Badania frekwencji

[michal.ch]

Zgodnie z tym, o czym kiedyś już napomknąłem informuję, że od jutra
rozpoczynają się badania frekwencji w łódzkich autobusach. Wszystko na
zlecenie łódzkiego ZDiT. Tak więc za kilka miesięcy, po podsumowaniu badań,
możemy się prawdopodobnie spodziewać korekt rozkładów jazdy (oby nie cięć).
Tramwajów na chwilę obecną nie ruszają.

[kmst120]

A jak można zostać tym ankieterem??

[michal.ch]

Jak? Po pierwsze pełnoletni, po drugie w odpowiednim terminie (minął dzisiaj).

[Gość: Bart]

A kolega?

[michal.ch]

Co kolega? Kolega zdążył. ;)

[ventlan]

Przypuszczam ze jakby sie teraz tam zglosic to tes sie da zalapac bo na nadmiar
ludzi nie nazekaja.

[geograf]

jakieś namiary, adresy ...?

[Gość: Tom]

Można się zgłosić do firmy Tempsevice na ul. Piotrkowskiej i tam uzyskać
informacje.

[geograf]

ciekawe czy wyklorzystają te wyniki, czy tak jak kiedyś umieszcza je w szufladzie..
cóż...pewnie potną rozkład 52 (nie oszukujmy się...), ciekawe czy wzmocnią jakąś linię i czy w sposób znaczący...

[michal.ch]

Prawdę mówiąc obawiam się cięć. Niezależnie od wyników badan, które i tak
zapewne nie zostaną upublicznione...

[Gość: szwed]

Badania jak w castoramie kasjerki pytaja sie o kod pocztowy po co aby miec
świadomość skąd przyjeżdżają klienci cel ładny i słuszny tylko ostatnio
kasjerki już nie pytaja o kod tylko wpisują co im się podoba.

[Gość: ST]

Bardzo zyczylbym sobie moze nie zwiekszenia czestotliwosci ale przynajmniej
wypuszczania na trase autobusow niskopodlogowych na linie 73... W tym scisku
nie mozna oddychac!

Co ma niska podłoga do tłoku? nt

[Gość: Bart]

[teufel]

Nie pogniewałbym się gdyby zwiększyli częstotliwosc na 3 i 9.

[michal.ch]

Badania dotyczą tylko autobusów.

[teufel]

Łeeeeeeeeeeeeee. To po co to robią?? TRAMWAJE są najważniejsze.

[geograf]

Teufel- myśl. Proszę...
niby Łódź stawia na tramwaj, ale chciałbym zauważyć,że teoretycznie badania przepływu pasażerów na liniach tramwajowych były przed Reformą z 2001 roku...
poxza tym zwiększenie częstotliwości "3" (szczególnie przydatne na Warszawskiej...)- rozbiłoby tak na ciągu N-S. nie sądzisz?
Kiedy po raz ostatnio robiono badania frekwencji w autobusach? chyba dawno. Chciałbym aby udostepniono do wglądu wyniki./..no i żeby zrobiono również badania na liniach nocnych...

[teufel]

Ech człowieku Ty myśl - przejedź się kiedyś 3 na dłuższą odległość to
zrozumiesz o co mi chodzi!!

[geograf]

ja jestem zwolennikiem czedgoś, na kształt nieistniejącej już 18-tki.
Teufel, owszem, na Przybyszewskiego potrzebne byłoby wzmocnienie. ale po co na dosyć długim odcinku Warszawskiej?
No i przydałoby się skorygowanie rozkłądów..w stronę północną "3" jedzie za 11-tką, a przeplatając te dwie linia "2" lub "6" możnaby stworzyć dogodne połączenie do ew. przesiadki przy Dolnej...

[teufel]

Na ciągu Piotrkowska - Zachodnia jest też tłok.
P.s. Dawałem propozycje 7 przez Rondo to tyś się czepił, że koło by robiła.
Może by i robiła, ale byłaby przydatna tam

[yarro]

A czemu tylko autobusów?!

[Gość: STUDI]

No bo w sprawie tramwajow juz wiedza. Udany ekpsryment z pozostawinie rozkladu wakacyjnego linii 14 sugeruje ze np. 8 bedzie kolejna linia ktora bedzie jezdzic rzadziej.

[geograf]

tylko rpoblemem jest jeden fakt:
14-tka na jednym końcu miała osiedle starych ludzi, 8-ka na obu końcach ma w miarę młode (wiekiem mieszkańców) i wielkie osiedla...

tak, tak..Żydzi i masoni tylko czekają, wypatrują i w ogóle strzezmy się skrytobójców, nie STUDI?

[kpiarz]

geograf napisał:

> tylko rpoblemem jest jeden fakt:
> 14-tka na jednym końcu miała osiedle starych ludzi, 8-ka na obu końcach ma w
miarę młode (wiekiem mieszkańców) i wielkie osiedla...


buahahaha Teofilów młody :))) ok, ok :)

[geograf]

90 na 100 mieszkańców Dąbrowy, Starego Widzewa i Dołów to emeryci bądź renciści (wg Atlasu Miasta Łodzi z 2001 roku). Odsetek tego typu mieszkańców na Teofilowie jest zdecydowanie mniejszy.

[Gość: Dziki]

Chyba cię pogięło chłopie....jakie 90%....Ja mieszkam na Starym Widzewie i u
mnie jest dość duży odstetek młodzieży

[Gość: STUDI]

geograf czy ty masz jakas manie przesladowcza?

Dwie linie tramwajowe prawdopodobnie moga miec obciete kursy. I beda jesli sie
okaze ze taboru braknie - albo pieniedzy na komunkacje miejska.
Linia 8 - zauwaz ze taka linia 2 przejezdza wzdluz calego centrum. Ja predzej
zostawia w spokoju niz linie 8. Liie 5 i 13 juz sa liniami o mnijewszej
czestotliwosci. Teofilow ma az cztery linie tramwajowe, a wiekszosc mieszkancow
tego osiedla korzysta z autobusow - czemu - popatrza na plan Lodz to sie
przekonasz ze tramwaj jest na samiusienkim obrzezu osiedla. Trudno aby ludziom
sie chcialo dralowac po kilkaset metrow do przystanku jak 200 metrow od bloku
ma autobus. Tak jaet rzeczywistosc. Ponadto linia 8 przejezdza spory odcinek
trasy na odludziu. Na Widzewie kompletnie dubluje linie 10. Oczywiscie pod
wzgledem glownego kierunku dowozu - czyli centrum. A jak nie raz zauwazano na
forum to konocwy odcinek na Widzewie tramaje pokonuja pustawe. Ma to sens?
Zaden.

Jakby nie patrzec to uzasadnione jest nie ruszanie autobusow na Teofilowie i
ciecie kursow tramwajow na Aleksandrowskiej.Tak samo w przypakdu Widzewa.
Niekorzystny uklad linii tramwajowych niestety na tych osiedlach skazuje
tramwaje na pelnienie drugorzednej roli komunikacyjnej.

Co innego Retkinia czy Kurczaki. Ale juz cala Radogoszcz jest podobnym
przykladem ze tramwaj nie jest dobrym dojazdem w porownaniu z autobusami.

Zarowno na Tofilowie i Wiedzewie tramwaj niestety pelni drugorzedna role
komunikacyjna. Wiekszosc terenow tych osiedli ma daleko do tramaju.
Na Widzowie owszem jest jeszcze linia 3 - ale ma niekorzystny przebieg trasy
jesli chodzi o polaczenie z centrum. Stad mieszkancy Puszkina beda sie tloczyc
w autobusach. Co innegoo gdyby wybudowano drugi skret i linia 8 skrecalaby w
ulice Puskzina.Ale tak niejest i w najblizszej przyszlosci na to sie nie zanosi.

Popatrz zarowno Widzew i Tofilow maja po cztery linie tramwajowe ktore omijaja
wiekszosc blokow na tych osiedlach. Mieszkancy obydwu osiedli sa uzaleznieni
raczej od autobusow.

Drugi kandydat to linia 15. Tylko nie mowcie ze ze wzlgedu na uczelnie jest tam
tlok. I co z tego jesli jezdzacy na ulgach studenci nie przynosza zyskow dla
tejze linii. A linia 15 jest kolejnym przyjkladem ze omija centrum. Kolejny
przyklad ze wczesniejsza pohpna decyzja likwidacji torow na ulicy Broniewksiego
zaowocowala ze tramwaj na Paderewskieog przestal po reformie pelnic role
glownego i podstawowego srodka komunikacjia dla mieszkancow tej czesci miasta.
Dla nich podstawowym polaczeniem z centrum jest autobus linii 57.
A co do czestoliwosci - przeciez Al. Politechniki w godiznach szczyty zostrala
wzmocniona przez linie 46. Wiec nie ma przeszkod aby rozrzedzic kursy z cyklu 6
minutowego na 7,5 minutowy. Linia 15 ma jakrotszy chyba szczyt komunikacyjny -
nic dziwnego omija centrum, wiezie do centrum okrezna droga, dogodnych
przesiadek brak az do ulicy Zielonej.

Trzecia linia do ciec to linia 3. Na Widzewie nie stetypelni role
trzeciorzedna. A kursuje czesto. Mieszkancy Puskina wola wsiasc w autobus niz
tramaj ktory nie dosc ze jedzie na okolo i to znacnzie dluzsza trasa to jeszcze
torami fatlanym stanie technicznym. Tok jest. Poandto autobus 96 na
Przybyszewskiego oferuje lepsze skomunikowanie z centrum niz tramwaj. Kolejna
argumenty za - dlugi ciag na Warszawskiej nie wymaga aby tramaaj czy autobus
kursowal co 7,5 minuty.

A czemu beda ciecia, co nie widzisz ze brak rezerw, wagony sie rozpadaja. 15
obslugiwana przez ZKT-3 ma kilka rozbitych trupow i praktycznie zadnej rezerwy.

Tak wiec w przypakdu tramajow nie trzeba badac frekwencji. Duzego wyboru nie ma
aby zachowac identyczna obsade na ciagu Zachodnia-Kosciuszki-Piotrkowska. Lub w
nuiewielkim stopniu ja uszczuplic (a obencie przez wiekszosc dnia nie jezdza
zatloczone).

Nie trzeba byc jasnowidzem czy wymyslac teorie spiskowe. Kilka przejazdzek i
lektora plano Lodzi wystarcza. Obawiame sie ze oprocz ciec niektorych autobusow
czesc linii moze byc wybrana do przejecia czesci pasazerow z obcietych linii.

Ale Ty wolisz szukac spiskow itd.

[Gość: krzysztofbla]

Badania badaniami, a życie życiem.
Ostatnio Ci z WDiT udawadniali mojej osobie że na N.Sadach jest takie duże
zapotrzebowanie na przewozy że koniecznym było utrzymywanie linii 69 w tym
rejonie. Musieli się jednak zgodzić z moją argumentacją i od lutego mamy 2-je
trasy przejazdu przez N.Sady - szkoda tylko że dopiero w maju wprowadzono
oznaczenie 69 i 69A.

[Gość: magda]

może wreszcie przyjdzie im do głowy znacznie zwiększyc tabor na linii 96 moim
zdaniem ma ona b. wielu pasażerów i powinna jeździć z częstotoliwością 7-8 min.
w szczycie a poza szczytem góra 12 min.

[Gość: ST]

Przy okazji ankiety i badan frekwencji prosze o wypuszczanie przegubuow na
linie 73 i 83 (ostatnio w godzinach porannych jezdza prawie same noiutkie
volvo, szkoda tylko ze krotkie ;-()

[Gość: mch]

Fajnie, dziś się najeździłem "sztruclami" M11 z Nowych Sadów (z oryginalnymi
jelczowskimi fotelami, nie tam jakaś podróba z krzesełkami z Ikarusa). Opinie
pasażerów: "co to za przedpotopowy autobus?", "to już starszego nie dało się
podstawić?" itp. ;)

Mi tam się podobało. Co te niedobre ludziska znowu chcą? Nie dość, że nie muszą
dopłacać za przejazd linią retro, to jeszcze pretensje mają. :)

[Gość: ST]

M11 chyba najczesciej puszczaja na 65,80,82... Fajne sa te stare busiki ;-)

[piotrekmk]

ostatnio widziałem M11 na linii 57

[zielak820]

I jak Ci się podobał?

[geograf]

Przed chwilą dowiedziałem się (od Mch), że badania frekwencji zamknęły się w okresie 2 tygodni, czyli mniej więcej jeden dzień, na jedną linię.

Przepraszam, ale wszystko mi opadło.
Rozumiem ograniczony budżet, ale stawianie hipotezy co do frekwencji na danej linii przez cały dzień, na podstawie jednego dnia-jest conajmniej wątpliwe, a na pewno GŁUPIE.
Dalszy komentarz byłby krytyką,domyślcie się jaką:/

W pewnym razie mam dziwne rpzeczucia co do rozkładów po wakacjach:( Chyba zapiszę sobie przedwakacyjne rozkłądy jazdy na dysku i porównam...:/

[michal.ch]

geograf napisał:

> Przed chwilą dowiedziałem się (od Mch), że badania frekwencji zamknęły się w
ok
> resie 2 tygodni, czyli mniej więcej jeden dzień, na jedną linię.


Nie mniej więce Geo, tylko tak było. Jedna linia miała swój jeden dzień. Jak
już raz ją objechano, to potem już do niej nie wracano. Ja tam mam pewne
obiekcje co do reprezentatywności próby ale może spece, którzy to układali
wiedzą lepiej.