W kapitalizmie nie ma miejsca na plany rodem z PRLu bo liczy się każdy kawałek gruntu. I tyle w tym temacie.
Trzeba pamiętać, że tereny te zostały zagrabione prywatnym właścicielom, którym nic za nie nie dano. Czy miasto lub LSM miały pieniądze by je odkupić i zostawić tak, by nie powstał Koszmar Ulicy Zana?
Pustą dzisiaj dwupasmową ulicę Zana przedłużyć jako Nową Zna wiaduktem nad torami przez tereny p Cukrowni do ulicy Wrotkowskiej (obok Lubelli) a Wrotkowską przedłużyć do Nowej Krańcowej. Sowińskiego przerzucić wiaduktem nad Głęboką i zgodnie z pierwotną koncepcją przedłużyć nie w prawo do Filaretów bo to oznacza nowe zakorkowanie ale w lewo pozostawionym od lat 70-tych rezerwowym pasem bez zabudowy między stacja benzynową a dawnym Hotelem Asystenta aż do skrzyżowania: Zana-Nadbystrzycka-Nowa Zana. Takie rozwiazanie zlikwidowałoby przepaść między miastem północno-centralnym i południowym i rozładowałoby największe w Lublinie korki: na Sowińskiego, Głębokiej, Nadbystrzyckiej Lipowej, Kunickiego i na koszmarnym Placu Bychawskim !!!!
> Sowińskiego przerzucić wiaduktem nad Głęboką i zgodnie z pierwotną > koncepcją przedłużyć nie w prawo do Filaretów bo to oznacza nowe > zakorkowanie ale w lewo po zostawionym od lat 70-tych rezerwowym > pasem bez zabudowy między stacja benzynową a dawnym Hotelem > Asystenta aż do skrzyżowania: Zana-Nadbystrzycka-Nowa Zana. Jedno drugiemu nie przeszkadza. Przedłużenie Sowińskiego do Nadbystrzyckiej jest oczywiste, jak zaprojektowano to w latach 70. natomiast zjazd z planowanego wiaduktu w prawo, w Filaretów też może funkcjonować. Jest on tak czy owak potrzebny, choćby po to aby można było skręcić "ślimakiem" w Głęboką w stronę Narutowicza, nie ma więc przeszkód aby po zjechaniu z wiaduktu w prawo rozdzielić ruch na dojazd do Filaretów i zjazd w Głęboką na wschód. Powiązanie "martwej" nieco Zana z Krochmalną i dalej do Wrotkowskiej byłoby rozwsiązaniem pożądanym, ale niesłychanie kosztownym, na miarę słynnego tunelu pod Racławickimi, gdyż oprócz trudnego przejścia przez rzekę, łąki i osadniki wymagałoby ono m.in. niezwykle długiego wiaduktu ponad bardzo szerokim w tym miejscu torowiskiem (tzw. górka rozrządowa). Ponadto, połączenie to miałoby sens tylko wówczas, gdy Krańcowa sięgnie aż do Wrotkowskiej, gdyż inaczej nie byłoby gdzie rozprowadzić ruchu przychodzącego od strony zachodniej. Jednak węzeł Wrotkowska - Krańcowa oznacza znów wielkie koszty, gdyż wymaga on bezkolizyjnego skrzyżowania z ważną bocznicą kolejową zaopatrującą m.in. EC2 Wrotków, a także magazyny Orlenu przy Zemborzyckiej. Jednym słowem: jak się nie obrócić to pupa z tyłu :))
popieram. nic dodac nic ujac. przedluzyc zana do wrotkowskiej i polaczyc z trasa zielona, i puscic odcinek przez wawoz miedzy sowinskiego a skrzyzowaniem nadbystrzycka zana, to znacznie usprawni ruch i wtedy na narutowicza potrzebny bylby tylko jeden pas z centrum a 3 pasy do centrum
Gdybysmy mieli prezydenta o horyzontach szerszych niż jego gabinet to wziąłby dawno przykład z Białegostoku i też wybudowałby tunel!!!! Tunel taki jak w Białymstoku - pod torami,albo rozsądniej estakadę nad torami przedłużjąc ulicę Zana centralna arterię Nowego Centrum Lublina do ślepej kiszki na zakręcie dwupasmówki obok Lubelli a stąd do przedłużonej Krańcowej w jedną stronę i do Diamentowej z drugiej strony. Uporządkowałby w ten sposób cały zawstydzajacy obszar nędzy w samym środku miasta, odciążyłby komunikacyjnie wiele przeciążonych ulic starego śródmieścia rozszerzając jego obszar o nowe niezwykle atrakcyjne tereny inwestycyjne wzdłuż rzeki i torów (urągające dzisiaj podstawowym standardom estetycznym i funkcjonalnym), rzeczywiście a nie deklaratywnie dowartościował i podniósł rangę okolic dworca PKP które wraz z terenem po cukrowni po odpowiednim profesjonalnym i kompleksowym zaplanowaniu stałyby się PRAWDZIWYM NOWYM CENTRUM GODNYM MIASTA O POTENCJALE METROPLII!!!
Niestety z lokalnych developerów wychodzi zaściankowość, przejawiająca się w nazewnictwie inwestycji: 1. Gray Office - przy Zana, inwestor Centrum Zana 2. North Office Park - przy ul. Szeligowskiego/Północna, inwestor Centrum Zana 3. teraz Metropolitan Park - inwestor TBV to może nic, ale brak wizji, trochę inteligencji i jeżeli już do tego dążymy - oryginalności w jednak "ozdabianiu miasta".
A gdzie dokładnie ma stanąc ten budynek? Bo właśnie od kilku dni na Balcera (te ugory za Centrum Zana/Hanesco) jest plac budowy - coś rozkopują. Jakoś nie przychodzi mi do głowy inny pusty plac w tych okolicach. Jeśli to jednak tam - to już sobie wyobrażam, co będzie się działo z miejscami parkingowymi i wyjazdami na Zana w godzinach szczytu...
tyle tylko że w samym centrum... no nic pożyjemy zobaczymy tę Agonię -- Lublin - nie ma o czym mówić.
"Lublin to jedyne miasto w Polsce w którym Stare Miasto nie jest centrum życia towarzyskiego." A warszawka? Tak samo.
"Lublin to jedyne miasto w Polsce w którym Stare Miasto nie jest centrum życia towarzyskiego." A warszawka? Tak samo. Kolejny warszawiak z prowincji sie odezwal... Jakbys kmiocie nie chodzil spac o 20.00 i nie wracal do Lublina na weekend, to moze mialbys inne zdanie nt jakosci zycia...
Komunikujemy tą nową drogą zdwastowane tereny slumsów przy Wapiennej , i cały obszar Wokół Cukrowni , Dworca PKP z Nowym Centrum Lublina na Zana z jednej strony z całym Lublinem Południowym odblokowując ogromne obszary najcenniejszych terenów budowlanych i inwestycyjnych w GEOMETRYCZNYM CENTRUM MIASTA w dodatku położonych w bezpośrednim sąsiedztwie potencjalnie atrakcyjnych obszarów rekreacyjnych wzdłuż doliny Bystrzycy.
Gdybysmy mieli prezydenta o horyzontach szerszych niż jego gabinet to wziąłby dawno przykład z Białegostoku i też wybudowałby tunel!!!! Tunel taki jak w Białymstoku - pod torami,albo rozsądniej estakadę nad torami przedłużjąc ulicę Zana centralna arterię Nowego Centrum Lublina do ślepej kiszki na zakręcie dwupasmówki obok Lubelli a stąd do przedłużonej Krańcowej w jedną stronę i do Diamentowej z drugiej strony. Uporządkowałby w ten sposób cały zawstydzajacy obszar nędzy w samym środku miasta, odciążyłby komunikacyjnie wiele przeciążonych ulic starego śródmieścia rozszerzając jego obszar o nowe niezwykle atrakcyjne tereny inwestycyjne wzdłuż rzeki i torów (urągające dzisiaj podstawowym standardom estetycznym i funkcjonalnym), rzeczywiście a nie deklaratywnie dowartościował i podniósł rangę okolic dworca PKP które wraz z terenem po cukrowni po odpowiednim profesjonalnym i kompleksowym zaplanowaniu stałyby się PRAWDZIWYM NOWYM CENTRUM GODNYM MIASTA O POTENCJALE METROPLII!!!
Komunikujemy tą nową drogą zdwastowane tereny slumsów przy Wapiennej, cały obszar Wokół Cukrowni , Dworca PKP z Nowym Centrum Lublina na Zana z jednej strony z całym Lublinem Południowym odblokowując ogromne obszary najcenniejszych terenów budowlanych i inwestycyjnych w GEOMETRYCZNYM CENTRUM MIASTA w dodatku położonych w bezpośrednim sąsiedztwie potencjalnie atrakcyjnych obszarów rekreacyjnych wzdłuż doliny Bystrzycy.
Wydaje sie że nadchodzi kres biernej Inżynierii Ruchu Drogowego , albo wybudujemy nowe 6cio pasmowe arterie komunikacyjne albo bedziemy wymniennie korzystali z tego co mamy np rano 2 pasy do centum i jeden z centrum a popołudniu odwrotnie , służbu MUSZĄ wyjsc na ulice by dyscyplinować ruch i aktywnie właczyc sie w jego regulacje , ja jako podatnik tego miasta uwazam iż Służba Miejska i Policja nie są po to aby nas tylko karac madatami - jeśli są niech w końcu zaczną działać aktywnie nie można swej bierności wiecznie tłumaczyć problemami finsowymi
Gołym okiem widać absurdy urbanistyczne które sprawiają że to Centrum, Zana to skupisko bezładu planowanego metodą pani E. Mącik: "Każdemu po Uważaniu i według mego widzimiesię!"
Gość portalu: obserawtor dna napisał(a): > Gołym okiem widać absurdy urbanistyczne które sprawiają że to Centrum, Zana to > skupisko bezładu planowanego metodą pani E. Mącik: "Każdemu po Uważaniu i wedłu > g mego widzimiesię!" Trafne spostrzeżenie. Nic dodać, nic ująć.
aaa gotowy obiekt na Zana , ma w ogóle jakieś przeznaczenie , jest tam już coś , czy dopiero będzie ?