Fijacik sie spsul! :-(

[emes-nju]

W piatek, korzystajac z wolnego, pojechalem do mojego magika na wymiane swiec, oleju i plynu hamulcowego.

Zaczelismy od swiec. I skonczylismy...

Przy wkrecaniu przedostatniej (z osmiu) swiecy, magikowi udalo sie ukrecic gwint :-( Nawet nie mam do niego za specjalnych pretensji, bo nawet nie przylozyl "wektorka" do klucza (dynamometrycznego).

No wiec na jakis tydzien jestem "spieszony" :-/ I do tego lzejszy o jakies 4 tys. - glowica juz od dluzszego czasu domagala sie regeneracji (uszczelniacze trzonkow zaworow puszczaly olej). A jak juz regeneracja glowicy, to i rozrzad, zmieniacz faz rozrzadu, komplet uszczelek. Mechanik poradzil, zeby przy okazji wymienic panewki korbowodowe i pierscienie (gladzie w stanie idealnym - nie widac nawet sladu zuzycia!). A potem okazalo sie, ze wymienic lub regenerowac trzeba rowniez walki rozrzadu... :-( Z jakiegos powodu przytkalo sie kilka kanalikow olejowych i 4 krzywki sa nieco za krotkie ;-P

Remont glowicy odkladalem juz od co najmniej roku (jak nie lepiej) wiec w sumie dobrze sie stalo, ze los/mechanik podjal decyzje za mnie ;-)

Ot, tak musialem sie wyplakac...

[wujaszek_joe]

przy jakim przebiegu głowica wymaga takich zabiegów?

[emes-nju]

Ok. 190 tys. wiec nic szczegolnego - uszczelniacze trzonkow rzadko wytrzymuja wiele dluzej.

W sumie mogloby obejsc sie malymi pieniedzmi (regeneracja glowicy i wymiana uszczelniaczy, to jakies 300 zl + komplet uszczelek i robota), ale doszedl rozrzad (a w zasadzie zmieniacz faz rozrzadu - slaby i drogi punkt tego motoru) i niestety walki rozrzadu (kanaliki olejowe mogly zatkac kawalki rozsypujacego sie zmieniacza faz rozrzadu, ktorego rozsypywanie ignorowalem od dluzszego czasu - wina moze wiec lezec po mojej stronie i bedzie mnie to kosztowalo ok. 1000 zl za nowe walki). Reszte robie, zeby bylo git (zreszta nie wymienic pierscieni jak silnik o takim przebiegu jest rozebrany, byloby chyba glupio), i zeby Alfa zaczela jezdzic jak tradycja marki zobowiazuje ;-)

[marekatlanta71]

> Ok. 190 tys. wiec nic szczegolnego - uszczelniacze trzonkow rzadko wytrzymuja w
> iele dluzej.

I teraz sie zastanawiam czy to ze w Europie silniki padaja po tak malych
przebiegach to wynik:
a) jakosci i materialow
b) zmieniania oleju co 20 tys. km

Ktos wie?

[crannmer]

marekatlanta71 napisał:

> I teraz sie zastanawiam czy to ze w Europie silniki padaja po
> tak malych przebiegach to wynik:
> a) jakosci i materialow
> b) zmieniania oleju co 20 tys. km

W tym konkretnym przypadku jednak:
c) filozofia techniczna, technologia i jakosc Alfa Romeo

Bo z wszystkich moich dotychczas posiadanych (europejskich) samochodow zaden nie
mial mechanicznych problemow z silnikiem.

A teraz szybko chowam sie, zanim Emes mnie dopadnie :-)

[emes-nju]

crannmer napisał:

> A teraz szybko chowam sie, zanim Emes mnie dopadnie :-)

Nawet nie bedzie probowal! Przeciez emes doskonale wie czym jezdzi ;-D

A wracajac do silnika. W kazdym samochodzie, jakim jezdzilem, uszczelniacze trzonkow zaworow padaly po max. 150 tys. km. Moj rezultat nie jest wiec niczym szczegolnym. Moze faktycznie winne temu sa dlugie przeloty na jednym oleju?

Jedyne co jest szczegolne, to walki rozrzadu, ale jak juz pisalem wysoce prawdopodobne jest to, ze sam, temy rencamy (oraz wezem w kieszeni, nakazujacym mi odkladania ad Calendas Graecas wymiany zmieniacza faz rozrzadu), je zalatwilem.

W swych zjadliwych opiniach pod adresem fijacika, wezcie pod uwage, ze ten silnik kreci sie do 7 tys. obrotow i jest to jeden z mocniejszych (jezeli nie najmocniejszy) wolnossacych silnikow z tamtych lat (moc z litra pojemnosci). Piszac "kreci sie" mam na mysli to, ze w czasie ostrzejszej jazdy naprawde czesto uzywa sie takich obrotow - ten motor cudownie i wcale nie rozpaczliwie wkreca sie az do "odciecia". Przy 7 tys. obrotow nie wyczuwa sie zadnych protestow, wycia czy wibracji (nawet na silniku z zarznietymi walkami rozrzadu i zmieniaczem faz rozrzadu :-D ). To naprawde swietny silnik. Zreszta najkosztowniejszy w naprawie element, czyli blok i gladzie cylindrowe, sa absolutnie nie ruszone - widac tylko honowanie i zadnych sladow eksploatacji.

[marekatlanta71]

Silnik V6 hondy tez sie kreci do 7000 a ludzie robia na nim po pol miliona mil
bez zadnych napraw (i to jest norma a nie szczegolne przypadki).

Przyznam sie ze w zyciu mialem tylko 3 samochody ktorymi dobilem podobnego
przebiegu:
- Hyundai Pony - przy 150 tys. km silnik byl jak nowy. Nawet uszczelki sie nie
pocily.
- Chevrolet Monte Carlo - pocily sie uszczelki, ale to wszystko
- Pontiac Grand Prix GTP - tez pocily sie uszczelki, ale nic sie nie dzialo - co
wiecej silnik chodzil tak idealnie rowno ze bys nie uwierzyl... I to pomimo
doladowania.

Zaden z w/w samochodow nie bral oleju (tzn. Hyundai mial oleje ktore lubil i ich
nie bral i te ktore nie lubil i je palil jak benzyne).

Wiec moze rzeczywiscie ten olej?

[emes-nju]

No wiec pierwszym autem, w ktorym padly mi uszcelniacze, bylo Pony ze "slabnikiem" o "slabosci" 63 KM. Zaczely popuszczac niedlugo po przekroczeniu 100 tys. km. Przy 140 tys. km przy odpalaniu zostawialem biala zaslone dymna... (Tego Hyundaia objezdzalem od nowosci i naprawde o niego dbalem).

Potem byl Escort - pierwsze objawy przy ok. 140 tys.

A co do roznic pomiedzy silnikami hondowymi czy toyotowymi, a alfowymi, to sie nie wypowiadam... Japoncom np. udalo sie zrobic "dozywotnie" zmieniacze faz rozrzadu - fijacikowe padaja po 60-80 tys. km...

W calej tej fijacikowej dyskusji jest jedno "ale" - zadna Honda ani Toyota nigdy nie wzbudzily we mnie emocji. A Alfa tak :-D Dlatego sklonny jestem wiele jej wybaczyc oraz ponosic wysokie koszty ekspoloatacji (praz znosic wszelkie Wasze szyderstwa :-D ). I nadal uwazam, ze wymiana uszczelniaczy trzonkow zaworow przy prawie 200 tys. przebiegu nie jest niczym szczegolnym :-) Nawet w japoncach.

[typson]

> W calej tej fijacikowej dyskusji jest jedno "ale" - zadna Honda ani Toyota nigd
> y nie wzbudzily we mnie emocji. A Alfa tak :-D

fakt, tez bym sie wq..iał, gdybym miał robić remont głowicy (a przy okazji
panewek, wałków nierządu, rozrządu, zmieniaczy faz itp) za kwote niewiadomo jaką.

Dla pocieszenia - nie pytaj mnie o bmw :)

[emes-nju]

Zanim otwarlismy silnik, czekala mnie rutynowa wymiana uszczelniaczy za male pieniadze. Chcialem to polaczyc z eksploatacyjna wymiana paska rozrzadu i zmieniacza faz rozrzadu. Calosc nie powinna przekroczyc 2 tys. co nie wydaje mi sie cena wygorowana, bo znajomy AUDIsta zeznawal, ze ostatnio za rozrzad zaplacil drobne 3,5 tys.

Mialo byc slicznie, a wyszlo jak zawsze ;-) "Bonusem" sa walki rozrzadu.

> Dla pocieszenia - nie pytaj mnie o bmw :)

Bardzo bedzie bolalo?

[typson]

> Bardzo bedzie bolalo?

nie, znaczy generalnie nie ma dramatu. Mam chyba jakiś lewawy elektrycznie
egzemplarz. Musze naprawić sterownik od ABSu bo juz blisko pol roku jezdzimy bez
predkosciomierza, licznika km, spalania a przez to i z kulejącą nawigacją,
szalejącym poziomem paliwa w baku no i oczywiscie bez abs/asc. To numer 1.

nr 2 - ostatnio były zdejmowane kolektory wylotowe wyposażone w katalizatory w
celu zespawania jednego z nich - kiedys jeden mi sie rozpękł a teraz drugi.
Wkłady sa dobre, spaliny w normie a te sie rozpadają na dwie czesci.

nr 3 - w drodze do Gdanska wyłączyło mi się poziomowanie dupy. Ot tak. Pewnie
sterownik, bo normalnie w przypadku awarii czujnika wysokosci zawiasu to tyl
pompuje sie na max do góry. W przypadku nieszczelnosci układu (dziurawego
miecha) opada na dół. A tu nic - po prostu pojawił się napis "selfleveling
suspension inactive" i tyle. Rano było juz dobrze. W drodze powrotnej tez sie
tak zrobiło. Potem cisza (trzy tygodnie) i po powrocie z kielcowni do w-wy znow
to samo.

nr 4 - po powrocie z urlopu odmówił wspolpracy system PDC - czujniki parkowania.
Po wrzuceniu wsteka zamiast standardowych odgłosów jest jeden ciągły pisk przez
kilka sekund i cisza. Pewnie kolejny moduł/sterownik.

A poza tym - jezdzi dobrze, pali dobrze, biegi zmienia dobrze, nic nie cieknie,
wszystko cyc :)

W kazdym razie mam juz dosc. Kusi mnie e39 po lifcie, najlepiej sedan no i
diesel. Ale cieżko taką trafić w dobrym stanie. Kusi mnie tez e60 ale jest
droższe. W obu przypadkach obawiam się podobnych cyrków z elektroniką, choć w
ASO mówili, ze mam po prostu pechowe auto.

Dodam, ze kilka modułów juz bylo wymieniane:
- sterownik od tego tylnego "nivo"
- moduł antenowy (wzmacnia anteny TV/radio oraz odbiera 433MHz z kluczyka)
- moduł, no moze bardziej czujnik klimy - taki grzebień połączony z jeżem - bez
tego klima wariuje, dmucha na lewo i prawo, itp.


z innych czestych usterek - moduł swiateł - efektem jest zapalone na stałe prawe
lub lewe długie swiatło - u mnie nie wystąpiło
moduł ABS (by Bosz oczywiście) - u mnie do naprawy - wymiany.

Po cześci pewnie to wina Bosza - który jak coś zrobi to jest dziadowskie. Równie
irytujące jest to, ze nie są to tylko kostki, które sie wymienia na zasadzie kup
używkę i przepnij. trzeba serwisu z kompem, często tylko ASO.

A poza tym wszystko jest supel ;)

Chyba jednak zdecydujemy się na A6 :D

Ale mam niezawodny samochod ;-)

[emes-nju]

Gdyby mi zaczela wariowac elektornika, to bym chyba dal sobie z autem spokoj. Mechanike latwo i we w miare przewidywalnych kosztach "ogarnac" - z elektronika, ze zlaczkami, drutami mozna walczyc do upojenia bez gornego pulapu cenowego :-(

typson napisał:

> Po cześci pewnie to wina Bosza - który jak coś zrobi to jest
> dziadowskie.

W mojej Alfie tez Bosz sie sypie. Polecial juz czujnik polozenia walu (nie dalo sie auta odpalic na cieplo), a przeplywomierz podobno wymienia sie co kilkadziesiat tys. km. Swieca, ktora rozrypala gwint w glowicy tez byla Bosza...

[typson]

> Gdyby mi zaczela wariowac elektornika, to bym chyba dal sobie z autem spokoj. M
> echanike latwo i we w miare przewidywalnych kosztach "ogarnac" - z elektronika,
> ze zlaczkami, drutami mozna walczyc do upojenia bez gornego pulapu cenowego :-
> (

no tak, niby racja ale jakims cudem nigdy nie uniemożliwiło to jazdy. A zapchane
kanaliki olejowe, starde krzywki na wałkach czy jakis wariograf od nierządu mogą
uniemożliwić przelot :(

[emes-nju]

Widzisz... Auto kupilem z przebiegiem ok. 160 tys. Czy ja wiem co moj poprzednik z nim robil? ;-) Jedno uzywane auto bedzie idealem (szansa jak na wygrana w totka), inne bedzie poskladane z pieciu, a w jeszcze innym przy przebiegu 190 tys. km trzeba bedzie dlubnac w silniku, bo poprzednik uwielbial sluchac dzieku silnika na odcieciu (moj poprzednik przyznaje sie do spalania w miescie na poziomie 18 l - nie wiem jak on to robil...).

A wariator od nierzadu nie zatrzyma auta - co najwyzej zrobi z niego mula :-)

[niknejm]

emes-nju napisał:

> I nadal uwazam, ze wymiana uszczelniaczy trzonkow zaworow pr
> zy prawie 200 tys. przebiegu nie jest niczym szczegolnym :-) Nawet
> w japoncach.

Nie jest. Tyle, że np. w Chądah uszczelniacze zmienia się nie
ściągając głowicy, jeśli mechanik jest łebski... A silnik wytrzymuje
spoksik bez remontu powyżej 350kkm (a znam ludzi, którzy mają
na 'budziku' powyżej 500kkm i zużycie oleju jest jak w nowym
samochodzie).
Nie rozumiem, jak Chąda może nie wzbudzać u Ciebie emocji. ;-) Mi
się banan na twarzy robi w zakresie powyżej 8000obr/min :-) A ten
zmieniający sie dźwięk silnika, kiedy 'wiertareczka' przekracza
5800obr/min i załączają sie agresywne krzywki :-) Kilka lat temu
przy około 8000obr puścił mi tłumik tylny tuż przed puszką. Rozległ
sie dźwięk znany z transmisji F1 :-) A całe towarzystwo przede mną
pryskało na boki słysząc ten nieziemski ryk :-) Potem jechałem do
tłumikarza 40km/h, coby nie robić wioski ;-)

Pzdr
Niknejm

[emes-nju]

niknejm napisał:

> (...) w Chądah uszczelniacze zmienia się nie
> ściągając głowicy, jeśli mechanik jest łebski...

Nie wiem czy w alfowym silniku udalaby sie ta sztuczka, ale jakos nie bralem jej pod uwage. Moze dlatego, ze wymiana rozrzadu i wariatora (zmieniacza faz rozrzadu), to juz na tyle "bolesny" zabieg, ze sciagniecie i zregenerowanie glowicy, to taka finansowa wisienka na szczycie tortu? :-)

Ale dobrze sie stalo, bo skoro pozatykaly sie kanaliki olejowe, to "przewietrzenie" i wyczyszczenie silnika dobrze mu zrobi. W Alfie lepiej dmuchac na zimne, bo nawet delikatne przytarcie walu konczy sie jego wymiana (ok. 4000 zl) - jest azotowany i nie podlega zadnej obrobce.

> silnik wytrzymuje spoksik bez remontu powyżej 350kkm

Jak juz napisalem, gladzie sa jak nowe - jezeli wylaczyc przytarte walki rozrzadu (najprawdopodobniej na wlasna prosbe :-/ ), to bezremontowy przebieg w granicach 300-400 tys., to zaden problem.

> Nie rozumiem, jak Chąda może nie wzbudzać u Ciebie emocji. ;-)

Chady sa od nudnych jak flaki z olejem (ktorys Accord brrrrrrrrrrr...), po calkiem fajne (np. S2000), ale lodowate i sterylne jak lodowa pustynia. Alfa jest jak kaprysna kochanka - czasem wkurzy do bialosci, ale nie sposob sie przy niej nudzic ;-D Jako, ze kryzys wieku sredniego dal mi w dekiel, bardzo mi to odpowiada :-)

> Mi się banan na twarzy robi w zakresie powyżej 8000obr/min :-)

Nie mialem tej przyjemnosci...

Ale musze przyznac, ze dzwiek silnika TS (Twin Spark) tez jest bardzo ladny. Dodatkowe swiece zalaczaja sie powyzej 3000 obr (wtedy tez przestawia sie rozrzad) i daje to bardzo mily, nieco chrapliwy i rasowy dzwiek - zadnych "wiertarek" nawet w poblizu odciecia :-)

A banan to mi sie robi od "pierwszego wejrzenia". Wystarczy, zebym na autko popatrzyl. Jak do niego wsiadam, to na gebe splywa blogosc, bo jeszcze nie jezdzilem autem, w ktorym byloby mi tak wygodnie. No a potem ruszam :-D

Ech... Jak zaczalem szczytowac to, co napisalem, doszedlem do wniosku, ze jestem nieco nie teges... :-D

Wole jednak tlumaczyc to sobie tak, ze stalem sie "Alfisti" ;-P

pzdr

[niknejm]

emes-nju napisał:

> Ech... Jak zaczalem szczytowac to, co napisalem, doszedlem do
> wniosku, ze jeste
> m nieco nie teges... :-D
>
> Wole jednak tlumaczyc to sobie tak, ze stalem sie "Alfisti" ;-P

Mam podobnie... Dlatego parametr o nazwie 'poziom hałasu' w aucie
mnie wali... Ryk w wysokim zakresie obrotów to bonus, a nie
problem :-)

Pzdr
Niknejm

[marekatlanta71]

crannmer napisał:
> c) filozofia techniczna, technologia i jakosc Alfa Romeo

No wlasnie tak myslalem, bo jakos trudno mi uwierzyc w silniki sypiace sie po
tak malym przebiegu. Z moich doswiadczen z samochodami nie Fiatowymi po 200 tys.
km jedyne co moze sie dziac to jakies pocenia sie uszczelek pod pokrywa zaworow
itp.

[simon921]

> No wlasnie tak myslalem, bo jakos trudno mi uwierzyc w silniki sypiace sie po
> tak malym przebiegu. Z moich doswiadczen z samochodami nie Fiatowymi po 200 tys

Chyba się zniechęciłem do Fiata;) Jedynym silnikiem, który udało mi się zepsuć
był ten w Renault 19 - padła głowica. Tyle, że auto miało wtedy 420kkm
przebiegu;) A w moim obecnym cudzie techniki ponad 150kkm przebiegu i nic
(odpukać). Grama oleju nie bierze - między zmianami nie trzeba dolewać. Tyż Renault.

[typson]

naszych starych autach oba mają prawie lub ponad 200 tyś i co jak co ale do
silników przyczepić się nie można. Lexus moze zreszta potwierdzić, ze jedynym
sensownie sprawnym komponentem bmw jest silnik (no i skrzynia tyż)

Buuuuuuuuuu!

[emes-nju]

Podjalem decyzje o wymianie walkow rozrzadu - znalazlem tani sklep z czesciami do fijacikow (u nich ok. 980 zl, a w ASO ok. 1700 zl). Nie wiadomo jaka regeneracja, to ok. 600 zl wiec chyba lepiej miec nowe za te niecale 400 zl roznicy.

Tylko, ze te walki beda dopiero po 13.05... :-(

[tomaszek874]

łącząć się w cierpieniu chciałbym tylko nadmienić, że gdzieś kiedyś na tym forum emesie obiecałeś stawiać wódkę i robić impreze, jak tylko alfa zaniemoże :)

[emes-nju]

Wiedzialem, ze na Wasza pamiec mozna liczyc... Nie bede sie wykrecal, ze to mechanik fijacika popsul :-P

Z tym, ze nie wodke, a browar :-) Stawiany na spojlerze :-D

Jak odbiore auto, to zaczne przyjmowac zapisy.

[tomek854]

> Z tym, ze nie wodke, a browar :-) Stawiany na spojlerze :-D
>
> Jak odbiore auto, to zaczne przyjmowac zapisy.

O, to z dostawą będzie?

To ja sobie zamawiam wizytę emesową w Szkocji. Pojedziemy sobie w góry na
wycieczkę, będziesz mógł się delektować sportową jazdą po krętych, szkockich,
pustych szosach w Highlands. A jak Ci się Alfa popsuje, to Cię zholuję :P

[tomaszek874]

Ja będę tak dobry i pofatyguje się z mojej wsi do wrocławia, cobyś bliżej miał ;) Już pisać jakie i ile zamawiam? :)

[typson]

może kup używkę, najlepiej uzbrojoną i na oko sprawną, załóż i sprzetaj to ...
albo wymien na nowszy model. Dla mnie inwestycja w takie remonty i jeszcze
jakies panewki to chora sprawa. Rozumiem Cię doskonale, bo kasa, którą wyłożyłem
na bmw też jest chora ale to były troche inne sytuacje. Naprawiałem bowiem
rzeczy, ktore były do olania, bo i bez nich auto dalej jezdziło tak jak miało
jezdzić. A nie zaczynasz od ukręconej świecy a potem wałki, panewki. Co jeszcze?

[emes-nju]

Panewki i pierscienie wymieniam wylacznie dlatego, ze silnik jest otwarty - to jakies 300 zl za wszystko wiec jakos sie nie szczypie :-)

Zastanawialem sie nad wymiana auta, ale glowice uzywane sa w stanie... no, w takim, w jakim kupuje sie uzywane czesci :-) Czyli do regeneracji. Do tego komplet uszczelek (co jak co, ale wycieki zauwazy kazdy ciec malinowy); do tego rozrzad i zmieniacz faz rozrzadu... (zmieniacz, pasek, napinacze, uszczelki, to ok. 2 tys.). Eeeee to ja juz wole zrobic za 1,5 tys. wiecej swoj, sprawdzony silnik na cacy :-D

Zreszta "nowszy model" oznacza kupno auta po koszmarnym face liftingu. Moge wiec wymienic auto na mlodsze o gora rok wiec wcale niekoniecznie lepsze... Oczywiscie moge tez namierzyc sie na najnowasze Alfy, ale jeszcze nie wygralem w totka :-(

Alfy sa delikatne (to taki eufemizm :-D ) i wymagaja pieszczot. To co jest na rynku wtornym jest przerazajace (przerazajace sa juz auta proste jak konstrukcja cepa, a co powiedziec o aucie delikatnym i skomplikowanym...?). Wole wiec zainwestowac w solidna naprawe niewiele wiecej niz w naprawe "na sprzedaz" i jezdzic autem w doskonalym stanie. Moj samochod naprawde jest w bardzo dobrym stanie :-) A ze silnik sie sypnal? Tak bywa - w koncu calkowicie swiadomie kupilem auto z przebiegiem ponad 160 tys. To znaczy mialem pelna swiadomosc, ze mimo sterty kwitow z ASO, ktore dostalem w ramach "historii" samochodu, nic o nim nie wiem. Teraz juz wiem. I czeka mnie chyba coraz mniej niespodzianek :-) (O! naiwnosci... :-D )

Emes, bez urazy, ale mimo piekna alfy wyleczyłeś

[plawski]

z niej chyba na zawsze :)

mnie - oczywiście - bo zjadłem

[plawski]

[emes-nju]

Dlaczego mam sie czuc urazony?

Moja Alfa, moje klopoty ;-D Kupujac to auto bylem przygotowany na troche zabawy i mase klopotow - z codzienna poranna wizyta w warsztacie na czele (alfisci nie pozdrawiaja sie na drogach, bo rano widza sie w warsztacie).

A tu nic. Przez dwa lata metodycznie doprowadzalem zawieszenie do porzadku (przy przebiegu ponad 160 tys. km nie jest to chyba nic dziwnego), a poza tym nic sie nie psulo. I mialem naprawde frajde! Codziennie rano ryj mi sie cieszy jak do niej wsiadam :-) Jak naprawie motor, to frajda bedzie jeszcze wieksza, bo sadze, ze lekka rasia doloze, do mocnego i przedtem motoru, ladnych pare KM... (Zmienacz faz rozrzadu czyni cuda :-D ).

O koniecznosci zajrzenia do glowicy wiedzialem juz kupujac auto (moj poprzednik mial bardzo ciezka noge - przyznal sie do miejskiego spalania na poziomie 18 l/100 km, a mi udalo sie dobic tylko do 13...). Wiedzialem tez, ze mam rozsypyjacy sie zmieniacz faz rozrzadu (a to moze oznaczac opilki...). Nie zrobilem tego przez prawie dwa lata wiec nalezy sie spodziewac, ze sam doprowadzilem do uszkodzenia walkow rozrzadu.

Oczywiscie nie chce nikogo przekonywac do Alfy, ale jej mityczna zawodnosc w duzej mierze faktycznie jest mityczna. W dwoch moich poprzednich autach tez padly uszczelniacze trzonkow (przy mniejszym przebiegu...). Ale padly tez np. dmuchawy, co w Alfie JESZCZE :-) sie nie zdarzylo. W Escorcie mialem za to inne przyjemnosci np. w postaci calkowitego zablokowania tylnych kol przez hamulec reczny. W szalenie niezawodnym Hyundaiu padla mi skrzynia biegow (przy przebiegu ponizej 100 tys.). Znajomy dwa razy robil silnik w dosc nowym Oplu Vectrze; duzo slychac o tym jak fordowskie TDCI reaguja na kiepskie paliwo i ile to kosztuje...

Kazde auto moze sie zepsuc - a jak mu sie jeszcze w tym uczciwie dopomoze... ;-D

[simon921]

Ja miałem dwie mitycznie zawodne Renówki (pierwsza się co prawda rozleciała, ale
po 420kkm, a druga się trzyma bezawaryjnie mimo 150kkm). Za to spore problemy
miałem w mitycznie bezawaryjnym niemieckim aucie (Opel) mimo przebiegu dużo
poniżej 100kkm. I gdzie tu logika;)
Łaziłem ostatnio po komisach też trochę i wniosek jeden - jak znasz auto lepiej
w nie czasem władować trochę kasy, niż kupować nie wiadomo co złożone z kilku
aut i o nieustalonym przebiegu i stanie technicznym.

[emes-nju]

simon921 napisał:

> Łaziłem ostatnio po komisach też trochę i wniosek jeden - jak znasz
> auto lepiej w nie czasem władować trochę kasy, niż kupować nie
> wiadomo co złożone z kilku aut i o nieustalonym przebiegu i stanie
> technicznym.

Wlasnie z takiego rozumowania wynika ta naprawa :-)

A na "oslode" RANKING DEKRY .

Klikajac w lewo, znajdzie sie inne, oprocz Mercedesa G, najbardziej zawodne auta. Dosc zaskakujace auta... I nie ma tam Alfy :-D

[sven_b]

> Moja Alfa, moje klopoty ;-D Kupujac to auto bylem przygotowany na troche zabawy
> i mase klopotow - z codzienna poranna wizyta w warsztacie na czele (alfisci ni
> e pozdrawiaja sie na drogach, bo rano widza sie w warsztacie).

Popadłeś w klasyczną pułapkę, której i ja się nie oparłem. Polubić auto tak, że
noszenie kasy wiadrami do warsztatu weszło w nawyk. Na szczęście u mnie żona
wykazała rozsądek, mówiąc że nie będziemy wymieniali już jakiejśtam hydrauliki
tylko całe auto. W Vectrze też silnik domagał się remontu po 160 tys. I wcale
nie był butowany ani zaniedbany. Żył jak pączek:)

[emes-nju]

sven_b napisał:

> Popadłeś w klasyczną pułapkę, której i ja się nie oparłem. Polubić
> auto tak, że noszenie kasy wiadrami do warsztatu weszło w nawyk.

I tak (bo to auto jest tego warte) i nie (jak swojej napomknalem o zmianie auta na inne, mniej kosztowne, to pogonila mnie posrana miotla z takimi pomyslami :-D ).

No i do tego kupujac nowe uzywane (na nowy nowy nie bardzo mnie teraz stac) zawsze kupuje kota w worku. Teraz, po dwoch latach eksploatacji obecnago auta, worek sie troche przetarl i coraz wiecej wiem o tym, co w srodku ;-)

[typson]

>(jak swojej napomknalem o zmianie auta
> na inne, mniej kosztowne, to pogonila mnie posrana miotla z takimi pomyslami

chyba ją z allegro.pl wytrzaskałeś i to jeszcze po cenie "Kup teraz", bo ryzyko
licytacji zbyt duże :P

[emes-nju]

"Ja" - moja kobiete, czy "ja" - Alfe? ;-D

[sven_b]

Jak 'nowy nowy'? Nowy używany! Byle wsiąść, odjechać, zapomnieć... (sorry, ale
to hasło mi wlazło pod czaszę:)
'Nowy nowy' to Panie znista. Ile to last-minutów i młotowiertarek możnaby
zanabyć. Trza się cenić:)

Tak dla przypomnienia :)

[marekatlanta71]

forum.gazeta.pl/forum/72,2.html?f=14718&w=78810705&a=78821744

[typson]

kup używki, w czym problem? jeśli fachowiec pomierzy i stwierdzi, ze trzymają
wymiary to w czym problem? Nie czepiam się, sam jestem purystą w pewnych
kwestiach i Lexus tez się pukał w głowę, jak sie upierałem, ze tu czy tam są
luzy a to trzeba wymienić. Ale jesli mozesz kupić sprawną część, która pojezdzi
jeszcze kilka setek tysiecy km to po co wywalać 5x tyle na nową lub co gorsza na
podróbkę? Sprawnie smarowany samochod nie ma prawa wytrzec krzywek wałka. Z
drugiej strony lex moze Ci opowiedziec o swoich doświadczeniach z wałkami -
zamiennikami. Kiedys pisal o takim przypadku, ze wałki - zamienniki klęknęły po
kilku dniach od założenia

[emes-nju]

typson napisał:

> kup używki

Jedyne uzywki, jakie znalazlem, byly mocno uzywane - po regeneracji. I do tego za 600 zl sztuka!

A juz w poniedzialek bede mial komplet nowek sztuczek niesmiganych za 980 zl za komplet. Chyba nie robie zlego interesu? Oczywiscie pomijajac interes polegajacy na reanimacji fijacika ;-D

PS

[emes-nju]

Kupuje oryginaly.

Po wydeptaniu odpowiednich sciezek, ceny czesci do Alfy wcale nie zbijaja z nog :-)

[tomaszek874]

emes-nju napisał:
> Po wydeptaniu odpowiednich sciezek, ceny czesci do Alfy wcale nie zbijaja z nog
> :-)

Traktują Cię jak hurtownika? ;-)

[emes-nju]

Ale macie uzywanie, nie? ;-D

[tomaszek874]

Hmmm... Ja podobno ogólnie jestem zgryźliwy :-)

[typson]

dobrze, ze nie wredny ;)

[iberia.pl]

tomaszek874 napisał:

> emes-nju napisał:
> > Po wydeptaniu odpowiednich sciezek, ceny czesci do Alfy wcale
nie zbijaja
> z nog
> > :-)
>
> Traktują Cię jak hurtownika? ;-)

niekoniecznie,wystarczy, ze emes jest w klubie AR i na samo haslo ma
rabat to i owdzie ;-P