Upadłość DAEWOO w Lublinie

[Gość: paveua]

Hej!
Czy ktoś wie, co się teraz stanie ze zwolnionymi pracownikami, jaka jest
struktura wykształcenia wśród zwolnionych i na jak długo zablokują oni
miejscowy rynek pracy?
Czy uważacie, że skoro fabryka zbankrutowała, to była rentowna, czy też była
sztucznie podtrzymywana przy życiu przez dopływ gotówki z Korei, który nagle
się skończył. Bo ja sam nie wiem, ale wydaje mi się, że tam chyba było jednak
troszkę za dużo zatrudnionych, tak że już teraz było za poźno nawet na
częściowe redukcje...
To tylko moje prywatne zdanie. Jeśli ktoś wie coś na te tematy, będę wdzięczny
za odp.
Pozdrawiam

[Gość: wu]

Faktem jest,ze byl tam przerost zatrudnienia(ale gdzie go nie ma), ale byla tez
to duza nadzieja dla regionu. Niestety skonczsylo sie padla jak wiekrzosc
zakladow w Polsce.

[Gość: woj]

Jak sadzicie czy w zwiazku z beznadziejnym rzedzeniem kraju i ciagle
pogarszajaca sie sytuacja w polsce a szczegulnie w Lublinie czy warto wracac do
tego miasta? To co sie czyta na www nie zacheca do powrotu. Jak widac nowy rzad
to co robi, robi na niekorzysc nas zwyklych obywateli. JEszcze nawet teraz jak
negocjuja w UE to tylko na nasza niekorzysc. Ostatnio zgodzili sie na
rozlorzenie naszego przemyslu farmaceutycznego. Pytam dlaczego. Kiedy te
glupoty polskich politykow sie skoncza?

[Gość: Baxter]

Nie jest tak źle panowie !
Z tym upadkiem to był blef ...
Zresztą zobaczycie za kilka miesięcy ...

[eor]

....fabryka powstanie jak feniks z popiolow i podbije swiat nowymi modelami
Tico wersja family weekend i Lublinem cabrio.

[Gość: mops]

Pozyjemy zobaczymy, oby Wasze optymistyczne prognozy sie spelnily.

[Gość: laser]

Upadłość rozwiązuje sprawę dłużników,ale co z wierzycielami?
Banki nie odzyskają udzielonych kredytów/to najmniej mnie martwi/
ZUS nie ma co liczyć na zaległe składki i Kasy Chorych też nie.
Prywatnych akcjonariuszy dotknie to boleśnie,bo akcjami będą mogli wytapetować
domek na działce.
Ubezpieczenia w Daewoo - bardzo popularne bo jedne z najtańszych też pozostawią
na lodzie tysiące ubezpieczonych.
Z drugiej strony znam małżeństwo z dwójką dzieci,gdzie oboje pracowali w daewoo
i zostali już zwolnieni w poprzednich turach zwolnień.Praca jak im się wydawało
w dużej fabryce,z dużą sprzedażą samochodów - raczej stabilna.Wzięli mieszkanie
i samochód/daewoo zresztą/ na kredyt i co teraz? Od trzech miesięcy nie mają
stałej pracy,nasze państwo na takich się wypina,biorąc pod uwagę to co
proponuje. ..."chyba tylko na sznur" ,jak mi kiedyś powiedzał. (:o(

[Gość: alf52]

Fabryka Daewoo w Lublinie jest w stanie padliny pozostawionej przez rządzących
nią starych komuchów z układami.
Jedynym dobrze działającym ogniwem jest Syndyk.

[Gość: technolo]

Drogi młody człowieku
Myślę że nie bardzo orientujesz sie w sprawie obrotu gotówki miedzy Korea a
Polską
Takie transakcje odbywały się prawdopodobnie w innym kierunku niż ty podajesz.

[Gość: eda]

Niestety kolejne zwolnienia, zekomo, zeby zakladl calkowicie nie padl.

[Gość: Zdzicho]

Precz z komunom !!!!!!! Rozwionzać tą komunistycznom fabryke !!!!
Mamy wolność !!!!!

[Gość: ona]

Slyszeliscie moze argumenty zwiazkow zawodowych kiedy przyszli do nich
negocjatorzy pare lat temu: ten zaklad byl, jest i bedzie. Nikt nawet nie
chcial wysluchac co maja do powiedzenia negocjatorzy. Zwiazki byly pewne, ze
firmy nic nie ruszy. Pozdrawiam ludzi z wyobraznia

[Gość: paveua]

Hej!

Sądząc po domenie, jest Pan zapewne lepiej poinformowany niż ja. I dlatego
dziwi mnie użycie słowa "prawdopodobnie" przy okresleniu możliwego kierunku
przepływu gotówki na linii Korea-Lublin. Oczywistym jest, że spółka matka nie
kupuje fabryk po to, aby do nich cały czas dopłacać. Jednakże w przypadku dość
dużych projektów prywatyzacyjno-inwestycyjnych okres zwrotu z inwestycji może
być dłuższy niż te kilka lat, przez które daewoo działało na tym rynku.
Jednakże podkreślam - nie mam pełnych informacji, jak to było naprawdę. Jeśli
wie Pan cos więcej, proszę się nie wahać z opisaniem. Bo na pewno daewoo nie
zbankrutowało tylko przez jedną FS w Lubline ;)
pozdrawiam

[Gość: zorro]

Fabryka umarła, a kto umarł ten nie żyje. Jak powstanie coś nowego to napewno
nie będzie to samo co kiedyś. Dla regionu lubelszczczyzny to prawdziwa
katastorofa. Ewentualny nowy inwedtor ztrudni góra kilkaset osób. A co do
przyczyn upadłości to jednym był niekontorolowany transwer pieniądzy do Korei.
Polski zarząd odpowiadał również za to a mimo to nie miał nic do powiedzenia
albo udawał że o niczym nie wie. Jednocześnie zaciągane były kredytóy w
polskich bankach na inwestycję które były zbyt dużym obciążeniem i do tej pory
nie wypaliły jak np projekt LD100, który nie jest do wdrożenia od zaraz. Jeżeli
przejeła by go jakaś poważna firma motoryzacyjna to mogła by go uruchomić nie
wcześniej niż za rok - dwa.

[Gość: Marcin.]

Z pieniędzmi to było akurat odwrotnie.Pieniądze nie szły z Korei do Lublina
tylko Korea doiła pieniądze z obrotów fabryki oraz zaciągała kolejne kredyty
aby regulować swoje długi w Korei.Gdy już wszystko wydoili to się spakowali i
odlecieli do Korei zostawiając zbankrutowany i zadłużony zakład samemu sobie.

[Gość: piopak]

to jest troche inaczej... koreanczycy wyprowadzili ile mogli gotowki z Lublina
i dlatego to padlo

[Gość: krzycho]

Panowie!
Nie mozna wszystkiego zwalac na panstwo Polskie i na koreanczykow. Czy sami
sobie nie macie nic do zarzucenia? Jesliby fabryka bylaby naprawde silna i
dzialala dobrze to albo by wytrzymala to wszystko albo zmienilaby inwestora
strategicznego. Wydaje mi sie, ze zabraklo ducha walki i przetrwania. Jezeli
myslimy, ze jakos to bedzie, ze ktos przyjdzie i nas kupi, zaplaci nam a my nie
bedziemy sie starali lepiej pracowac tylko ogladali na rzad i liczyli na jakies
cuda to tak moze byc. Zreszta moze sie myle...?

[Gość: nick2]

Od początku nowego roku do fabryki ma zacząć wprowadzać się Andoria ( fabryka
któa produkuje części do silników dla lublinów ). Ma wznowić produkcję w
pierwszych miesiącach roku. Zatrudnienie ma znaleźć co najmniej 500 osób na
początku. Tymczasem trwają rozmowy w sprawie rozpoczęcia produkcji nowego
samochodu dostawczego i podobno jak twierdzi prasa, są one zaawansowane.
Najpoważniejszym inwestorem jest Polmot-Iveco. Oby doszło do porozumienia i
produkcja ruszyła.

[Gość: Znik]

Czy komus wpadlo do glowy by przeprowadzic male
sledztwo? Nie wiem jaki bylby rezultat sledztwa, ale
warto zwrocic uwage na:
1. Jakie koncerny MOTO chca wejsc na polski rynek?
2. Akcjami ktorych bankow dysponuja owe koncerny MOTO?
3. W jakich bankach bylo zadluzone DAEWOO?
4. Jaka byla siec powiazan ktora rok temu byla
publicznie przedstawiona w TVN?
Mysle ze warto by sie tym zainteresowac. Ale obawiam
sie ze nic z tego nie bedzie, bo mogloby poleciec
ze stolkow zbyt wielu kumpli. Czyich kumpli?
Owe sledztwo mogloby wykazac.

A to ze solidarnosc w DAEWOO przegiela i na sile
utrzymywala przerost zatrudnienia, to kolejny gwozdz
do trumny naszej "nadziei regionu".

[Gość: smutek]

kiedys bylem pracownikiem FSC to bedzie juz jakies 20 lat temu,obecnie mieszkam
w USA i z dzleka sledze co sie dzieje z fabryka smutne to co czytam w mojej
wyobrazni "chodze" po zakladzie to juz nie jest to co bylo.Szkoda mi tego
czasu.ludzi co stracili prace ,nie dobrze to swiadczy onaszej
gospodarce,rzadzie itp,niestety nic nie moge zrobic a tylu wspanialych ludzi
tam pracowalo np w zaopatrzeniu ,ktorzy z poswieceniem wykonywali swoja robote
Pan Krupinski,Tomek Szczepanski,Karykowska,Ryszard Baranski,Kulesza ,Jozio
Kukier,Piatek,Piotr Teletnik,Franciszek Skubis
i cala plejada innych co zapomnialem ic nazwiska ale pamietam ch twarze oni
zapisali sie zlotymi literami w historie tego zakladu i wszystko na nic
wszystko przepadlo szkoda

HONKER

[michal.ch]

Czy Honker jest jeszcze produkowany?

[Gość: t_gebala]

> Czy Honker jest jeszcze produkowany?

W tej chwili niestety nie ... bo wszyscy monterzy "wypadli" z Fabryki.
[e-mail]