Nowe rodzaje biletów w MPK

[Gość: Szy]

Kiedy wspólny bilet dla całej aglomeracji??

Ponadto sieciówka jest w Poznaniu i tak relatywnie
droga więc jeśli miasto chce promować transport
publiczny i zmniejszyć ruch samochodowy, to powinno
nie przeginać z cenami sieciówek (tak - jak to jest
w innych miastach). Ludzie będą rezygnować z komunikacji
publicznej na rzecz dojazdów samochodami. Obecnie za
równowartość sieciówki (55zł) można kupić ok 17 litrów
benzyny, czyli przejechać około 200-250 km (oszczędnym
samochodem), czyli dziennie wynonis to 10-12km (w dni
robocze). Jeśli sieciówka zdrożeje powiedzmy do 90zł,
to wówczas będzie można za równowartość kupić 28 litrów
benzyny, na których można przejechać jakieś 400 km,
czyli dzienni 20km. Ludzie posiadający samochody zaczną
liczyć i stwierdzą, że lepiej jest im dojażdżać wygodniej,
szybciej i za taką samą cenę.
Ponadto coraz więcej pojazdów jest przerobiona na gaz,
co powoduje dodatkowe obniżenie kosztów.

Natomiast wprowadzenie biletów imiennych jest
dobrym rozwiązaniem pod warónkiem pozostawienia
biletów na okaziciela. Takie bilety szczególnie
cenne są dla uczniów, którzy w ten sposób będą
zabezpieczeni przed kradzierzą sieciówek.
Ale bilety na okaziciela powinny pozostać.

Przydało by się także wprowadzić bilety przystankowe
dla tramwajów (a nie tylko dla autobusów).
Jest kilka takich miejsc w Poznaniu, gdzie tramwaje
dużo dłużej stoją, niż jadą (np. Most Królowej Jadwigi
+ skrzyżowanie Królowej Jadwigi-Strzelecka).

Ponadto należałoby przy biletach czasowych dodawać
czas opóźnienia - czyli czas jazdy powinien być wydłużany
o czas spóźnienia na danym odcinku. Często się zdarza,
że jeden motorniczy dany odcinek potrafi przejechać
w 7 minut, a inny ten sam odcinek, przy takim samym
natężeniu ruchu odcinek pokonuje nawet i w 12 minut,
choć na rozkładzie jest wypisany czas np. 9 minut.