46A ???

[camelot]

Na stronie MPK w komunikatach napisali:
linia 46A
CHOCIANOWICE - Pabianicka, Politechniki, Żeromskiego, Kopernika, Gdańska,
Legionów, plac Wolności, Nowomiejska, Zgierska – HELENÓWEK

brak jest tylko rozkładu jazdy.

[Gość: kpt. Mock]

trzeba być szczwanym i pomyśleć
www.rozklad.mkt-lodz.pl/rozklady/0046/0046t066.htm

[Gość: magik]

Czym się różni kurs "x - zjazd do zajezdni Helenówek" od "A - dojeżdża do
Helenówka"?

[irasiad.prof.kaczynskiego]

Tym, że ten drugi wraca na Chocianowice ;)

[vemod]

Dogęszczenie 46 w granicach miasta do taktu 10-min to pomysł godny uznania,
gdyby nie:
1) fakt, że na dość długim odcinku (plac Wolności - RLL), gdzie ta linia (tak
mniemam) miała uzupełniać się z również 10-min 15-ką do taktu 5-minutowego, takt
ten wygląda tak: 3min-7min-3min-7min...
2) MKT nie jest w stanie pokryć 46 i 46A wyłącznie wagonami poniemieckimi, co
oznacza reaktywację (reanimację w zasadzie) kanciaków 803N - dziś takim jednym
jechałem, nie pamiętam nr taborowego, ale był to tak totalny złom, że nawet nie
przebije go MPK-owski 1012+1011 ostatnio naprawiany w 1995. Wentylator
przetwornicy (ponoś specjalnie wyciszanej w ramach tych pamiętnych modernizacji)
nieustannie wyje w stopniu nie pozwalającym na swobodną rozmowę twarzą w twarz,
wibracje podczas jazdy pochodzą nie tylko od kwadratowych kół, ale i
przynajmniej z kilku innych źródeł, trzęsie się i brzęczy dosłownie wszystko,
jakby zaraz miał się rozpaść. Na szczęście dziś było zatrzymanie na Zgierskiej,
więc odcinek od Pojezierskiej do Radogoszcza został mi już oszczędzony :)

[camelot]

Ciekawostka z Ronda Lotników Lwowskich do skrzyżowania Zachodnia-Legionów można
dojechać 6 liniami tramwajowymi (11, 15, 16, 16A, 46 i 46A). A tego samego ronda
do Helenówka (11, 16, 16A, 46, 46A). Kto za tym stoi?

[Gość: gosc]

Jak to kto? Poczta Polska

[irasiad.prof.kaczynskiego]

> Ciekawostka z Ronda Lotników Lwowskich do skrzyżowania Zachodnia-
Legionów można
> dojechać 6 liniami tramwajowymi (11, 15, 16, 16A, 46 i 46A).

16 i 16A to ta sama linia. 46 i 46A również. Czy to do ciebie kiedys
dotrze?

Jeśli nie, to ja proponuję do twojej wyliczanki dorzucić jeszcze
kursy zjazdowe 11, 15 i 46 - to już masz 8 linii. To dopiero skandal!

> Kto za tym stoi?

Ja nie wiem, ale STUDI będzie wiedział :>

[Gość: Fafik]

> Ja nie wiem, ale STUDI będzie wiedział :>

To jasne. Wąsowicz i zespół prasowy MPK na czele z niżej i wyżej podpisanymi. Afaf.
P.S. A studi mówi prawdę, czego najlepszym dowodem jest to, że prokom nie istnieje..

[Gość: barnaba]

> Ciekawostka z Ronda Lotników Lwowskich do skrzyżowania Zachodnia-
> Legionów można dojechać 6 liniami tramwajowymi (11, 15, 16, 16A, 46 > i 46A).
A tego samego ronda
> do Helenówka (11, 16, 16A, 46, 46A). Kto za tym stoi?

Odpowiem Ci: chaotyczne likwidacje tras i linii tramwajowych. Głównie łącznika
na ul. Broniewskiego, ale nie tylko.

[brodaz]

A może to jest sugestia aby Zgierz przymierzył się do budowy trasy na Osiedle? Z
wypowiedzi różnych notabli jakby pogrzebali idee trasy na osiedle co jest jak mi
się wydaje w sprzeczności z zapotrzebowaniem społeczeństwa. Brak akcji
propagującej takie rozwiązanie pokazujące korzyści zarówno czasowe (jazda
autobusem na pl Kilińskiego i przesiadka na tramwaj)jak i finasowe (dodatkowy
bilet na autobus) a poza tym dwa osiedla uzyskałyby dosyć szybkie połączenie
(Kurak - Osiedle 650). A tak przy okazji czyżby na Helenówku pojawił sie nowy
nabytek?

[Gość: STUDI]

Co się dziwisz że pogrzebali. Przekonali się że ŁTR zamiast szybciej jedzie
wolniej (np. Chocianowice - Central dłużej o 3 minuty pomimo iż zlikwidowano
jeden przystanek), linia kursują rzadziej... mała awaria, nawet drobna stłuczka
i brak połączenia.... (żadnej pętli awaryjnej, żadnych rozjazdów międzytorowych
pozwalających ominąć uszkodzony tramwaj, tabor jednokierunkowy... do tego
nieudolna organizacja ruchu - KZ po kilkudziesięciu minutach się pojawia czasem
w liczbie jednego autobusu - źle oznakowanego, bez informacji skierowanej do
oczekujących pasażerów)

Ponadto prywatny autobus nie wymaga dofinansowania budowy torów, nie trzeba
kupować taboru przewoźnikowi. I w przypadku większości zdarzeń autobus dojeżdża
jak dojeżdżał (inaczej niż tramwaj). Jakoś bez speców od koordynacji ruchu
potrafi szybko i elastycznie reagować na różne zdarzenia by zapewnić ciągłość
kursowania. Nie trzeba dodatkowych etatów opłacać.

Po prostu widza jak jest, potrafią liczyć pieniądze i myślą a nie kupują wypocin
z propagandowych agitek...

[Gość: BB93]

Prawdopodobnie chodzi ci o (chyba) 2 niemieckie wagony GT6 z Ludwigshafen.

[Gość: BP]

Stoi za tym ZDiT i banda krzykaczy, która uważa, że lepiej aby z ronda Lotników przez Manufakturę (lub obok niej) na Radogoszcz jeździły trzy linie tramwajowe (11, 16, 46), a bezpośrednie połączenie z dworcem Fabrycznym należałoby zlikwidować (57).

[Gość: adam dwanascie]

Tobie by sie przydalo bezposrednie polaczenie z Kochanowka

[Gość: a]

od Czerwonej do Legionow tez mozna dojechac szescioma (albo i nawet
dziewiecioma jak sie doliczy zjazdy do zajezdni!!!), to skandal,
zadam aby natychmiast puszczono 11 przez Sienkiewicza!!!

[Gość: BP]

Chyba nie widzisz roznicy miedzy odcinkami przez całe miasto, a po samym centrum.

[irasiad.prof.kaczynskiego]

Gdybyś tak mógł podać za pomocą jakiejś miary wyrażonej w
jednostkach z układu SI gdzie kończy się "samo centrum" a zaczyna
się "całe miasto" to pewnie byłoby łatwiej

[Gość: BP]

Gdybyś tak miał choć trochę inteligencji, wiedziałbyś że chodzi o wspomiane wcześniej odcinki: Czerwona - Legionów (jako po centrum) i rondo Lotników Lwowskich - Radogoszcz (przez całe miasto) ;]

[irasiad.prof.kaczynskiego]

Gdybyś tak miał tyleż samo inteligencji to w ogóle byś głosu nie
zabierał.

[Gość: BP]

Nie zmieniaj tematu. Bo widać, że argumentów ci brak. Chocbym nie wiem jak lubił tramwaje, to przyznaje że układ obowiązujący od 1.07.2008 jest kiepski. Liczne cięcia, duble połączeń...

[irasiad.prof.kaczynskiego]

Tak, rzeczywiście, a twoje wywody nt. "bandy krzykaczy" to był
autentycznie argument koronny.

[Gość: STUDI]

Pseudoargumencik bo Twoje umisić najlepsze i basta, tak przemadrząlcu?

[irasiad.prof.kaczynskiego]

Gość portalu: STUDI napisał(a):

> Pseudoargumencik bo Twoje umisić najlepsze i basta, tak
przemadrząlcu?

A ty jak zwykle merytorycznie, buehehehe

[Gość: Art]

Tym, że 3 (trzy) brygady 46 w dzień powszedni do zajezdni zjeżdżają z
Chocianowic, z czego najwcześniejszy (10) odjeżdża ok 22 a linia 46A jest linią
szczytową kursującą do ok. 18:30

[Gość: magik]

To akurat wiem. Bardziej mi chodziło o przyjętą w tym mieście politykę
informacyjną w środkach komunikacji miejskiej.
W przypadku linii 46/A (MKT) mamy niepotrzebny nadmiar informacji, z kolei np.
na liniach 54/A, 55/A, 60/A/B (MPK) tych informacji jest niedostatek.

[Gość: STUDI]

MPk ja tu niejaki irasiad i inni stwierdzą zę nie jest od informowania. To pasażer ma mieć obowiązek wiedzieć. Przewożnik nie ma obowiązku informować. Tak będzie dopóki nie zmieni się prezes tego aroganckiego przedsiębiorstwa.

[irasiad.prof.kaczynskiego]

Cześć jełopie,

> MPk ja tu niejaki irasiad i inni stwierdzą

Jak ja coś będę chciał stwierdzić, to stwierdzę. Nie wyręczaj mnie,
z łaski swojej.

[Gość: bbb]

Poznał nowe słowo - arogancja - i musiał je jakoś wykorzystać w drugim poście
jednego dnia.

[vemod]

Wy tu sobie gadu-gadu w wymianę ciosów a tymczasem 46/46A jeździ jak chce. Dziś po godzinie 16ej, kiedy to takt jest 10-minutowy, na 46 czekałem 20 minut. W międzyczasie odjechały dwie 15-ki nawet punktualnie. W końcu nadjechał wóz numer 513 i ucieszyłem się, że czeka mnie miła podróż przyzwoitym wagonem a nie reanimowaną 803-ką (patrz mój wpis kilka postów wyżej). Niestety, zostałem niemiło zaskoczony stanem technicznym tramwaju. Wagon jest zaniedbany, rozklekotany, z okolic wózków dochodzi łomot i huk, szarpie przy ruszaniu, przejazdy przez zwrotnice i krzyżaki dostarczają zaś wrażeń podobnych jak w polskich wagonach. A przecież niecałe dwa lata temu, gdy tramwaje te przybyły z Niemiec, chwalono ich wytrzymałą konstrukcję, dzięki której po 30-40 latach eksploatacji komfort jazdy znacznie przewyższał dużo nowsze polskie wagony. Jak widać jednak wystarczyły tylko dwa lata eksploatacji przez MKT, by nowe nabytki doprowadzić do ruiny. Skoro więc MKT sprowadziło te tramwaje tylko po to by je dobić, to niech lepiej już teraz zacznie zastanawiać się nad ogłoszeniem upadłości, nie sądzę bowiem by było ich stać na kolejną całkowitą wymianę taboru w ciągu najbliższych kilku lat.

[przemeqq]

coś a propos 46 i 46A:
egazeta.express.lodz.pl/O54485_2009/04/11/EXZG041108K.pdf
tak więc być może pożegnamy 46 na odcinku miejskim

Bełkot

[Gość: barnaba]

1. Żeby przejąć kontrolę nad MKT, trzeba mieć 51% akcji. Łódź ma 49%, reszta do
Ozorkowa oraz miasta i gminy Zgierz.
Gminy Miasta Zgierz - 35,5% udziałów
Gminy Zgierz - 1,5% udziałów
Gminy Miasta Ozorków - 14,0% udziałów

Jak nie liczyć- jeśli reszta udziałowców będzie zainteresowana, żadnych zmian w
kursowaniu "46" nie będzie.

2. To nie Wąsowicz decyduje o przebiegu linii na odcinku łódzkim, tylko ZDiT (a
praktycznie Kropiwnicki z Tomaszewskim- to z nimi Zgierz i Ozorków uzgadniały
przedłużenie linii z Północnej do Chocianowic).
Linia "46" łata ponadto dziurę komunikacyjną na Al. Politechniki i na
Zgierskiej. Nie tak łatwo ją zlikwidować.

3. Problemem jest tabor MKT i TP - czas życia 803N dobiega końca. Ilość taboru
MPK jest też ograniczona.
Prawdopodobnie: wspomniany wariant jest wariantem awaryjnym. Kasacja 803N
oznacza wysłanie 805N do Lutomierska i Ozorkowa. W tej sytuacji, nawet po
przejęciu z MKT GT8 i GT6 składów po prostu nie wystarczy na obstawienie
odcinków miejskich "43" i "46".

4. Pamiętajcie, że likwidacja MKT i TP oznacza utratę posad dla znajomych i
kolegów. Władze miast aglomeracji raczej tego nie zaryzykują.

Ergo: IMHO wszystko zostanie po staremu.

Kibicuję i popieram MKT i TP

[przemo_pomoze]

Ja popieram i kibicuje MKT i TP i nie dla jakiegoś stołka. Otóż
obie spółki swiadczą usługi przewozowe taniej od MPK i wielokrotnie
przekonałem sie że bardzie się starały od MPK. Otóz nie jest wcale
łatwo wykonywać przewozy tak starym i zniszczonym taborem jak 803N.
Dobrym rozwiązaniem jest włączenie do eksploatacji takich wagonów
jak M8S:
www.kmst.mpk.lodz.pl/i/nocm8s09.jpg
GT8:
z częścią niskiej podłogi:galeria.funthomas.info/details.php?
image_id=17833
lub bez:pl.wikipedia.org/w/index.php?
title=Plik:Tram_46_Lodz_2.jpg&filetimestamp=20070728174013
Jakość podrózowania jest lepsza niz w Cityrunerze, zarówno latem
jak i zimą.

Piszę specjalnie o wersjach dłuższych bo uważam, że na regionalnych
trasach potrzebna jest duża ilość miejsc, jednolita taryfa (albo
przynajmniej bez mnożenia rodzajów biletów na trasie - góra 2
rodzaje) - co pozwoli zapewnić atrakcyjność połączeń i zmieścić
ruch na jednym torze. Pesa też powinna być 7 członowa a nie 5
członowa. Wówczas nie potrzebna byłaby w przyszłości 16-tka, która
w dużej mierze dubluje 11-tke. I po co te stada tramwajów i
wariująca sygnalizacja świetlna blokująca ruch samochodów na
Piotrkowskiej po jednym pasie?

N8S:
galeria.funthomas.info/details.php?image_id=18798
Pesa na trasie ŁTR-u powinna mieć taką długość jesli miałaby
spełniać swoja rolę w przyszłości na trasie Zgierz - Pabianice:
www.youtube.com/watch?v=g6DZ5bTobos&feature=channel_page

[Gość: gosc]

Taniej od MPK, powiadasz. A zdajesz sobie sprawe, ze to sa glodowe
stawki? Chyba za dlugo juz w tym zdicie siedzisz...

> Jakość podrózowania jest lepsza niz w Cityrunerze, zarówno latem
> jak i zimą.

Nie powiedzialbym.

[Gość: magik]

> Taniej od MPK, powiadasz. A zdajesz sobie sprawe, ze to sa glodowe
> stawki?

Powiedzmy sobie to otwarcie. Do takiej sytuacji doprowadził brak konkurencji na
rynku komunikacji w naszym mieście. MPK łyka wszystko jak leci bez względu na to
czy jest w stanie to zrealizować czy nie.

> > Jakość podrózowania jest lepsza niz w Cityrunerze, zarówno latem
> > jak i zimą.
> Nie powiedzialbym.

Tu zgodzę się z Przemkiem. Nie sztuką jest kupić najnowszy tabor. Sztuką jest
kupić tabor odpowiadający potrzebom pasażerów. Wymiana ludzi na przystankach w
godzinach szczytu to tragedia.
Osobiście, w miarę możliwości, przepuszczam o tej porze składy PESA i CR.

[Gość: barnaba]

> Wówczas nie potrzebna byłaby w przyszłości 16-tka, która
> w dużej mierze dubluje 11-tke.

Trochę nie tak- problem polegał na tym, że nie można było puścić PESY do
Zgierza, a Zgierz koniecznie chciał tramwaj wzdłuż głównej linii NS.

[Gość: magik]

> Trochę nie tak- problem polegał na tym, że nie można było puścić PESY do
> Zgierza,

m.in. dlatego że Zgierz bardzo się zaangażował w projekt ŁTR

> a Zgierz koniecznie chciał tramwaj wzdłuż głównej linii NS.

ja też bym chciał aby Zgierz zrobił coś w tym kierunku.

[Gość: barnaba]

Zgierz prawdopodobnie poczeka na ustawę metropolitarną- tak żeby sporą część
inwestycji sfinansowała Łódź.

[Gość: Łodzianin]

Nie ulega jednak żadnej watpliwości, iz Pesa 122N nie spełnia
podstawowego warunku, tj. zdolności przewozowej na poziomie 300 -
350 pasażerów a tym bardziej CR. W godzinach szczytu w 11 805N gdy
kursowała co 7-8 minut było tak ciasno że ludzie leżeli na
drzwiach. A w 805N liczba pasażerów w dwóch wagonach wynosiła w
zaokrągleniu 250 osób, Pesa 122N tylu nie pomieści. A gdzie miejsca
na wózki inwalidzkie, dziecięce, duzy bagaż i choćby jeden czy dwa
rowery? Należało już zostawić linie 2,3,6 i 11 z dotychczasowymi
czestotliwościami a na linii 11 puiścić składy przynajmniej 7
członowez dobrym rozplanowaniem powierzchni wewnątrz pojazdu.To
bardzo skomplikowało komunikacje na tym ciągu bo napełnienia na
liniach są różne i na róznych odcinkach. To jest szersze
zagadnienienie i musiałbym tu napisać cały elaborat. Wzięli troche
z tego troche z tamtego pomysłu i wyszło pomieszanie z poplątaniem.
Na razie dopóki Zgierz nie wymienił torowiska jakoś to funkcjonuje
ale co dalej będzie to zobaczymy.Po prostu spartolono od samego
początku bo wydawało się twórcom, że są tacy mądrzy. Nawet perony
powinny byc dłuższe i bezwględny priorytet na niektórych
przynajmniej skrzyzowaniach by skrócić czas przejazdu.

[przemeqq]

"Nie ulega jednak żadnej watpliwości, iz Pesa 122N nie spełnia
podstawowego warunku, tj. zdolności przewozowej na poziomie 300 -
350 pasażerów a tym bardziej CR. W godzinach szczytu w 11 805N gdy
kursowała co 7-8 minut było tak ciasno że ludzie leżeli na drzwiach"


no i pewnie dlatego też po remoncie pojawiła się linia 16, która
tłok i zmniejszenie częstotliwości 11 nieco redukuje

[Gość: magik]

> no i pewnie dlatego też po remoncie pojawiła się linia 16, która
> tłok i zmniejszenie częstotliwości 11 nieco redukuje

Szkoda tylko że odbywa się to kosztem innych tras - np. likwidacja 95 oraz
redukcja 3 i mamy połowę kursów na Łagiewnickiej...
Wyliczać dalej?

do irasiada nie dotrze i tak...

[Gość: STUDI]

nie ma sensu wymieniać "zalet" ŁTR'u. Dle niego to jest najcudowniejsze i najlepsze co można było wymyśleć w całym wszechświecie.

Ważne że linie się dubluja a gdziś indziej tnie się i to o 50% ilośc kursów do centrum. Wązne że co chwile do kilku domków jednorodzinnych dojeżdżają aż dwie linie tramwajowe i linia autobusowa łącząca bezpośrednio z centrumi. Inne dzielnice - zanczna większość mają łazić piechotą a jak skrytykują to gbur i cham irasiad wyleje stek inwektyw.

Demokracja wg irasiada - społeczeństwo ma się nie odzywać To ludzie są dla MPK, linii komunikacyjnych, nie na odwrót. Mieszkańcy Łodzi to hołota któa nie może mieć prawa głosu. To jego pogląd.

[irasiad.prof.kaczynskiego]

Szanowny tumanie,

Prosiłem cię już abyś nie wypowiadał się w moim imieniu. Jeśli będę
chciał się wypowiedzieć na temat mojej wizji demokracji zrobię to
sam.

Ty zaś w tej materii zamknij swoją spasioną jadaczkę.

Z góry dziękuję.

[Gość: XYZ]

XYZGość portalu: STUDI napisał
>Wązne że co chwile do kilku domków jednorodzinnych dojeżdżają aż dwie
> linie tramwajowe i linia autobusowa łącząca bezpośrednio z centrum

Co masz na myśli pod hasłem kilku domów jednorodzinnych, gdzie dojeżdżają aż
dwie linie? Ul. Pabianicką?

[Gość: gosc]

> Co masz na myśli pod hasłem kilku domów jednorodzinnych, gdzie
dojeżdżają aż
> dwie linie? Ul. Pabianicką?

Jego lepiej nie pytac, bo odpowie.

[Gość: magik]

STUDI już kila razy na forum pisał że chodzi mu o Stoki.
Zresztą, w tym przypadku nie trudno mu przyznać racji. Tylko komu z MPK/TP/ZDiT
będzie się chciało ułożyć rozkład jazdy tak, aby przesiadka z 15 i 43 na 12 w
kier. Stoków oraz z 12 na 15 i 43 w kier. do centrum nie trwała 15-30min.?
Ot, taki łódzki system przesiadkowy.

[Gość: bb]

gtlodz.eu/img19870.htm

[Gość: Śrubowniczy]

Linia 46 i 46A jest w planach do podzielenia ze względu na swoją długość i
brak mozliwości wyrównania czasu w przypadku opóźnień. Linia 46 będzie
kursowała na trasie Helenówek-Ozorków, zaś linia 46A Helenówek-IKEA.
Niewiadomo tylko jak bedzie rozwiązana przesiadka, czy wagon lini 46A
bedzie wjeżdżał z pasażerami na teren zajezdni, robił kółeczko i przed
bramą wyjazdową będzie przesiadka na 46 do Ozorkowa...Niestety wpływ na
taką decyzję mają liczne głosy krytyki z Ozorkowa i Zgierza o
niezrealizowanych kursach z powodu zatrzymań/wypadków w Łodzi.

[Gość: m]

I baardzo dobrze! W razie awarii na Zgierskiej wagony MKT są kierowane w
zatrzymanie, co skutkuje po prostu czasowym zanikiem kursowania tramwajów na
lini 46 - a tak, po niewygodnej z pozoru zmianie, zostanie zapewniona w miarę
pewna komunikacja chociaż na odcinku podmiejskim (lub miejskim w razie awarii na
odcinku podmiejskim).

[Gość: .]

Tak świetny pomysł, ale idźmy dalej. np. taką 11 można by podzielić na krótsze
linie Helenówek - Pl. Wolności, Pl. Wolności - Pl. Niepodległości, Pl.
Niepodległości - Rondo Lotników, Rondo Lotników - Chocianowice i Chocianowice -
Ikea. Co prawda ludzie będą mieli przes**ne, ale za to jak się tramwaje popsują
na Pabianickiej, to będzie można sobie pojeździć w kółko między Górniakiem i
Szpitalem Kopernika.

[Gość: m.]

11 ma "nieco" krótszą trasę, nie jest jedyną linią, itp....

Gdyby w Łodzi było kilka pętli/torowisk/skrętów awaryjnych, gdyby nawet tylko na
trasie ŁTR zrobiono zjazdy międzytorowe i tory odstawcze - nie byłoby potrzeby
dzielenia ponad trzydziestokilometrowej linii.

[Gość: .]

Ja i bez tego nie widzę sensu dzielenia linii. Nie tak dawno temu ją wydłużano,
ku powszechnej aprobacie pasażerów. Z resztą nie trzeba nawet się domyślać -
wystarczy zobaczyć z jakim "entuzjazmem" pasażerowie przyjęli podzielenie 11 na
11 i P

[Gość: STUDI]

Postaw się w roli motorniczego co czasem nie ma możliwości za przeproszeniem
pójść do kibla z racji opóźnienia ma ponad 180 minut pomiędzy postojami na pętli
na jednym końcu linii.

A przesiadka - no cóż będą sobie ludzie robić spacerek z przystanku Helenówek
do torów wyjazdowych z zajezdni - typowo łódzka przesiadka.

[Gość: barnaba]

W zasadzie należałoby zbudować krańcówkę pomiędzy Lisciastą a al. Włokniarzy.
W Łodzi nikt na to nie wpadnie. A jeśli wpadnie to nie zbuduje. Lepiej wydać
pieniądze na dwupasmową ul. Retkińską.

[Gość: STUDI.]

A nie lepiej zbudować planowaną kiedyś odnogą do obecnej pętli autobusowej
Świtezianki? Z wjazdami od strony Zgierza i centrum Łodzi oczywiście. Wtedy
sobie te podmiejskie 46 mogło tam te zawracać. A "miejskie" 46 na Helenówku -
tam już wystarczyłaby tylko sama 16A.
Na Świtezianki 4, 11 i 46. Dwie rzeczy "udałoby" się załatwić czyż nie?

P.S.

[Gość: STUDI]

Oczywiście ta odnoga nie oznacza że nie ma potrzeby jakiegoś awaryjnego
zawrócenia w okolicach Julianowa.

Gdyby to ode mnie zależało to szczytówki byłyby krótszymi trasami zapewniającymi
inne relacje. Główne linie poza szczytem - koniecznie koordynowane pod względem
przesiadek - tj. jak np. w Gdańsku gwarantowane przesiadki. Oczywiście szczyt do
tej 19... I zerwałbym z tym schematem dwóch taktów - jakoś w innych miastach
mogą stopniowo zwiększać częstotliwość a potem stopniowo rozrzedzać. A u nas
około 18 czekasz na tramwaj jak gdzieś w polu na podmiejski busik daleko za miastem.

[wichrzyciel]

Gość portalu: STUDI napisał(a):

> A przesiadka - no cóż będą sobie ludzie robić spacerek z przystanku Helenówek do torów wyjazdowych z zajezdni - typowo łódzka przesiadka.

Ciekaw jestem dlaczego przy całej dyskusji nad rozbudową/modernizacją naszej sieci tramwajowej nikt nie pomyślał poważnie o tym:

pl.wikipedia.org/w/index.php?title=Plik:Swn203niedersachswerfen.jpg&filetimestamp=20060121192247
Czy do takiego Ozorkowa nie mógłby z Helenówka jeździć tramwaj elektryczno-spalinowy? Powiedzmy co 30 minut. Starczyłoby max. 5 pojazdów do obsługi całej trasy. Zwijamy trakcję od Proboszczewic w Zgierzu aż do Ozorkowa, sprzedajemy co się da z obecnie wykorzystywanego taboru w MKT, za uzyskaną ze sprzedaży i oszczędności kwotę plus jakieś dofinansowanie np. z UE kupujemy nowe jednostki przystosowane do ruchu z trakcją i bez i jest pięknie ;)

Do tego dwukierunkowe wagony z powodzeniem wysadziłyby i odebrały pasażerów na Helenówku z przystanków a nie jak to teraz się odbywa czyli ze spacerkiem od/do torów zjazdowych/wyjazadowych z zajezdni. Od biedy za przystankiem w stronę centrum jest miejsce na tor odstawczy po prawej stronie. Myślę, że wyszłoby taniej niż budowa trasy na Świtezianki. Co nie oznacza, że sprzeciwiam się temu pomysłowi oczywiście.

[Gość: barnaba]

Mógłby jechać też dwukierunkowy tramwaj elektryczny.

[wichrzyciel]

Gość portalu: barnaba napisał(a):

> Mógłby jechać też dwukierunkowy tramwaj elektryczny.

Pewnie. Ale myślałem o wyeliminowaniu problemów z konserwacją trakcji, podstacjami, itp. Zawsze to tylko temat torowiska zostaje. Na terenie podmiejskim, gdzie pola i łąki, nie byłoby grzechem takie rozwiązanie. A i takie przypadki jak zerwanie trakcji , czy zanik napięcia odpadają... Na pewno koszty utrzymania infrastruktury uległyby obniżeniu. Nie wiem jedynie jak z kosztem paliwa w stosunku do prądu, choć przypuszczam, że byłyby w sumarycznym rozrachunku zbliżone.

[Gość: .]

> Pewnie. Ale myślałem o wyeliminowaniu problemów z konserwacją trakcji,
podstacjami, itp.

Ale za to dochodzi problem z zakupem paliwa, drogim serwisem i ultrawysokim
kosztem zakupu z definicji drogich, a do tego fabrycznie nowych pojazdów.

> Zawsze to tylko temat torowiska zostaje

Nie. Temat torowiska musi być załatwiony na tip-top, żeby takie pojazdy w ogóle
mogły na nie wyjechać.

Nonsens!

[pradziad3]

Najbardziej antypasażerski pomysł, jaki można było wymyśleć. To już
lepiej przywrócić 46 na starej trasie do Helenówka, a nową linię
miejską puścić na trasie Helenówek-Chocianowice


Gość portalu: Śrubowniczy napisał(a):

> Linia 46 i 46A jest w planach do podzielenia ze względu na swoją
długość i
> brak mozliwości wyrównania czasu w przypadku opóźnień. Linia 46
będzie
> kursowała na trasie Helenówek-Ozorków, zaś linia 46A Helenówek-
IKEA.
> Niewiadomo tylko jak bedzie rozwiązana przesiadka, czy wagon lini
46A
> bedzie wjeżdżał z pasażerami na teren zajezdni, robił kółeczko i
przed
> bramą wyjazdową będzie przesiadka na 46 do Ozorkowa...Niestety
wpływ na
> taką decyzję mają liczne głosy krytyki z Ozorkowa i Zgierza o
> niezrealizowanych kursach z powodu zatrzymań/wypadków w Łodzi.

[pradziad3]

Tfu! Miałem na myśli oczywiście starą trasę na Północną, a nie na
Helenówek

[Gość: STUDI]

Obawiam się że ZDiT uważać będzie inaczej... Tak jak z linia P.

[Gość: barnaba]

> gtlodz.eu/img19870.htm

Ile ich będzie?

[Gość: gyu]

jeszcze 2 GT8 i dodatkowo jeden GT6

[Gość: luki]

i jak dobrze pójdzie to "uda się" żabę ściągnąć bo jest odstawiona

[Gość: moldi]

gtlodz.eu/img19906.search.htm

[Gość: barnaba]

Nie rozumiem- jedna z tych, które ściągnięto poprzednio jest odstawiona? Czy ma
przyjechać nowa żaba?

[Gość: luki]

Też nie rozumiem o co chodzi lukiemu z neostrady... (niestety każdy
może tu podpisywać się jak chce).
W Mannheim odstawionych jest kilka egzemplarzy GT8N, ale na razie
RNV/MVV nie zamierza się ich pozbywać zachowując je w rezerwie, więc
to tylko czcze gadanie oparte na domysłach i plotkach.

[Gość: zbyszko]

Kolejny helmut we flocie mkt:
gtlodz.eu/cat165.htm

Nowe nabytki

[Gość: barnaba]

zgierz.naszemiasto.pl/wydarzenia/1027502.html
<<<<<<<<<
półka Międzygminna Komunikacja Tramwajowa obsługująca linię „46” ściągnęła
właśnie trzy wagony z Niemiec. Zastąpią one wysłużony tabor, kursujący obecnie
na trasie między Łodzią a Ozorkowem.

Nabyte pojazdy nie są nowe – mają po 30–40 lat, czyli tyle samo co polski tabor
MKT. Są one jednak w dużo lepszym stanie technicznym niż polskie szynowce w tym
wieku. Tramwaje przeszły poważne modernizacje, a komfort jazdy nimi, tak dla
podróżnych jak i dla motorniczych, ma być dużo wyższy. W ciągu kilku ostatnich
lat ozorkowska spółka komunikacyjna ściągnęła już kilkanaście używanych
tramwajów z Niemiec i są one wciąż eksploatowane.

– Na chwilę obecną mamy 28 składów, z czego 15 to wagony sprowadzone z Niemiec –
mówi Andrzej Grzelak z MKT. – Docelowo chcemy zastąpić nimi wszystkie wysłużone
maszyny. W tym miesiącu na trasę wyjadą trzy tramwaje, a we wrześniu mają
przyjechać kolejne dwa wagony. Ze względu na kryzys nie uda się nam jednak w tym
roku całkowicie wymienić taboru.

Nie tylko MKT korzysta z używanych tramwajów z Niemiec. Wiele takich jeździ w
Krakowie i Poznaniu.
/>>>>>>>>>>

Wyszło mi 5 nowych.

BTW1: TP planuje jakiś zakup? Bo ich 803N ledwo żyją.
BTW2: co ze starymi MKT-owskimi 803N? Przydałby się "kanciak" w Muzeum Komunikacji.

[Gość: zaniepokojony]

Co do kanciaka do muzeum, to na razie są większe problemy. Aktualnie sprzedaje się zajezdnię Dąbrowskiego, gdzie stoi cały tabor historyczny (w muzeum nie ma już na niego miejsca, bo hala gdzie stały stare wagony służy teraz do innych celów). To naprawdę kwestia niedługiego czasu, że zabytki staną gdzieś pod chmurką na zapyziałym torze odstawczym na Chocianowicach lub Telefonicznej i trafi je szlag.

[Gość: aa]

zlikwidować TP a zabytkowe wagony przenieść na Brus. Zajezdnia jest nieduża, w
sam raz na muzeum komunikacji!

[Gość: zaniepokojony]

Najlepiej wszystko zlikwidować i zaorać - problemy rozwiążą się
same. Na dzień dzisiejszy zajezdnia Brus istnieje i funkcjonuje, a
los Dąbrowskiego został przesądzony z konkretnymi datami. No chyba,
że kupiec się nie znajdzie, ale wtedy i tak zrobi się przecież
kolejną ofertę sprzedaży...

[Gość: Romon e]

Kolejny GT6 z Innsbrucka

[Gość: STUDI]

A tak żeście chwali obecnego prezesa że tak dba o zabytkowy tabor...

No proszę a na Tramwajowej to oczywiście miejsca brak. No pewnie jeszcze kawałek
tej d. zajezdnie tez się sprzeda by zdobyć środki na wożenie ludzie gdzieś w
Małopolsce...

Jak tam remonty eNek - i co? wasza praca pójdzie na zmarnowanie?

Jeszcze raz - TP nie są w stanie w dalszej perspektywie świadczyć usług
przewozowych. Niech tę firmę wraz linia do Konstantynowa i Lutomierska wchłonie
MKT. Wtedy jedynie tam postój dla 2/4 wagonów a reszta dla zabytków.

[wichrzyciel]

Gość portalu: STUDI napisał(a):

> Jeszcze raz - TP nie są w stanie w dalszej perspektywie świadczyć usług przewozowych. Niech tę firmę wraz linia do Konstantynowa i Lutomierska wchłonie MKT. Wtedy jedynie tam postój dla 2/4 wagonów a reszta dla zabytków.

Od czasu do czasu Studi nawet konstruktywny pomysł zgłosisz ;P Zdecydowanie popieram, TP są za małą firmą i z za biednymi udziałowcami, żeby móc się modernizować, że o rozwoju strach wspomnieć nawet. Z drugiej strony 43 bis to jednak powinna być wydłużona empekowska dziewiątka więc czy MKT opłacałoby się przejmować linię do Lutomierska to nie wiem. Przekonuje mnie jednak argument, że utrzymywanie spółki dla kilku wagonów nie ma większego uzasadnienia. A Brus faktycznie jako zabytkowa zajezdnia świetnie się nadaje na muzeum...

[Gość: STUDI]

MPK do Lutomierska a- nie. Drogi postkomunistyczny moloch, nie dla o swoich
klientów, marnuje środki. Na podmiejskich powinno jeździć MKT.
Jestem nawet zwolenniekim liwidacji tak z 50% MPK -jeśli chodzi o tramwaje i 80%
jeśli chodzi o autobusu i wprowadzeniu innych przewoźników. Nic nie działa
lepiej niż konkurencja. Monopolistyczne MPK niestety na co dzień pokazuje że
jest monopolistą, który może bezkarnie nie wywiązywać się z usług przewozowych.

Przejęcie tej linii przez MPK oznaczać będzie natychmiastową likwidację
torowiska do Lutomierska. 9-tka nie pojedzie do Lutomierska a nikt inny nie
będzie świadczył w takiej sytuacji przewozów do Lutomierska. Jeśli już to
przejcie i 43bis i 43.

Linia z Konstantynowa przez Zieloną i Narutowicza (a nie jak obecnie z dala od
faktycznego centrum) do Radiostacji. Ew. Ozorków - Pl. Wolności - Kilińskiego -
Narutowicza - Zielona - Konstantynów - Ozorków.

Wracając do tematu.
Piękna idea muzeum. Ale jeden z poprzednich postów pokazał prozę codzienności.
{Pierwsze pytanie - ilu jest odwiedzających to muzeum?
Same zdjęcia kilak tablic itd nie wystarczą by odwiedzały to muzeum tłumy. A
niestety nie będzie przymusowych spędów jak w przypadku stacji Radegast...
Niestety z przykrością stwierdzę, że jak na razie to wygląda to tak ja za czasów
tow. Gierka, otwarto , ogłoszono sukces, napisano w mediach ..... i zapomniano.

Na pewnej stronie - galerii jest całkiem sporo zdjęć z kraju gdzie już od wielu
lat nie tramwajów (i jakoś sobie dają radę z transportem zbiorowy...) ale jest
muzeum tramwajowe. I jeśli nadal istniej to znaczy że ma odwiedzających. Czemu?
Bo można wejść do tramwaju, przejechać się nim itd... A u nas?

Teraz temat kanciaków. Są to w sumie unikaty. Niezachowanie ich będzie w sumie
ciężkim grzechem jak pocięcie onegdaj wagonów dawnego ŁWEKD, 802N,
zmodernizowanej nKi (106). Przegubów - czyli 102-ek i 803N (w sumie praktycznie
identyczne - jak dla 99% procent ludzi) jest całkiem sporo zachowanych w Polsce
- a kanciaków?

Zresztą już zniknął ten jedne odmienny z kanciaków - wagon 17. Tylko jedyna co
zostało to zdjęcia na galeriach - ulotne bo w sumie w każdej chwili mogą zniknąć.

Dziwi mnie zabieganie o jakieś Ikarusy, których jest pełno nadal, i będzie ich
sporo w zbiorach przewoźników a coś co tylko jest tu u nas w Łodzi - olano.
Niestety za dwa lata to prawdopodobnie nie będzie już co zachowywać z kanciaków.

Zachowywanie autobusów - jest zdecydowanie łatwiej. Można oprzeć się o
prywatnych kolekcjonerów. Oni mogą łatwo zarobić (czytaj zdobyć środki na swoją
pasję). Z tramwajami jest gorzej - w zasadzie to mamy wyjątek w tej kwestii -
T. Adamkiewicza. Tramwaje nie pojedziemy sobie gdziekolwiek, jest uzależniony od
torów które są czyjąś własnością i w każdej chwili mogą postawić szlaban.

I teraz z powrotem do kwestii muzeum. Pewien klub bardzo się zapatrzył na MPK
jako jedynego dobroczyńcę. Jak widać niestety bez wzajemności. Teren d. zajezdni
na Tramwajowej - no cóż za trudno dla 'centusia' poświęcić miejsca dla zbiorów.
W sumie ma racje bo to tylko zbędny koszt zwłaszcza jak ma się długi i
zobowiązania... Samo miejsce nie ma przyszłości z racji budowanie Nowego Centrum
a i pewnie prezes wykorzysta okazje by ten teren po postu sprzedać.

Zajezdnia Dąbrowskiego- o jaki sukces. Tylko co z tego wynika? to e nikt tego
nie obejrzy jeśli zajrzy nawet do tego muzeum przy wierzbowej... Jak dodamy do
tego wyjątkową sympatie do robienia zdjęć przez obce osoby na terenie swoje firmy...

Powołano muzeum tylko że bez wizji na jego funkcjonowanie. Twarda rzeczywistość
(pieniążki) niestety doprowadzić mogą do jego likwidacji. Mam i ta jeden żal -
muzeum MPK w sumie to głównie są tam eksponaty dotyczące dawnego KEŁ, a ŁWEKD?
to tez efekt przyklejenia się do przewoźnika - spadkobiercy KEŁ (ŁWEKD dekretem
władzy ludowej wcielono do KEŁ przemianowując to na MZK). O ile o swoje to jakoś
MZK a potem MPK dbało ale o przejęty majątek inne firmy już niezbyt... dowodem
jest choćby zachowany tabor - KEŁ a nie ŁWEDK.

Same zdjęcia - niestety to nie dawne czasy mamy teraz internet. Więc taka
ekspozycja może być zrobiona wirtualnie. Przyciągną zdjęcia tłumy ludzi -
niestety nie. Ale to że można przejechać się tramwajem...

w sowim czasie to w Łodzi dla ToNZ było zorganizowane seminarium prowadzone
przez anglików, którzy z powodzeniem odtworzyli czy tez zachowali dawne linie
kolejowe. Te przedsięwzięca zarabiają na siebie. Pierwsza okrutna prawda-
najmnie potrzebni sa miłósicy. Niestety. Za to potrzebni sa ludzie mający
umiejętności oraz możliwości wykonania napraw, przywrócenia stanu oryginalnego.
Potrzebni sa ludzie od papierków, marketingu. Potrzebni sa wolontariusze do
dodatkowych potrzebnych prac podczas imprez okolicznościowych. Jeszcze jedno
powiedziano - samo eksponowanie nie wystarczy, najlepiej jest świadczyć
regularne usługi przewozowe.
Imprezy - to co przyciągnie ludzi to dzieci. Jeszcze raz podkreślę - dzieci.
Dorosły przyjdzie zobaczy i najchętniej szybko pójdzie na przysłowiowe piwo. Czy
tak nie jest na kolejce rogowskiej - na jakim odcinku są regularne przewozy?

Robiąc tak specjalistyczne muzeum trzeba brać pod uwagę ryzyko fiaska. A może
wiesze szanse miałoby jako dział muzeum obejmującego co s więcej niż tylko
tramwaje? Tramwaje to infrastruktura miejska oraz środki transportu. Łatwiej by
było o zwiedzających....

Wracają do opisanego muzeum z innego kraju. Mamy jedne super atut. Linia
tramwajowa do Lutomierska. Przyszłości to ona nie ma żadnej ale jako element
muzeum, turystyki może dać jej szansę na przetrwanie. Ponadto co innego jest
jazda po krótkim torze a czymś innym jest przejazd kilkunastu kilometrów. Do
tego zajezdnie - z zachowanym układem ślepych torów w hali.

Martwe eksponaty nie przyciągają tak ludzi (pomijam nas, Polaków, dla których
atrakcją turystyczna to tylko leżak na plaży albo knajpa) jak to co jest w
ruchu, działa jest sprawne. Przejechać się tramwajem, zobaczyć jak wyglądała
praca mechaników w zajezdni - nie na zdjęciach ale w realu).


No ale cóż będziemy mieć 805Na jako historyczny, Ikarus kilka nNek (jakoś pełno
tych eNek na liniach turystycznych w innych miastach - trochę się opatrzyły) a
kanciak który tylko jest w Łodzi odejdzie w niebyt...

Żeby było jasno - owszem super że się odremontowuje te eNki,a le eNki jak eNki -
jest całkiem sporo u innych przewoźników. Ale żeby coś co jest unikatem nie
zachować? to co Warszawa ma sobie wziąć kanciaka i wstawić na wózki o normalny
rozstawie? Wstyd podobnie jak w swoim czasie z eNkami z drzwiami harmonijkowymi
- Łódź miała najwięcej takiego taboru Warszawa z racji dostaw 13N nie. Ale byli
chętni na taką eNkę.

[irasiad.prof.kaczynskiego]

> Ozorków - Pl. Wolności - Kilińskiego - Narutowicza - Zielona -
Konstantynów - Ozorków.

O tak, to mi się podoba. Ja bym jeszcze Pabianice wcisnął między
Kilińskiego a Narutowicza

[Gość: STUDI]

No bo np. pabianiczanie marzą do tym by dojeżdzać tylko do pętli IKEA.
Czemu 'ŁTR' poprowadzono przez centrum nie np po Al. Włókniarzy...

Popatrz na linie PKS;u oraz z Lutomierska przez Konstantynów do ścisłego
centrum kontra tramwaj jadący obrzeżem centrum. Ba nawet busiarze do
Konstantynowa podjeżdżają pod Central. ciekawe czemu..

Dlaczego 16 tłucze się przez całe centrum. Przecież może zakończyć swój bieg na
Północnej.

[Gość: .]

1. > No bo np. pabianiczanie marzą do tym by dojeżdzać tylko do pętli IKEA.
vs.
2. > Dlaczego 16 tłucze się przez całe centrum.
3. > Czemu 'ŁTR' poprowadzono przez centrum nie np po Al. Włókniarzy...

Ja p****ę, Ty masz percepcję godną złotej rybki - jak dochodzisz do trzeciego
zdania, to już zapomniałeś co napisałeś w pierwszym. Skoro:
1. Jak tramwaj nie dojeżdża do centrum, to jest źle
2. Jak tramwaj dojeżdża do centrum - jest źle.
To jak jest dobrze? Tak, dobrze będzie, kiedy:
3. Tramwaj wjedzie do miasta ale ominie centrum.
Panie miażdżyca, wstydu oszczędź.

[Gość: ćwirek.bu]

Panie Wypiek na Twarzy, wstydu oszczędź.

[Gość: królik.ch]

och ty tropicielu, musisz byc z siebie dumny, hehe :)))

[Gość: :]

Co ty w ogóle pierdzielisz? Może byś przeczytał to co napisałeś durniu (Konstantynów - Ozorków) i się dwa razy zastanowił

[Gość: .]

Drogi postkomunistyczny moloch, nie dla o swoich
> klientów, marnuje środki.

Sam jesteś drogi postkomunistyczny moloch, który nie dba o swoich klientów i
marnuje środki. Oto dowody (których nb. Ty na poparcie swojego bełkotu nie
umiesz przedstawić):
1. drogi - przemieszczanie takiej góry sadła jest znacznie droższe niż
szczupłych pasażerów. Góra sadła więcej je, a jedzenie kosztuje itp. itd.
2. Postkomunistyczny - Twoje poglądy na kształtowanie miasta i transportu w
mieście, to towarzysz Gierek w najczystszej postaci.
3. moloch - kwestia rozmiaru
4. nie dbasz o klientów - wozisz się z Adamkiewiczem eNką i tylko straszysz
pasażerów, którzy z resztą nie zamawiali "starego tramwaju ze starym podpitym
grubasem", tylko "stary tramwaj"
5. marnujesz środki - zamiast pracować godzinami siedzisz na forach
internetowych. Za to Ci prokom płaci?

> Jestem nawet zwolenniekim liwidacji tak z 50% MPK -jeśli chodzi o tramwaje i 80%

Jestem nawet zwolennikiem likwidacji tak z 50% studiego jeśli chodzi o
sadło i 80% jeśli chodzi o mózg - bo nie używa go zgodnie z przeznaczeniem.

> wprowadzeniu innych przewoźników.

I wprowadzeniem na forum innych troli. Ten już się zrobił nudny.

> kilak

Już kiedyś pytałem - co to jest kilak?

> Niezachowanie ich będzie w sumie ciężkim grzechem (...) zdjęcia na
> galeriach - ulotne (...) niestety to nie dawne czasy

Coś Ty taki uduchowiony, grubasku, starzejesz się?

> Wracają do opisanego muzeum z innego kraju.

A nie mógłbyś ćwoku normalnie napisać, że chodzi o Kopenhagę? Myślisz, że jak
napiszesz "tajemniczo" o "muzeum w innym kraju", to ktoś te Twoje bździny przeczyta?

Do
> tego zajezdnie - z zachowanym układem ślepych torów w hali.

Tak. Zajezdnie z zachowanym układem ślepych torów w hali, to jest to, czym
najłatwiej przyciągnąć turystę. Zacznij się wreszcie leczyć.

> Żeby było jasno - owszem super że się odremontowuje te eNki,a le eNki jak eNki

Tę, jakże głęboką myśl umieszczę sobie w sygnaturce i będę miał zawsze jasno.


----
Żeby było jasno - owszem super że się odremontowuje te eNki,a le eNki jak eNki
(C) by tow. STUDI

[Gość: okna]

Gość portalu: STUDI napisał(a)

> Żeby było jasno - owszem super że się odremontowuje te eNki,a le eNki jak eNki

Yo dawg, I herd you like eNka, so we put eNka in yo eNka so you can troll while you troll

Przesiadki.pl

[Gość: Przesiadki.pl]

Proponuje zapoznać się z serwisem przesiadki.pl
Na przesiadki.pl/?miasto=lo są zarówno autobusy, jak i
tramwaje. Do tego wszystkie linii zaznaczone są na mapie i można
wyszukać połączenie z dowolnych punktów.

[Gość: aaa]

46A, Kierunek Helenówek (z rozkładami jazdy):
przesiadki.pl/?miasto=lo&linia=46A&trasa=Helen[o]wek

[Gość: .]

Tak. Szkoda tylko, że 46A aktualnie nie jeździ na Helenówek.

Nowe nabytki, GT8ZR

[Gość: rty]

Foto

[Gość: grd3333]

Wyjazd z
Innsbrucka

[Gość: M.E.]

Mam nadzieję, że nie przeprowadzą "modernizacji" tych wagonów polegającej na amputacji drugiego stanowiska motorniczego i zaspawaniu drzwi po jednej stronie, jak to kiedyś zrobiono z wagonami typu N.

[Gość: barnaba]

Biorąc pod uwagę pomysły Zgierza nt. remontu linii tramwajowej byłoby to
nielogiczne.

[Gość: M.E.]

Gdyby tak zawsze kierowano się logiką.

Jakie remonty?

[Gość: STUDI]

Za co? Za długi miasta?
Zapomnij o remontach.
To tylko gadka dla motłochu w mediach - mrzonki o wyremontowaniu rozpadającego
się torowiska na 1 maja.

Łódź nie ma kasy na remonty torów (będą tylko likwidacje kolejnych fragmentów
sieci) a pakuje się w gigantyczne zadłużenie zęby sobie zafundować kosztowną
wielką dziurę w mieście.

[Gość: barnaba]

> Za co? Za długi miasta?
> Zapomnij o remontach.

Żebyś się nie zdziwił.

BTW: a jak tam ograniczenie kursów do Lutomierska do trzech na dobę?

Juz ograniczone, szczegoly

[Gość: :]

> BTW: a jak tam ograniczenie kursów do Lutomierska do trzech na dobę?

Juz wdrozone, linie obsluguje opisywany przez Studiego wagon, niestety nie mial aparatu i nie udalo mu sie zrobic zdjecia

https://forum.gazeta.pl/forum/w,391,35153729,35242268,Re_42TP.html

:D :D :D

[Gość: l!]

> Juz wdrozone,

Łżesz! Nie wdrożone, bo jak mieli wdrożyć, to się okazało, że pętla na Chochoła
już zlikwidowana i nie ma gdzie zawrócić!

[Gość: M.E.]

Mam jeszcze jedno pytanie. Ponieważ nie mieszkam już w Łodzi, więc nie mogę tego sam stwierdzić. Czy zdemontowano w tych wagonach kolejowe syreny, które słychać w filmach na YouTube z czasów, gdy te wagony kursowały jeszcze w Szwajcarii?

[Gość: m]

nie

[Gość: M.E.]

Dzięki za odpowiedź.

[Gość: tofik]

Tymczasem mkt w rozkładach wyróżniło kursy obslugiwane niskopodłogową "żabką". Brawo!!

Rozkład

likwidacja linii 46A ?

[Gość: pasażer]

Od 1 lipca z przystanków zniknęły rozkłady tramwaju 46A, natomiast zostały tylko kursy 46. Czyżby w ramach oszczędności MKT na okres wakacji wycofało warianty "A" do Helenówka?

[Gość: a]

Cos niesamowitego, w wakacje cos rzadziej jezdzi?

[Gość: bbb]

a mnie zastanawia dlaczego według rozkładu na stronie MKT, 46 zatrzymuje się na
przystanku "mijanka Proboszczewice" tylko w soboty?

[Gość: a]

Wcale nie tylko w soboty, bo w niedziele miedzy 18 i 21 tez :>

[Gość: bbb]

i to samo z "mijanka Ozorków" :P

[Gość: obserwator]

W MKT mnie poinformowano, że tramwaj 46A wróci na trasę od 1 września.

[Gość: a]

Gość portalu: obserwator napisał(a):

> W MKT mnie poinformowano, że tramwaj 46A wróci na trasę od 1 września.

No i? Zawsze tak bylo