wywiad z Marcem

[Gość: robert]

Dzisiaj w Dzienniku Łódzkim pojawił się wywiad z Marcem. Powinniście
przeczytać!

[perry.]

Jest też tu: www.lodz.naszemiasto.pl/wydarzenia/242564.html

Oby więcej takich wiadomości!!! :-)

Pozdrawiam - P.

[Gość: Teo]

Bardzo dobre wieści.Jest więc sporo czasu na to by wydłyżyć pas startowy do
minimum standartu światowego czyli 2500m.
Najgorszą sytuacją jaka mogła by się zdarzyć to taka, że wchodzą tani
przewoźnicy a nasze lotnisko Lublinek nie spełnia norm by firmy lotnicze
włączyły nasze lotnisko do rejsów eurpoejskich bo jest po prostu za
krótkie.Będą fundusze z offsetu które można na ten cel wykożystać.

[Gość: teo]

Dzisiaj w piątkowej wyborczej dobry artykuł o belgijskim małym lotnisku
Charleroi które to znakomicie podbiera klientów z pobliskiego lotniska giganta
a które to wykorzystuje właśnie taniego przewożnika Ryanair.( 1,2 miliona
klientów w zezsłym roku)
Jakby to odzwierciedlenie mogło zaistnieć między Lublinkiem i Okęciem.

[Gość: AUTOR]

Proponuję porównać lądowe połączenia pomiędzy Charleroi i owym gigantem a
między Lublinkiem i Okęciem. Czas dojazdu do portów lotniczych obsługujących
rejsy tanich przewożników nie przekracza 90 min. komunikacją zbiorową. Nie
należy robić sobie nadziei, że Lublinek będzie jakąkolwiek konkurencją dla
Okęcia.

[Gość: Albert]

Przekracza 90 min. np. "tanie lotnisko" Stockholmu.

[Gość: AUTOR]

Przykład jest umiarkowanie trafiony. Skandynawia podobnie jak Wyspy Brytyjskie
ze względu na warunki geograficzne w połączeniach ze światem zewnętrznym wiszą
głównie na transporcie lotniczym. Na obszarze Europy kontynentalnej, gdzie
istnieje duża konkurencja lądowych środków transportu kryterium czasu odgrywa
zdecydowanie większą rolę. Ta prawidłowość poparta jest wynikami badań ruchu i
zachowań komunikacyjnych ludności prowadzonych przez wyspecjalizowane firmy
zajmujące się planowaniem systemów transportowych. Ja tego sam nie wymyśliłem.

[Gość: aLBERT]

Niestety nie można tu zastosować podobnych analogii. Lublinek nie spełnia
wymogów technicznych, aby stanowić jakąkolwiek alternatywę dla Okęcia -
karzełkowaty pas startowy 1440 m. Dopóki to się nie zmieni, tanich lini
lotniczych w Łodzi nie będzie, bo po prostu przewozy przy małych samolotach
nigdy nie będą tanie!

[hubar]

Jak dla mnie poza stwierdzeniem oczywistych faktór, w tym wywiadzie jest zero
konkretów.

[Gość: teo]

Myślę, że tylko wojewoda chce dalej rozwijać Lublinek i może w poniedziałkowej
rozmowie z Premierem Millerem pchnie do przodu temat Łublinka by wydłużyć pas
startowy do 2500m z pieniędzy z offsetu.

[geograf]

ludzie!!
pieniądze z offsetu mają być zainwestowane w KONKRETNE przedsięwzięcia, z których póxniej mogliby czerpać po czesci zyski hAmerykańcy.....a więc hAmeryklanie nie dofinansuja Lublinka, chyba, że mieliby przejąc go na własność...

bo tak włąściwie to dlaczego te pieniądze miałyby iść na lotnisko, a nie do firm??

[Gość: teo]

Jedno nie wyklucza drugiego.Coś co nie przynosi zysku jest znakomitą reklamą i
możliwością zarabiania innych firm.By pojąć dlaczego takie lotnisko jak
Lublinek powinno być dokapitalizowane a nie jakaś np. firma to wyższy kurs
jazdy panie Geograf.To jest tzw. przełożenie i jeśli ktoś nie potrafi pojąć
dlaczego takie lotnisko w 100% przygotowane do obsługi rychu międzynarodowego
powinno istnieć w Łodzi to trudno.Wystarczy, że będą tu lądować szefowie
korporacji zachodnich firm którzy widząc dobre warunki inwestowania i dobre
połączenia lotnicze to wtedy zainwestują w np.Park Technologiczny który ma
powstać przy Lublinku.A jeśli tego lotniska nie będzie (pas startowy 2500m) to
zainwestują gdzie indziej.
Wniosek, trzeba zrobić wszystko by umotywować przekazanie pieniędzy z Offsetu
na rozwój Lublinka lub inaczej na rozwój Parku Technologicznego wraz z
lotniskiem Lublinek jako nieodzzownego czynnika rozwoju miasta Łodzi.

[Gość: AUTOR]

Przekonanie do tej sprawy musi mieć Pan Prezydent Miasta, a nie Pan Wojewoda.
Ten drugi może sobie konferować z Panem Premierem na każdy temat, ale wszelka
władza w sprawie Lublinka leży całkowicie w rękach tego pierwszego. Wojewoda
może rezerwować środki finansowe z dowolnych źródeł i na dowolne cele, na jakie
pozwala mu prawo, ale władzy samorządowej w mieście nie jest on w stanie nic
administracyjnie nakazać. Nadzór wojewody nad samorządem w tym przypadku nie ma
żadnego zastosowania.