Zima przycisnęła kierowców. Zabrakło prostowników

[harbour5]

Kable rozruchowe są w OBI. Czy są prostowniki nie wiem, nie szukałem.
Jak się codziennie przejeżdża kilkaset kilometrów to akumulator jest
stale naładowany. Problem mam inny. Samochód przypomina bryłę soli i
boję się pojechać do myjni, żeby nie zaczął przypominać bryły lodu

[kroliklesny]

Moje "lamborghini" tez jest biale. Papierem przecieram szyby- lewa,
prawa i lusterka, zadnia, reflektory, no i jezdzi sie super.

Zima przycisnęła kierowców. Zabrakło prostowników

[barylajt]

A po co komuś prostownik, którym nie da się naładować akumulatora? ;]

[Gość: wielki lowczy]

Postawic w lesie i zwierzyna wylize do czysta. I bedzie ekologicznie.

[Gość: Szpon]

Hehehe, co roku zimą tylko pobłażliwie uśmiecham się gdy połowa ludzi nie da
rady uruchomić samochodu, a moje 18-to letnie BMW 5 czy to +30 czy -30, odpala
za pierwszym cyknięciem. Tylko BMW wpadło na tak prosty i oczywisty pomysł jak
akumulator pod tylnym siedziskiem zamiast pod maską?

[Gość: BAZYL]

czy jak samochod cala noc stoi na mrozie to w kabinie jest cieplej
niz pod maska?

[czarnyzajaczek]

> czy jak samochod cala noc stoi na mrozie to w kabinie jest cieplej
> niz pod maska?

pod siedzeniem zdecydowanie wolniej się wychładza niż pod maską, zauważ że każdy materiał w tym kilku kilogramowy akumulator ma też swoją pojemność cieplną

[tajnos.agentos]

czarnyzajaczek napisał:

> pod siedzeniem zdecydowanie wolniej się wychładza niż pod maską,

A także zarówno znacznie wolniej się nagrzewa.

zauważ że każd
> y materiał w tym kilku kilogramowy akumulator ma też swoją pojemność cieplną

Otóż to...:)

[empi]

Ponadto w akumulatorze jest kwas, opary są szkodliwe i żrące.
Podczas uszkodzenia regulatora napięcia i nadmiernego prądu
ładowania akumulator "gotuje się" wydzielając żrące opary.
pzdr.

Akumulator stygnie szybko, nie poradzisz nic

[a_weasley]

czarnyzajaczek napisał:

>> czy jak samochod cala noc stoi
>> na mrozie to w kabinie jest cieplej
>> niz pod maska?

> pod siedzeniem zdecydowanie
> wolniej się wychładza niż pod maską,

Równie dobrze można by zauważyć, że w czasie jazdy pod maską się bardziej
nagrzewa, bo tam cieplej... zresztą zostaw butelkę wody w kabinie przy
dwucyfrowym mrozie, rano będziesz mógł nią gwoździe wbijać.

> zauważ że każdy materiał w tym
> kilku kilogramowy akumulator ma
> też swoją pojemność cieplną

To jest głównie metal, więc ta pojemność nie jest duża. Jak go przeniesiesz z
ciepłego mieszkania do auta, to będzie ciepły, jak postoi trzy godziny na
zimnie, to już nie.
Poza tym prędzej się wyziębi kabina, niż ostygnie silnik.

[kroliklesny]

Nie tylko BMW. W garbusach VW baterie tez byly pod tylnym
siedziskiem. Ale autem trzeba jezdzic, to z bateria klopotu nie ma!

"Genialny" pomysł

[a_weasley]

kroliklesny napisał:

> Nie tylko BMW. W garbusach VW baterie
> tez byly pod tylnym siedziskiem.

I tam to miało jeszcze jakiś sens, zważywszy że garbus miał silnik z tyłu. Im
akumulator bliżej silnika, tym krótsze kable, więc tym mniejsze straty
przesyłowe - istotne zwłaszcza jak jest mróz.
W samochodzie z silnikiem z przodu akumulator z tyłu jest takim samym
nieporozumieniem jak w maluchu akumulator z przodu (a tak miał).

[qqbek]

Gość portalu: Szpon napisał(a):

> Hehehe, co roku zimą tylko pobłażliwie uśmiecham się gdy połowa ludzi nie da
> rady uruchomić samochodu, a moje 18-to letnie BMW 5 czy to +30 czy -30, odpala
> za pierwszym cyknięciem. Tylko BMW wpadło na tak prosty i oczywisty pomysł jak
> akumulator pod tylnym siedziskiem zamiast pod maską?

Ja w swoim mam pod maską (11-letnia trójka) i też pali na "dotyk"... kable ze
sobą wożę, bo często "pożyczam prądu" innym. Sam korzystałem z nich raz (rok
temu, jeszcze przy poprzednim, 9-letnim akumulatorze).

i bardzo dobrze

[swiatowy_kryzys]

każdy z was musi d..e wraz z powietrzem wozić autem ??? mniej co2 do atmosfery
i mniej korków.
a poza tym jak jadę autem raz na kilka dni to wyciągam akumulator i trzymam w
domu - minuta i zamontowany

[Gość: x]

czuję subtelną nutkę zawiści

[swiatowy_kryzys]

hehe nie trafiony
do pracy mam 10 minut piechotą więc mimo że mam 4 kółka to nie muszę ich używać
aby dostać się do roboty

[tajnos.agentos]

swiatowy_kryzys napisał:

> każdy z was musi d..e wraz z powietrzem wozić autem ??? mniej co2 do atmosfery
> i mniej korków.

Wyobraź sobie, że są tacy, którzy muszą - i do pracy i w pracy i z pracy... I to
codziennie albo prawie! Niewiarygodne, prawda?:P

wujek dobra rada:)

[elviz2]

Jak kiedyś nie miałem prostownika a musiałem załadować ako to użyłem do tego
zasilacza od laptopa:) i zadziałało pozdrawiam!!!

[Gość: McGuyver]

Ja polecam moj stary sprawdzony sposob, dwie zapalki - jedna chusteczka i banan... Myku myku, hokus pokus i dziala! Aku jak nowy;p

[elviz2]

ładowarka od mojego laptopa ma 19V i 3,5AH idealnie się do tego nadaje można
się, a śmiać fakt taki ze ako ożyło!
Gość portalu: McGuyver napisał(a):

> Ja polecam moj stary sprawdzony sposob, dwie zapalki - jedna chusteczka i banan
> ... Myku myku, hokus pokus i dziala! Aku jak nowy;p

co to jest.....

[Gość: bosman]

3,5 AH ?

[empi]

chciał chyba napisać 3,5 Ah lecz nie mam pojęcia jak to się ma do
parametru jego ładowarki, raczej mowa tu o pojemności aku laptopa
które ten zasilacz ma udźwignąć :). Typowy samochodowy akumulator ma
pojemność 50-60 Ah. Tak więc po ok. tygodniu rozładowany akumulator
samochodowy się naładuje.
pzdr.

ładowarka nie może mieć....

[Gość: bosman]

Ah bo to jest pojemność akumulatora. A ładowarka nie ma pojemności. Jeśli już to
może mu chodziło o VA - to jest (zdaje się, nie jestem pewien) maksymalna moc z
jaką może ładowarka ładować.Pzdr.

[elviz2]

Gość portalu: bosman napisał(a):

> Ah bo to jest pojemność akumulatora. A ładowarka nie ma pojemności. Jeśli już t
> o
> może mu chodziło o VA - to jest (zdaje się, nie jestem pewien) maksymalna moc z
> jaką może ładowarka ładować.Pzdr.
19V to napięcie choć jest troche za wysokie powinno wynosić koło 14 do 14,5 a te
3,5Ah to jest natężenie prądu i każdy wie że optymalnym jest dla akumulatora
ładowanie 1/10 jego pojemności czyli akumulator o pojemności 10Ah powinniśmy
ładować 1A prądem. samochodowe mają z reguły około 50 - 55 Ah pojemności więc
3,5 Ah prąd jest bardzo dobry na pewno nie wygotujemy akumulatora troszkę dłużej
to jedynie potrwa to tyle

[bopin]

elviz2 napisał:

>a te
> 3,5Ah to jest natężenie prądu i każdy wie że optymalnym jest dla akumulatora
> ładowanie 1/10 jego pojemności

No tośmy se pogadali jak inżynier z inżynierem

[elviz2]

empi napisał:

> chciał chyba napisać 3,5 Ah lecz nie mam pojęcia jak to się ma do
> parametru jego ładowarki, raczej mowa tu o pojemności aku laptopa
> które ten zasilacz ma udźwignąć :). Typowy samochodowy akumulator ma
> pojemność 50-60 Ah. Tak więc po ok. tygodniu rozładowany akumulator
> samochodowy się naładuje.
> pzdr.
nie panowie jesteście w błędzie ładowarka do laptopa marki fujitsu siemens taką
którą ja posiadam ma na wyjściu napięcie 19V i natężenie 3,42A. Pomyliłem się w
oznaczeniach mój błąd Ah to pojemność akumulatora w moim akurat wynosi 55Ah i
ładowanie go prądem o natężeniu prawie 3,5A nie jest zbrodnią a co do długości
ładowania to po godzinie auto odpaliło prawie na dotyk a był mróz pozdrawiam!

typowy opis parametrów zasilacza do laptopa:

[Gość: bosman]

napięcie wejściwe - 120-240 volt
napięcie wyjściowe - regulowane: 15V, 16V, 18V, 19V, 20V, 22V, 24V
prąd wyjściowy - 3.5 A (3500 mA)
prąd wyjściowy przy 24V - 3.0 A (3000 mA)
85 Watt
I ani słowa o pojemności (Ah).
www.google.pl/#hl=pl&q=%C5%82adowarka+laptop+dane+techniczne&lr=lang_pl&aq=f&oq=%C5%82adowarka+laptop+dane+techniczne&fp=736a0d45a056cacc

[elviz2]

Gość portalu: bosman napisał(a):
napisałem wyżej że się pomyliłem w oznaczeniach i zamiast A napisałem AH mój bąd
czytaj moje posty
> napięcie wejściwe - 120-240 volt
> napięcie wyjściowe - regulowane: 15V, 16V, 18V, 19V, 20V, 22V, 24V
> prąd wyjściowy - 3.5 A (3500 mA)
> prąd wyjściowy przy 24V - 3.0 A (3000 mA)
> 85 Watt
> I ani słowa o pojemności (Ah).
> www.google.pl/#hl=pl&q=%C5%82adowarka+laptop+dane+techniczne&lr=lang_pl&aq=f&oq=%C5%82adowarka+laptop+dane+techniczne&fp=736a0d45a056cacc

spoko kolego...

[Gość: bosman]

nie denerwuj się :-). Nie mam zamiaru Cię pouczać. Post czytałem. A swoją drogą
to ciekawy pomysł z tym zasilaczem do kompa. Robiłeś przejściówkę z wtyczki czy
po prostu ją uciąłeś i podłączyłeś zaciski na klemy?

[elviz2]

:) wziąłem dwa stare przewody jakie gdzieś znalazłem jeden wcisnąłem lekko
odizolowany do wtyczki a kolejnym owinąłem zewnętrzną część drugie końce po
prostu odizolowałem na taką długość żeby owinąć na ,,cyckach'' od akumulatora;)
taka prowizorka ale dało rade i wtyczka od zasilacza nie tknięta no a jak
dojechałem do domu to wrzuciłem do bagażnika prostownik i teraz go wożę ze sobą:)

ciekawy pomysł......

[Gość: bosman]

tym bardziej, że w sytuacji awaryjnej ładowanie jest dużo szybsze niż normalnym
prostownikiem bo trwa krócej. Ja też zawsze wożę z sobą prostownik. Pzdr.

[tajnos.agentos]

elviz2 napisał:

> ładowarka od mojego laptopa ma 19V i 3,5AH idealnie się do tego nadaje można
> się, a śmiać fakt taki ze ako ożyło!

19 volt? O ile wiem, prąd ładowania samochodowego akumulatora nie powinien
przekroczyć 14 - góra 15 volt. 3,5 AH? Znaczy - 3,5 Ampera na godzinę? A cóż to
za laptop??? Służy do naprowadzania strategicznych rakiet z jądrowymi głowicami?
Ładowarka od takiego raczej się nie nadaje do samochodowych akumulatorów, bo
elektrolit może się zagotować...:DDD

[elviz2]

tajnos.agentos napisał:

> elviz2 napisał:
>
> > ładowarka od mojego laptopa ma 19V i 3,5AH idealnie się do tego nadaje mo
> żna
> > się, a śmiać fakt taki ze ako ożyło!
>
> 19 volt? O ile wiem, prąd ładowania samochodowego akumulatora nie powinien
> przekroczyć 14 - góra 15 volt. 3,5 AH? Znaczy - 3,5 Ampera na godzinę? A cóż to
> za laptop??? Służy do naprowadzania strategicznych rakiet z jądrowymi głowicami
> ?
> Ładowarka od takiego raczej się nie nadaje do samochodowych akumulatorów, bo
> elektrolit może się zagotować...:DDD
no pewnie się nie nadaje ale jak niema innego wyjścia to trzeba się ratować byle
skutecznie A co do wygotowania to godzinka ładowania takim prądem wątpie żeby
coś mogła wygotować!!!!

Zima przycisnęła kierowców. Zabrakło prostowników

[zubelz]

Zasilacz do laptopa ma zabezpieczenie nadmiarowo prądowe i przy próbie
podłączenia do akumulatora samochodowego się wyłączy. W tym przypadku po
prostu był słaby styk lub nagar na klemach akumulatora.Dobrym sposobem jest
wstępne pobudzenie akumulatora do pracy przez włączenie świateł drogowych na
około minutę i po chwili przerwy zapalić silnik.

[elviz2]

nie wiem dlaczego zasilacz się nie rozłączył (nawet się nad tym nie
zastanawiałem)natomiast akumulator jest już dosyć styrany żywotem i nie trzyma
zbyt dobrze prądu pobudzanie go światłami akurat tu nie pomogło bo od tego
zacząłem próbę odpalania auta ale po godzince ładowania zakręcił jak nówka:)

[tajnos.agentos]

Na mrozie??? Nic dziwnego że akumulator "padł". Takie wynalazki, jak "pobudzanie
akumulatora" można ewentualnie stosować przy temperaturach umiarkowanie niskich
(nigdy przy temperaturach bliskich -30, bo w takich warunkach jego pojemność
może spaść nawet o 50% lub więcej, szczególnie jeśli nie był używany przez kilka
dni) i akumulatorach możliwie sprawnych - czyli w miarę nowych i porządnie
naładowanych. Poza tym, zaciski powinno się smarować nie zwykłym smarem, tylko
specjalnym - miedziowym. W takich warunkach ma to spore znaczenie. Uruchamiając
silnik należy maksymalnie go odciążyć (choćby przez to, że na dużym mrozie mocno
gęstnieją wszystkie oleje i płyny, co powoduje zwiększone zapotrzebowanie
rozrusznika na prąd) przy uruchamianiu wciskając sprzęgło i wyłączając wszystkie
odbiorniki prądu: ogrzewanie tylnej szyby, nadmuch, światła itd.; po
uruchomieniu pozwolić silnikowi "złapać" nieco temperatury na biegu jałowym, po
czym przejechać co najmniej kilkanaście kilometrów, by porządnie doładować
akumulator... Ewentualnie, po jeździe akumulator wymontować i przechowywać w
ciepłym miejscu.

Kilkaset zł za prostownik?!

[a_weasley]

Do tira chyba! Za stówę się kupuje całkiem porządny.
Mój kosztował 55 i spokojnie daje radę (akumulator 62 Ah rozładowany ładuje
przez noc).

E tam zaraz do wiosny

[a_weasley]

Odpalić na pych albo (korzystając z uczynności dobrych ludzi albo pazerności
taksówkarzy) na zaciąganiu, przejechać się do Warszawy i z powrotem i spokój.
A swoją drogą po drodze można kupić prostownik, bo u nas takich problemów nie
ma, prostowniki w marketach leżą.

[tajnos.agentos]

No, z tym odpalaniem na pych, to ja bym nie przesadzał... Mało który pojazd ma
dziś łańcuch rozrządu, ogromna większość ma paski zębate: wystarczy że pasek
przeskoczy o 1-2 ząbki i można mieć spory wydatek a w dieslu prawdziwą masakrę
silnika...

[Gość: Tom]

Jak na dworze było -30 to wystarczy go przynieść do domu i ogrzać. Nowy Akumulator na takim mrozie traci 50% pojemności stary pewnie jeszcze więcej.

[elviz2]

na jakimś forum wyczytałem że można podłączyć do auta spawarke inwerterową i
użyć jej jak prostownika z opcją rozruchu:)

[qqbek]

tajnos.agentos napisał:

> No, z tym odpalaniem na pych, to ja bym nie przesadzał... Mało który pojazd ma
> dziś łańcuch rozrządu, ogromna większość ma paski zębate: wystarczy że pasek
> przeskoczy o 1-2 ząbki i można mieć spory wydatek a w dieslu prawdziwą masakrę
> silnika...

Racja- raz jeszcze objawia się wyższość nastoletniego BMW nad nowymi
konstrukcjami... na pych też się da (tylko najstarsze "trójki" E36 mają silniki
M40 z paskiem rozrządu, M43 i wszystkie rzędowe szóstki mają napęd w postaci
łańcucha).

[empi]

>M43 i wszystkie rzędowe szóstki mają napęd w postaci
> łańcucha).
Pesek czy łańcuch, żadna różnica gdy silnik jest kolizyjny tzn. że
po zerwaniu paska/łancucha rozrządu zawory spotkają sie z tłokami i
bądzie potrzebny remont silnika :) .
pzdr.

[tajnos.agentos]

Zgadza się. Mimo wszystko jednak, łańcuchy są mniej podatne na takie rzeczy.

[empi]

w normalnej eksploatacji żywotność paska jest dłuższa i mniej
ryzykowna na urwanie się. :)
pzdr.

[tajnos.agentos]

Normalnej - czyli bez szarpania zamrożonym silnikiem... Poza tym, myślę że
lepiej nie testować maksymalnej wytrzymałości paska i wymieniać go co około 60
000km bez względu na jego stan. Nie jest to trudne i tak jest bezpieczniej...:)

[qqbek]

empi napisał:

> w normalnej eksploatacji żywotność paska jest dłuższa i mniej
> ryzykowna na urwanie się. :)
> pzdr.

Żywotność paska porównana z żywotnością łańcucha rozrządu, czy też żywotność
paska źle traktowanego porównana z żywotnością dobrze traktowanego paska?

Bo z tego co mi wiadomo, to w moim aucie wymienia się co najwyżej napinacze
łańcucha (mają podobno brzydki zwyczaj hałasowania po około 250.000km przebiegu-
nie wiem, bo jeszcze mi do takiego daleko).
W dobrze eksploatowanym aucie z rozrządem napędzanym łańcuchem ten ostatni
wymienia się przy okazji remontu generalnego... albo wcale, bo szybciej
następuje technologiczna śmierć auta.
Pasek rozrządu to zaś wymiana paska i napinaczy co 30 (cieńsze i starsze
konstrukcje) do 120 tysięcy kilometrów (diesle Forda zdaje się mają największy
resurs pod tym względem).

Do tajnosa- jak może zmienić się faza rozrządu w samochodzie z rozrządem
napędzanym łańcuchem? Zwłaszcza w tak prostej konstrukcji jak 8-zaworowy silnik
M43 BMW? Proszę o przybliżenie mi tego tematu :)

przepraszam tajnosa...

[qqbek]

...przeoczyłem, że obydwie wypowiedzi, moim skromnym zdaniem zakrawające na
herezję, są autorstwa empiego :)

Tym samym proszę też empiego o wyjaśnienie, jakie są szanse zerwania łańcucha w
dość prostym pod tym względem, 8-zaworowym silniku:)

[empi]

nie pisałem, że w przypadku odpalania na pych :). Temat się
rozwinął. :) Widocznie mało miałeś do czynienia z silnkami tego
typu. Kiedyś były używane w silnikach np. Fiata 125, Łady (robiło
się z nich dwa do fiata 125)Ich żywotność była mniejsza od paska.
Zużyłem osiem takich samochodów w owych czasach :). Dużym plusem
łańcucha było sygnalizowanie jego wyciągnięcia hałasem ocierania o
obudowę :) aż do jej uszkodzenia. Łańcuchy w tamtych czasach były
zawsze towarem deficytowym. W drugiej wypowiedzi co Ci się nie
podoba? :)
pzdr.

[qqbek]

empi napisał:

> W drugiej wypowiedzi co Ci się nie
> podoba? :)
> pzdr.

Dwuznaczność sugerująca mniejszą żywotność silników z rozrządem napędzanym
łańcuchem.
Poza tym nie raz dane mi było pchać Poldka lub 125p... jako kierowca z więcej
niż kilkuletnim stażem oswojony jestem z "wybrykami" naszej rodzimej
motoryzacji. 125p nawet posiadałem, przez krótką chwilę i, co warte wspomnienia,
udało mi się go odpalić bez problemu "z pychu" a raczej "z górki".

[empi]

Z żywotnością samochodów to różnie jest, wszystko zależy od
użytkownika, producenta itd. Najlepszą maszynę można "zajeździć" na
śmierć. Mam uraz do rozrządu łańcuchowego, z powodów tamtych czasów.
Dużo jeździłem, nie pomagały łańcuchy kupowane w Pewexie, szybko
wymagały wymiany ze względu na hałas. Dopiero poldek z paskiem mnie
usatysfakcjonował, tylko raz się urwał bo nie było słychać, że jest
już luźny :). Teraz mam pasek w swoim VW i zmieniam jak instrukcja
przewiduje. Można go swobodnie kupić a tym samym zadbać o
swoje "bydlę". :)
pzdr.

[tajnos.agentos]

No, PF 125p nie może być dobrym przykładem. Pomijając wciąż
pogarszającą się od mniej więcej połowy lat '70 ich jakość, nie była
to udana konstrukcja. Był to wyrób specjalny dla "dzikiego wschodu":
z oryginalnego Fiata 125 miał tylko opakowanie, a wszystkie bebechy
(silnik, przełożenia, zawieszenie, układ kierowniczy, hamulce) były
od Fiata 1500 z roku 1956 - konstrukcji niezbyt udanej i
produkowanej stosunkowo krótko. Już Łady bardziej przypominały
oryginalne Fiaty 124...