qqbek napisał: > Powodów może być tysiąc, ale skoro z dwójki rusza dobrze, a z jedynki i wsteczn > ego nie, to można te powody zawęzić do dwóch - skrzynia biegów (i sposób jej ob > sługi) i wysprzęglik. Tak, to nowy trop, który podaję. I tym razem nie nabijam > się tak
wysprzęglik. Tak, to nowy trop, który podaję. I tym razem nie nabijam się tak, jak nabijałem się poniżej ze swojej osobistej siostry. Wszystko, co przeczytałem drogi Watsonie w tym wątku sugeruje chujowo działający wysprzęglik. Szkoda, że miałem na forum "krótkie bytności" obecnie, bo bym sobie ten wątek
swoje 18 urodziny obchodziła nie tak jak chciała. Przez pierwszą dekadę wydaliśmy tylko 300 zł ale zaraz będzie trzeba popłacić rachunki , młoda- prywatna wizyta u lekarza ( a nie wiem czy dałaby się namówić na NFZ ) , mam do wymiany opony i wysprzęglik w aucie ( ale to pokryję z oszczędności które
Moja Alfa V6 3,2 się prawie nie psuje, w ciągu trzech lat dwa drobiazgi; cewka zapłonowa i wysprzęglik. Największa wada to zużycie paliwa, poniżej 8,5 litra /100 km nie da rady zejść, średnio jest 10-11l. Ale za to jeździ jak wściekła.
Jak nie ma sprzęgła (po padła linka lub wysprzęglik) to można od biedy dojechać do domu bez korzystania ze sprzęgła. To nie jest nowy pomysł, to pomysł tak stary jak skrzynka przekładniowa. "Efektowne"? Może dlatego, że w rajdach tak kiedyś jeździli. W normalnej eksploatacji upierdliwe i trudne (co
części jak sprzęgło tarcza docisk wysprzęglik zawsze użytkownik bo widać ślady użycia. Jak nie to do sądu koszty max 300zł i oddadzą całe koszty jak wyżej + możesz domagać się zadośćuczynienia do kwoty 1/365dni postoju auta czyli kupiłeś za 10000zł a rok starsze kosztuje 8000zł wiec 2000/365 wychodzi
tarcza docisk wysprzęglik zawsze użytkownik bo widać ślady użycia. Jak nie to do sądu koszty max 300zł i oddadzą całe koszty jak wyżej + możesz domagać się zadośćuczynienia do kwoty 1/365dni postoju auta czyli kupiłeś za 10000zł a rok starsze kosztuje 8000zł wiec 2000/365 wychodzi dzienny koszt przestoju
Citroen c4 VTI Czym,jak odpowietrzyć wysprzęglik ? tufotki.pl/IEhcS
Sęk w tym, że dobry i umiejętnie eksploatowany automat jest bezobsługowy i właściwie "raz na całe życie pojazdu". Skrzynię ręczną łatwiej zniszczyć a takie sprzęgło czy wysprzęglik należą do jej części eksploatacyjnych. Fakt - jak automat się posypie, to rachunek za nawet błahą naprawę będzie
Nie wiem, kogo Ci polecić, mogę za to ppowiedzieć, kogo lepiej omijać jak najszerszym łukiem. Mowa o Auto-GEO ul. Dwernickiego 7 Bydgoszcz (os. Leśne, koło biedronki) Cóż... dno. Ale do rzeczy: do wymiany było sprzęgło. Panowie zamiast tego wwymienili wysprzęglik,skasowali ponad 500 zł i oddali
"wszystko w nim było schlastane", a ciągle działał. Rozrusznik oczywiście. A tak nie a propos - inny mechanik usłyszawszy dzwonienie koła dmumasowego przy rozruchu zaproponował, że wymieni mi pół samochodu: "dwumasę", sprzęgło, wysprzęglik i co tam jeszcze znajdzie. Rozrusznik go nie interesował, "bo to na
albo sprzęgło do wymiany (dwumas?), albo za mało płynu działa na wysprzęglik (za mały nacisk na sprężynę centralną w docisku - tarcza sprzęgłowa trze o koło zamachowe i docisk) - przy pedale sprzęgła powinna być regulacja, mimośrodowa śruba, podejrzyj jak jest ustawiona. Jeśli nie, to popychacz