Tramwaj na Dąbrowskiego wolny jak żółw

[obywatel_3_rp]

Kiedy będzie skończona ul. Św.Wawrzynca i od kiedy jest planowana? Przez 21
lat III RP nie zbudowano w Poznaniu na zachód od Warty żadnej drogi. Na
Dąbrowskiego stoją w korku tramwaje, stoją samochody, bo drugi pas dla
samochodów jest na torowisku, to nie Głogowska gdzie jest miejsce na dwa pasy
dla samochodów + wydzielony tramwaj.

Tramwaj na Dąbrowskiego wolny jak żółw

[kontemplator07]

Kilka lat temu wprowadzono ograniczenia dla samochodów na ul.
Dąbrowskiego przy Rynku Jezyckim. Tramwaje zaczęły jeździć
normalnie, ale hałasu narobiły media cytując zdenerwowanych
kierowców. Ważniacy przwołali ZDM do porządku i na powrót jest jak
było. Pytanie retoryczne - gdzie są i co robia dzisiaj szefowie z
ZDM, którzy próbowali poprawić sytuacje tramwajów na Dąbrowskiego?

I pytania kolejne - jeżeli miasto nie ma kilkunastu milionów zł na
przebudowanie Dąbrowskiego, to skąd ma pieniądze na kupowanie 40
nowych tramwajów? Jeżeli są to pieniądze z Unii, to czemu w ramach
projektu modernizacji tras tramwajowych w zachodniej części
Poznania - także za pieniądze z Unii - nie znalazła sie trasa w ul.
Dąbrowskiego?

[Gość: Virtus]

Jeżyce są całkowicie zapomniane przez władze miasta. Torowisko na Kraszewskiego
i Dąbrowskiego to przeżytek historii, chyba tylko wypadek śmiertelny cokolwiek
zmieni.
Wszechwładający ma zamiar jeszcze wprowadzić Strefę Parkowania, a alternatywy
szybkiego dojazdu komunikacją miejską na Jeżyce jak widać - brak!
Zostaje jedynie "legenda św. Wawrzyńca", że kiedyś znajda się pieniądze i
wszystko będzie ładnie i pięknie...

[Gość: x]

To nie miasto kupuje tramwaje, tylko MPK. Trochę wiedzy nie boli...

[Gość: kontemplator07]

Ale miasto ma 100% udziałów w spółce MPK. To czy je kupuje miasto
czy MPK to tylko zabieg formalno - prawny.

Deptak na Dąbrowskiego: tunel z Jeżyc na Towarową

[ksmx]

Pomyślcie o takim rozwiązaniu. Wiele samochodów jedzie przez
Dąbrowskiego zupełnie niepotrzebnie. Nawet PKSy jeżdżą tamtędy. Z
mojej obserwacji wynika, że w chwili obecnej Dąbrowskiego to m.in.
tranzyt z DK92 na drugi brzeg Warty. Jedni jadą przez most Królowej
Jadwigi, inni przez Chrobrego i Mieszka I.
W mojej opinii gdzieś w okolicach Żeromskiego/Dąbrowskiego powinien
powstać tunel aż do ulicy Towarowej. Nie wiem czy nie przydałby się
drugi tunel aż do ul. Solnej. Wyjście na oba mosty. Wtenczas ruch na
Dąbrowskiego zmalałby samoistnie. Z drugiej strony wprowadzenie
ograniczeń dla samochodów doprowadziłoby do przeniesienia ruchu na
Hetmańską ale wtedy wszystko się zapcha doszczętnie na rondzie
Przybyszewskiego. Notabene rondo na Przybyszewskiego powinno zostać
przebudowane w ten sposób, że DK11 pójdzie tunelem.

[Gość: mkrs]

Zamiast snuć historie SF, łatwiej byłoby przypomnieć sobie, że za rok będzie gotowa zachodnia obwodnica Poznania z węzłem na Swadzimiu, dzięki któremu ruch z DK92 zostanie przeniesiony na obwodnicę w ciągu A2.

[Gość: KT4D]

Glownym problemem sa obecnie piesi przechodzacy przez ul.
Dabrowskiego przy Rynku Jezyckim. Przechodza jak chca. I slusznie -
maja pasy, to maja pierwszenstwo przed wszystkim innym, co sie rusza.

Prostym rozwiazaniem byloby potraktowanie skrzyzowan Dabrowskiego /
Koscielna i Dabrowskiego / Kraszewskiego jako jedno. W ten sposob
montujemy swiatla na w/w przejsciach dla pieszych, regulujemy ruch
samochodow jadacych Kraszewskiego, ktore musza na chama wpychac sie
by skrecic w lewo w Dabrowskiego... Koszt takiego rozwiazania
(lacznie z modelowaniem ruchu) chyba nie jest kosmiczny...

to jest miasto,a nie tor wyścigowy

[Gość: Grobelny odejdź!]

czas przestać myśleć o tym, jak tu w mieście zrobić dobrze samochodom,tylko
pomyśleć o mieszkańcach, o tych, którzy tam żyją i się przemieszczają.
komunikacja indywidualna to czysty egoizm i jako taka, choć czasem konieczna,
nie może mieć priorytetu

[Gość: KT4D]

Nie wiem, co akurat w tym konkretnym przypadku ma Twoja wypowiedz do
tematu. Na Jezycach ulice sa na tyle waskie, ze komunikacja zbiorowa
i indywidualna dzieli przestrzen na jezdni. Tak wiec jakiekolwiek
rozwiazanie problemow poprawi przejazd tak samochodom, jak i
tramwajom.

Tramwaj na Dąbrowskiego wolny jak żółw

[mihau_2]

Przecież był kiedyś o tym artykuł i wynikało z niego, że wystarczy tylko
ograniczyć parkowanie, by wydzielić nieco tory. i co? i nic.

Albo po prostu radykalnie i kompromisowo - Dąbrowskiego zamknąć dla
samochodów, Zwierzyniecką dla tramwajów, umożliwić przejazd ze Zwierzynieckiej
do Kaponiery. Do czasu wybudowania "Jasnej długiej i prostej" funkcję
przelotówki może pełnić ciąg Zwierzyniecka - Kraszewskiego (i dodatkowo
Sienkiewicza). Na Zwierzynieckiej zmieszczą się 3 pasy ruchu.m Dzięki temu
można by tez zlikwidować lewoskręt Roosevelta-Dąbrowskiego, dojazd do
Poznańskiej/Jeżyckiej odbywałby się przez Rondo Kaponiera i ul. Mickiewicza.
Dąbrowskiego między Teatralką a Rynkiem Jeżyckim jest piękna, byłby z niej
świetny deptak.

A jak na 10 lat powstanie jakaś nowa droga, to i tramwaj na Zwierzyniecką by
się przywróciło - myślę, że rozwiązania innego niż kompromisowe się nie
znajdzie. Ale żeby znaleźć nawet takie, należałoby ruszyć nieco głową.

[Gość: czarek]

zgadzam sie kompletnie z KT4D!
Plynnosc ruchu w okolicach Rynku Jezyckiego jest minimalna, wiec
piesi chetnie z tego korzystaja i przechodza przez jezdnie, kiedy
chca (przeciez kazdy kierowca jadący 20km/h sie zatrzyma i przepusci
ludzi na przejsciu) W ten sposob plynnosc ruchu spada, a kolo sie
zamyka.

Panów z ZDM zapraszam codziennie kolo 16 na Dąbrowskiego, od razu
znajdą chęci, by wprowadzić niezbędne rozwiązania tymczasowe (az do
momentu otwarcia "Legendy Św. Wawrzyńca)

Najłatwiej powiedzieć: nie bo nie

[Gość: ~hiena]

Bzdura. Prędkość ruchu jest minimalna nie z powodu pieszych, tylko z powodu
dużej ilości aut. Piesi na tym korzystają (i dobrze), że nie muszę bezsensownie
czekać przed przejściem. Ja bym wywalił światła dla pieszych na Kościelnej -
czasem się tam ze 2-3 minuty czeka. Piesi powinni mieć 100% pierwszeństwa.

[Gość: KT4D]

Piesi juz w tej chwili maja 100% pierwszenstwa, bo przechodza jak
chca na przejsciach dla pieszych ze wzgledu na bardzo powolny ruch
uliczny. I wcale nie kwestionuje ich prawa do tego - wszyscy chyba
wiemy, co mowi kodeks drogowy o przejsciach dla pieszych.

Jednak piesi wplywaja negatywnie na plynnosc ruchu i dopoki
wiekszosc ruchu ulicznego nie skieruje sie z dala od Rynku
Jezyckiego, nalezy ruch pieszych kontrolowac swiatlami. Wielokrotnie
przejezdzalem przez Rynek Jezycki tak samochodem jak i tramwajem i
IMHO glownym problemem co do plynnosci ruchu sa piesi wchodzacy na
dwa przejscia dla pieszych przez Dabrowskiego: bezposrednio na
wschod od krzyzowki z Kraszewskiego i kawalek dalej, bezposrednio na
zachod od skrzyzowania Dabrowskiego i Zurawiej. Ze wzgledu na duzy
ruch pieszych i wolne predkosci samochodow, piesi wchodza na te
przejscia akurat kiedy pali sie zielone do jazdy na wprost ul.
Dabrowskiego przy skrzyzowaniu z Koscielna. Przez to kierowcy
pojazdow (tramwajow i samochodow) traca co najmniej pol zmiany
swiatel. Zamontowanie swiatel na tych dwoch przejsciach uplynni ruch
niezmiernie. Dodatkowo, jesli dodamy swiatla na skrzyzowaniu
Dabrowskiego i Zurawiej, sygnalizacja pozwoli pasazerom tramwajow na
swobodne dojscie do przystankow tramwajowych na ul. Dabrowskiego
poprzez zatrzymanie samochodow na swiatlach przed przystankami.

[Gość: ~hiena]

Nie wiem w jaki sposób światła mają upłynniać ruch. Doświadczenie pokazuje, że
wszędzie gdzie są dodawane, to go spowalniają (na korzyść niby bezpieczeństwa
pieszych lub też niedzielnych kierowców). Przykładowo światła na Kościelnej tuż
przed Dąbrowskiego - chyba połowę czasu jest czerwone na wszystkich
sygnalizatorach (i dla pieszych i dla samochodów).

[Gość: KT4D]

Aha, czyli regulacja ruchu pieszych na przejsciu dla pieszych za
pomoca sygnalizacji swietlnej Twoim zdaniem spowolni ruch
samochodowy? Cieeeekaaaaweeee...

[Gość: PP]

Sygnalizacje świetlne dla pieszych (na Dąbrowskiego na wysokości przystanku w kierunku Ogrodów) byłyby czymś strasznym ! Nie wiem gdzie mieliby stac Ci czekający na zielone światło ludzie, zwłaszcza że chodnik w tym miejscu jest wąski, zawsze zastawiony samochodami a ruch pieszy jest ogromny !

[Gość: mkrs]

Dąbrowskiego za rok-dwa spokojnie będzie można zamknąć dla ruchu samochodowego, ponieważ otwarta zostanie zachodnia obwodnica miasta. Jeśli wykona się kompleksową przebudowę ulicy, obejmującą jej przemianę(na odcinku od Teatralki do Przybyszewskiego) w deptak z zachowanym ruchem tramwajowym po cichym, nowoczesnym torowisku, pojawi się szansa na radykalną zmianę wizerunku ulicy oraz jej skuteczne odetkanie. Po wybudowaniu obwodnicy to zadanie wcale nie będzie takie trudne, na jakie wygląda!

[Gość: kontemplator07]

Obwodnica zachodnia nie ma znaczenia żadnego wpływu na zmniejszenie
ruchu między dk92 a I Ramą. Na śródmiejskiej części Dąbrowskiego
domuje ruch związany z Jeżycami i centrum miasta. Żeby uspokoić
radykalnie ruch na Dąbrowskiego i przystosować ja do ruchu tramwajów
i pieszych potrzebny jest krótki odcinek Św. Wawrzyńca między
Żeromskiego i Kościelną, ograniczenie tranzytu samochodów przez
Kraszewskiego w kierunku Łazarza oraz wprowadzenie strefy płatnego
postoju na Jeżycach.

ul. Polna

[Gość: &^%]

Ciekawe kto, tak jak ja, zobaczył pierwszy raz niebo?

kiedy wreszcie na Wildzie

[Gość: www]

zrobicie porządek? tu to jest cyrk, tramwaje po ostatnim wypadku wleką się a za
nimi długie i bardzo niecierpliwe sznury samochodów, tam to jest dopiero sajgon

700 mln na stadion jest,a 10mln na tramwaj nie?

[Gość: Grobleny won z POZ]

dlaczego władze miasta robią dobrze niewielkiej grupie fanów piłki nożnej za co
najmniej 700 mln PLN, a nie potrafią wygospodarować nędznych 10 mln na tramwaj
potrzebny codziennie dziesiątkom tysięcy ludzi? gdzie tu ślad troski o
Poznaniaków? żałosna prędkość tramwaju, niezgodna tradycyjnie z rozkładem jazdy
(tym gorzej dla pasażera:( to także realne straty tych, którzy jadą akurat na
czasowych biletach!

[Gość: nasiel]

Won z Grobelnym i radnymi!! Nie ma 10 mln na tramwaj na ul. Dąbrowskiego , nie
ma pieniędzy na ścieżki rowerowe, nie ma także na zamknięcie Wrocławskiej, na
chodniki w centrum, ale są
dodatkowe 92 mln na stadion.
Pokażmy turystom ładny stadion i syf na mieście...( budy z kurczakami, samochody
wokół Starego Rynku i psie kupy)
Poznań Miasto KNOW-HOW :)

Tramwaj na Dąbrowskiego wolny jak żółw

[jaskowiak_0]

Główne arterie miast są ich wizytówkami. Na przykładzie Dąbrowskiego
widać, jak Poznań dba o swój wizerunek. Diabli mnie biorą, jak to
widzę. Pracuję dla zagranicznych inwestorów i na Dąbrowskiego mam
swoje biura. Co z tego, że są to biura w nowoczesnym budynku i mają
standard biur w Niemczech, czy Szwajcarii. Klienci muszą pokonać
trasę z lotniska lub z Dworca PKP. Jak ich zabieram na kolację na
Stary Rynek, to też muszę tam dojechać. Ostatnio jednego z
pracowników na przejściu dla pieszych przed Pasażem Jeżyckim
potrąciłby samochód, bo jakiś kierowca wyprzedzał na przejściu dla
pieszych. Gdyby Straż Miejska i Policja wzięły się do roboty i
wyeliminowały na początek parkowanie w niedozwolonych miejscach
sytuacja uległaby już znaczącej poprawie i ulica byłaby przejezdna
dla tramwajów. Absurdem jest dopuszczenie do poruszania się
samochodów po torowisku.

[Gość: pyruś]

Jest na to proste rozwiązanie.
Puścić ruch tramwajowy i kołowy jednokierunkowo:
ulicą Dąbrowskiego na odcinku od Roosevelta do Rynku Jeżyckiego ruch odbywałby
się w kierunku Żeromskiego, powrót przez Zwierzyniecką i Kraszewskiego.
Takie rozwiązanie mamy chociażby na 27 Grudnia, Gwarnej, Marcinkowskiego i
Św.Marcinie.

[Gość: Misiek]

Lepiej odwrotnie, wtedy mozna lewoskret z Roosvelta w Dabrowskiego
zlikwidowac, co usprawni ruch tramwajowy na teatralce ;)

Pomysłow jest mnóstwo...

[Gość: xx]

Prostych rozwiązań jest wiele, tylko ZDM-om nie chce się myśleć - bo po co?
Zabezpieczają się przed zmuszaniem do myślenia takimi wciąż powtarzanymi
hasłami, typu "Nie zrobimy nic, bo będzie Wawrzyńca", "Nie, bo będzie III rama",
nie bo będzie to i tamto. To bardzo smutne, że w ten sposób chcą uniknąć pracy -
która zaowocowałaby pewnie jakimiś sensownymi rozwiązaniami.

Twoje jest sensowne, tylko w odwrotną stronę - żeby zlikwidować lewoskręt Moście
Teatralnym. Przesuwając tory na jeden skraj jezdni można by zostawić na
Dąbrowskiego 2 kierunki ruchu dla tramwajów.

Ty proponujesz jeden kierunek dla tramwajów, co wcale nie jest takie głupie -
układ tras w centrum jest taki, że dwójka w stronę Ogrodów większy sens ma przez
Fredry i Dąbrowskiego, w drugą - przez Zwierzyniecką i św. Marcin. 17 w stronę
Śródki też by mogła od biedy jechać przez Kaponierę i Gwarną - ale to jest
dookoła, i omija Most Tetralny, a tam przesiada się duzo ludzi z PST do Śródki.
Więc chyba jednak odpada.

Lepiej chyba byłoby zostawić 2 kierunki ruchu dla tramwajów, wymagałoby to
całkowitego usunięcia parkowania z jednej strony zarówno Dąbrowskiego jak i
Kraszewskiego, przesunięcia torów na ten skraj jezdni bez parkowania. Przy
jednym kierunku ruchu samochodów zmieściłyby się wtedy "prawie" wydzielone tory
- jak na Strzeleckiej. Wadą byłoby wsiadanie do tramwaju z jezdni w jedną stronę
(chyba, że podwyższyć przystanki - ale nie jak na Winogradach, tylko jak w
Łodzi). Do tego doszłaby zmiana trasy autobusu 64 w jedną stronę przez Polna i
Bukowską... Ale to jest wszystko do wymyślenia.

W ZDM siedzą chyba kreatywni i wykształceni ludzie, Panowie - czas coś wymyślić.
Naprawdę żal mnie ogarnia gdy widzę, jak nie chce się Wam ruszyć głowami, tylko
rzucacie banałami na odczepne... a pomysłów ludzie podsuwają mnóstwo, trzeba
tylko coś podchwycić. Ulica Dąbrowskiego to jest mega wstyd.

widzę że spodobał się mój termin PWT:)

[Gość: Zenon Zabawny]

No proszę - nie wiedziałem, że moja nazwa Poznański Wolny Tramwaj na odcinek
między Roosevelta a Ogrodami wymyślona przy okazji plebiscytu na
7 Trochę Innych Cudów Poznania tak się przyjmie. Pozdrawiam wszystkich
pasażerów PWT:)

[Gość: Mat]

Zlikwidowac miejsca parkingowe wzdłuż ulicy i stworzyć coś na wzór ul. Kórnickiej