Remont wiaduktu na Żabieńcu - tramwaje.

[Gość: wieloryb]

Czy w czasie remontu (rozbiórki i budowy) wiaduktu na Żabieńcu planowane są
jakieś remonty na toroiwskach na Teofilowie?

Jeżeli nie ma takich planów to dlaczego nie zostawić tam powiedzmy czterech
składów składów 2x805Na spiętych tyłem i zrobienie "weksla" przy Wareckiej.

Motorowy podjeżdzałby na przystanek przy Wareckiej, wypuszczał ludzi, zamykał
drzwi i przesiadał się do na czoło składu w stronę Chochoła. Tam zawracałby
normalnie na pętli.

Pozdrawiam

Wieloryb

[Gość: eph]

rozumiem, ze mozna by bylo jezdzic jedynie w pierwszym wagonie? ;)

[Gość: wieloryb]

Źle to napisałem. Mam na mysli normalne podwójne składy połączone tyłami. Czyli
razem cztery wagony. Jeżeli nie było by to możliwe, mozna by skorzystać z
solówek połaczonych tyłem.

Pozdrawiam

Wieloryb

[pawel-strzalka]

jeżeli połączysz tyłami dwie solówki to zawsze jeden z wagonow będzie musiał
być pusty bo będzie miał drzwi "nie od strony przystanku"

[Gość: wieloryb]

Nie można miec wszystkiego, najwyżej jeździłyby częściej.

Pozdrawiam

Wieloryb

A Moze Jednak....

[Gość: Ziomuś]

Drogowcy rozpoczęli wymianę torowiska tramwajowego na al. Śmigłego-Rydza (od
ul. Dąbrowskiego do Przybyszewskiego). Ruch samochodowy odbywa się bez
przeszkód, tramwaje linii 7 kursują objazdem.

- Torowisko na tym odcinku było w fatalnym stanie technicznym, a doraźne
naprawy już nie wystarczały - mówi Aleksandra Mioduszewska, rzecznik Zarządu
Dróg i Transportu.

Tramwaje linii 14 na niewielkim fragmencie w obie strony jeżdżą jednym torem.
Linia 7 od skrzyżowania Śmigłego-Rydza - Przybyszewskiego jeździ ul.
Przybyszewskiego do krańcówki przy ul. Lodowej.

ZDiT wyremontuje w tym roku 3 kilometry torowisk. Wkrótce rozpoczną się prace
na ul. Zielonej (od al. Kościuszki do Piotrkowskiej). Na początku czerwca - na
ul. Aleksandrowskiej i krańcówce na Żabieńcu.

www.lodz.naszemiasto.pl/wydarzenia/477601.html_____________________________________________________

A Może będzie jakiś większy remont torowiska inż tylko przez przejazdy przez
jezdnie

[Gość: Aleksej]

> ZDiT wyremontuje w tym roku 3 kilometry torowisk.

Wow 3 kilometry, kurcze otwierajmy szampany :> ZDiT sie strasznie wykosztuja,
wydadza cale 6-7 mln zl. Zalosne

A tak wogole to o Pomorskiej juz zapomnieli?

Pozdrawiam,
Aleksej

[Gość: Ziomuś]

Pracowity tydzień mają robotnicy MPK. Ubrani w odblaskowe pomarańczowe
kamizelki rozpoczęli pierwszy w tym roku remont torowiska, który potrwa aż dwa
miesiące.

W tym czasie muszą wymienić 2200 metrów pojedynczego toru, czyli ponad 1 km w
obie strony między przystankami przy ul. Dąbrowskiego i Zbaraskiej. Na pierwszy
ogień poszło torowisko w kierunku na północ. Drugi tor jest cały czas
przejezdny. - I dlatego prace będą trwały tak długo - mówi Irena Popoff,
rzecznik MPK. - Moglibyśmy jednocześnie remontować tory w obu kierunkach, ale
wtedy mieszkańcy Dąbrowy odczuliby je bardzo dotkliwie. Musielibyśmy puścić
objazdami wszystkie przejeżdżające tędy tramwaje, czyli 7, 13 i 14.

MPK zdecydowało się na mniej bolesny wariant i zmieniło trasę tylko jednego
tramwaju - "siódemki". Teraz z Kozin do skrzyżowania Śmigłego-Rydza ?
Przybyszewskiego jedzie bez zmian, ale później zamiast jechać prosto skręca w
ul. Przybyszewskiego, by dojechać do awaryjnej pętli przy ul. Lodowej. Tramwaje
linii 13 i 14 muszą na remontowanym odcinku zwalniać do 10 km na godzinę, ale
ich rozkłady się nie zmieniły.Od poniedziałkowego poranka przy torowisku uwija
się kilkunastu robotników. Część z nich obsługuje zrywarkę torów. To maszyna,
która wydobywa spod ziemi betonowe podkłady, do których przymocowane są tory.
Pozostali tną tory na kawałki, by łatwiej oddzielić je od kawałków gruzu. Kiedy
oczyszczą torowisko do gołej ziemi, położą w niej nowe bardziej wytrzymałe na
drgania podkłady strunobetonowe. Ich praca i położone na nowo torowisko będzie
kosztować miasto ponad 3 mln zł.

Prace przy al. Śmigłego Rydza to preludium do tegorocznych remontów torów. W
tym roku nie będzie ich wiele. Na pewno łodzianie doczekają się wymiany
torowiska na Limanowskiego i Aleksandrowskiej przy Żabieńcu. Zostaną też
położone nowe tory na ul. Zielonej między ul. Piotrkowską a al. Kościuszki. -
To niewielki kawałek, ale i tak spowoduje ogromne zamieszanie - przyznaje
Aleksandra Mioduszewska, rzecznik Zarządu Dróg i Transportu. - Tramwaje linii
9, 12 i 13 będą musiały pojechać inną trasą. Nie da się przeprowadzić prac bez
ograniczeń w ruchu, bo tory biegną środkiem jezdni.

Wiadomo już też, że 15 czerwca rozpoczną się prace przy torowisku na ul.
Pomorskiej miedzy ul. Sterlinga a Zacisze. - Jeśli do tego czasu uda nam się
zdobyć dodatkowe pieniądze przeciągniemy remont aż do ul. Kilińskiego - mówi
Mioduszewska.


miasta.gazeta.pl/lodz/1,35136,2714288.html
________________
to juz wspomnieli o Pomorskiej =D

[geograf]

Wspomnieli o Pomorskiej i jednocześnie informacja Expressu o remoncie 3 kilometrach torów stała się bezwartościowa, chyba, że chodziło tamtym dziennikarzom o długości remontowanych odcinków...

Artykuł z Gazety na dodatek bardziej merytoryczny,bo nie zapomnieli o "13" na śmigłego (Express wspomniał tylko o "14"). Tylko nie rozumiem jaką formą objazdu, jest jazda po jednym torze...Hm...

[mj34]

po jaką cholerę Łączyć tuptusie tyłem .Przecież Łódź to nie katowice gdzie
skombinowano stojedenastki.Tylko tam przebudowano na dwukierunkowe.

[Gość: luki]

Gość portalu: wieloryb napisał(a):

> Czy w czasie remontu (rozbiórki i budowy) wiaduktu na Żabieńcu planowane są
> jakieś remonty na toroiwskach na Teofilowie?

Tak, na skrzyżowaniach, czyli kolejny remont torowiska, który ma poprawić
komfort podróżowania... samochodami. Kwintesencja polityki ZDiT...

[Gość: Aleksej]

Hehe, wiedzialem ze tak bedzie :). Chociaz mam nadzieje ze jeszcze zwrotki na
petle Szczecinska wymienia.

Pozdrawiam,
Aleksej

[Gość: Lukasz]

Mogli by całe torowisko zrobić do Chochołą albo aleksa odbudować i 8 z Citkami
zrobić :) Ale to tylko marzenie :(

[Gość: Aleksandrowczyk]

To by było wspaniałe, ale to nie z tą władzą która myśli o sobie a nie o
mieszkańcach. Wspaniałe niegdys linie podmiejskie - specjalność Łodzi powoli
dogorywają, a mogłyby odegrać znaczącą rolę w komunikacji. Wyobraźmy sobie
szybki do Aleksandrowa, Rzgowa, Pabianic itd. Może warto o tym pisać. Wybory
się zbliżaja. Pozdrawiam.

[Gość: Lukasz]

A może my będziemy kandydować :) Może ktoś z nas dostanie się na znaczące
stanowisko :)

[teufel]

Ta:) Ale to tylko marzenie:(

[Gość: STUDI]

Wspomnijmy jeszcze w sumie o koniecznej linii do Brzezin.

[Gość: Lukasz]

My do Brzezin od tej strony albo do Rogowa. Kawałek wąskotorówką do Rawy a z
tamtej strony Tramwaje z Warszawy. I mamy piękne następne połączenie Łodzi i
Warszawy. Coś pięknego :)

[Gość: J.S.]

Aleksandrow mial przeciez niedawno ochote na tramwaj, ale dal d* z tego co
wiem. Moze przy okazji nastepnego 1.6

[Gość: Aleksandrowczyk]

Nic nie wiem na ten temat żeby Aleks chciał tramwaje. Kto? co? Napisz cos
więcej. Pozdrawiam.

[Gość: Jagaciarz]

Teraz chca?Przeciez w polowie lat 90.,kiedy istnialo jeszcze torowisko i siec,a
linia byla tylko,jak to w Lodzi modne,zawieszona nie wyrazili checi na powrót
tramwaju.
I przez to kilka przegubów z Helenówka nigdy nie wyjechalo juz na trasy i
przedwczesnie "szczezlo:)"na torach odstawczych.

[Gość: Aleksej]

Wiesz no zmienila sie wladza. Narazie plany niby sa, ale nikt nie ma pojecia
jak to sfinansowac. Sam Aleksandrow musialby dac przynajmniej 10 mln zl, na co
kasy nie ma (z dofinansowania z 1.1.2) jesli cos powstanie to zapewne zloza
wniosek w 2007 r. (jak bedzie wiecej kasy na fundusze strukturalne w nowym
budzecie UE) i pewnie z jakims prywatnym konsorcium.

Pozdrawiam,
Aleksej

[Gość: barnaba]

Zwlaszcza, że Łodzi zależało na tramwaju do Aleksandrowa.

Niestety, w radzie tego miasta karty rozdawał pewien ksiądz o bardzo małym
rozumku, któremu tramwaj przeszkadzał w odprawianiu mszy.
Jakieś przymiarki do odbudowy linii podobno były, ale skończyło się ma
przedłużeniu "78".

pozdrawiam

[Gość: Jagaciarz]

Chyba nawet wiem,który to ksiadz:)...Tylko co ma tramwaj do mszy.
Pozdro

Hałasował (nt)

[Gość: barnaba]

[Gość: luki]

Ale ten ksiądz od lat żadnej mszy nie odprawił. Jest takim pseudo-biznesmenem -
np. poradnia rehabilitacyjna w piwnicy szkolnej bez windy, którą, dużymi
pieniędzmi finansuje NFZ... Długo by jeszcze o tej gnidzie opowiadać...

[Gość: Aleksej]

No nie wiem czy nie odprawil, bo tu chodzi o proboszcza. Zreszta jedyny w
Polsce radny. On juz niezle zamieszal w tym moim malym miasteczku, ale na
szczescie on i jego 'frakcja' w radzie miejskiej ma juz niewiele do powiedzenia.

Pozdrawiam,
Aleksej

[Gość: luki]

Widzę, że znów ktoś podpisuje się moim nickiem. Chyba czas rozważyć jego
zmianę. :(

[geograf]

a może czas się zalogować?
to nie trwa długo i nic nie kosztuje...

[Gość: Bart]

Niektóre nicki są już zajęte, panie Bilu Gatesie naukowcu.

[geograf]

O matko, nie wiedziałem!
Jaki ja byłem głupi, w niewiedzy tyle lat żyłem.
Ale mnie zaskoczyłeś.
Kolejny wysilający się na żart. Bart, i tak nie przebijesz J.S.

A skoro zajęte-cóż. Albo logowanie, albo zmiana nicka, albo przypadki że ktoś przypadkiem/specjalnie użyje Twojego podpisu

[Gość: Bart]

No widzisz, więc nie mów "pora się zalogować".

[geograf]

Więc przyzwyczaić się trzeba do pomyłek/złośliwości.

[Gość: barnaba]

1. Do Aleksandrowa - wystarczy, żeby Aleksandrów chciał. Możliwości są 2- albo
odbudowa trasy 44, albo nowa linia przez Romanów, wchodząca do miasta od
południa.

2. Do Rzgowa- odbudowa starej linii, to żaden problem. Jeszcze gdzieniegdzie
zachowały się tory.
Problemy za to są 2:
- Łódź (SLD i UW - pamiętamy kto!) bezmyślnie zlikwidowała linię na Rudę, a co
gorsza poważnie myśli o poszerzeniu ul. Rudzkiej do 2 pasów w każdą stronę-
chyba po to, żeby tranzytowy ruch samochodowy wpuścić w osiedle mieszkaniowe. A
plany przedłużenia al. Włókniarzy od 30 lat czekają na realizację.
- linia przez Rudę nigdy nie będzie konkurencyjna dla autobusów. Trzeba
pomyśleć o przedłużeniu linii na Rzgowskiej do ul Paradnej następnie:
a) wzdłuż Rzgowskiej do CZMP, a następnie przez pola do starej trasy
b) wzdłuż Paradnej, a następnie za szpitalem do osiedla, a dalej do starej
trasy.

3. Tuszyn i Piotrków - nie ma powodu by tramwaj wyjeżdżający ze Rzgowa nie
jechał dalej na zasadach kolei wąskotorowej. Problem tylko- jak go
przeprowadzić przez Piotrków- prawdopodobnie trzeba by zastosować torowisko w
jezdni, na które nasi decydenci mają niepotrzebną alergię. Przy dobrej
organizacji ruchu tramwaj jedzie tak szybko jak na torowisku wydzielonym.

4. Brzeziny - tu kłopot jest większy. Tramwaj należałoby pociągnąć ze:
- Stoków - ale byłaby to wąskotorówka przez puste pole
- skrzyżowania Stykowska/wojska Polskiego- miejsce na tramwaj szczęśliwie jest.
Jechałby na torowisku wydzielonym ul. Brzezińską, następnie zjeżdżałby na
torowisko w jezdni w obecnej Nowosolnej (ruch samochodowy wyprowadzony na
południową obwodnicę Nowosolnej, będącą jednocześnie połączeniem z A1).
- krańcówki "3" na Warszawskiej- najpierw wzdłuż Kryształowej i Łupkowej, dalej
przez pola do ul. Brzezińskiej. Zaletą jest obsługa planowanego hipermarketu
przy Strykowskiej/Opolskiej. Wad niestety jest więcej- przede wszystkim
straszliwie okólna trasa.
Niestety nie znam możliwości przeprowadzenia tramwaju na odcinku Nowosolna-
Brzeziny.

6. Stryków i Głowno- obsługiwane odpowiednikiem niemieckiego R-Bahn, ew.
tramwajem dwusystemowym- korzystającym z istniejącej linii kolejowej. Budowa
klasycznego tramwaju jest na tej trase kłopotliwa i kosztowna.

pozdrawiam

Brzeziny, Stryków i Głowno

[Gość: STUDI]

4. Brzeziny - tu kłopot jest większy. Tramwaj należałoby pociągnąć ze:
- Stoków - ale byłaby to wąskotorówka przez puste pole
- skrzyżowania Stykowska/wojska Polskiego- miejsce na tramwaj szczęśliwie jest.
Jechałby na torowisku wydzielonym ul. Brzezińską, następnie zjeżdżałby na
torowisko w jezdni w obecnej Nowosolnej (ruch samochodowy wyprowadzony na
południową obwodnicę Nowosolnej, będącą jednocześnie połączeniem z A1).
- krańcówki "3" na Warszawskiej- najpierw wzdłuż Kryształowej i Łupkowej, dalej
przez pola do ul. Brzezińskiej. Zaletą jest obsługa planowanego hipermarketu
przy Strykowskiej/Opolskiej. Wad niestety jest więcej- przede wszystkim
straszliwie okólna trasa.
Niestety nie znam możliwości przeprowadzenia tramwaju na odcinku Nowosolna-
Brzeziny.


Są moż,iwe trzy warianty.

Z ul. Rokicińskiej przez Małczew do Brzezin. Najłątwiej ale ma to jedną wadę po
drodze nie zabierze nikogo wwięcej. A miesdzkańcy np. Lipin nadal będa
oczekiwac autobusu podmiejskiego do Łodzi.

Ze Stoków. Szansa na to że linie przetrwa. Wystarczy skierować ją do Nowosolnej
i dalej wzdłuż drogi 72. Obsługujemy Nowosolna (spory fragment), dużą wieś
Lipiny. Zaleta jest częścwiowa likwidacja zapotrzebowania na autobus podmiejski.
Wadą omijanie szkrzyzowanna na Dołach - przyzwyczajenia podróżnych są silne.

Przez Sikawę Pozornie OK. W ten sposób wydajemy wyrok na lini tramjowej na
Stoki. Wadą jest psory podjazd przed Sikawą. Niestety jest tam dośc ciasno.
Zalety w zasadzie wszystkie. Zbieramy pasażerów z dwóch dużych wsi (Nowosolna i
Lipiny) i dowozimy tam gdzie chcą. Oszczędzamy na autobusie 53 i w zasadzie
eleiminujemy autobusy podmiejeskie PKS na tejże trasie.

Według mnie i wersja przez Stoki jak i przez Sikae sa rowni dbore. Niewielke
gorszy jest wariant przez Stoki. Argumentem za tradsa przez Sikawę. jest nieco
krótszy czas dojazdu do do miejsca w Łodzi kóre jest dobrym miejscem przesiadkowym.



Co do Strykowa i Głowna. Niekorzystny przebieg linii kolejowej oznacza
konieczność uruchomienia porządnej komunikacji autobusowej z Pl. Dąbrowskiego
przez Doły, Stryków do Głowna. Przebieg kolei niestety nie będzie konkurencyjny
dla najkrótszej trasyt dojazdu do Łodzi. Kolej tez nie dowiezie do centrum
Łodzi. Zysk czasowy na tym że to kolej zostanie zmanrowanty wieolokrotnie przez
objazd naokoló i koniecznosc dojazdu do centrum z Dworca Kaliskiego. Dworzec
Kaliski jest za daleko od ścisłego centum aby był atrakcyjnym miejscem dojazdu
do Łodzi. W tym przypadku pozostaje jedynie komunikacja autobusowa.
Duże spadki terenu na Imielniku utrudnią budowę linii tramwjowej.
Niestety linia kolejowa Łowicz - Zgierz jako trasa kolejowa dla komunikacji
podmiejskiej jest całkowicie nieefektywnym rozwiązaniem. Zwłąsza dla mieszkańców
Strykowa jazda do centrum Łodzi przez Zgierz na dworzec Kaliski a potem
przeychanie po zakorkowanych ulicach jest pełnym absurdem.

[Gość: barnaba]

> Ze Stoków. Szansa na to że linie przetrwa. Wystarczy skierować ją do
> Nowosolneji dalej wzdłuż drogi 72. Obsługujemy Nowosolna (spory fragment),
> dużą wieś Lipiny. Zaleta jest częścwiowa likwidacja zapotrzebowania na
> autobus podmiejski

Jak konkretnie chcesz ją przeprowadzić?
Bo możliwości są trzy:
- wzdłuż ul. Giewont do Brzezińskiej- chyba najlepszy (z jednej strony osiedle
domków jednorodzinnych)
- wzdłuż ul. Hyrnej do Pomorskiej - tylko, że tramwaj aż do Nowosolnej będzie
jechał przez pustkowie. Do tego trasa trochę okólna- wzdłuż Pomorskiej tramwaj
należałoby raczej wyprowadzić od Konstytucyjnej niż ze Stoków.
- wzdłuż ul. Obłocznej do Jugosłowiańskiej- również pustkowie i to chyba
większe niż przy Pomorskiej, za to trasa krótsza.

> Przez Sikawę Pozornie OK. W ten sposób wydajemy wyrok na lini tramjowej na
> Stoki. Wadą jest psory podjazd przed Sikawą. Niestety jest tam dośc ciasno.

Tzn. wzdłuż Brzezińskiej?
Ciasno jest tam teraz. Ul. Brzezińska niemal do Nowosolnej ma w przyszłości
mieć 2 pasy ruchu w każdą stronę. Nowosolną ma omijać- stąd ruch na wprost
przez rynek będzie niewielki i można pomyśleć o torowisku w jezdni.
Istnieniu linii na Stoki linia na Brzezińskiej nie zaszkodzi. To zupełnie inna
część miasta.

> Co do Strykowa i Głowna. Niekorzystny przebieg linii kolejowej oznacza
> konieczność uruchomienia porządnej komunikacji autobusowej z Pl. Dąbrowskiego
> przez Doły, Stryków do Głowna. Przebieg kolei niestety nie będzie
> konkurencyjny dla najkrótszej trasyt dojazdu do Łodzi. Kolej tez nie dowiezie
> do centrum Łodzi. Zysk czasowy na tym że to kolej zostanie zmanrowanty
> wieolokrotnie przez objazd naokoló i koniecznosc dojazdu do centrum z Dworca
> Kaliskiego.

I dlatego sprawę tę należy rozwiązać calościowo.
W obecnej sytuacji mija się to z celem. Ale przecież program rozbudowy linii
podmiejskich nie jest na rok czy nawet 5 lat. Perspektywa jest około 20-letnia
zwłaszcza jeśli chodzi o odnogę do Brzezin czy Piotrkowa.

Pomysł jest prosty:
1. Tramwaj dwusystemowy wg pomysłu Filipów. Taki tramwaj z Głowna dowoziłby
pasażerów do skrzyżowania Piotrkowska/Zielona.
2. Wykorzytanie tunelu kolejowego Ł. Fabryczna- Ł. Kaliska. Efekt podobny.
Poza tym nikt nie twierdzi, że stacją końcową pociągu miałyby być położone na
uboczu dworce w Strykowie i Głownie. Pociąg może przecież zjeżdżać z torów
kolejowych i jechać przez miasto jako tramwaj.

pozdrawiam

[Gość: Paweł]

co miałes na mysli pisząc, że w razie puszczenia linii przez Sikawę wydaję się
wyrok na linie na Stoki?

[Gość: Bart]

oooooo, ta.

W dzisiajszych czasach krwiożerczego kapitalizmu takie "sny o potędze". Wielkie
plany, a uwiędną Koziny, Warszawska...

[Gość: barnaba]

> W dzisiajszych czasach krwiożerczego kapitalizmu takie "sny o potędze".
> Wielkie plany, a uwiędną Koziny, Warszawska...

Sugerujesz, żeby nie planować? Już nawet w Warszawie poszli po rozum do głowy i
przymierzają się do pokrycia siecią tramwajową całej aglomeracji. Od czegoś
trzeba zacząć.
A linie na Koziny i Warszawską nieźle do prezentowanych tu wizji pasują.

pozdrawiam

[belyall]

> 1. Do Aleksandrowa - wystarczy, żeby Aleksandrów chciał. Możliwości są 2- albo
> odbudowa trasy 44, albo nowa linia przez Romanów, wchodząca do miasta od
> południa.

Dla mnie istnieje tylko 1 słuszne rozwiązanie tramwaju do Aleksandrowa.
Tramwaj, jak i ul.Aleksandrowska nie powinny skręcac koło Kochanówki na N-W,
tylko leciec dokładnie na wprost! Aleksadrowska leży dokładnie w osi
ul.Pabianickiej w Aleksandrowie, do której to ulicy i tak nasza dzisiejsza
odgięta trasa dochodzi już za centrum Aleksandrowa, stanowiąc wylot na Poddębice.
Miasto nasze i sąsiedzkie nie mają w planach takiego połączenią się, tylko
kombinują z jakimiś ekspresowymi trasami Wojska Polskiego, które i tak nie
powstaną za nawet 30 lat, bo kto za to zapłaci. Nie potrafią wykorzystać już
istniejącej sieci dróg i tramwajów, głąby. Efektem jest wytworzenie węzła z S14
dla Łodzi na ul Rojnej, w środku nowopowstałej zabudowy jednorodzinnej (!),
ulicy, która ma szerokość najwyżej drogi osiedlowej, nie tranzytowej do
ekspresówki. Nie wspomnę, że niełodzianin po prostu pogubi się na tym zjeździe,
a do środka miasta trafi po godzinnym krążeniu... W Polsce i w Łodzi nie
potrafią szukać najprostrzych rozwiązań. Wzdłóż prostej
Aleksandrowskiej/Pabianickiej wszelka zabudowa sama powstanie, a że będzie łatwo
dostępna komunikacyjnie, to urzędasom w ogóle przez myśl jak dotąd nie przeszło.

RZGÓW?!

[Gość: Bart]

Rzgów - no wolne żarty. Ludzie, kiedyś nie było dwupasmówki, a co za tym idzie
rótszej drogi do Łodzi! Kto będzie się chciał tłuc tramwajem po Rudzkiej
dookoła, zamiast pojechać na wprost np. 70?

To jest nieekonomiczne i na psychologię nikt nie wybierze takiego połączenia,
choćby nie wiem jakby tramwaj zapierdzielał, ponieważ Rudzką trzeba się dostać
do Pabianickiej, która to oddala się od Rzgowa.

[Gość: barnaba]

<Ctrl-C><Ctrl-V>
- linia przez Rudę nigdy nie będzie konkurencyjna dla autobusów. Trzeba
pomyśleć o przedłużeniu linii na Rzgowskiej do ul Paradnej następnie:
a) wzdłuż Rzgowskiej do CZMP, a następnie przez pola do starej trasy
b) wzdłuż Paradnej, a następnie za szpitalem do osiedla, a dalej do starej
trasy.

pozdrawiam

[Gość: Bart]

A nie doczytałem. Plan całkiem całkiem, tylko jak to się zbuduje, to już nie
będzie ptaka tylko granica chińska.

Żabiebieniec III - foty z pierwszego dnia

[Gość: Bart]

Nie wiem, gdzie to dać, tyle jest wątków...

www.mnc.pl/~bart/zabieniec.htm

To może filmik?

[Gość: Bart]

Tak sobie pomyslałem, w końcu komputery są multimedialne, a my tylko obrazy
nieruchome i obrazy nieruchome.

www.mnc.pl/~bart/zab.avi
Długo to to nie poleży od razu mówię. Jakby co, to Divx.