Busy w opałach!!!!!!!

[bu2m]

www.dziennikwschodni.pl/apps/pbcs.dll/article?AID=/20061031/LUBLIN/61030034
Kolej szykuje zamach na busy
Pociągi mają być konkurencją dla prywatnych przewoźników

Kolej planuje sieć pociągów podmiejskich. I chce budować nowy przystanek
Zadębie. Inne stacje czeka przebudowa: z Dworca Północnego ruszą pociągi
dalekobieżne, Dworzec Główny schudnie o jeden peron, a budowa stacji Lublin
Zachodni jest bliżej niż kiedykolwiek.

Regularne kursy podmiejskie to pomysł spółki PKP Przewozy Regionalne. W ten
sposób chce ona zabrać klientów busom, które przejęły większość pasażerów. -
Za rok chcemy uruchomić regularne połączenie pomiędzy Trawnikami a Motyczem
lub nawet Puławami. Jeszcze analizujemy te rozwiązania - mówi Lech
Ogórkiewicz, dyrektor Lubelskiego Zakładu Przewozów Regionalnych. -
Sprawdziliśmy już, czy tory i perony mają odpowiednią przepustowość. Nie
będzie żadnych problemów.
W godzinach szczytu trasę mają obsługiwać normalne pociągi elektryczne. Poza
szczytem - szynobusy. PKP ma ich już pięć. A samorząd województwa zapowiada
następne.
Pociągi mają jeździć co pół godziny. Aby stawały blisko zakładów pracy, kolej
chce zbudować nową stację w przemysłowej dzielnicy Zadębie. - Jeszcze to
analizujemy. Myślimy też o nowym przystanku w Motyczu przy wiadukcie drogowym
biegnącym nad torami - mówi Kazimierz Czerwiński, dyrektor lubelskiego
oddziału spółki PKP Polskie Linie Kolejowe, odpowiedzialnej za tory i stacje.
Nowa stacja może też powstać przy os. Rudnik.
Planów jest więcej. W 2008 r. powinna ruszyć przebudowa stacji Lublin Północ.
Miałyby stamtąd wyruszać pociągi dalekobieżne, które teraz wyjeżdżają z Dworca
Głównego. Także i tę stację czekają zmiany. - Zamiast istniejących peronów
drugiego i trzeciego, chcielibyśmy stworzyć jeden, znacznie szerszy -
przyznaje Czerwiński. Roboty przy Dworcu Głównym będą mogły się zacząć dopiero
po zakończeniu prac na stacji Lublin Północ.
Ale dla kolejarzy najważniejszy jest Lublin Zachodni. Jednoperonowy przystanek
miałby powstać na Czubach po przedłużeniu ul. Filaretów, która kończy się
pętlą autobusową na Widoku. - Jeśli kolej zdecyduje o budowie stacji, to na
pewno taką drogę zrobimy. Ale na razie nie mamy takich planów - mówi Henryk
Korczewski, dyrektor Wydziału Strategii i Rozwoju w Urzędzie Miasta.
Sama budowa długiego na 300 m peronu nie byłaby trudna. Miejsce między torami
jest, a koszt inwestycji nie przekroczyłby miliona złotych. - I to pozwoliłoby
nam na obsługę pociągów dalekobieżnych, jak też na stworzenie kolei
aglomeracyjnej, łączącej dzielnice Lublina, ze wspólnym biletem na komunikację
miejską - mówi Ogórkiewicz.
Przebudowa stacji na terenie Lublina pochłonie w sumie 41 milionów złotych.

PS. Czekolada ani APAP już może nie wystarczyć, Heniu.

[Gość: kadafi]

1000% poparcia, niech tylko to wypali, w końcu plany nie takie nowe.
Z zarazą trzeba walczyć.

Heniek... kupuj blachę !!!

[Gość: l.]

Pora przymierzać się powoli Henuś do zaspawania okien w Twoim busie, bo coś czuję że znowu będziesz woził buraki i cebulę. Śmigaj więc kupować blachę i szukaj spawacza :) :) :)

całuję czule
l.

[bu2m]

Eeee tam buraki i cebulę!
Heniek! Nie bądź głupi! Nie spawaj blachą! Świniaki muszą czymś oddychać
przecież! Zamontuj kratkę zamiast blachy! KŚwiniakom też coś się od życia należy
tuż przed śmiercią!

śmiech na sali

[Gość: aron]

śmiech na sali. Po prostu.

kto normalny będzie jeździł pociągiem z Czubów na Tatary?
ileż to mieszkańców mają Motycz i Trawniki? 2000? 3000? Nie będzie się opłacało
stamtąd wozić ludzi pociągami. Już teraz połowa pasażerów w tych pociągach to
kolejarze którzy mają darmowe bilety.

Wspólny bilet MPK-PKP już był i się zmył. Nie było zainteresowania. Czyli nie
jest potrzebny.


tak że jest to kolejne topienie milionów w błocie ( co jest normą na PKP) a
busy pozostaną niezagrożone.

[Gość: aron]

przedłużenie pociągów dalekobieżnych na dworzec północny pochłonie miliony z
naszych podatków, a kto tam będzie wsiadał do pociągu? Absurd.

Ileż to Tatary mają mieszkańców, że aż trzeba im pociągów dalekobieżnych? A z
jakich innych dzielnic mieszkańcom będzie się bardziej opłacało wsiadać do
pociągu na Tatarach niż na Głównym? No z jakich?


to idiotyzm.

Za te 40 mln to już bardziej opłacałoby się kupić kilkanaście nowoczesnych
szynobusów Siemensa z klimatyzacją ( jeden kosztuje chyba 6 mln zł) i puścić je
do Warszawy czy Krakowa . To by była konkurencja dla busów, choć czasowo po
wybudowaniu obwodnicy Garwolina pociąg nie będzie miał szans z busem.

[Gość: tomekjot]

Co ty p......! Po wybudowaniu drugiej nitki torów na ocinku Pilawa Otwock
wszystkie busy do warszawy ida do skasowania. Szynobusem do Krakowa- człowieku
chyba ci na mózg coś upadło.

[Gość: leszeke]

Gość portalu: tomekjot napisał(a):
> Szynobusem do Krakowa- człowieku
> chyba ci na mózg coś upadło.

Czemu nie ? "Śmieszne i straszne" jest tylko to, że z Lublina do Krakowa od
tylu lat musimy jeździć po torach przez Dęblin ...

[Gość: tomekjot]

Przez Kraśnik jechał 10 godzin i co lepszy był?

[Gość: aron]

Gość portalu: tomekjot napisał(a):

> Co ty p......! Po wybudowaniu drugiej nitki torów na ocinku Pilawa Otwock
> wszystkie busy do warszawy ida do skasowania.

Tak, oczywiście.

>Szynobusem do Krakowa- człowieku
> chyba ci na mózg coś upadło.

Jak ci się nie podoba to przecież nikt ci nie każe jeźzić