Sparaliżowane miasto

[Gość: wojtek]

a co to znaczy "miasto podpisało umowę"
bo żeby był porządek to trzeba umów dotrzymywać!!!

[berger.m]

"Zdaniem Zarządu Dróg i Transportu, postawienie nowego przystanku jest
niemożliwe z powodów bezpieczeństwa. - Natężenie ruchu w tym miejscu jest tak
duże, że nie ma mowy o dodatkowych kursach autobusów i zamontowaniu dodatkowego
przystanku. Zatrzymujący się autobus tamowałby ruch samochodów - wyjaśnia
Aleksandra Mioduszewska."

Jaki autobus?! Przecież tam chodzi o przystanek tramwajowy! Argumenty ZDiTu są
absurdalne! Ich jedynym celem jest utrudnienie za wszelką cenę życia
Manufakturze i jej klientom, łodzianom! Miasto nie jest dla samochodów!!!

Pani Aleksandra jest wybitną specjalistką i jak

[zbzet]

coś już powie to powie. A sensu w tych wypowiedziach jak zwykle nie ma.

[Gość: JFK]

Skoro miasto nie jest dla samochodów, to można żadnych ulic nie przebudowywać.
Logiki w tej wypowiedzi za grosz nie ma.

[Gość: Lukasz]

Nikt tam nie powiedzial ze nie bedzie przebudowan tylko ze nie moze stac tam
przystanek. ZE WZGLEDOW BEZPIECZENSTWA, A ZE WZGLEDU NA DUZE NATEZENIE RUCHU
NIE MOZNA WPROWADZIC DODATKOWYCH AUTOBUSOW. Czy to jest dla pana zrozumiale?
I jeszcze jedno drogi nie sa tylko dla samochodow.

[Gość: Lukasz]

A jakby wedlug pana mialo wygladac przejscie z przystanku tramwajowego na drugo
strone? Gdzie ludzie mieliby czekac na ten tramwaj? Na jezdni??? Nie wiem czy
pan wie ale to sa dwa waskie odcinki torow wzdluz ktorych idzie trasa szybkiego
ruchu. Chyba ze przed skrzyzowaniem zrobiliby jeszcze jedno skrzyzowanie?!
Wtedy wedlug pana wypowiedzi na pewno zator na drodze by sie zmniejszyl.
Pomyslal pan ile lini tramwajowych tam jezdzi? Ja naliczylem 5 co poniektore
jezdza srednio co 10-15 tylko jednej lini. Razy 5 i dodajmy dodatkowe swiatla.
Mysle ze w takim wypadku lepiej by bylo sie przejsc niz tracic nerwy i czas?
Owocnego myslenia zycze

[Gość: tom]

Jak zwykle miasto zawaliło sprawę. W tej sytuacji wszyscy jeżdzący dotychczas samochodami z Teofilowa do centrum będą musieli przesiąść się do MPK lub na rowery ;-). A swoją drogą żądania manufaktury by przy skrzyżowaniu drewnowskiej i zachodniej zrobić przystanek tramwajowy są absurdalne.

[berger.m]

Absurdalne to jest, by go tam nie było! A dokładnie to nie przy skrzyżowaniu,
tylko między Ogrodową a Drewnowską.

Sparaliżowane miasto

[Gość: slepy]

Przystanek na rogu Zachodniej i Północnej to moze tak ale nie przy Drewnowskiej
to lekki absurd .
A swoja drogą to KORKI będą jak cholera a kropwnicki będzie stał na
skrzyżowaniu Drewnowska - Zachodnia i bedzie kierował ruchem bo dla niego juz
niema przyszłości .

DO DUPY TAKI PREZYDENT CO ROBI TAKIE PO"PIS"Y.

[Gość: barnaba]

Przystanek miał być "w dołku" - mniej więcej w połowie odległości między
Drewnowską a Ogrodową.

[berger.m]

A jaki to problem, by przystanek nie był przy skrzyżowaniu?

co za bzdura

[Gość: Gosc]

dawno sie tak nie usmialem: "przez manufakture zakorkuje sie cale miasto"...
dodam tylko ze zapewne od Zgierza po Pabianice, nie wiadomo czy korki nie
zahacza rowniez o Warszawe z jednej i Poznan z drugiej strony... he he

Hi Hi Hi

[Gość: Michalik Mózg]

"Możliwość jest jedna: inwestor błyskawicznie remontuje całą Drewnowską. A miasto w tym roku wyremontuje całą aleję Włókniarzy, którędy samochody, także dostawcze TIR-y będą dojeżdżać do Manufaktury."

Dostawcy Manufaktury (ci którzy importują towary z USA) będą też korzystali z transportu panatlantyckiego. Proponuje (w duchu Paderewskiego i Rubinsteina) zaliczyć to również jako "wkład własny miasta".

Brawo dla urzędników

[michael00]

którzy walczą w obronie interesów mieszkańców oraz nie dopuszczają do fuszery.
Ciekawe tylko do kiedy...pewnie dopóki nie otrzymają telefonu z góry i będą
musieli się posłuchać polecenia służbowego kolejnego skorumpowanego dyrektora,
który powie, żeby dać uzgodnienie.

A co do tych badań jakie inwestor robił to przypomniało mi się, jak pokazali raz
symulację na spotkaniu, mające przekonać do ich idei chyba. Pan porjektant stał,
opwiadał jak będzie fajnie, a za jego plecami z każdą minutą na symulacji ruchu
robiły się coraz większe korki, aż te małe samochodziki zaczęły wjeżdżać na
siebie, bo już nie miały gdzie i spotkanie się skończyło. Ech...

[jasam]

"Jeśli miasto nawet zgodziłoby się skorzystać z rady Francuzów to pozyskanie
pieniędzy i remont dróg pochłonęłyby dwa lata. A tymczasem otwarcie Manufaktury
już za 47 dni - denerwuje się wiceprezydent Włodzimierz Tomaszewski."

A dlaczego władze zwlekały z tym az zostanie 47 dni ?
Manufaktura spadła z nieba wczoraj ?
Czy wierzono, ze wykurzą Apsysa ?
Czy też kosztem mieszkańców doprowadzono do sabotażu komunikacyjnego ?

To miasto albo powinno skutecznie zablokowac otwarcie centrum zagrażającego
komunikacji w mieście - albo dla mieszkańców tę komunikację usprawnić, nie
patrząc czy zyski Apsysa będa większe czy mniejsze. Korki to nie tylko
zablokowanie przejazdu na zakupy i dla rozrywki ale równiez zagrożenie w
sytuacjach krytycznych - pogotowie, straz, policja.
Chyba zapomniano dla kogo Panowie Prezydenci powinni pracować. Poprzewracało
sie w ....

I oni chca kolejną kadencję uprawiać własne gierki mając za nic potrzeby
mieszkańców i problemy miasta.

pozdr.

[Gość: gość]

Powiem tak (sorry, będie długo):

1. Manufaktura pięć lat temu wiedziała, że nie ma wystarczającej infrastruktury
drogowej.

2. Miasto pięć lat temu wiedziało, że nie ma wystarczającej infrastruktury
drogowej.

3. W umowie Miasto - Manufaktura nie określono, kto dokona dodatkowych
koniecznych inwestycji (Drewnowska do Włókniarzy, Karskiego dalej na północ,
ewentualne zmiany na Zachodniej, przystanek autobusowy i tramwajowy koło
Manufaktury, połączenie parku śledzia i Starego Rynku z Manufakturą, przebudowa
skrzyżowania Zachodia - Ogrodowa - Północna). Choć napisano tam, że są
konieczne.

4. Ogólnie rzecz biorąc Miasto nie ma pomysłu i planu zagospodarowania części
miasta na północny zachód od Pl.Wolności. Więc kiedy pojawiła się Manufaktura z
jakimś pomysłem, Maisto nie zrobiło wszystkiego, by ten pomysł umiejscowić w
Łodzi jak najkorzystniej. I wynegocjować jasne warunki PEŁNEJ modernizacji
dróg - kto co robi i do kiedy.

5. Wychodzi na to, że wszyscy przez jakiś cza myśleli, że jakoś to będzie.
Potem zmienił się zarząd (Kropiwnicki + jego wice), Inwestor robił swoje, czyli
budował Manufakturę, a Miasto tymczasem chciało storpedować projekt (że
niekorzystny dla kupców z Piotrkowskiej). Nie ma się co dziwić, że drogi nie
były priorytetem.

6. W końcu drogi i stały się priorytetem i czym bliżej otwarcia tym temat
gorętszy. Problem w tym, że dla inwestora (Apsys) to wciąż nie priorytet, bo
musi uporać się z budową, z urzędnikami, z Muzeum Sztuki i nie oswoi się z
myślą, że ma płacić sam za drogi. Zapytajcie Miasto i Zarząd Dróg (w sumie
jedno i to samo), czy zawsze wywiązywali się z terminów rozpatrywania wniosków
Manufaktury na drogi i inne budowlane pozwolenia. Moim zdaniem było tam dużo
złej woli, zaniedbań i celowego wydłużania w podejmowaniu decyzji przez
urędników. Sprawdźcie przede wszystkim, ile decyzji było podejmowanych zbyt
długo.

7. Miasto za Kropiwnickiego nie traktowało nigdy Manufaktury jako partnera.
Mimo że Apsys często podlizywał się Kropiwnickiemu i nigdy nie szedł na wojnę,
prezydent często ustami swoich wice olewał kompletnie Apsys. Nigdy nie
pochwalił się tą inwestycję przed swoimi gośćmi, których zapraszał do Łodzi.
Nigdy nie skorzystał szansy wykorzystania Apsysa do promocji Łodzi za granicą,
którą organizował. Prawda jest taka, że Miasto jest chamskie dla inwestorów
(nie tylko dla Apsysa), kiedy już przyjdzie do Łodzi. Być może to wynika z
charakteru prezydenta. Zapytajcie, czy kilka lat temu na zajęciach na UŁ był
zawsze miły dla swoich studentów. Miasto nie traktuje inwestorów jako partnerów!

8. A Apsys jak to firma francuska. Pomysły świetne, jakość zarządania i
prowadzenia projektów kiepska. Ale zawsze lepsza niż zarządzania urzędnicze.
Projekt Manufaktury jest wyjątkowy - nikt tego wcześniej nie robił i dlatego
wszelkie władze powinny być pomocne. Oczywiście, że Manufaktura to komercja,
ale jaka komercja do tej pory zrewitalizowała kilkanaście zabytkowych budynków?
Gdyby nie Apsys, Poznański by się zawalił do końca albo został rozkradziony.

9. Prawie na koniec: Muzeum Sztuki i decyzja radnych województwa to
kompromitacja! Nauczka dla kolejnych inwestorów: jeśli chcecie, żeby na waszym
terenie było coś, co wymaga dużej współpracy i zaangażowania władz miasta i
województwa, zawsze podpisujcie precyzyjne umowy, żeby potem was nie wystawili
do wiatru. Ta sama rada dla urzędników - także się chrońcie.

10. Już na koniec: Miasto nie traktując inwestora jako partnera nie ma
moralnego prawa na takie zachowanie w stosunku do inwestora, nawet jeśli ten
także jest kiepski, bo nie spełnia wszystkich naszych oczekiwań. Miasto
odrzucało różne pomysły Apsysa, w tym finansowania dróg z pieniędzy UE. Weźcie
się panowie do roboty z tymi drogami, zróbcie na razie zmiany tymczasowe (np.
jednokierunkowe Ogrodową i Drewnowską), dogadajcie się co do remontu dalszej
części Drewnowskiej. A to, że między Legionów a Limanowskiego nie ma przystanku
autobusowego to skandal bez względu na Manufakturę!

[Gość: a]

Masz racje, oczywi[cie bzdura z tym sparalizowaniem... no moze przez pierwsze
kilka tygodni, ale to prawda ze to wszystko wina UML. Trzeba byc psychopata by
NIE CHCIEC wspólpracowac z takim inwestorem przy tak wielkiej inwestycji. Jako
osoba ocierajaca sie o ten projekt ,moglbym dodac kilka faktow wiecej ale nie o
to chodzi, to jest tylko potwierdzenie tego ze z tym psychopatycznym
kropiwnickim jego przydupasami i lizusami miasto daleko nie zajedzie ( tu
racje ma Niesiolowski) i czas na zmiany ... bo w przeciwnym razie trzeba je
bedzie zaorac

Przystanek potrzebny nie tylko dla hipermarmarketu

[Gość: mer]

Urząd Miasta Łodzi zapomniał o zapewnieniu dogodnego dostępu mieszkańców do
swojej Delegatury Łódź - Bałuty, ul. ZACHODNIA 47, który również mieści się na
terenie dawnego kompleksu Poznańskiego.

"Teraz mieszkańcy, aby dostać się do przyszłego centrum muszą wysiadać przy ul.
Legionów lub dopiero przy Lutomierskiej. Przystanki oddzielone są od siebie o
około kilometr."

"Miasto: Niech zapomną o przystanku!"

No i petenci zapominają o dojeździe tramwajem. Dojeżdzają samochodami i tworzą
się korki. Samochody zostawiają ściśnięte na niewielkim, częściowo błotnistym
placyku (MIEJSKI zarząd dróg nie potrafi położyć tys. metrów kostki brukowej?)
pod bacznym okien pijanych i agresywnych żulików (wobec których bezradna jest
MIEJSKA straż).

Zapewne winny jest temu inwestor pobliskiego hipermarketu w budowie.

[Gość: Lukasz]

Ciekawe gdzie pan sobie wyobraza polozenie tej kostki?! Na chodniku, czy na
jednym z pasow szybkiego ruchu? Na przyszlosc radzilbym pomyslec zanim pan cos
napisze.

Stylistyka

[Gość: PTR]

Pani Wioletto i Panie Piotrze... Może popracują Państwo nieco nad stylistyką
języka polskiego. "Samochody staną w miejscu" - a jak można stanąć inaczej? Za
takie błędy są karne punkty już na egzaminie gimnazjalnym. Wszystkiego dobrego.

Łódzki...nawet Polski zaścianek!!

[Gość: leon]

o to przykład jak daleko nam do cywilizacji!

nasze miasto nie ma pomysłu na siebie...lepiej coś zniszczyć niż współpracować
aby coś z tego zrobić!widać w stolicy można, w innych miastach można, w innych
krajach sie dba i dmucha na inwestora bo to i reklamam i kasa!!

wszyscy wiedzą o manufakturze w Polsce...a kto wie o np. firmach w ŁSSE?mało kto!
a to ogromna reklama dla tego miasta jakiej cholernie potrzeba!

apsysowi się nie dziwie bo ileż można...oddali nawet budynek na muzeum a te
kmioty i wieśniaki się wypieli i wolą tam myszy hodować niż zrobić muzeum bo i
tak nie wiedzą do czego to służy!!

a może po prostu apsys nie dał odpowiedniej łapówki??tak coś mi sie zdaje!

INWESTORZY NIE WCHODŹCIE DO ŁODZI...BO WŁADZE MIASTA I TAK GÓWNO TO OBCHODZI!!

[Gość: gość]

Ja tam bym z Kropiwnickiego DEMONA nie robił. To tylko DEMO - czyli wersja
DEMOnstracyjna prawdziwego prezydenta. DEMOstruje insygnia władzy (czapka i
szarfa) na obchodach, a kilka lat temu, kiedy był w rądzie, DEMOnstrował
odmienne zdanie od innych ministrów (chyba Balcerowicza). Teraz DEMOnstruje
Łódź jako miejsce, gdzie jest ulica Piotrkowska. Piotrkowska uzyskała nawet
tytuł produktu turystycznego jakośtam... Ale wszyscy wiedzą, że kilka metrów w
bramę albo w przecznicę i Piotrkowskiej nie ma, a jest brud i syf. A szkoda.
Specjaliści od marketingu i zarądzania wiedzą, że najpierw trzeba mieć dobry
produkt, a potem go DEMOnstrować i promować (ale nie wymagajmy zbyt wiele od
wiceDEMO, bo niektórzy nie mają nawet wyższego wykształcenia, więc skąd mają
znać marketing). Stąd też niechęć DEMO dla Manufaktury spowodowała, że Łódź się
nią nie chwali, a eksploatuje Piotrkowską. A weźcie się za czystość i
bepieczeństwo na Piotrkowskiej, a potem ją reklamujcie. Teraz (tzn. za chwilę)
możecie się pochwalić Manufakturą! I nie daj Bóg, Piotrkowska upadnie sama, bez
pomocy Manufaktury, dzięki temu, że nie ma na nią pomysłu, gospodarza i
porządku.

A co do korków - chciałbym żeby ich nie było i żeby Miasto po partnersku
dogadało się z Apsysem. Jednak zwróćcie uwagę, że najwięcej klientów będzie w
Manufakturze w weekendy, a wtedy nie ma tak wielkiego ruchu na Zachodniej i w
okolicach. Za to TIRy owszem, mogą nabruździć.

[citoyen]

Gra o przestrzeń, planowanie przestrzenne to zbyt poważna sprawa, by zostawiać
ją urzędnikom. Tak się jednak stało przy Manufaktura jest największym w Europie,
projektem rewitalizacji budynków pofabrycznych i przedsięwzięciem urbanistycznym
prowadzonym ze środków prywatnych. Jej otwarcie wywoła skutki pozytywne dla
zdegenerowanej części Bałut, ożywi lokalną aktywność, wywoła skutki
gentryfikacji, tj, zmiany pokoleniowej i napływ nowych aktywnych jednostek, ale
też obniży rangę chluby Łodzi końca XX wieku, ulicy Piotrkowskiej.
I choć od lat wiadomo było, że otwarcie kompleksu stanie sie faktem w 2006 roku,
to władze nie robiły nic, aby przedsięwziąć abmitne plany rewitalizacyjne
kwartału ulic Ogrodowej, Legionów, Zachodniej i Nowomiejskiej w celu wpisania
nowej przestrzeni aktywności społecznej, przebudowy substancji mieszkaniowej,
wbudowania na nowo węzła komunikacyjnego w rejonie Zachodnia/Ogrodowa/Legionów,
nie przebudowano także ulicy Gdańskiej w celu naturalnego łagodnego jej
przenikania w eksterytorialność kompleksu.
Miałem niegdyś okazję rozmawiać z przedstawicielami Apsysa na gruncie
francuskim. Byli otwarci i zgadzali się na wspólne działania insfrastrukturalne
w celu osiągania efektów synergicznych. W zamiast zafundowano inwestorowi i nam
wszzystkim kolejny obszar konfliktu, o którym za chwilę pisać będzie prof.
Sanuta Stawasz.
Kłopotliwe się staje, że mianowany urzędnik miejski, używający tytułu
prezydenta, absolwent XIII LO im. M. Piotrowiczowej w Łodzi, b. instruktor w
Zakładowym Domu Kultury ZPB im. Harnama w Łodzi, b. pracownik artystyczny
Państwowego Zespołu Ludowego Pieśni i Tańca "Mazowsze", nie znając realiów i
wyzwań rozwojowych globalnej gospodarki irytuje się terminem otwarcia udanego,
choć tragicznego w znaczeniu tragedii ludzkich, przedsięwzięcia w Łodzi, które
ze względu na lokalizację ŁTR duże znaczenie mieć będzie na ościenne miasta,
Zgierz i Pabianice.

Plan

[Gość: Majkowa]

Kwartał Legionów-Zachodnia-Ogrodowa-Nowomiejska mógłby stanowić naturalny
łącznik między Piotrkowską a Manufakturą.
Powinien powstać tam parking obsługujący zarówno Piotrkowską jak i Manufakturę.

Piotrkowska powinna przekształcić się w ulicę typowo gastronomiczną, nie handlową.
Powinny się na niej znaleźć restauracje i bary z daniami z całego świata,
przeplatane pubami i kawiarenkami urządzone w stylach dominujących w
europejskich i światowych stolicach.

[Gość: Gość]

A będzie tak: wszyscy z Urzędu Miasta nakrzyczą się na Manufakturę. Korki będą
na początku, a potem się zmniejszą i wszyscy się przyzwyczają. Może ktoś kiedyś
wyremontuje to i owo. A za czas jakiś urzędnicy miejscy będą się starać o pracę
w Manufakturze. Może oprócz Kropiwnickiego, bo ten szczerze nie lubi Francuzów.
Reszta nie ma nic przeciwko, ale boi się pryncypała i mówi, co Jerzy chce
usłyszeć. Szczególnie rzecznik Kajus.

Nawet krytykant nie swoich pomysłów architekt Janiak (zasłużony na pewnych
polach) chętnie by zarobił kaskę w Manufakturze, gdyby mu pozwolili. Nie udało
się...

A ostatnio nawet Chądzyński zaczął parskać na Manufakturę. Czy nie uważacie, że
TV puszcza jego wypowiedzi, żeby było się z czego pośmiać (dziś było o boksie z
Lepperem)? Taki łódzki Stańczyk.

A Francuzi nie potrafią sobie poradzić z prezydentem, nie potrafią go
zneutralizować. Robią różne ruchy i może dlatego zatrudnili żonę jednego z
urzędników miejskich na stanowisku szefa marketingu Manufaktury. I tak nic nie
pomoże. A po otwarciu i tak będzie wszystko jedno.

Moim zdaniem Kropiwnicki i koledzy są i tak lepsi niż poprzednicy, szczególnie
lewi. Tylko dlaczego musimy zachwycać się (w tym GW) ekipą "lepszą"? Czy nie
zasłużyliśmy na nic naprawdę lepszego? Widocznie nie, bo zdolni ludzie z Łodzi
nie palą się do bycia urzędnikami w mieście Łodzi. No bo weź tu i współpracuj z
UMŁ, marszałkami województwa, dotychcasowym dyrektorem Muzeum Sztuki, radną
Rusek, radnymi Samo i LPR, Millerem, Pęczakiem (zachowując proporcje),
Kaniewskim, wojewodą z Lublina, posłem Krzywickim, Janiakiem itd.

[Gość: lucassso]

buhahahaha brawo dla osoby ktora wypowiedziala sie przede mna....nic dodac nic
ujac.......wladze miasta sa do bani...ale znajac zycie Kropiwnicki przypisze
sobie zaslugi ze to dzieki niemu jest manufaktura-tak jak jest ze wszystkim...

[moheras]

"Zapowiadane na 17 maja otwarcie olbrzymiego centrum rozrywkowo-handlowego
Manufaktura może zakończyć się sparaliżowaniem Łodzi. Już teraz w szczycie
trudno przejechać ul. Zachodnią i Ogrodową."

Stojac w korkach jesienia bede wiedzial komu to zawdzieczam i sciemnianie
ze "wszystkiemu winna jest manufaktura" moze i bedzie dobre ale dla przyglupow.
To bedzie najwieksza klapa prezydenta

"W 2000 r. prezydent Tadeusz Matusiak ściągnął Apsys do Łodzi i podpisał z
inwestorem umowę. Francuzi zobowiązali się w niej do wyremontowania fragmentów
ulic Ogrodowej i Drewnowskiej oraz wybudowania zupełnie nowej ulicy Karskiego. -
My wywiązaliśmy się."

Zdaniem populistow od kropy nie wydaliscie ani zlotowki na drogi

"Tymczasem miasto uznało, że umowa była dla niego niekorzystna i zaczęło się
domagać, aby inwestor przebudował całą ul. Drewnowską, bo właśnie nią będą
jeździć dostawcy do Manufaktury."

A czemu jeszcze nie wlokniarzy, polnocna, a moze idzmy na calosc, niech
manufaktura wyremontuje wszystkie drogi w lodzi. Widac prezydenciowi sie chyba
obowiazki pomylily, czas najwyzszy wymienic go na kogos normalnego...

"Inwestor zaproponował już nawet rozwiązanie finansowe. Koszt przebudowy to 57
mln zł. Miasto wystąpiłoby do Unii Europejskiej o dofinansowanie prac. Unia
dałaby 85 proc. potrzebnej kwoty, a pozostałe wydatki pokryłoby miasto i
Francuzi. - Inwestor nam radzi, żebyśmy wzięli pieniądze z UE i sami sobie
zmodernizowali drogi - denerwuje się wiceprezydent Włodzimierz Tomaszewski."

No bo skoro na taki pomysl magistrat sam nie potrafi wpasc, to trzeba doradzic.
Do roboty a nie w sciemnianie rodem z pisu sie bawicie...

"Teraz mieszkańcy, aby dostać się do przyszłego centrum muszą wysiadać przy ul.
Legionów lub dopiero przy Lutomierskiej. Przystanki oddzielone są od siebie o
około kilometr."
Z przystanku na lutomierskiej do manufaktury jest raprem moze 200 metrow, po co
kolejny przystanek, by ludzie mieli 50 metrow mniej do przejscia!? Tu popieram
miasto

Jakie są możliwości wyjścia z sytuacji?
Manufaktura: - Namawiamy miasto na przebudowę i modernizację ulic ze środków
unijnych. Teraz czekamy na ich odpowiedź i ewentualne propozycję. Jesteśmy
gotowi usiąść do rozmów.
"Marek Michalik: - Możliwość jest jedna: inwestor błyskawicznie remontuje całą
Drewnowską. A miasto w tym roku wyremontuje całą aleję Włókniarzy, którędy
samochody, także dostawcze TIR-y będą dojeżdżać do Manufaktury."

Jesienia wybory, jesli lodzianie nie beda glupi wybiora inteligentnego
prezydenta i wariant UE + apsys i miasto 50/50 bedzie realny.

"Jak to wygląda gdzie indziej?

Budowa dróg dojazdowych do centrów handlowych zależy zawsze od umowy między
lokalnymi władzami, a inwestorem. Zwykle dzielą się pracami:

Galeria Łódzka na własny koszt przebudowała drogi dojazdowe.

W Centrum Handlowym w Jankach drogi dojazdowe do IKEI przebudowywał inwestor
wraz z Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych w Warszawie.


Galeria Mokotów w Warszawie poszerzyła jedynie ulicę prowadzącą z centrum
miasta do Galerii. Miasto buduje estakadę w pobliżu Galerii, która usprawni
ruch w tej okolicy.

Wielkie centrum handlowe Arkadia ma fatalny dojazd. Inwestor wybudował na swój
koszt tylko kilka dróg dojazdowych od zaplecza."

Czylimanufaktura i tak zbudowala z tych wszystkich inwestorow najwiecej....

[Gość: Paweł]

a o to mój mały pomysł na usprawnienie:

img130.imageshack.us/my.php?image=manufaktura5xl.swf
oczywiście nie rozwiązuje to wszystkich problemów ale...
linia tramwajowa od legionów do ogrodowej schodziła by pod ziemię
przy manufakturze wybudowałoby się przejscie podziemne razem z przystankiem
(bo ustawienie tam przystanku konwekcjonalnego i co za tym idzie kolejnych
świateł tylko by poszerzało problem korków)
podobne przejscie z przystankiem powstało by miedzy drewnoska a lutomierską a
dalej linia tramwajowa wychodziłaby z podziemia do już swojego normalnego
przystanku przy skrzyrzowaniu z lutomierską
zaoszczędzone miejsce wykorzystało by się na dostawienie po jednym pasie drogi
co idzie za tym dalej lepszych zajzdów na drewnoską i lutomierską...

całość by troche kosztowała ale rozwiązało by problem zachodniej

[moheras]

tyle ze w miejscu tego przystanku plynie dzis odziemna rzeka...
Prosciej jest przeniesc przystanek z lutomierskiej na lutomierska/drewnowska.
No ale to za skomplikowane, lepiej nie zrobic nic albo dolozyc jeszcze jeden
przystanek ktory to pomysl jest juz chory