Airpolonia sprzedaje bilety przez biura podróży

[Gość: Sebar]

i tak Urzad Miasta pod kierownictwem glownego nieudacznika aferzysty, tj.
Ryszarda Grobelnego, marnuje kolejne atuty Poznania: polozenie, status,
bliskosc Lawicy do centrum i nowy duzy terminal.

Trzeba byc MIERNOTA a nie urzednikiem zeby nie moc przekonac tanich lini do
tego by inwestowaly w Poznan. Nie mozna juz sie wykrecac, ze "Warszawa nie
pozwala" - liberalizacja polaczen jest juz wprowadzana.

Sebar
[e-mail]

[Gość: prezes]

Masz Sebarku racje! Precz z Grobelnym!

Witam prezesa

[Gość: Sebar]

Od dalszej ciotki za dalsza woda bede z powrotem w piatek wieczorem, okolo
18:00 czasu naszego. Dlatego wiec moge wyskoczyc do Was na deski boazeryjne na
cale dwa dni. Wybebesze walizke po pobycie u ciotki i zapakuje na nowo i juz
jestem u Was.


Sebar
[e-mail]

P.S.: Kiedys bedzie trzeba wrocic do tego kraju i wywalic te miernoty za
rogatki miasta, bo az zal patrzec co ci aferzysci wyrabiaja z rodzinnymi
stronami. Wyrwac te chwasty!!!... i CZUWAJ!

[Gość: P.B]

Chciałbym przypomnieć, że większość udziałów w poznańskiej Ławicy ma PPL,
warszawskie PPL, liberalizacja nic nie da, dopóki "góra" nie pozwoli.

Czy nie ma zainteresowania? hmmm

www.flightcomparison.co.uk/flightcomparison/flights/flypoznanpoz.htm
P.S
Na Air Polonii świat się nie kończy, jest masa tanich przewoźników, którzy z
czasem będą wchodzić na nasz rynek ....

[remulak]

Gość portalu: P.B napisał(a):

> Chciałbym przypomnieć, że większość udziałów w poznańskiej Ławicy ma PPL,
> warszawskie PPL, liberalizacja nic nie da, dopóki "góra" nie pozwoli.

To żaden argument, PPL ma większość w prawie wszystich polskich lotniskach,
najwięsze udziały mają w Krakowie, który na zabiedzony nie wygląda.
Od klkunastu tygodni prawie każda linia może latać do Poznania i zwalanie
wszystkiego na Warszawę nic w tym nie zmieni. Zacznijmy szukać winnych na
własnym podwórku

[Gość: P.B]

Lotniska w których większość udziałów ma PPL, to tylko Okęcie, Ławica i Balice,
te pomniejsze typu Zielona Góra pomijam.

W Krakowie mało jest "tanich linii", dlaczego? A no dlatego,iż PPL nie chce
zgodzić się na obniżkę opłat lotniskowych (co rychło uczyniono w W-wie), fajne
nie? Co krakowianom pozostało? Wybudować nowy terminal, co obecnie realizują ...

Samorząd Województwa albo miasto Poznań winny szybko zastanowić się, jak
zwieszyć swój wkład w spółkę; może aportem wnieść grunty? Inaczej czeka nas
maraz i kolejne chude lata.

Strategia warszawskiego Okęcia
Polega ona na tym, iż stworzony ma być HUB narodowy (sic) w okolicach W-wy, do
którego z lotnisk regionalnych będą dolatywać pasażerowie, a stamtąd w świat ...

P.S
... i nie zrzucajcie winy na Grobelnego ... bo on ma niewiele tutaj do
powiedzenia

cd

[Gość: P.B]

Swoją drogą, dlaczego mamy szukać tutaj winnych? AIR Polonia nie jest żadnym
miernikiem; to, że latają w większości z Katowic (AP - to firma śląska) i z W-
wy (stolica of course) nie powinno dziwić

[remulak]

Jak Air Polonia to firma ze Śląska, to ja jestem abp Paetz.

cd

[Gość: P.B]

Większość udziałów w firmie należy do śląskich przedsiębiorców, prezesa
wrocławskiego Bombardiera Mirosława Sielezińskieg i Tomasza Sudoła, razem mają
66%.

[remulak]

Gość portalu: P.B napisał(a):

> Większość udziałów w firmie należy do śląskich przedsiębiorców, prezesa
> wrocławskiego Bombardiera Mirosława Sielezińskieg i Tomasza Sudoła, razem mają
> 66%.


Śląsk to Górny śląsk, Wrocław jest na Dolnym.

[Gość: P.B]

no tak, gdybym był złośliwy mówiłbym księżulku, ech przepraszam, biskupie :)))

[remulak]

Gość portalu: P.B napisał(a):

> Lotniska w których większość udziałów ma PPL, to tylko Okęcie, Ławica i
Balice,te pomniejsze typu Zielona Góra pomijam.

No to porównajmy sobie Kraków i Poznań: Kraków ma 2 razy więcej paxów niż
Poznań, czemu ach to czemu? Dlaczego ci źli Warszawiacy pozwalają na takie
bezeceństwa?



>
> W Krakowie mało jest "tanich linii",


A gdzie jest ich dużo? Dlaczego prawie żadna poważna linia lotnicza nie lata do
Poznania, choć opłaty sa tu niższe niż w Krakowie czy Gdańsku?


dlaczego? A no dlatego,iż PPL nie chce
> zgodzić się na obniżkę opłat lotniskowych


To nie PPL ustala wysokośc opłat lotniskowych, tylko ULC je zatwierdza. Poza
tym to nie PPL pobiera te opłaty.


> (co rychło uczyniono w W-wie)


Nic mi o tym nie wiadomo. Poproszę o źródło tych informacji.


, fajne
> nie? Co krakowianom pozostało? Wybudować nowy terminal, co obecnie
realizują ..


Moim zdaniem będą to pieniądze wyrzucone w błoto. Kop w dupę, jaki Ryanair
dostał w Charleroi powinien nieco ostudzić rozpalone łby...



> Samorząd Województwa albo miasto Poznań winny szybko zastanowić się, jak
> zwieszyć swój wkład w spółkę; może aportem wnieść grunty? Inaczej czeka nas
> maraz i kolejne chude lata.



Gdyby nie PPL, to lotnisko w Poznaniu prawdopodobnie dawno zostałoby zaorane.
Twoja naiwność w przekonaniu, że Grobelnemu i spółce leży na sercu dobro
lotniska jest doprawdy rozczulająca.


> Strategia warszawskiego Okęcia
> Polega ona na tym, iż stworzony ma być HUB narodowy (sic) w okolicach W-wy,
do
> którego z lotnisk regionalnych będą dolatywać pasażerowie, a stamtąd w
świat ..



Tak jest w każdym kraju. Zamiast Warszawy wpisz sobie inną stolicę lub duże
lotnisko.



> ... i nie zrzucajcie winy na Grobelnego ... bo on ma niewiele tutaj do
> powiedzenia




Ale sporo do nachapania, dlatego taka sytuacja z pewnością go cieszy. To musi
być strasznia budujące - widzieć naiwniaków, którzy dają się nabrać na głodne
kawałki o złej Warszawie i dobrym "Mam Jeża Na Głowie" Grobelnym.



Zrozum: w tej chwili nie ma prawie żadnych przeszkód, żeby do Poznania latałą
praktycznie dowolna linia lotnicza. To, że tak się nie dzieje nie jest winą
jakiegoś spisku wymierzonego w Poznań, tylko nieudolności i indolencji
Poznaniaków, którzy mogliby mieć na ten stan rzeczy wpływ.



Grobelny od lat powtarza przy byle okazji, że "prowadzimy bardzo zaawansowane
rozmowy w sprawie otwarcia połączenia z Londynem". Mówił to jeszcze wtedy,
kiedy o linii Air Polonia nikomu się nie śniło. Mówiłby dalej, gdyby w końcu to
połączenie nie powstało, czekam tylko, kiedy przypomni, że to jego zasługa.

Konćząc temat PPL: dyrektora PPL mianuje minister infrastruktury, którym jest
Marek Pol. Idiota, ale poznański idiota. Też bierze udziałw tym spisku?

Wiesz, jak się nazywa ktoś, kto wszędzie widzi spiski?

[Gość: P.B]

> A gdzie jest ich dużo? Dlaczego prawie żadna poważna linia lotnicza nie lata
> do Poznania, choć opłaty sa tu niższe niż w Krakowie czy Gdańsku?

Gdzie jest ich dużo? W Katowicach więcej ...
Dlaczego prawie żadna poważna linia lotnicza nie lata do Poznania? Rozumiem, że
to pytanie retoryczne - liberalizacja jeszcze nie nastąpiła.
Prawie żadna linia lotnicza nie lata?, a ile jest tych linii w Gdańsku? To,że
Kraków ma więcej połączeń nie dziwi, miasto to o wiele bardziej jest atrakcyjne
turystycznie.

> To nie PPL ustala wysokośc opłat lotniskowych, tylko ULC je zatwierdza. Poza
> tym to nie PPL pobiera te opłaty.
PPL ustala a ULC zatwierdza
heh a kto twoim zdaniem te opłaty pobiera?

> Gdyby nie PPL, to lotnisko w Poznaniu prawdopodobnie dawno zostałoby zaorane.
> Twoja naiwność w przekonaniu, że Grobelnemu i spółce leży na sercu dobro
> lotniska jest doprawdy rozczulająca.

taaa działania PPL o mało nie doprowadziły do zaniechania budowy nowego
terminalu na Ławicy. Kolega nie pamięta co wypowiadał były prezes Okęcia i PPL -
Kalita?
Masz rację, spółce (PPL) dobro lotniska nie leży na sercu. Naprawdę
rozczulające jest jeżeli myślisz, że kochani warszawscy biurokraci tak bardzo
dbają o interesy poznaniaków, ech ...

> Moim zdaniem będą to pieniądze wyrzucone w błoto. Kop w dupę, jaki Ryanair
> dostał w Charleroi powinien nieco ostudzić rozpalone łby...

w błoto? nie zastanawia ciebnie fakt, że Air Polonia w ogóle do krakowa nie
lata?

> Tak jest w każdym kraju. Zamiast Warszawy wpisz sobie inną stolicę lub duże
> lotnisko.

lol, No pewnie, w każdym kraju są HUBy narodowe, do których mieszkańcy dowożeni
są z najodleglejszych zakatków państw
frankfurtczycy latają przez Berlin, barcelończycy przez Madryt :)))

> Zrozum: w tej chwili nie ma prawie żadnych przeszkód, żeby do Poznania latałą
> praktycznie dowolna linia lotnicza. To, że tak się nie dzieje nie jest winą
> jakiegoś spisku wymierzonego w Poznań, tylko nieudolności i indolencji
> Poznaniaków, którzy mogliby mieć na ten stan rzeczy wpływ.

heh, najwyraźniej nieudolni i to bardzo są również krakowianie, wrocławianie,
gdańszczanie, szczecinianie ....

[remulak]

Gość portalu: P.B napisał(a):

> > A gdzie jest ich dużo? Dlaczego prawie żadna poważna linia lotnicza nie la
> ta
> > do Poznania, choć opłaty sa tu niższe niż w Krakowie czy Gdańsku?
>
> Gdzie jest ich dużo? W Katowicach więcej ...













A jakież to linie latają do Katowic?







> Dlaczego prawie żadna poważna linia lotnicza nie lata do Poznania? Rozumiem, że
>
> to pytanie retoryczne - liberalizacja jeszcze nie nastąpiła.









Nastąpiła







> > To nie PPL ustala wysokośc opłat lotniskowych, tylko ULC je zatwierdza. Po
> za
> > tym to nie PPL pobiera te opłaty.
> PPL ustala a ULC zatwierdza
> heh a kto twoim zdaniem te opłaty pobiera?















Spółka handlingowa Poz-Lot i port lotniczy.






> > Gdyby nie PPL, to lotnisko w Poznaniu prawdopodobnie dawno zostałoby zaora
> ne.
> > Twoja naiwność w przekonaniu, że Grobelnemu i spółce leży na sercu dobro
> > lotniska jest doprawdy rozczulająca.
>
> taaa działania PPL o mało nie doprowadziły do zaniechania budowy nowego
> terminalu na Ławicy. Kolega nie pamięta co wypowiadał były prezes Okęcia i PPL
> -
> Kalita?









Kality już dawno nie ma i nie ma też co go wspominać.





> Masz rację, spółce (PPL) dobro lotniska nie leży na sercu. Naprawdę
> rozczulające jest jeżeli myślisz, że kochani warszawscy biurokraci tak bardzo
> dbają o interesy poznaniaków, ech ...














Dlaczego PPL, skoro ma większość udziałów w Ławicy miałby na niej nie zarabiać?
tego nie rozumiem.




> > Moim zdaniem będą to pieniądze wyrzucone w błoto. Kop w dupę, jaki Ryanair
>
> > dostał w Charleroi powinien nieco ostudzić rozpalone łby...
>
> w błoto? nie zastanawia ciebnie fakt, że Air Polonia w ogóle do krakowa nie
> lata?







I jakie miałbym z tego wyciągnąc wnioski?





> > Tak jest w każdym kraju. Zamiast Warszawy wpisz sobie inną stolicę lub duż
> e
> > lotnisko.
>
> lol, No pewnie, w każdym kraju są HUBy narodowe, do których mieszkańcy dowożeni
>
> są z najodleglejszych zakatków państw
> frankfurtczycy latają przez Berlin, barcelończycy przez Madryt :)))














Czytaj uważnie. Berlińczycy latają przez Frankfurt. Drezdeńczycy też mają
ograniczone możliwośći wyboru, Hamburczycy podobnie. Mniej ograniczone niż
Polacy spoza Warszawy, ale wszędzie jest tak, że istniejąhuby i to nie jest
polski wynalazek.






> heh, najwyraźniej nieudolni i to bardzo są również krakowianie, wrocławianie,
> gdańszczanie, szczecinianie ....





Krakusy akurat nie mają powodów do narzekań.

BTW ile razy w zeszłym roku gdziekolwiek leciałeś, że tak Cię to boli?

[Gość: P.B]

> Gość portalu: remulak napisał(a):

> A jakież to linie latają do Katowic?
niewiele ich, ale dla Air Polonii Pyrzowice mają być jendym z głównych lotnisk

> liberalizacja .... Nastąpiła
na papierze?, jakoś nie widać

> kto twoim zdaniem te opłaty pobiera ... Spółka handlingowa Poz-Lot i port
> lotniczy
który należy do PPL, tak czy siak, pieniądze idą do W-wy

> Kality już dawno nie ma i nie ma też co go wspominać
Oczywiście, że nie ma,ale człowiek ten prezentował poglądy jakie mieli i mają w
stolicy

> Dlaczego PPL, skoro ma większość udziałów w Ławicy miałby na niej nie
> zarabiać? tego nie rozumiem.
zarabia, jedenak większe dochody osiągaja gdy ruch odbywa się przez Okęcie

> Air Polonia w ogóle do krakowa nie lata? ...... I jakie miałbym z tego
> wyciągnąc wnioski?

ad1. PPL nie dało zgody na obniżenie opłat lotniskowych
ad2. Jeżeli w atrakcyjniejszym Krakowie nie ma żadnego taniego przewoźnika, to
Twoim zdaniem, ich prezydent jest do d***?

> Czytaj uważnie. Berlińczycy latają przez Frankfurt. Drezdeńczycy też mają
> ograniczone możliwośći wyboru, Hamburczycy podobnie. Mniej ograniczone niż
> Polacy spoza Warszawy, ale wszędzie jest tak, że istniejąhuby i to nie jest
> polski wynalazek.
he he, HUBy istnieją, ale nie takie wynalazki, do jakich w Polsce jesteśmy
przyzwyczajeni, niektórym się marzy - HUB Narodowy, lotniska regionalne
sprowadzone do roli, dowożenia pasażerów na Okęcie. Tak Tak, w cywilizowanych
krajach takie okoliczności występują (sic).
Swoją drogą jeżeli Twoim zadniem jest to całkiem naturalne zjawisko, tym
bardziej nie powinno Ciebie dziwić, że poznaniacy nie mają nowych połączeń i
muszą latach prze W-wę.
Dodam jeszcze, że taki Hamburg ma więcej połączeń niż wszystkie regionalne
lotniska w Polsce razem wzięte.

> Krakusy akurat nie mają powodów do narzekań.
> nie mają żadnego taniego przewoźnika, czy to powód do nie narzekań?

Reasumując, niektórzy zrzucają winę na Bogu ducha winnego prezeydenta, który
podobnie jak inni włodzarze miast nie mają dużego pola manewru. Jeszcze zaraz
ktoś palnie aby założył linie "Grobelny Air" ....


P.S
Tak się zastanawiam, czy raczyłeś spojrzeć na ten link

www.flightcomparison.co.uk/flightcomparison/flights/flypoznanpoz.htm
Szykują się nowe połączenia obsługiwane, przez LOT, Austrian Airlines Group,
Scandinavian Airlines, Austrian.

[remulak]

Gość portalu: P.B napisał(a):

> > Gość portalu: remulak napisał(a):
>
> > A jakież to linie latają do Katowic?
> niewiele ich, ale dla Air Polonii Pyrzowice mają być jendym z głównych lotnisk






Mają, planują... konkrety proszę.





> > liberalizacja .... Nastąpiła
> na papierze?, jakoś nie widać







Z większością krajów europejskich mamy dwustronne umowy o wolnym rynku
przewozów. Dlaczego tego nie widać w Poznaniu? Dlaczego nie zwaliły się nagle do
tego pięknego miasta?





> > kto twoim zdaniem te opłaty pobiera ... Spółka handlingowa Poz-Lot i port
> > lotniczy
> który należy do PPL, tak czy siak, pieniądze idą do W-wy






Skoro pieniądze z handlingu i dla PL idą do Warszawy, to dlaczego tak zależy Ci
na tym, żeby było ich więcej?





> zarabia, jedenak większe dochody osiągaja gdy ruch odbywa się przez Okęcie



Łańcuszek Twojej logiki jest taki: opłaty w Wawie są wyższe niż w Poznaniu.
Linie powinny chcieć latać do Poznania, żeby mniej płacić, ale nie robią tego,
bo uniemożliwia im to warszawski spisek, mimo, że nie muszą nikogo prosić o zgodę.



> > Air Polonia w ogóle do krakowa nie lata? ...... I jakie miałbym z tego
> > wyciągnąc wnioski?
>
> ad1. PPL nie dało zgody na obniżenie opłat lotniskowych







Żaden port lotniczy nie może traktować ulgowo żadnej linii, bo za moment będzie
miał identycznie roszczenia ze strony innych. To nie PPL, przypominam, ustala
wysokość opłat handlingowych, lotniskowych i nawigacyjnych.





> ad2. Jeżeli w atrakcyjniejszym Krakowie nie ma żadnego taniego przewoźnika, to
> Twoim zdaniem, ich prezydent jest do d***?




Zrozum proszę, że dowolnej linii jest wszystko jedno, czy bedzie latała do
Krakowa, Poznania, Rygi, Erfurtu czy Wagadungu, byle na tym zarobiła.
Jelśi linia natomiast nie bedzie wiedziała, że w Wagadungu czy innym Poznaniu
jest lotnisko, to raczej nie weźmie go pod uwagę.






> he he, HUBy istnieją, ale nie takie wynalazki, do jakich w Polsce jesteśmy
> przyzwyczajeni, niektórym się marzy - HUB Narodowy, lotniska regionalne
> sprowadzone do roli, dowożenia pasażerów na Okęcie. Tak Tak, w cywilizowanych
> krajach takie okoliczności występują (sic).
> Swoją drogą jeżeli Twoim zadniem jest to całkiem naturalne zjawisko, tym
> bardziej nie powinno Ciebie dziwić, że poznaniacy nie mają nowych połączeń i
> muszą latach prze W-wę.






Dziwi mnie, bo moim zdaniem w Poznaniu zarobiłoby na sibie parępołączeń, ale to
nie ja odpowiadam za marketing regionu i lotniska.





> Dodam jeszcze, że taki Hamburg ma więcej połączeń niż wszystkie regionalne
> lotniska w Polsce razem wzięte.








Co to ma do rzeczy?




> > Krakusy akurat nie mają powodów do narzekań.
> > nie mają żadnego taniego przewoźnika, czy to powód do nie narzekań?








Oby Poznań miał kiedyś tyle połączeń, co Kraków.




href="http://www.flightcomparison.co.uk/flightcomparison/flights/flypoznanpoz.htm"target="_blank">www.flightcomparison.co.uk/flightcomparison/flights/flypoznanpoz.htm</a>
> Szykują się nowe połączenia obsługiwane, przez LOT, Austrian Airlines Group,
> Scandinavian Airlines, Austrian.







Zaglądałem, coś Ci się popieprzyło.

[Gość: P.B]

> Mają, planują... konkrety proszę.

konkrety? www.airpolonia.com
W strategii przewoźnika zapisane jest, że głównym portem mają być Pyrzowice.

> Z większością krajów europejskich mamy dwustronne umowy o wolnym rynku
> przewozów. Dlaczego tego nie widać w Poznaniu? Dlaczego nie zwaliły się nagle
> do tego pięknego miasta?

Można by się nad tym zastanowić, gdyby w innych miastach było sporo linii
lotniczych. Czy takowe są? Nie, Poznań nie jest wyjątkiem.
Problem leży gdzie indziej.

> Skoro pieniądze z handlingu i dla PL idą do Warszawy, to dlaczego tak zależy
> Ci na tym, żeby było ich więcej?

Większe korzyści majątkowe PPL, to ostatnia rzecz na jakiej mi zależy.

> Zrozum proszę, że dowolnej linii jest wszystko jedno, czy bedzie latała do
> Krakowa, Poznania, Rygi, Erfurtu czy Wagadungu, byle na tym zarobiła.
> Jelśi linia natomiast nie bedzie wiedziała, że w Wagadungu czy innym Poznaniu
> jest lotnisko, to raczej nie weźmie go pod uwagę.

Oj, kiepskie muszą być te linie lotnicze, które nie widzą jak rozlokowane sa
lotniska w Europie.

> Dziwi mnie, bo moim zdaniem w Poznaniu zarobiłoby na sibie parę połączeń, ale
> to nie ja odpowiadam za marketing regionu i lotniska.

o połączenia winny zabiegają linie lotnicze nie miasta

> > Dodam jeszcze, że taki Hamburg ma więcej połączeń niż wszystkie regionalne
> > lotniska w Polsce razem wzięte.
> Co to ma do rzeczy?

Co ma do rzeczy? To ma, że pokazuje jak wielka różnica dzieli obydwa kraje.
Mieszkańcy tego niemieckiego miasta mają bardziej rozbudowaną siatkę połączeń,
niż populacja kilkunastu polskich miast razem wziętych. Oni nie muszą dojeżdżać
do stolic europejskich aby móc podróżować samolotem. Gdzie więc te obustronne
porozumienia międzynarodowe, gwarantujące nam niezależność i możliwość
samodecydowania, o których pisałeś? Co więcej, w Polsce tą sytuację próbuje się
jeszcze pogłębić, planując drugi terminal dla W-wy - oficjalnie nazywanym
narodowym.

> Oby Poznań miał kiedyś tyle połączeń, co Kraków.

Kraków ma niewiele więcej połączeń niż P-ń, a różnica w postaci obsłużonych
pasażerów (200 tys.) jest znikoma, jeżeli weźmiemy pod uwagę lotniska w
Europie, które odprawiają rocznie miliony osób. [w samej W-wie miesięcznie
ląduje 400 tys. ludzi!]

> Zaglądałem, coś Ci się popieprzyło.

a co mi się miało popieprzyć?
w bieżącym roku czeka nas nie mało połączeń z UK

[remulak]

Gość portalu: P.B napisał(a):

> > Mają, planują... konkrety proszę.
>
> konkrety? www.airpolonia.com
> W strategii przewoźnika zapisane jest, że głównym portem mają być Pyrzowice.






Mają być. Poza tym mówimy o linii posiadającej 2 samoloty.




>
> > Z większością krajów europejskich mamy dwustronne umowy o wolnym rynku
> > przewozów. Dlaczego tego nie widać w Poznaniu? Dlaczego nie zwaliły się na
> gle
> > do tego pięknego miasta?
>
> Można by się nad tym zastanowić, gdyby w innych miastach było sporo linii
> lotniczych. Czy takowe są? Nie, Poznań nie jest wyjątkiem.
> Problem leży gdzie indziej.



Jak na polskie warunki to nieźle się ma właśnie Kraków.




> > Skoro pieniądze z handlingu i dla PL idą do Warszawy, to dlaczego tak zale
> ży
> > Ci na tym, żeby było ich więcej?
>
> Większe korzyści majątkowe PPL, to ostatnia rzecz na jakiej mi zależy.










Przecież wpływy z opłat bezpośrednio związanych z lotniskami to marginalna część
dochodów PPL.





> > Zrozum proszę, że dowolnej linii jest wszystko jedno, czy bedzie latała do
> > Krakowa, Poznania, Rygi, Erfurtu czy Wagadungu, byle na tym zarobiła.
> > Jelśi linia natomiast nie bedzie wiedziała, że w Wagadungu czy innym Pozna
> niu
> > jest lotnisko, to raczej nie weźmie go pod uwagę.
>
> Oj, kiepskie muszą być te linie lotnicze, które nie widzą jak rozlokowane sa
> lotniska w Europie.






Wytłumacz mi proszę, dlacego uważasz, że BA, Air France czy Iberia miałaby
chcieć latać właśnie do Poznania. Dla prestiżu? Wolne żarty...





> > Dziwi mnie, bo moim zdaniem w Poznaniu zarobiłoby na sibie parę połączeń,
> ale
> > to nie ja odpowiadam za marketing regionu i lotniska.
>
> o połączenia winny zabiegają linie lotnicze nie miasta









Kpisz. Proszę o odpowiedź wraz z odp. na pytanie wyżej.




> > > Dodam jeszcze, że taki Hamburg ma więcej połączeń niż wszystkie regio
> nalne
> > > lotniska w Polsce razem wzięte.
> > Co to ma do rzeczy?
>
> Co ma do rzeczy? To ma, że pokazuje jak wielka różnica dzieli obydwa kraje.








Rozumiem, że skoro wyczerpały Ci się argumenty, to teraz bedziemy koncentrować
rozmowę na tym, który kraj jest bogatszy, Proszę bardzo, ale do tematu to nic
nie wnosi.




> Mieszkańcy tego niemieckiego miasta mają bardziej rozbudowaną siatkę połączeń,
> niż populacja kilkunastu polskich miast razem wziętych. Oni nie muszą dojeżdżać
>
> do stolic europejskich aby móc podróżować samolotem. Gdzie więc te obustronne
> porozumienia międzynarodowe, gwarantujące nam niezależność i możliwość
> samodecydowania, o których pisałeś?










Dużymi literami: PO PROSTU NIKT NIE CHCE LATAĆ DO POLSKI BO UWAŻA, ZE TU NIE ZAROBI!




Co więcej, w Polsce tą sytuację próbuje się
>
> jeszcze pogłębić, planując drugi terminal dla W-wy - oficjalnie nazywanym
> narodowym.







Osobiście uważam budowę drugiego terminala w Wawie za uzasadnioną: jeśli tam
kiedykolwiek byłeś, to wiesz, dlaczego. Inna bajka z nowym lotniskiem dla Wawy.




> > Oby Poznań miał kiedyś tyle połączeń, co Kraków.
>
> Kraków ma niewiele więcej połączeń niż P-ń, a różnica w postaci obsłużonych
> pasażerów (200 tys.) jest znikoma


100% to mało, racja.



> > Zaglądałem, coś Ci się popieprzyło.
>
> a co mi się miało popieprzyć?
> w bieżącym roku czeka nas nie mało połączeń z UK





Coś Ci się popieprzyło, nie będzie żadnych nowych połączeń z UK, a jeśli będą,
to na pewno nie wynika to z przytoczonego przez Ciebie linka.

[Gość: P.B]

> Mają być. Poza tym mówimy o linii posiadającej 2 samoloty.

Zgadza się, mają być; efekty widać już w nowym letnim rozkładzie.
Jeżeli Air Polonia jest mało znaczącą firmą lotniczą, to po co ten
cały "wrzask", że do P-nia nie bądą latać?

> Jak na polskie warunki to nieźle się ma właśnie Kraków.

nieźle? Kraków ma 9 połączeń, P-ń 7, naprawdę różnice wielkie

> Przecież wpływy z opłat bezpośrednio związanych z lotniskami to marginalna
> część dochodów PPL.

Jak już zaznaczyłem wcześniej, mało mnie obchodzi, skąd i ile czerpie dochodów
PPL

> Wytłumacz mi proszę, dlacego uważasz, że BA, Air France czy Iberia miałaby
> chcieć latać właśnie do Poznania. Dla prestiżu? Wolne żarty...

Dlaczego?Jak już sam napisałeś linie lotnicze będą latać obojętnie gdzie, byle
na tym zarabić. Jeżeli loty do Poznania będą nierentowne, [bez znaczenia jak
wielkim cudotwórcą byłby prezydent] połączeń dotakowych nie będzie; marketnig i
promocja na nic się zdadzą!

> > o połączenia winny zabiegać linie lotnicze nie miasta
> Kpisz. Proszę o odpowiedź wraz z odp. na pytanie wyżej.

Kpię? Na jakiej podstawie to wywnioskowałś? W gestii lini lotniczych jest to,
aby swoją ofertę uatrakcyjniać -> wzbogacając siatkę połączeń.

> Rozumiem, że skoro wyczerpały Ci się argumenty, to teraz bedziemy koncentrować
> rozmowę na tym, który kraj jest bogatszy, Proszę bardzo, ale do tematu to nic
> nie wnosi.

Tutaj nie chodzi o pokazanie kto jest bogatszy a kto nie, lecz na zależności,
które jasno dają do zrozumienia, że jedno [zaznaczam jedno] miasto ma więcej
połączeń niż wszystkie lotniska regionalne w Polsce!
Tutaj nie chodzi akurat o bogaty Hamburg, są biedniejsze i mniejsze miasta
europejskie od Poznania, na które możemy popatrzeć i ... zazdrościć

> Dużymi literami: PO PROSTU NIKT NIE CHCE LATAĆ DO POLSKI BO UWAŻA, ZE TU NIE
> ZAROBI!

Nikt nie chce latać do Polski? To po co ta cała rozmowa o braku chętnych na
loty do P-nia, o braku zaangażowania władz miasta i lotniska, słabym
marketingiu i promocji???
Osobiście uważam, że zainteresowanie jest, zarobić też się da, ale wtedy i
tylko wtedy, gdy inni na górze nie będą pociągać za sznurki.

Niech podaż kształtuje popyt!

> 100% to mało, racja.

Jak na polskie warunki 200 tys. to dużo, ale na arenie międzynarodowej znikoma;
po drugie, różnica ta nie wynika z wielkich rozbieżności co to liczby połączeń,
lecz do częstotliwosci ich występowania.

> Osobiście uważam budowę drugiego terminala w Wawie za uzasadnioną: jeśli tam
> kiedykolwiek byłeś, to wiesz, dlaczego. Inna bajka z nowym lotniskiem dla
> Wawy.

uzasadnioną? podobno nikt do Polski nie chce latać?
Na obecne przepełnienie warszawskiego lotniska jest recepta, cześć połączeń
mogą przejąć lotniska regionalne, odciążajć w ten sposób Okęcie. Polska jest
zbyt dużm krajem, aby cała 40 mln populacja musiała korzystać z jednego
międzynarodowego lotniska.

poprawka

[Gość: P.B]

> Niech podaż kształtuje popyt!

oczywiście niech popyt kształtuje podaż :)

[remulak]

EOT z mojej strony, dyskusja z Toba jest stratą czasu.

Remulak nowym prezesem Ławicy!!!

[wpszemek]

Remulak to facet, ktry najwyrazniej cierpi na permanentną depresję. Kazdy jego
post to płacze i narzekania a to na władze miasta a to znow na nieudolny zarząd
Ławicy. Jedynym wyjciem z tej okropnej sytuacji jest wybranie Remulaka prezesem
Portu Lotniczego Ławica w miejsce jakże nieudolnego Krzysztofa Pawłowskiego.

[Gość: ppp]

Swieta racja. Remulak prezesem Ławicy, Sebar - prezydentem miasta.