Przebudowa ulicy Kunickiego już wiosną

[wieczorynka33]

Nareszcie.
Przejeżdżam tą ulicą w drodze do i z pracy- horror!
Mam nadzieję, że przebudowa będzie zrobiona z głową.

[Gość: czytelnik]

Przebudowa ulicy Kunickiego już wiosną
Sebastian Luciński2006-12-13, ostatnia aktualizacja 2006-12-13 22:57
Ulicę Kunickiego, jedną z najniebezpieczniejszych dróg w woj. lubelskim, czeka
przebudowa. Miasto wyda na remont ponad 4 mln złotych.
- Ta ulica jest jedną z najgorszych w całym województwie, co roku dochodzi tam
do wielu wypadków, spowodowanych dużym natężeniem ruchu tranzytowego i
lokalnego, Poza tym jest to droga czteropasmowa, dla pieszego, pokonać te
cztery pasy nie jest rzeczą prostą - mówi Tomasz Jachowicz z Komendy Miejskiej
Policji w Lublinie. Winni wypadków są głównie kierowcy. Dopuszczalna prędkość
na tej drodze wynosi 50 km/h, jednak policyjne radary często rejestrowały
samochody jadące ponad setkę.

Miasto ogłosiło więc przetargi na przebudowę ulicy, która ma poprawić
bezpieczeństwo. Pierwszy, obejmujący odcinek od wiaduktu do ul. Próżnej,
właśnie się zakończył. - Mamy już wykonawcę, czekamy tylko na podpisanie z nim
umowy - informuje Andrzej Matacz z wydziału gospodarki komunalnej. Drugi, który
dotyczy odcinka od ul. Mickiewicza do Zemborzyckiej rozstrzygnie się na
początku stycznia. Pierwsze prace powinny ruszyć wiosną. - W połowie 2007 roku
powinniśmy zakończyć całą inwestycję - dodaje Matacz.

W ramach inwestycji zostanie przebudowana sygnalizacja świetlna i poprawiona
geometria skrzyżowań. Projekt zakłada też wybudowanie na środku ulicy kilku
wysepek, które mają ułatwić pieszym przechodzenie na drugą stronę jezdni -
łącznie będzie ich osiem. Na dwóch skrzyżowaniach zostanie też zamontowana
sygnalizacja świetlna, a w kilku miejscach postawione będą płotki, utrudniające
pieszym wchodzenie na jezdnię.

Wypadki na Kunickiego

Ulica Kunickiego jest jedną z najruchliwszych w mieście. W ciągu godziny w obie
strony przejeżdża nią ponad 3 tys. pojazdów. Od stycznia doszło tam do 15
wypadków i 209 kolizji. Trzy osoby zginęły, a szesnaście zostało rannych.

[Gość: mały]

>W ramach inwestycji zostanie przebudowana sygnalizacja świetlna i poprawiona
>geometria skrzyżowań. Projekt zakłada też wybudowanie na środku ulicy kilku
>wysepek, które mają ułatwić pieszym przechodzenie na drugą stronę jezdni -
>łącznie będzie ich osiem. Na dwóch skrzyżowaniach zostanie też zamontowana
>sygnalizacja świetlna, a w kilku miejscach postawione będą płotki,
>utrudniające pieszym wchodzenie na jezdnię.

A nie mówiłem ?! Za 4 000 000 złotych zamiast budować most na Czerniejówce
dostosuje się ulicę Kunickiego do potrzeb samochodów a nie do potrzeb ludzi.
Ludzi skanalizuje się pomiedzy barierkami a wysepkami żeby samochody mogły
sobie płynniej hulać do woli! Konia (mechanicznego)z rzędem (full wypas!) temu
kto mi wytłumaczy w jaki sposób ta modernizacja ma wpłynąć na rozładowanie
korków na tej koszmarnej ulicy? Koszmarnej bo: czteropasmowej z wąskimi do
minimum chodnikami z mnóstwem mieszkańców i małych sklepików tuż pry samej
jezdni po obu stronach a więc kompletnie nie nadającej się na tak wielki ruch
tranzytowy w tym poważny ruch TiR-ów.Odgrodzenie ludzi od samochodów barierkami
nie poprawi ani fatalnej płynności ruchu samochodów ani fatalnej jakości życia
mieszkańców tej ulicy.To zwykłe półsrodki a mówienie o rewitalizacji Kunickiego
to już po prostu kpina! Na ten makijaż szkoda pieniędzy, trzeba budować nowe
drogi a nie pieścić stare utrwalając tylko na długie lata zastane patologie!!!
forum.gazeta.pl/forum/72,2.html?f=62&w=28752440&a=54015349
forum.gazeta.pl/forum/72,2.html?f=62&w=28752440&a=54017492

Przebudowa ulicy a dla kogo ta ulica ma być?

[Gość: obywatel RP]

Jak zbudują barierki to zniknie jak na Narutowicza po remoncie możliwość
parkowania na chodniku a nawet dostaw towarów i szlag trafi niedobitki sklepów
i zakładów rzemieślniczych które na Kunickiego przetrwały nawet w czasach
stalinowskich represji tzw. "bitwy o handel". Czego nie zniszczyli stalinowscy
komuniści teraz zniszczą tępi biurokraci od planowania inwestycji miejskich.
Zamiast myśleć jak zabrać stąd chociaż część tych samochodów to będą odgradzać
ludzi jak bydło barierami żeby tylko odfajkować problem. Ogrodzić całą ulicę
żeby nie było żadnych przejść na drugą stronę to wam się dopiero poprawią
statystyki i już nie tylko Pruszkowski będzie tym wspaniałym gospodarzem co
zmniejszył ilość wypadków w mieście! Albo zlikwidować chodniki żeby ludzie
chodzili po zagumieniu a dorobić jeszcze po jednym pasie dla samochodów!

[Gość: gość portalu]

Jak dla TIR-ów "nadaje się" ulica Wyzwolenia i Mickiewicza, to Kunickiego- tym
bardziej. Tak sobie pewnie pomyślały "mózgowce" z Urzędu Miasta.

[Gość: wykształciuch]

Gość portalu: gość portalu napisał(a):
> Jak dla TIR-ów "nadaje się" ulica Wyzwolenia i Mickiewicza, to Kunickiego- tym
> bardziej. Tak sobie pewnie pomyślały "mózgowce" z Urzędu Miasta

Tak myślą lenie albo kombinatorzy wykorzystujący tylko tę część mózgu
odpowiedzialną za bujanie w obłokach albo kręcenie na boku!

[Gość: wkurzony]

Gość portalu: gość portalu napisał(a):
> Jak dla TIR-ów "nadaje się" ulica Wyzwolenia i Mickiewicza, to Kunickiego- tym
> bardziej. Tak sobie pewnie pomyślały "mózgowce" z Urzędu Miasta.

Wyzwolenia i Mickiewicza to ulice osiedlowe, ciekawe jak by się poczuli tępacy
z urzędu gdyby pod ich oknami urządzić obwodnicę dla tirów na uliczce
osiedlowej?

[Gość: robson]

Patrząc na plan Lublina, wydaje się, że ruch tranzytowy z ul. Kunickiego
możnaby skierować na nowo wybudowaną ulicę równoległą do Kunickiego. Przecież
jest tam wystarczająco wolnego miejsca np po śladzie Smoluchowskiego, a później
połączenia jej np estakadą nad torami z Trasą Zieloną. W ten sposób ruch
tranzytowy zostałby całkowicie usunięty z tej ulicy zupełnie tak jak planuje
się zamknięcie 1 Maja po oddaniu do użytku 1 części Trasy Zielonej.
A może już są takie projekty ?

[Gość: mały]

Do tego żeby to zadziałało trzeba połączyć dwupasmówkę Krańcową z dwupasmówką
koło Lubelli a potem dopinac do nich kolejne ulice. Super byłoby przedłużyć do
Lubelli ulicę Zana i połączyć z twoją estakadą nad torami( sam bym tamtędy
jeździł błogosławiąc projektanta!)
Twój pomysł jest bardzo dobry chociaż jadący z Zemborzyckiej od biedy mogą
pojechać Diamentową nakładając kilka kilometrów ale nie korkując Kunickiego.
To byłby duży krok we własciwym kierunku! Pozdrawiam!

[Gość: robson]

Chciałem zaznaczyć, że ta trasa równoległa i alternatywna do Kunickiego mogłaby
się rozpoczynać od strony Biłgoraja gdzieś na wysokości ul Makowej. Dalej
biegłaby pomiędzy Zakładem Karnym i ul Zamenhofa. Odciążałaby wtedy całą ul
Kunickiego, część Abramowickieji na pewno w dużej części Zemborzycką. Myślę, że
te tereny nie są jeszcze zbyt gęsto zabudowane, więc byłoby to o wiele
wygodniejsze i mniej uciążliwe rozwiązanie niż utrwalanie obecnie istniejącej
sytuacji, a po połączeniu z ul Krańcowa/Wrotkowska oraz Trasą Zieloną, byłaby
bardzo wygodnym, pozbawionym wąskich gardeł połączeniem z resztą miasta

[Gość: mały]

Gość portalu: robson napisał(a):
> Chciałem zaznaczyć, że ta trasa równoległa i alternatywna do Kunickiego
mogłaby się rozpoczynać od strony Biłgoraja gdzieś na wysokości ul Makowej.
Dalej biegłaby pomiędzy Zakładem Karnym i ul Zamenhofa. Odciążałaby wtedy całą
ul Kunickiego, część Abramowickieji na pewno w dużej części Zemborzycką. Myślę,
>że te tereny nie są jeszcze zbyt gęsto zabudowane, więc byłoby to o wiele
> wygodniejsze i mniej uciążliwe rozwiązanie niż utrwalanie obecnie istniejącej
> sytuacji, a po połączeniu z ul Krańcowa/Wrotkowska oraz Trasą Zieloną, byłaby
> bardzo wygodnym, pozbawionym wąskich gardeł połączeniem z resztą miasta

Robson!
Uważaj! Wygląda na to że masz Strategiczną Wizję Rozwoju Miasta Lublina!
Ale nic się nie bój, przejdzie ci! :-)))

[Gość: robson]

Myślę, że wcześniej czy później będzie to konieczne.Żadna inna przelotowa ulica
w Lublinie o takim natężeniu ruchu nie jest naszpikowana w takiej ilości
skrzyżowaniami z osiedlowymi uliczkami, przejściami i światłami jak Kunickiego.
O ile pozostałe ulice planuje się połączenie z przyszłą obwodnicą to o
Kunickiego cicho. Sam mieszkam przy Kunickiego i wiem, że korki zaczynają się
tworzyć coraz dalej od centrum. Np cieżko jest skręcić z Kunickiego w
Zemborzycką, wyjechać z Sierpińskiego czy Głuskiej. Dziwi to że ruch upychają
tam gdzie jest mało miejsca, zwarta zabudowa, a nad gołym polem gdzie spokojnie
mógłby iść tranzyt wrony zawracają

[Gość: drogowiec]

Najlepsze jest to że ktoś bezmyślnie wypisuje takie tytuły:
Przebudowa Kunickiego... Wielki remont Narutowicza...Przecież kolejna warstwa
asfaltu to jeszcze nie wielki remont ani tym bardziej nie nie przebudowa!
To jest zwyczajna konserwacja ulicy którą trzeba robić co parę lat żeby
nadawała się do użytku!

[Gość: cx]

A ja mam nadzieję, że nie zwężą jej wysepkami jak to ostatnio jest w zwyczaju,
np. Wolska przy skrzyżowaniu. Remont na Diamentowej też po krawężnikach sądząc
skończy się zwężeniem. Można by jeszcze było poszerzyć Boh. Monte Cassino od
skrzyżowania z Armii krajowej w kierunku Leclerca i całą Wileńską, żeby było po
2 normalne pasy bo warunki ku temu są (teraz z dwóch pasów robi się jeden nie
wiadomo nawet kiedy) ale sądząc po odległości od ulicy wierconych dziur na
trakcję trolejbusową, zostanie zamknięta możliwość poszerzenia jej w przyszłości.
nie chcę porównywać Lublina do NY, ale tam niektóre ulice mają po 4 pasy w obie
strony i wysepek nie ma.

Zosawcie w spokoju stare ulice, budujcie nowe !!!!

[Gość: mały]

Kunickiego nie nadaje się na tak duży ruch samochodowy. Albo wyburzyć kamienice
i poszerzyć zabytkowy tunel (przy okazji: Bramę Krakowską też należałoby
poszerzyć, bo wiecorem jest tam spory tłok i tworzą się korki!)albo dać sobie
spokój i szukać drogi zamiennej, która jest tuż pod bokiem tylko dotknąć!
Po wybudowaniu Alei Gomółki obecnie Unii Lubelskiej ulica Buczka obecnie
Zamojska zamieniła się jak za dotknięciem różdżki z zatłoczonej i zakorkowanej
arterii w spokojną ulicę śródmiejską z ruchem lokalnym i komunikacją miejską.
Nikt o zdrowych zmysłach nie zechciałby dzisiaj stawiać na Zamojskiej barierek
dgradzjących chiodniki od jezdniani budować wysepek i sygnalizacji świetlnej na
każdym skrzyżowaniu.

"Pomysł - marzenie" oddam w dobre ręce!!!

[Gość: mały]

Gość portalu: gość portalu napisał(a)w sąsiednim wątku o tunelu w centrum :
> To inwestycja co najmniej na miarę łódzkiej Manufaktury. Pomysł-marzenie. W
> Lublinie nie do zrealizowania. Niestety :(

--------------------------------------------------------------------------------
A co w tym takiego nierealnego oprócz braku dobrej woli i chęci do pracy????
Miliony wylewane z asfaltem na całkien dobre jeszcze ulice to ma być
rewitalizacj starego Lublina! Czy lepiej polać za 4 miliony asfaltem równą jak
stół Kunickiego czy wybudować most na Czerniejówce i połączyć Krańcową z Nowym
Światem a Kunickiego zwężyć i wyposażyć w porządne parkingi, obsadzić szpalerem
drzew i wspomóć włąścicieli domów w ich wyremontowaniu ????
Co w tym takiego nierealnego? W czym Łódź jest lepsza od Lublina?


Przypomnę mój pomysł który oddaję za darmo niech go sobie ktoś przywłaszczy w
całóści jak swój ale pod warunkiem że go chociaż spróbuje zrealizować:

Gdyby ten odcinek ulicy od tunelu na Kunickiego do placu Bychawskiego obniżyć a
sam plac Bychawski pozostawić w całości na betonowej płycie to mogła by powstać
piękna piesza ulica 1-go Maja - Foksal od Klina do Dworca z odbudowanym
oryginalnym całkowicie pieszym placem po środku!!! Deptak niech się schowa,
albo inaczej: powstałby drugi deptak w Lublinie równoważny Deptakowi!
A gdyby jeszcze rondo na Klinie zaprojektować podobnie jak to warszawskie na
Marszałkowskiej i Jerozolimskich ze sklepikami w podziemiu to mielibyśmy deptak
od Starego Miasta przez Most Gotycki na Bystrzycy, przez deptak 1-go Maja i
plac Bychawski do placu Dworcowego!!!!! Idalny układ pieszej ulicy odtwarzajacy
historyczny nastrój i klimat tej dzielnicy , bez koszmarnego jak teraz ruchu
samochodowego a przynajmniej bez jego dominacji, piękna zrewitalizowana i
zobrazowana historia rozwoju miasta Lublina rozwijającego się w kierunku "kolei
żelażnych" z oryginalnymi kamienicami, mostem , rzeką , fabryczkami, tunelem,
placem który przecież był kiedyś rynkiem podmiejskiej osady Piaski!!! Wszystko
dzięki prostemu pomysłowi przejazdu krótkim tunelem pod placem Bychawskim od
starego Tunelu do nowej Trasy Zielonej i mądrzejszemu podejściu do ronda na
Klinie!!!! Trochę wyobraźni i mogło by tak być!!!! Nie widzę żadnych przeszkód
żeby nie mogło!!!!A Lublin zmieniłby sie nie do poznania i to w tych miejscach
które poprzez sąsiedztwo z Głównym Dworcem Kolejowym zawsze będą wyeksponowane
a są teraz fatalną wizytówką miasta!!! Całość absolutnie realna technicznie
(konsultowałem z wybitnymi fachowcami!)i mozliwa do wybudowania za pieniądze
unijne, wszak to byłoby prawdziwe odrodzenie tej całej części miasta w dodatku
uwarunkowane historyczne a nie jakieś tam pieszczoty budowlane!!! :-)))))))

PROSZĘ BARDZO SIĘ CZĘSTOWĄĆ, ODDAJĘ ZA DARMO!!!! Z WOLNEJ RĘKI!!! :-)))))))

[Gość: and]

Świetny, znakomity i, co najważniejsze, jedyny możliwy do zaakceptowania pomysł.
Może przerażać skalą, ale kiedy realizować takie projekty, jak nie teraz???
Wróciłem do Lublina po 3 latach w Irlandii i wiem, że nie takie rzeczy można
robić korzystając z unijnych pieniędzy. Nie ma sensu "wymieniać asfalt" na
Kunickiego- potrzebna jest gruntowna przebudowa całej okolicy z odnowieniem
kamienic włącznie. Ciągle brakuje mi wizji, jakiegoś rozmachu, ciągle
obowiazuje myślenie w stylu "jakoś to będzie". Chyba nadszedł czas na
poważniejsze zmiany w mieście, bo budowa centrów handlowych to stanowczo za
mało. Pozdrawiam

[Gość: leszeke]

Oczywiście najfajniej było by gdyby wreszcie powstały te mityczne obwodnice ...
Ale w kierunku wylotowym Kunickiego - obwodnicy nie ma nawet w projektach ...
Może chociaż, ten również juz mityczny "Most na CZerniejówce" ? od 40 lat nie
może sie doczekać ... realizacji ? nie: planów ...

Wysepki: dla pojazdów służby zdrowia z Abramowic i straży pożarnej z
Zemborzyckiej, Kunickiego jest jednak najkrótszą drogą do wielu rejonów miasta.
Po wybudowaniu wysepek i barier na chodnikach chyba najszybszym transportem
zostanie rower (nie mam nic przeciwko rowerom - wręcz przeciwnie - ale nie dla
strażaków i lekarzy ...).
Ciekawe przynajmniej czy planowane są zatoki dla komunikacji miejskiej ?

Podejrzewam niestety, że będzie to kolejne (pseudo)polepszanie przez
utrudnianie.

Jest super ...

[Gość: karol]

ja bym to wytłumaczył tak: gdyby polscy kierowcy jeżdzili (a piesi chodzili)
zgodnie z przepisami, nie byłoby potrzeby wydawania kasy na takie rozwiązania.
Niestety,skoro policja łapie na radar w ciągu godziny kilkudziesięciu
kierowócw, któzy śmigaja ok. 80 km/h

[Gość: gość portalu]

Jechałem kiedyś z kumplem ulicą Kunickiego z prędkością 50 km/h. Z ciekawości
i... wyprzedali nas wszyscy :/ O czym więc mówimy?

[Gość: mały]

Gość portalu: gość portalu napisał(a):

> Jechałem kiedyś z kumplem ulicą Kunickiego z prędkością 50 km/h. Z ciekawości
> i... wyprzedali nas wszyscy :/ O czym więc mówimy?

Mówimy o tym że lokalna ulica śródmiejska jaką jest Kunickiego ale i
Narutowicza, Królewska, Kołłątaja, Chopina czy Krakowskie Przedmieście nie
opowinna pełnić roli tranzytowej magistrali. Po takiej ulicy nikt nie jedzie
żeby za chwile gdzieś się zatrzymać jak to na ulicy lokalnej ale pędzi na
złamanie karku bo jego cel jest gdzieś daleko, a tu co rusz: korki, światła,
jacyś staruszkowie guzdrają się na przejściu no i ten Tunel nie wiadomo czemu
nie czteropasmowy! Poza tym jaka to magistrala tranzytowa z ograniczeniem
do 50 km/godz. najeżona wysepkami, światłami i zebrami? To jest ptologia
komunikacyjna odziedziczona po komunie i pogłębiana wciąż przez ludzi
doświadczonych zawodowo w tamtych latach nie umiejących myśleć inaczej i
planować w zupełnie odmiennej rzeczywistości.
W latach 70-tych ulica Kunickiego miała być całkiem wyburzona i zabudowana
blokami z wielkiej płyty, więc nikt się nie zastanawiał nad jej poszerzeniem i
na przykład zniszczeniem zadrzewionej alei. Tylko że wtedy jeżdziły po niej
furmanki, cztery syrenki, warszawa i pierwsze trzy maluchy wykupione na talon
przez trzech zasłużonych członków partii.A kamienice sródmieścia Lublina z
małymi sklepikami i warsztatami rzemieślniczymi komunistyczna propaganda
wyszydzała jako przeżytek i ciemniactwo lansująć betonowe cuda powstającego
Czechowa i "ultranowoczesne" blaszane pawilony handlowe LSS produkcji
inżynierów z bratniej NRD.(taki Koziołek na Lipowej to dopiero nowoczesność!)
Ulice: Kunickiego, Zamojska,Lubartowska, Łęczyńska, Nowy Swiat(oszpecona z
jednej strony paskudnymi blokami nie za komuny ale parę lat temu!),Krochmalna,
Piłsudskiego,I-go Maja wraz z Placem Bychawskim to są nasze skarby, bezcenne
relikty urbanistyki i architektury Lublina naszych przodków, o które musimy
zadbać i które musimy ocalić dla naszych potomków.
Bo co im zostawimy jako Lublin ich przodków?
Czechów,Felin,zółtą halę Komfortu czy może pomarańczową OBI???

[Gość: leszeke]

Gość portalu: mały napisał(a):
> Ulice: Kunickiego, Zamojska,Lubartowska, Łęczyńska, Nowy Swiat(oszpecona z
> jednej strony paskudnymi blokami nie za komuny ale parę lat
temu!),Krochmalna,
> Piłsudskiego,I-go Maja wraz z Placem Bychawskim to są nasze skarby, bezcenne
> relikty urbanistyki i architektury Lublina naszych przodków, o które musimy
> zadbać i które musimy ocalić dla naszych potomków.
> Bo co im zostawimy jako Lublin ich przodków?
> Czechów,Felin,zółtą halę Komfortu czy może pomarańczową OBI???

W pełni zgadzam się, że blaszane hale to koszmarki archiektoniczne, ale
niestety dyskutował bym równiez nad wybitnością walorów architektonicznych i
urbanistycznych wymienionych ulic ...
Moze jakieś wzgledy sentymentalne, ...
Ja wychowałem sie na Kosminku, ale wcale nie żałuję, że zniknęły pewne ulice z
kocimi łbami, latarniami co 100m i rynsztokami, choc do dziś pamietam smak wody
z publicznych studzienek ...

Przy okazji masz może jakieś opracowania mówiace jaką część ruch na Kunickiego
stanowi tranzyt, a jaką lokalny ?

[Gość: mały]

Gość portalu: leszeke napisał(a):
> W pełni zgadzam się, że blaszane hale to koszmarki archiektoniczne, ale
> niestety dyskutował bym równiez nad wybitnością walorów architektonicznych i
> urbanistycznych wymienionych ulic ...
> Moze jakieś wzgledy sentymentalne, ...
> Ja wychowałem sie na Kosminku, ale wcale nie żałuję, że zniknęły pewne ulice
> z kocimi łbami, latarniami co 100m i rynsztokami, choc do dziś pamietam smak
> wody z publicznych studzienek ...


Nie namawiam do zachowania kocich łbów i rynsztoków ani do reanimacji
kompletnych ruin ale do planowania rozwoju Śródmieścia Lublina po śladach
dawnego planu urbanistycznego a nie wbrew tym śladom. Moim zdaniem niefachowca
jeśli po takiej modernizacji na powiedzmy ulicy Kunickiego pozostałoby 40 %
dzisiejszych domów to wszystko, resztę dobudowałoby się ale według zastanych
reguł zabudowy, w ciągu połączonych ze sobą kamienic. Pozostałaby dzięki temu
atmosfera przedwojennej ulicy o pewnych proporcjach i wymiarach, z drzewami na
chodnikach, stylizowanymi latarniami i fasadami wzdłuż jezdni, sklepikami na
parterach domów starych i nowobudowanych, z parkingami wdłuż ulicy dla
mieszkanców i zaopatrzenia, tak jak to wygląda w całym niemal śródmieściu
Krakowa albo Poznania czy na niektórych ulicach warszawskiej Pragi, a w
Lublinie jeszcze wciąż na Zamojskiej albo na Lubartowskiej. Jeśli ta atmosfera
zginie to Lublin skurczy się do Krakowskiego Przedmieścia i Starego Miasta.
Ale atmosfera wymaga odpowiedniej oprawy i odpowiednigo poszanowania.
Nic z tego nie wyjdzie kiedy Kunickiego pozostanie jedną z najbardziej
zatłoczonych i niebezpiecznych czteropasmówek w mieście, nawet pozłocenie fasad
starych kamienic , a co dopiero mówić o wysepkach i innych bzdetach.
Na Krakowskim Przedmieściu też są domy z różnych epok ale nikt nie chciałby
poszerzać tej ulicy o dodatkowe pasy ruchu kosztem chodników i drzew ani
wyburzać czegokolwiek i budować bloki w poprzek. Wystarczy popatrzeć jakim
wrzodem na architekturze starego Lublina jest wspomniany pawilon Koziołek na
Lipowej albo biurowiec dawnej Gracji, teraz Bank BPH.
O moim ulubionym placu Gargamela i otaczających go szkaradach na Okopowej róg
Narutowicza nie wspomnę! Jak mi powiecie że Krakowskie też trzeba by było
poszerzyć żeby zniknęły korki w Sródmieściu to się chyba zabiję!
Co do mojej wiedzy fachowej na temat udziału ruchu tranzytowego na Kunickiego
to wiem tyle że na Wyzwolenia i Mickiewicza którą czasem jeżdzę stoja TiRy
które musiały tam dojechać z Krańcowej tratując wąską uliczkę Wyzwolenia albo z
Głuska a potem skręcają w stronę Centrum i znikają w Nowym Świecie! Nie sądze
aby jechały na Plac Litewski czy Lubartowską bo wtedy droga wolna przez
Męczenników Majdanka. Sądzę że jednak jadą na Zachód a to oznacza że pragną
dotrzeć najkrószą i najwygodniejszą dla nich trasą do alei Jana Pawła II. Nie
są to tylko TiRy bo w drodze do miasta połowa węża samochodów ustawia się do
skrętu w Nowy Swiat w tym moja skromna osoba i wiem dobrze jak długo ten wąż
się przesuwa zanim udaje mi sie skręcić. Dodatkowo dołączają tu w iście
ekwilibrystycznym stylu samochody z maleńkiej uliczki bocznej Pawiej czy
Piaskowej z których co najmniej połowa też przepycha się na pas środkowy do
skrętu w lewo.
Tak więc odcinek Kunickiego od Mickiewicza do Nowego Swiatu jest bez wątpienia
odcinkiem drogi tranzytowej a nie lokalnej a to prawie dwie trzecie całej
ulicy, bo dalszego fragmentu gdzie zamiast kamieniczek są same domki
jednorodzinne, nie liczę!

[Gość: zch]

a tunel na Kunickiego ? Przecież to wzór nędzy

Na co czeka Konserwator ?

[Gość: mały]

Tunel na Kunickiego razem z mostem na Bystrzycy powinien być jak najszybciej
wpisany na listę zabytków Lublina.
Nie wiem na co jeszcze czeka Konserwator?
Na projekt jego poszerzenia i pogłębienia do gabarytów TiRa ????

[Gość: e.l.]

Na projekt dwupoziomowego tunelu, gdzie górą i dołem mogły by na Kunickiego
wjeżdżać jednocześnie 4 TIR-y.
Chciałem tylko zwrócić uwagę ,że na 1 Maja znajdują się również bardzo piękne,
wolnostojące budynki dawnej zabudowy kolejowej,które może nawet stanowią
większość wartość niż niektóre rudery na Kunickiego, ponieważ tworzą wspólnie
spójny i jednolity stylistycznie fragment - zresztą nader bogaty
architektonicznie - zabudowy przemysłowo - socjalnej dawnego Lublina.

[Gość: mały]

Jeśli stara Syrenka jest zabytkiem techniki to czym jest Tunel na Kunickiego?

[Gość: mały]

Jeśli zabytkiem, godnym pieczołowitej rekonstrukcji w nowym materiale był
ceglany narożnik domu na Górnej to czym jest Tunel na Kunickiego?

[Gość: aron]

a może przebić nową ulicę tak mniej więcej przez Nowy Świat, Wojenną i
Wyścigową niech tam będą ze 2 pasy - jednokierunkowa na południe, a na starej
Kunickiego niech będą 3 pasy na północ i 1 na południe. Nowy Świat między
Kunickiego i Wojenną mógłby być jednokierunkowy na zachód, a wyjazd z Nowego
Świata na Kunickiego odbywałby się np. przez Leśną czy Piękną.

Myślę, że to pomogłoby w jakimś stopniu rozładować korki a można to zrobić
niewielkim nakładem finansowym.

[Gość: mały]

Gość portalu: aron napisał(a):
> a może przebić nową ulicę tak mniej więcej przez Nowy Świat, Wojenną i
> Wyścigową niech tam będą ze 2 pasy - jednokierunkowa na południe, a na starej
> Kunickiego niech będą 3 pasy na północ i 1 na południe. Nowy Świat między
> Kunickiego i Wojenną mógłby być jednokierunkowy na zachód, a wyjazd z Nowego
> Świata na Kunickiego odbywałby się np. przez Leśną czy Piękną.
>
> Myślę, że to pomogłoby w jakimś stopniu rozładować korki a można to zrobić
> niewielkim nakładem finansowym

To półśrodki i obawiam się że trudniejsze do wprowadzenia niż planowane
wysepki, więć lepiej nie namawiaj do tego bo powstanie jakaś trwała prowizorka
na kolejne 50 lat. A ulica Kunickiego i tak pozostanie zawalona samochodami
jak dzisiaj.
Problemem nie są same tylko korki ale to że powstają na ulicy która jest
przeciążona ruchem samochodowym i powinna zostać odciążona dla dobra mieskańców
i sensownej poprawy wizerunku całej południowej połowy miasta.
Ta ulica wraz z rozległymi przyległościami mogłaby stworzyć całą bardzo
atrakcyjna dzielnicę równoważną dla starego centrum Lublina ale to wymaga
odpowiedniej długofalowej polityki i konsekwentnej dobrze zaplanowanej
rewitalizacji.
Tak jak nierozebrana wraz z murami obronnymi Brama Krakowska obroniła w swoim
czasie Stare Miasto przed przebudową i modernizacją, tak "Dzielnicę ulicy
Kunickiego" broni dzisiaj przed zatracenem Tunel! Nie zmarnujmy tej szansy i
ocalmy dla pokoleń urodzonych w XXI wieku ten fragment Lublina zachowany prawie
w całości z początków wieku XX. Dla pokoleń z następnego XXII wieku będzie on
już nie mniej cenny niż Stare Miasto!

[aron2004]

w XXII wieku to równie atrakcyjne będą blokowiska na Kruczku, skąd pochodzi nasz
hrabia. A może zburzyć dworzec PKP i puścić tam dwupasmówkę?

[Gość: mały]

aron2004 napisał:
> w XXII wieku to równie atrakcyjne będą blokowiska na Kruczku, skąd pochodzi
> nas z hrabia. A może zburzyć dworzec PKP i puścić tam dwupasmówkę?

A to już nie moje zmartwienie co wtedy będzie bardziej atrakcyjne.
Moim zmarwieniem jest to czy zostawimy im Lublin taki jaki nam zostawili
ojcowie czy tylko Bramę Krakowską i tego twojego Kruczka!

[Gość: H]

Słuchajcie małego, wie, co mówi!

Pozdr.

[Gość: e.l.]

Kiedys H napisał w zadziwieniu,że tak wąska uliczka, jak Kozia była głównym
traktem wyjazdowym dawnego Lublina.Tylko skrajny idiota może sobie wyobrazić
przekształcenie ul.Kunickiego w dzisiejszych czasach w nowoczesną arterię
komunikacyjną na Południe poprzez dołożenie kilku wysepek ,świateł i słupków.
Chyba poprzez totalne wyburzenie - tylko po co? Więc może miał rację
"drogowiec",a my dajmy się uwieść na chwilę złudzeniom ,że władze postępują na
ten moment rozsądnie,a szersze plany,dotyczace infrastruktury komunikacyjnej
Lublina, mają w zanadrzu.

[aron2004]

Kruczek nie jest mój tylko hrabiego. Ja jestem ze wsi.

[Gość: uryn]

aron2004 napisał:
> Kruczek nie jest mój tylko hrabiego. Ja jestem ze wsi.

...co widać słychać i czuć

Architekci nie chcą chronić Tunelu na Kunickiego?!

[Gość: mały]

Jestem głęboko wstrząśniety i zawiedziony! Architekci lubelscy nie zauważają
piękna tunelu na Kunickiego, nie ma go na wstępnej liście obiektów nie będących
pod opieką konserwatora zabytków ale wymagających ich zdaniem pilnej opieki i
ochrony!!!! Wolą bloki na Głebokiej! Ja wolałbym cały piekny zespół
Weterynarii! Chyba coś ze mną nie tak......