1.9 dCi (awarie turbosprężarki grożące zatarciem silnika + kłopoty z elektroniką), Mercedesa E W210 220D (rdza + kosztowne awarie pompy wodnej) czy Peugeota 307 1.6 HDI (samoistne pożary aut
od 90 000 do 130 000 km przebiegu i drugie tyle przejadą bez problemu. Ja i moi znajomi dużo jeździmy i w zasadzie nikt nie narzeka do 200 000 km na żadną markę. Nawet Laguna 1,9 dci bez problemu przejechała 250 000 km czy Megane 1,5 dci 250 000 km sprzedało się w ciągu trzech dni - a to podobno