W tym silniku wymiana uszczelniaczy zaworow zajmuje czas "miedzy bajka a dziennikiem". Nie ma koniecznosci demontowania glowicy wiec i koszta nie mogabyc duze.
To jest jedna i ta sama praca -wymiana uszczelniaczy i popychaczy . Mechanik powienien to zrobic w 1.5 godziny wiec policzenie sobie wiecej jak 150zl bedzie juz zdzieraniem. W sklepie popychacze moga kosztowac z 20zl sztuka wiec kupujac na allegro zaoszczedzisz , uszczelniacze ...
Po wymianie rozrządu odebrałem samochód który od razu poszedł w trasę po około 1100 kilometrach stanął bo rozleciał się rozrząd. Samochód zwieziony do warsztatu tej samej marki co samochód. Mechanik po oględzinach stwierdził, iż podczas naprawy – wymiany rozrządu żle założono uszczelniacze i olej poszedł na pasek i po długiej jeździe w cieplutkim oleju rozleciał się.
Trzeba wymienić uszczelkę pod głowicą. W specjalistycznych stacjach diagnostyki można poszukać dwutlenku węgla w płynie chłodniczym. Koszt badania 50 zł. Wymiana uszczelki pod głowicą z planowaniem głowicy, wymianą wszystkich uszczelek silnika i uszczelniaczy zaworów to już zależy od typu silnika...
Kompletna regeneracja i czyszczenie gaźnika BING oraz TK. Naprawa / regeneracja silników Sachs 301. Nowe okładziny sprzęgła - wymiana simmeringów, uszczelniaczy, łożysk oraz pierścieni, to żaden problem... Posiadam wszystkie części do rowerów z silnikiem Sachs (Spartamet, Saxonette, VanRaam, Herkules, Sachs, Rabbit) nowe i używane.
lupus76 napisał: > I poza tym, że ciągnie trochę oleju - żadnych problemów. Accenty lubia czasem sobie pociagnac oleju mialem to swego czasu w Pony z silnikiem 1.5 winne byly uszczelniacze zaworowe ale juz tak go sprzedalem choc koszt wymiany nie byl kosmiczny
Jeżeli puści "kopcia" na starcie a po chwili przestanie, nawet pod obciążeniem, to zbijać cenę o koszt wymiany w/w. Jeżeli będzie dymił nawet ciepły i (zwłaszcza) pod obciążeniem, to w ogóle odpuścić sobie (ale to to chyba każdy wie). Rada dotyczy więc nie tyle "brania oleju" jako takiego, tylko tych nieszczęsnych uszczelniaczy w 1,6 16v.
Chłodnica jest nienaprawialna, uszkodzenie chłodnicy (przyłącze, okolice zbiorniczka wyrównawczego) oznacza konieczność wymiany całego elementu. Tani zamiennik to koszt około 300,-; dobry zamiennik ciut ponad 500; oryginał w ASO ponad 1000,-. Termostat (oryginał) 250, dobry zamiennik (Billstein) jakieś 130, najtańszy zamiennik - około 40.
Przed wczoraj jeden z kolegów rozebrał silnik swojego LC4 (95 r.). Motocykl byl na chodzie ale przed sezonem chciał go dobrze przygotować. Po rozebrania silnika 15'o letniego motocykla okazało sie, ze tlok jest dobry i nie wymaga wymiany. Trzeba wymienić pierścienie, uszczelniacze zaworów, łańcuszek rozrządu.
Ona miala uzasadnienie moze jeszcze w latach czterdziestych i piedziesiatych, ale najpozniej w latach osiemdziesiatych i dzwiewiedziesiatych ostatniego stulecia stracila jakakolwiek wartosc. I tylko wpisy w instrukcjach w celu blokowania roszczen klientow z wadliwymi silnikami pozostaly takie, jakie jeszcze pol wieku temu byly. Sprawny silnik samochodu osobowego nie bierze znaczaco oleju przez caly odcinek miedzy wymianami oleju. A juz z pewnoscia nie powinien przez przebieg miedzyserwisowy byc w stanie wyssac olej od maksimum do ponizej kreski minimum.
W oplu koszt całego sprzęgła dobrej firmy to 500-600zł.Rozrząd 400zł z pompą wody !!! a nie jak w Volkswagenie passacie 2000zł (bo jakieś łańcuch jest i napinacz w silnikach 1,8t i wymiana co 150tys km) polecam bo warto
A Alfa tak :-D Dlatego sklonny jestem wiele jej wybaczyc oraz ponosic wysokie koszty ekspoloatacji (praz znosic wszelkie Wasze szyderstwa :-D ). I nadal uwazam, ze wymiana uszczelniaczy trzonkow zaworow przy prawie 200 tys. przebiegu nie jest niczym szczegolnym :-) Nawet w japoncach. -- Forum krytycznie myslacych obywateli