Drogi po remoncie i super. Ale światła zaprogra...

[andpel]

Proszę was... przecież w Poznaniu kretyńsko programowane światła są w całym mieście... jakiś idiota to robi... ludzie czekają po 2-3 minuty na zielone i tracą nerwy... to dlatego poznaniacy przechodzą na czerwonym świetle, bo wyczekać na zielone się nie da!!!!!!! pewnie jakiś kolega pana dyrektora światła programuje więc nikt go nie ruszy...

Drogi po remoncie i super. Ale światła zaprogra...

[wymiatator1]

Tak to jest jak sterowaniem ruchem w dużym mieście zajmują się pan Heniek z panem Zenkiem - absolwenci zawodówki. Otworzą skrzynkę, pokrecą, popatrzą jak działa i załatwione. Potem przez pół miasta jedziemy na "czerwonej fali".

[Gość: lukaszbandi]

Dodam, że jako motorniczy po każdej zmianie jestem wskazać szereg świateł działających tak, że generuja opóźnienia powyżej 3-5 minut lub wcale sie nam nie zapalających. Aktualnie tragicznie jest na rondzie Jeziorańskiego, Przybyszewskiego, Reymonta, Marcinkowskiego, moście św. Rocha, r. Śródka, pomiędzy Węgorka i Budziszyńską. Po wakacjach katastrofa będzie na Teatralce. My jeździmy przez poszczególne skrzyżowania po kilka razy dziennie, wtedy dobrze widać co trzeba lub mozna jeszcze poprawić. Aż 80% strat czasowych dla tramwajów generuja światła, wcale nie korki czy dużo pasażerów. Większość moich opóźnień spowodowana jest staniem na światłach. I co z tego, że ja pisze raporty, a samo MPK zgłasza do ZDM całą masę propozycji poprawek. W ZDM beton zbetoniały i opór materii niewyobrażalny powoduje, że prędzej coś zepsują niż poprawią.

wyłączyć światła

[lukask73]

Czasami rozważam utworzenie tajnej organizacji społecznej, która otwierałaby szafki sterownicze i przełączała sygnalizację w tryb „żółte migające”. Skoro przedstawiciel ZDM-u otwarcie przyznaje się do tego, że sygnalizacja powoduje problemy...

Tomasz Libich zapewnia, że drogowcy przyglądają się wszystkim skrzyżowaniom. I że na bieżąco starają się ustawić sygnalizację tak, aby sprawiała jak najmniej problemów

Kiedy z powodu awarii światła nie działają na Roosevelta-Dąbrowskiego-Fredry, nigdy nie ma zatoru tramwajowego a i piesi jakoś przechodzą swobodnie.

Czerwona fala

[Gość: światła]

ostatnia sobota, godz. 07:30 - 08:00, bardzo mały ruch
- trasa ul. Królowej Jadwigi - Most Dworcowy - Roosevelta - Grunwaldzka - Malwowa
- na zielone udało mi się dojechać i nie zatrzymywać pojazdu 2 razy i to było raz na przejściu dla pieszych przy skrzyżowaniu Grunwaldzkiej z Drzewieckiego i drugi raz na skrzyżowaniu z Grotkowską (na Junikowie).
Szkoda, że nie zabrałem zegara szachowego i nie zmierzyłem czasu jazdy i czasu postoju, ale tak "na oko" na czerwonych światłach mogłem z jakieś 2x dłużej stać, niż mi zajmowała jazda.

I dodam, że nie ma reguły, czy się jedzie szybko, czy wolno i tak dojeżdża się na czerwone!!

gapa, a nie czerwona fala

[wlodzimierz_nowak]

Gość portalu: światła napisał(a):

> [b]ostatnia sobota, godz. 07:30 - 08:00, bardzo mały ruch
> - trasa ul. Królowej Jadwigi - Most Dworcowy - Roosevelta - Grunwaldzka - Malwo
> wa

KTO jeździ na takiej trasie przez centrum? A nie szybciej było się wycofać na Hetmańską i pojechać II ramą? 2 km dalej, ale dużo szybciej... Po co jest ta II rama? Po co? Właśnie dla Ciebie, dla ludzi jadących na takich trasach.

Obszar wewnątrz II ramy to powinien być obszar ograniczania obciążenia ruchem samochodowym. Wewnątrz miejski tranzyt na II ramę, a I rama jest dla dotarcia do centrum.
www.my-poznaniacy.org/index.php/nasze-tematy/komunikacja-i-transport/87-aktualnosci-komunikacyjne/738-jak-usprawnic-komunikacje-miejska-bez-kosztow

[Gość: (gość portalu)]

Byłoby lepiej gdyby w ogóle zlikwidowali wciskanie tego durnego przycisku który do niczego nie służy, a powoduje że możemy ominąć jedną kolejkę przejścia - tak jest np: na skrzyżowaniu baraniaka i Jana Pawła II od strony galerii malta kiedy chce się przejść na drugą stronę nad jezioro. Jeżeli druga osoba po drugiej stronie ulicy nie wciśnie magicznego przycisku wtedy czeka się na środkowym pasie dla pieszych kolejną kolejkę. Nie rozumiem także idei takich przycisków - przecież nic nie zmieniają a tylko denerwują.

[andpel]

i jeszcze mówi żeby zgłaszać telefonicznie... to co mam zadzwonić powiedzieć że wszędzie światła są spier... i cholerne przyciski nic nie dają i czeka się kilka cykli???

[andpel]

a policja z takiej sytuacji zadowolona bo może sobie dorabiać na łapaniu pieszych!!!

[Gość: ponętna żanetka]

To co ostatnio obserwuje m.in. na moście dworcowym, to jakaś kpina. Stoi para pryszczatych jeszcze policyjnych popierdółek i łapie ludzi na przejściu. Nieważne, że samochodu żadnego nie widać, ważne żeby mandacik wystawić. Rozumiem, że przechodzenie w niedozwolonym miejscu musi być z prawnego punktu widzenia bezwzględnie traktowane jako wykroczenie, ale policjanci nie powinni głupkowato i ślepo wykorzystywać tego prawa :-/ To co się ostatnio dzieje, jest zwyczajnie niesmaczne.

Drogi po remoncie i super. Ale światła zaprogra...

[zezzem]

To miasto nie jest przyjazne pieszym. Takich miejsc w Poznaniu jest dużo gdzie samochody jadą, jadą a piesi w deszczu stoją. Czasami samochody są puszczane 2x zanim sie zapali światło dla pieszych (Pułaskiego, al.Wielkopolskie). W planach przebudowywanych skrzyżowań samochody mają jeździć "na górze" a dla pieszych przejścia podziemne (by było taniej inwestorowi). Nowoczesne miasta od takich rozwiązań odchodzą.

[Gość: pieszy kierowca]

> W planach przebudowywanych skrzyżowań samochody mają
> jeździć "na górze" a dla pieszych przejścia podziemne (by było taniej inwestorowi).

To jedyne rozwiązanie, aby piesi i samochody nie stały na światłach.
Należy zmniejszyć ilość sygnalizacji świetlnych i budować bezpieczne
rozwiązania komunikacyjne, na których nie będą ginąć piesi.
A sytuacja, gdy pieszy wchodzi na czerwonym wprost pod samochód
jest w Poznaniu notoryczna, tak samo, jak rowerzysta niekorzystający'
z drogi rowerowej.

[zezzem]

Żle mnie zrozumiałeś na całym świecie są skrzyżowania dwupoziomowe lub więcej tyle że do tunelu czy na most wjeżdżają samochody a nie piesi. A np rondo Rataje ma być przebudowane z przejściami podziemnymi dla pieszych co utrudni pieszym a w szczególności starszym, niepełnosprawnym, czy matką z wózkiem. W godzinach wieczornych nie jest przyjemnością się znaleźć samemu samej w przejściu i koszt utrzymania wysoki (windy, podjazdy, oświetlenie, monitoring, czystość).

[Gość: ponętna żanetka]

Drogi rowerowe to inna historia. Ja jadąc w miejsce, w którym wcześniej rowerem nie byłem, unikam dróg rowerowych, bo nie wiem
- gdzie i czy w ogóle są
- czy się za chwile nie skonczą, najlepiej je%itnym krawężnikiem
Poza tym często drogi rowerowe są poprowadzone w nielogiczny sposób i wcale nie pomagają. No i prawie zawsze wałęsają się po nich piesi.
Oczywiście równie wiele złego można opowiadać o niektórych rowerzystach, wpie$dalających się w niebezpieczny sposób na krzyżówki, z chodników na ulicę i na odwrót, pomiędzy samochodami, itd.

Generalnie nie przewiduję jakiejś szybkiej zmiany w tej materii. Tu ma każdy każdego w du$ie. Kierowcy rowerzystów, rowerzyści pieszych i kierowców, piesi rowerzystów, itd.

ludzie to nie krety,przejścia podziemne są niebezp

[Gość: P-ń:miast samochód]

niebezpieczne. cywilizowany świat to rozumie, w PL ciągle królem jest samochód, to jemu ma być wygodnie, a jak kogoś nie stać/nie chce poruszać się na 4 kółkach, to jest traktowany przez włodarzy jak obywatel 3-ciej kategorii.

przejścia podziemne: niebezpieczne nocą, trudne do pokonania dla osób starszych i niepełnosprawnych, wydłużające czas przejścia na drugą stronę, zachęcające do nielegalnego przechodzenia górą, najczęściej brudne.

czy tak trudno to zrozumieć?

[Gość: rewal]

Na Berwińskiego na przejściu przy skrzyżowaniu z Matejki można usnąć lub przeczytać gazetę.

Drogi po remoncie i super. Ale światła zaprogra...

[jagoda2]

Proponuję przyjrzeć się światłom na przejściu dla pieszych na Św. Marcinie na wysokości Instytutu Historii i do niedawna Apteki Św. Marcin. Tam to dopiero światła nie są skorelowane i czeka się bardzo długo na "zielone". Jak wiadomo przejścia są dwa - światła są kompletnie ze sobą rozbieżne i dodatkowo wszyscy długo czekają na "zielone" - zarówno piesi, jak i kierowcy. Moim zdaniem to jedno z najgorszych przejść dla pieszych w mieście (nie jeżdżę samochodem, więc sporo chodzę). I nie dziwota, że ludzie przechodzą na "czerwonym" - ile można stać bez sensu?

Libich będzie przyglądał się światłom...

[drogowypies]

chyba z drinkiem w garści przed telewizorem. Dużo świateł w mieście działa bez sensu. Od tego przygladania się im Libich sam stracił sens. A Klimczewski niech sie zajmie pijokami w drogówce a od świateł niech sie odp...li bo się ziomal na tym nie zna, jak Libicki zresztą.

Drogi po remoncie i super. Ale światła zaprogra...

[emissarius]

Ojtam, czepiacie się! A przecież pan naczelnik poznańskiej drogówki powiedział wyraźnie, że "światła są ustawione dobrze, tylko wielu pieszych nie przestrzega przepisów. I notorycznie przechodzą na czerwonym." I to jest proszę pana naczelnika - skandal! Mając do dyspozycji najnowocześniejszy w Polsce system sygnalizacji świetlnej - piesi wcale nie chcą go podziwiać i kontemplować finezji jego działania, tylko bezczelnie ładują się na przejście - mimo czerwonego światła, już po dwóch minutach oczekiwania. Łupić ich mandatami! ;-)

Wszystkim bezimiennym bohaterom, odpowiedzialnym za programowanie cykli sygnalizacji w naszym mieście - proponuję, by choć raz w miesiącu spróbowali wczuć się w rolę pieszych. Wiem, że to trudne, ale czego się nie robi dla nauki.

przestarzałe światła

[Gość: kierowca]

> Mając do dyspozycji najnowocześniejszy w Polsce system sygnalizacji świetlnej

Co?
Najnowocześniejszy może i był z 10-15 lat temu.
Teraz jest to jedna wielka masakra.
- brak zielonej fali
- brak reakcji na wzbudzanie
- brak "sekundników" odliczających czas do zmiany świateł
- zielone dla pieszych czasem palą się za długo (że można przejść tam i z powrotem)
- zielone czasem palą się tak krótko, że przejadą 3-4 samochody z kolejki kilkunastu aut
- domyślne czerwone z wszystkich stron
- wzbudzanie nie działa np. dla motocykla (ostatnio wiadomości w tvp podawały, że w Chicago z tego powodu motocykle mogą przejechać skrzyżowanie na czerwonym - zatrzymując się wcześniej i upewniając, że zrobią to bezpiecznie)
- czerwone fale

Dotyczy to wszystkich świateł tzw. "nowoczesnych".

[Gość: ponętna żanetka]

Gdzie zielone dla pieszych pali się aż tak długo? Ja znam tylko jedno miejsce - Ratajczaka przy wejściu do starego browaru. Jest za to mnóstwo innych świateł, gdzie przejście na zielonym dla starszej osoby może być problemem.
Dodatkowo piesi mają "przyjemność" korzystania z genialnego rozwiązania w postaci przycisków przy niemal każdym możliwym przejściu.

[Gość: dsf]

największą porażką są przyciski dla rowerzystów. najlepiej 2-3 metry poza pasem drogi rowerowej. no cudne rozwiązanie

30 sekund

[wlodzimierz_nowak]

www.my-poznaniacy.org/index.php/nasze-tematy/komunikacja-i-transport/87-aktualnosci-komunikacyjne/738-jak-usprawnic-komunikacje-miejska-bez-kosztow
Ruch pieszy, pierwszy rozdział, podpunkty i-iii, v.

[manissa]

Ponieważ najnowocześniejszy system świateł w Polsce musi na siebie zarabiać- dlatego łupi się pieszych!

W porównaniu z przejściem przy Moście Teatralnym..

[sevennationarmy]

W porównaniu z przejściem przy Moście Teatralnym to i tak nic. Przechodząc przez Roosevelta od strony Jeżyc, piesi muszą czekać na trzech różnych podprzejściach, co trwa z pewnością więcej niż 2,5 minuty (bliżej 10, moim skromnym zdaniem, ale może łatwo się niecierpliwię), przy czym przez większość czasu inni uczestnicy ruchu również mają czerwone.

[Gość: aasiek]

Dokładnie - w miarę płynnie można tamtędy przejść dopiero wtedy, gdy światła się zepsują.

6 - 7 minut

[wlodzimierz_nowak]

Okrążenie tego najważniejszego węzła pieszego (przez to, że najważniejszego węzła tramwajowego) miasta Poznania zajęło mi w czerwcu tyle czasu. To skandal. Spowalniający sygnalizację lewoskręt samochodów w Dąbrowskiego powinien zostać ograniczony do co drugiego cyklu albo zlikwidowany. Dla obsługi mieszkańców Jeżyc wystarczy albo nawet przejazd ze Zwierzynieckiej w Mickiewicza też spełni swoje zadanie. Natomiast kierowcy udający się ku zachodnim dzielnicom miasta mogą pojechać Bukowską.

Obecne władze przepuściły pieniądze, które powinny były pójść na Św. Wawrzyńca od Niestachowskiej do Pułaskiego. I trudno. Teraz nie ma pieniędzy, a Jeżyce trzeba ratować i trzeba ratować wygodę używania tramwajów przez pieszych. Proszę podziękować rządzącym za kolejność inwestycji.
80% środków na system transportu wydanych za obecnego prezydenta poszło na system drogowy, gdy tylko 25% poznaniaków jeździ codziennie samochodami a ponad 50% jeździ transportem publicznym. Teraz czas inwestować w pieszych i usługi ZTM.

[Gość: Ezekiel 25 : 17]

Podobnie jak upadl mit , ze polscy piloci potrafia wyladowac na drzwwiach od stodoly , powoli upada mit , ze Polacy potrfia zrobic komputer z starych kombinerek....

[Gość: G.Sommer]

Nie jest tak zle... !! POtrafili zrobic na starym kontynencie >POLI NIE ZJE < wiec i z igly zrabia widly spowalniajac ruch w Monachium i Berlinie.Wlodzimierz Krzaczasty von Kieretynski czuwa - jest OK.

[Gość: ponętna żanetka]

Nie rozumiem nic z tego bełkotu.

[Gość: G.Sommer]

Jeszcze jest wiele rzeczy na tym swiecie ktore nie rozumiesz... ! Wazne,ze adresat wie o co chodzi i pewnie rumieni sie ze wstydu.Ocene POstu zostaw dla siebie POnetna Zanetko.POzdrawiam :-)) PS Samochwala w kacie stala !! :-))

tu jest forum

[lukask73]

Osobiste wycieczki jak i prywatną „wzajemną adorację” przenieście na telefon/e-mail/pager/skype/spotkanie...

Dziadek Lukasek ma glos !!

[Gość: G.Sommer]

No prosze prosze,nawet 73-letni zgred wtraca swoje trzy grosze !! Dziadku Lukasku - babcia nie dala papu.... ??

Dziadek Lukasek

[lukask73]

Teraz mam już 81, bo konto zakładałem 8 lat temu.

[Gość: znowu]

> Spowalniający sygnalizację lewoskręt samochodów w Dąbrowskiego
> powinien zostać ograniczony do co drugiego cyklu albo zlikwidowany.
> Dla obsługi mieszkańców Jeżyc wystarczy albo nawet przejazd ze
> Zwierzynieckiej w Mickiewicza też spełni swoje zadanie. Natomiast
> kierowcy udający się ku zachodnim dzielnicom miasta mogą
> pojechać Bukowską.

I to świadczy o totalnej ignorancji i działaniu na szkodę jednych
użytkowników dróg po to, żeby dobrze zrobić innym użytkownikom.
Nie zaproponujesz żadnej alternatywy, tylko chcesz wszędzie
likwidować ruch samochodów.
To nie są rozsądne propozycje. To jest demagogia!!

[wlodzimierz_nowak]

Gość portalu: znowu napisał(a):

> > Spowalniający sygnalizację lewoskręt samochodów w Dąbrowskiego
> > powinien zostać ograniczony do co drugiego cyklu albo zlikwidowany.
> > Dla obsługi mieszkańców Jeżyc wystarczy albo nawet przejazd ze
> > Zwierzynieckiej w Mickiewicza też spełni swoje zadanie. Natomiast
> > kierowcy udający się ku zachodnim dzielnicom miasta mogą
> > pojechać Bukowską.
>
> I to świadczy o totalnej ignorancji i działaniu na szkodę jednych
> użytkowników dróg po to, żeby dobrze zrobić innym użytkownikom.
> Nie zaproponujesz żadnej alternatywy, tylko chcesz wszędzie
> likwidować ruch samochodów.
> To nie są rozsądne propozycje. To jest demagogia!!

Bynajmniej. Dzisiaj ruch samochodowy (1/4 mieszkańców) jest TOTALNIE naduprzywilejowany. Patrząc na przepustowość skrzyżowań trzeba patrzeć na równoważenie liczby pasażerów. Tramwaje potebują minut żeby przez skrzyżowanie przewieźć do 400 osób, gdy w tym czasie przejedzie samochodami może z 50 osób.

Dlatego postuluję wprowadzenie obszaru ograniczania obciążenia ruchem samochodów (wewnątrz II ramy) i dlatego np. piesi MUSZĄ dostać w tym obszarze uprzywilejowanie, żeby ktoś w ogóle chciałbyć pieszym a nie tylko musiał, gdy go do tego zmuszą względy ekonomiczne.
www.my-poznaniacy.org/index.php/nasze-tematy/komunikacja-i-transport/87-aktualnosci-komunikacyjne/738-jak-usprawnic-komunikacje-miejska-bez-kosztow
Zrozum kierowco, że to w Twoim interesie. Im więcej osób zrozumie, że do centrum nie jedzie się samochodem, gdyż tramwajem też może być wygodnie, tym luźniej zrobi się na ulicach dla Ciebie! To jest jedyna znana ludzkości metoda na opanowanie korków - zmniejszenie popytu na drogi przez stworzenie alternatywy.

[Gość: m]

To już wiesz chłopie czemu w wyborach nie macie szans? Podpowiem: ludzie nie lubią demagogii wszystkowiedzących Włodzimierzy Nowaków.

a ja się z W.Nowakiem w pełni zgadzam

[Gość: pieszy na zielonym]

choć sama (czasem) jadę do miasta samochodem - ale tylko jeśli muszę, w innych przypadkach - tramwajem albo rowerem.

"polityka transportowa" tego miasta to polityka totalnego uprzywilejowania samochodów kosztem wszystkich innych, piesi są na straconej POzycji

[Gość: hooytasmanski]

Niestety ,,miszczu''
facet ma racje .Na jakiego penisa twój samochód ma korkować centrum ?

[lukask73]

> To już wiesz chłopie czemu w wyborach nie macie szans? Podpowiem: ludzie nie lu
> bią demagogii wszystkowiedzących Włodzimierzy Nowaków

Ponieważ tekst pisany może okazać się za trudny, polecam obejrzeć zdjęcia na stronie
thgintheknow.blogspot.com/2010/08/exactly-how-much-space-do-cars-occupy.html
i pomyśleć już w swoim tempie.

[emissarius]

wlodzimierz_nowak napisał:

> /.../To jest jedyna znana ludzkości metoda na opanowanie korków - zmniejszenie popytu na
> drogi przez stworzenie alternatywy.

No tak, to prawda. Stworzenie alternatyw - to mi się podoba. Dodam tylko, że zakorkowane miasto nie oznacza tylko uciążliwości dla kierowców. W korkach utyka także komunikacja miejska, miejskie służby, jednostki ratownicze, dostawcy, kurierzy, taksówkarze i wszyscy ci, którzy w celach zawodowych poruszają się po mieście. Takie miasto zwyczajnie kiepsko funkcjonuje.

I jeszcze na marginesie:
Z wielkim zadowoleniem powitałem erę cyfrowego sterowania sygnalizacją miejską. Miałem nadzieję, że wszystkie takie oczywiste absurdy w działaniu sygnalizacji będzie można łatwo modyfikować, bez większych nakładów, tylko poprzez cyfrową modyfikację cykli. Tymczasem okazuje się to trudniejsze, aniżeli w przypadku niegdysiejszego sterowania analogowego.
Nie dziwi mnie wcale, że na nowym skrzyżowaniu sygnalizacja działa topornie i nie jest dostosowana do lokalnych warunków i natężenia ruchu. Nie rozumiem jednak, dlaczego nie jest to analizowane i na bieżąco modyfikowane? Co jest takiego trudnego w tym, co powoduje że niektóre absurdy pokutują latami? Dlaczego nie można po prostu zgłosić wadliwie działającej sygnalizacji i dlaczego dwa dni później nie zjawia się w tym miejscu ekipa techników zdolna przeprogramować cykle?

cyfrowe sterowanie

[lukask73]

> Nie dziwi mnie wcale, że na nowym skrzyżowaniu sygnalizacja działa topornie i n
> ie jest dostosowana do lokalnych warunków i natężenia ruchu. Nie rozumiem jedna
> k, dlaczego nie jest to analizowane i na bieżąco modyfikowane

W znanej mi firmie wymieniono niedawno starą centralę "analogową" na nową cyfrową.
Okazuje się, że to, co kiedyś wymagało przewertowania podręcznika z kodami i dało się zrobić samemu w 20 minut, teraz wymaga przyjazdu serwisanta. Usługa płatna — 1 godz. plus dojazd. Oczywiście da się zrobić wiele rzeczy, które dotąd były niemożliwe, ale to jest kilka godzin + dojazd.

W czasach, kiedy wszystko się „outsource’uje”, sądzę, że w całym ZDM-ie może nie być ani jednej osoby, która umie zrobić cokolwiek przy tym sterowniku.

[emissarius]

lukask73 napisał:

> W czasach, kiedy wszystko się „outsource’uje”, sądzę, że w całym ZDM-ie może nie być ani
> jednej osoby, która umie zrobić cokolwiek przy tym sterowniku.

Uważam to za bardzo prawdopodobne. Firma która wykonuje nową sygnalizację na skrzyżowaniu ustawia cykle w pozycji "standard" i potem już się przy tym nie majstruje, nawet w sytuacji ewidentnego błędu.

Włożyliśmy w ten system naprawdę ciężkie pieniądze, każde większe skrzyżowanie ma sygnalizację wraz z zaawansowanymi urządzeniami detekcyjnymi i monitorującymi, wszystko to razem połączone jest w sieć którą zarządza Centrum Sterowania, a nie możemy uporać się z dostrojeniem cykli i wyeliminowaniem błędów.

[Gość: Ale]

Tragedia jest jeszcze na Podgórnej przy Szkolnej, światła są bardzo rzadko i bardzo króko.

Drogi po remoncie i super. Ale światła zaprogra...

[gall.anonim.pn]

Światła w Poznaniu są "inteligentne inaczej". Były przykłady na długie oczekiwanie na światłach? Były. To ja jeszcze dodam dwa przykłady tej wyrafinowanej inteligencji którą może zrozumieć jedynie człowiek grobelny, a jest to wiadukt Niestachowska/Wojska Polskiego i krzyżówka Wojska Polskiego/Nad Wierzbakiem. Proszę się tam przejść w niedzielę rano. Nic nie jeździ poza autobusami i nielicznymi samochodami, a a czerwone światła się palą i palą. To bardzo fajne psychologicznie uczucie - chcemy przejść, nic nie jedzie , a pali się czerwone i nie ma zmiłuj, idziemy dalej, czerwone, nie ma zmiłuj, etc.. To chyba eksperyment psychologiczny ile absurdu można wytrzymać. Nigdy też nie pojąłem dlaczego na przykład światła na prawoskręcie z Niestachowskiej w Wojska Polskiego gdzie ruch jest zawsze nikły palą się tak samo długo jak te na Wojska Polskiego (kierunek od Sołacza na Strzeszyn) gdzie ruch jest spory. Właśnie ten zestyk powoduje zatory, co łatwo samemu sprawdzić w godzinach bardziej intensywnego ruchu. Tak więc te światła nie służą a ni pieszym ani kierowcom. Dobrze, że rowerzyści przejeżdżają pod Niestachowską, miedzy stadionem a Parkiem Sołackim.

[zezzem]

Szczytem głupoty było postawienie na w/w ciągu ulic świateł na al.Wielkopolskiej na pasie południowym (w stronę miasta) za skrzyżowaniem z Nad Wierzbakiem. Kompletnie niczemu nie służą tylko żerają prąd i trzeba je konserwować. .

[Gość: m]

Przedwczoraj na szczęście nie działały:)

Drogi po remoncie i super. Ale światła zaprogra...

[jacek990]

Światła w całym mieście zaprogramowane są fatalnie i to od dawna. Nie ma więc żadnego przypadku i awarii, o jakiej wspomniał Pan udzielający wyjaśnień. Tak więc opisana sytuacja ustawienia sygnalizacji po remoncie ulic wpisuje się konsekwentnie w całą "koncepcję" świateł w mieście, czyli krótko mówiąc: BRAKU koncepcji i braku profesjonalizmu. Wystarczy zerknąć na bliski mi obszar ulicy Kazimierza Wielkiego - Mostowa - Most Rocha - Berdychowo - Jana Pawła.
Tam też jest 2:45 (Berdychowo-Jana Pawła) i bezsens (Kaz. Wielk.-Mostowa). Kto za to odpowiada? Myślę, że Pan Prezydent Miasta.

Drogi po remoncie i super. Ale światła zaprogra...

[zezzem]

Szczytem głupoty było postawienie na w/w ciągu ulic świateł na al.Wielkopolskiej na pasie południowym (w stronę miasta) za skrzyżowaniem z Nad Wierzbakiem. Kompletnie niczemu nie służą tylko żerają prąd i trzeba je konserwować.

Skandal

[pokemones]

2,5 minuty czekania jestem za tym by światła zmieniały sie co 10s

[Gość: drrr]

Ciekawe czy tak samo ironicznie bys pisal, gdybys musial czekac az 2,5 minuty na zielone swiatlo jadac autkiem? Na swiatlo, ktore zapalaloby sie dla Ciebie na powiedzmy 20 sekund? Najpierw pomysl, potem pisz.

Drogi po remoncie i super. Ale światła zaprogra...

[mattg]

Trochę OT: "Nieco lepiej jest na sąsiednim skrzyżowaniu Matejki z remontowaną niedawno Bukowską". A gdzie w Poznaniu Matejki krzyżuje się z Bukowską?...

[Gość: hooytasmanski]

Ja robię tak ,jak sie robi w cywilizowanym świecie, gdzie nie ma milicjantów chowających sie za koszem od śmieci:
Czerwone - nic nie jedzie ,patrze w lewo ,w prawo i ide a matołkom czekającym 3 minuty mimo ,że nic na horyzoncie nie widać życze dużo zdrówka i czasu

Drogi po remoncie i super. Ale światła zaprogra...

[czernobyl_zdr6j]

podpisuję się wszystkimi czterema kończynami pod tym, co napisali przedmówcy o "logice" działania sygnalizacji w Poznaniu. zarówno z pozycji kierowcy osobówki jak i pieszego
mieszkam na północy miasta, więc widzę dużo innych kwiatków, np.
- Antoninek - skrzyżowanie Lechicka/Umultowska. sobotni wieczór. ruch jak na lekarstwo. i co? stałem na wszystkich możliwych kolejnych światłach poza przejściem dla pieszych na Solidarności k. pętli tramwajowej 4/10, zawsze kilka aut ze mną; w programie m.in. przejechanie Nowych Zawad - komuś kiedykolwiek udało się przejechać od Śródki do mostu na Warcie bez zatrzymania się? a może chociaż od mostu Serbską do skrzyżowania z Połabską?-tu idealnie rozsynchronizowane są światła wypuszczające ruch z Tesco/BRW
- kolejne "prywatne" światła blokujące ruch to światła k. BP na skrzyżowaniu Lechicka/Umultowska - zawsze ostatnie auta na lewoskręcie z Lechickiej w Umultowską czekają na pasie jadących na zachód lechicką - bo akurat w momencie uruchomienia lewoskrętu zapala się czerwone wypuszczające ruch ze stacji, jakby nie mogło to następować 20s później, gdy rusza ruch wschód-zachód na lechickiej
- światła Lechicka/Obrońców Tobruku - ostatnio ktoś "poprawił" i regularnie włącza się czerwone dla strumienia ruchu puszczonego na skrzyżowaniu Lechicka/Naramowicka w kierunku wschodnim. celowy sabotaż czy zwykła głupota?
- lewoskręt z Solidarności w Mieszka I w kierunku południowym, do miasta - włącza się raz na dwie sekwencje całych świateł. w międzyczasie włącza się lewoskręt w Mieszka w kierunku na północ i można tylko popatrzeć, że bez sensu marnuje się czas

dla pieszych - ktokolwiek pobył choć kilka tygodni za granicą i wie, jak to można (i trzeba) zorganizować jest zagotowany próbując doczekać się zielonego (jedyny znany mi wyjątek - przejście dla pieszych łączące park na os. Przyjaźni z os. Wilczak w połowie odcinka Naramowickiej między skrzyżowaniem z ul. Wilczak i Serbską)
- poza tym pamiętam, że jako bardzo świeży tatuś musiałem mocno się nakombinować, jak chodzić z dzieckiem na spacery - nieopatrzne dotarcie do bylejakiego przejścia z sygnalizacją prawie zawsze kończyło się tym, że dziecko budziło mi się z okazji bezruchu.
- skrzyżowanie Słowiańska/Gronowa - tam przejście przez Słowiańską (kierunek północ-południe) to prawdziwy rarytas. pamiętam, że zarządcom tych świateł udało się w pewne sobotnie popołudnie zgromadzić solidny tłum po obu stronach czekający -o dziwo całkiem cierpliwie- na zielone. nie mam stopera, ale 5 minut na pewno.

za krótkie podsumowanie całokształtu tfu-rczości sekcji zarządzającej światłami w naszym mieście niech służy powszechne spostrzeżenie, że gdy światła zostają wyłączone, to ruch idzie płynniej... -nawet sam ZDM do tego dochodzi, raz na jakiś czas wyłączając np. światła na wjeździe z PST na teatralkę.

MZ w tej firmie, w obecnym kształcie jej działania potrzebni są kierowcy piaskarek na zimę/sprzętu do łatania i malowania na resztę roku + dozorca nocny.