Przedłużamy Pestkę: na dworzec w 10 minut

[ewengarda]

ciekawe - inwestycja wielokrotnie tańsza od stadionu, za to pożyteczna znacznie bardziej i dla zdecydowanie większej liczby ludzi:)

[l.george.l]

Czy ja dobrze rozumiem , że czternastka będzie kończyć trasę na Zachodnim i nie będzie wjeżdżać na Głogowską?

[Gość: kr]

no właśnie źle rozumiesz, z peronu pojedzie ulicą zachodnią koło poczty i wróci na głogowską

[Gość: michal]

a 12 jak?

[Gość: mkrs]

12 ma wjeżdżać na peron 7, a potem skręcać w prawo na Głogowską i dalej na Most Dworcowy.

[Gość: mmmmmm000]

A skąd ty masz takie informacje? Tramwaje SKOŃCZĄ BIEG na pętli przy dworcu zachodnim i tyle. Żaden porót na Głogowską nie jest planowany. Dlatego pozostałe linie pojadą po staremu. Tak po mojemu, to będzie gorzej niż dzisiaj. W tramwajach na dworzec zachodni będą pustki, a w tych skręcających w Głogowską (jak dotychczas) masakryczne przepełnienie.

[Gość: jacek]

A skąd Ty masz informacje, że 12 i 14 nie będą jechać dalej? Z projektu poniżej wynika coś zupełnie innego:
www.i2012poznan.pl/orders/show/id/12
Załącznik nr 9 do SIWZ - Wielobranżowa Koncepcja Projektowa - plansza zbiorcza_01 i 02.

[Gość: Strassenbahnfahrer]

Jak to skąd? - z artykułu. Czytać nie umiesz, a może masz kłopoty ze zrozumieniem następującego fragmentu:

Dzięki podpisanej dziś umowie plany te nabierają realnego kształtu. Nowa - dłuższa o 2 km trasa - zakończy się na pętli za peronem 7 przy Dworcu Zachodnim (przeszklony przystanek stanie w miejsce wyburzonego budynku przy ul. Zachodniej). Po drodze tramwaje zatrzymają się na nowoczesnym węźle przesiadkowym na rondzie Kaponiera.

[Gość: jacek]

Umiem czytać. W przeciwieństwie do Ciebie jednak nie ograniczam się do jednego źródła informacji i nie obrażam innych.

[Gość: geordi]

To podsumowując:
Elementem "wieńczącym" nową trasę będzie pętla za Dw. Zachodnim. Ale od tej pętli będzie poprowadzony łącznik do Głogowskiej, na zakończeniu którego będzie zabudowany komplet rozjazdów, umożliwiający podróż z i na pętlę w każdej relacji.

Co do Bukowskiej, mam nadzieję, że nie bedą zabudowywac tam rozjazdow tylko uklad geometrycznie przygotuja. Biorac pod uwage, ze pieniedzy na taka inwestycje nie bedzie do 2018-20, szkoda byloby na to kasy. Plus, spowalniałoby to niepotrzebnie tramwaje.

[Gość: jacek]

Piękne podsumowanie :) Swoją drogą, nie rozumiem dlaczego osób upierających się przy tym, że "12" i "14" skończą bieg na Dworcu Zachodnim nie zdziwiło to, że mielibyśmy wtedy w Poznaniu dwie linie o identycznej trasie i dwóch różnych numerach. Przecież to się z logiką gryzie.

linia 12 z pętelką

[Gość: pieszy]

jestem ciekaw czy będzie szybciej z piątkowa na rataje jechać niż teraz

[Gość: k]

tak, około 3 minut szybciej

[Gość: Bua]

Zamiast opisów lepiej pokazać przebieg projektowanych linii na mapie.
Jeśli nie macie to może Geopoz taką posiada.

[Gość: geordi]

Cii, bo beda musieli 100osob oddelegowac. A ostatnio w gazecie szef ZDM opowiadal, ze wytężają mózgi nad kolejną ynwestycją i juz juz, juz za rogiem przetarg ..

[Gość: Maruda]

> Zamiast opisów lepiej pokazać przebieg projektowanych linii na mapie.

Zobacz na:
www.i2012poznan.pl/orders/show/id/12
Załącznik nr 9 do SIWZ - Wielobranżowa Koncepcja Projektowa - plansza zbiorcza_01 i 02.

[Gość: Bua]

Te mapy sytuacyjne sa w takich skalach (bardzo szczegółowe),
że nie pokazują tras tramwajowych w pobliżu przedłużenia Pestki, oraz wszystkich przystanków.

[Gość: geordi]

bo przystanków tam nie będzie. Jedyny przystanek to Dworzec Zachodni, Kaponiera bedzie robiona w święte nigdy (moze zorganizowanie tam muzeum grobelnego uzbieraloby kase), z przystanku pod mostem zrezygnowano na etapie projektowym (afair).

A trasy chyba byly opisane w raporcie.

[Gość: Bua]

Sądze, że wielu pasażerów będzie nadal jeździło tramwajami Pestki które wcale nie pojadą na dworzec.
Jak często bowiem przeciętny poznaniak wyjeżdża z miasta pociągiem?
Bardzo rzadko, o wiele częściej wyjeżdża samochodem.
Jeśli nie zbudują przystanku przy Kaponierza na którym będzie się można przesiadać to przedłużenie Pestki niewiele da. Niezbyt wielu pasażerów będzie slę bowiem przesiadało na przystanku przy Dworcu Zachodnim na tramwaje jadące Głogowską.

[Gość: geordi]

nie czytasz uwaznie.
Po to m.in jest budowany łącznik w Zachodniej - żeby 14 dalej szusowała Głogowską na Górczyn, a 12 wspinała na M.Dworcowy.

[Gość: Bua]

Czytałem uważnie.
Oto ten tekst:
Nowa - dłuższa o 2 km trasa - zakończy się na pętli za peronem 7 przy Dworcu Zachodnim. Po drodze tramwaje zatrzymają się na nowoczesnym węźle przesiadkowym na rondzie Kaponiera.

W ramach przedłużenia Pestki - także przy dworcu - staną nowoczesne przystanki z windami i ruchomymi schodami.

Przedłużeniem PST pojadą tramwaje linii 12, 14 i 26. Pozostałe linie jeżdżące na Pestce, czyli 15 i 16, nadal będą kursować górą.

A co z kaponierą kolejową

[lukask73]

Czy ktoś pomyślał o rewitalizacji kaponiery, która aktualnie przykryta jest przejściem podziemnym i niewidoczna dla przechodniów?

Tramwaj pod Bukowską!

[marcin.poznan]

Przyznam, że mam nadzieję, że ktoś myśli o starej Kaponierze i nawet jeśli nie ma na to obecnie pieniędzy, to nie zasypią/wyburzą tych fortyfikacji. Tym bardziej, że miłośnicy fortyfikacji propagują bardzo sensowne pomysły na wykorzystanie tych podziemi (kawiarnie, poczekalnie, sklepy).

Cieszy mnie też, że pamięta się o wybudowaniu podziemnego skrętu z PST w ul. Bukowską.
To jedyna szansa, żeby ten skręt przewidzieć, w przyszłości byłoby trudniej.
Przy tej okazji, skoro ostatnio wrócił temat remontu i reorganizacji ul. Bukowskiej, to dlaczego nie zaplanować już dziś budowy tramwaju pod ul. Bukowską aż do Szpitalnej/Grochowskiej lub może nawet do Polskiej? Nawet gdyby to było możliwe za X lat. Budowa tramwaju na Franowo dowiodła, że można by się z taką budową uwinąć w kilkanaście miesięcy, a koszt zapewne nie przekroczyłby połowy kosztów stadionu ;)
Kierunek jest już dziś mocno obciążony komunikacyjnie - Grunwald, Jeżyce + Ławica i nawet jeśli za 15 lat lotnisko się wyniesie będzie to fantastyczny teren pod inwestycje mieszkaniowe.