Bliskie powstanie Kolei Wielkopolskich

[atutn]

"No to brawo Jasiu" jak PKP PR to pewno będzie szybciej, czyściej niż dzisiaj....
szkoda, że się nie udało z DB

pozdr, czarnY

spoko spoko...

[ququ777]

Deutsche Bahn przyjdzie juz niedlugo (mam taka nadzieje)...juz niedlugo...tabor
bedzie nowy, lokomotywy ekologiczne, mile biurwy w okienkach...no i bilet z
poznania do warszawy za jakies 30-40euro...Bardzo sie ciesze...Luksus w pociagu
regionalnym DB (no nie w kazdym, zeby nie przesadzac,ale ogolnie) jest wiekszy
niz w polskich IC...W niemieckim IC moge sobie w czasie jazdy w 2.klasie!
podlaczyc laptopa...W Polskim EuroCity z Berlina do Warszawy no takiego
gniazdka z pradem nie uswiadczysz nawet w BYZNES FYRST KLES...

[kot9917]

No cóż.Jak sami nie potrafimy, to trzeba Niemca.Lejtasów ze związków
pogonić.Albo wystarczy zapytać, czy pracownicy mają coś z tego że UTRZYMUJĄ
KOLESI.

Liczyłem na DB... a będzie po staremu

[Gość: abc]

A tak liczyłem, że będziemy mieć kolej regionalną na wysokim poziomie...
a tu niestety - skazani będziemy na PKP :(

[Gość: mikroos]

hmmm, takie moje luzne przemyslenie, jesli pozwolicie... zaczne od paru krotkich slow: nie znosze PKP-u, robie grubo ponad 1000 km na miesiac i serio mam ch dosc. ale tu pojawia sie 'ale'...

wszystko fajnie - pociagi prowadzone przez DB bylyby niewatpliwie czyste (choc nie bylyby to noweczki, do Polski na pewno by wyslali swoje najstarsze sklady - w koncu dla Polaka i tak bylby to skok o 20 lat w przod), pewnie bylby dostep do internetu, prad w gniazdkach, moze nawet klima w miesiacach letnich. tylko mam jedna uwage: porownajcie sobie ceny, jakie Niemcy placa za swoje podroze pociagami. owszem, maja kilka GENIALNYCH ofert (np. caly weekend w pociagach Brandenburgii dla 5 osob za 25 euro, do tego darmowa komunikacja miejska w Berlinie i Szczecinie) - ale generalnie ich uslugi sa o wiele drozsze. gdyby PKP mialo wreszcie wprowadzic takie ceny, zeby im sie zaczelo przewozic ludzi, to krotko mowiac ja sam sobie i Wam wszystkim tutaj wspolczuje. oczywiscie tu dochodzi kwestia wywalenia zwiazkowych watażków i zrobienia wreszcie z tym syfem porzadku, zmiana systemu zarzadzania (choc powoli jest coraz lepiej) itp. - ale to wcale nie jest takie latwe, obecnie PKP pracuje daleko ponizej oplacalnosci i tylko dlatego ma jako-takie znosne ceny.

pozdrawiam

[Gość: tom-a-hawk]

to nie jest tak od razu... po kolei: najwieksze koszty to koszty personelu.
Poki w PL nie pracowaliby Niemcy (czego szczerze watpie), tylko Polacy za
niewiele wiyzsze zarobki niz dotychczas, nie powstalyby o wiele wyzsze koszty.
Koszty infrastruktury. W PL (czesciowo dzieki zdezelowanych linii) sa nizsze.
Paliwo - w PL niewiele nizsze. Wozy: tu koszty sa takie same, jak w D. Ale juz
otrzymanie wozow o wiele tansze - bo znowu wchodzi koszt personelu...

Poza tym, w spolce regionalnej, jakim bylyby KW, ceny ustala wojewodztwo, albo
przynajmniej ma ostatnie slowo, jako wlasciciel wiekszosciowy...

[Gość: troublegum]

Fakt, ja też nie bałbym się PKP w K.W. Wystarczy popatrzeć na koleje
Mazowieckie, gdzie usługi transportu kolejowego wyraźnie się poprawiły.
Poza tym, żadna różnica de facto.
1) pracownicy: maszyniści, kasjerki, kontrolerzy itp są ci sami! niezależnie czy
do KW wejdzie PKP czy DB. Czy DB zwiozłoby maszynistów z niemiec, kupiło im
mieszkania, przeszkoliło w znajomości jezyka polskiego i dodatkowo polskich
przepisów? guzik. szukaliby pracowników na miejscu. Pierwsze co by zrobili to
poszli do PKP po pracowników.
2) tabor: i tak się nie da sprowadzic z zachodu, chyba ze pojedyńcze szynobusy.
Ale to bezsens, skoro kupujemy już teraz nówki.
3) generalnie różnica pomiędzy PKP i DB w KW wynosilaby kilku członków rady
nadzorczej, pasażer by jej nie odczuł.

[Gość: pyra III]

jaki jest sens powoływać spółkę z udziałem PKP? Przeciez to będzie po pewnym
czasie taki sam syf jak PKP. I do tego przejmuja zaraz uaktywnia się tam
kolejowe związki zawodowe. Zwiazkowców trzeba w końcu pogonić!!! Ale w tym
narodowo - socjalistycznym państwie to chyba niemożliwe...

Niech zrobią tak jak w Szwecji

[Gość: true]

Jedna sieciówka na komunikację do 100 km od Poznania: pociągi regionalne,
tramwaje MPK i autobusy PKS. Kosz około 200 pln/miesiąc.

[Gość: pav]

no na taka sieciowke to bym sie nawet skusil.raz ze odpada stanie wkolejak na
pkp, dwa ze i tak tyle wydaje prawie.zakladajac ze korzystam z ulgowych to
wychodzi kolo 100 miesiecznie

[Gość: mih]

moze byc klapa - bo zatrudnienie "specjalistow" rodem z PKP polozy chyba kazda
inwestycje. ja do dzisiaj nadal wspominam zakupienie uslugi bilet abonamentowy.
owa usluga dla pracownikow PKP jest wiedza tajemna i wierza, ze posiasc nikt
nie jej zdola ;) ze mnie podkusilo skorzystac z PKP PR
forum.gazeta.pl/forum/72,2.html?f=553&w=46986934

wstyd, monopol i kłopoty pasażerów

[Gość: Janusz]

Jet to kpina, że samorząd województwa poważnie traktuje PKP PR. Nie wiele się
zmieni. Będzie podobnie jak z Kolejami Mazowieckimi - trochę remontów, trochę
więcej kursów i nic nowego. Trzeba działać tak jak na Śląsku: przetarg na
konkretną linię. Przez to może brać udział wielu oferentów prywatnych, nawet
takich, którzy mają kilka pociągów (vide PCC Rail, Koleje Nadwiślańskie itd.)

miasta.gazeta.pl/katowice/1,72739,3156717.html
Nasi chcialiby zbawić za jednym zamachem wszystko i tak zamiast monopolu PKP PR
będziemy mieli monopol KW. Wstyd panowie, "wielkopolskie" znaczyło dotychczas
"gospodarne"....

[Gość: Yaco]

hołk. a ja Wam zycze zeby poprawilo sie chociaz tyle co sie poprawilo dzieki
powstaniu kolei mazowieckich w wezle warszawskim. na mojej linii do otwocka mam
od roku pociagi co minut w szczycie [wczesniej co max minut byly] jest
czysciej, sa remonty dzieki ktorym bedzie szybciej [od grudnia] a dzieki temu
ze w spolce wiecej do gadania ma wojewodztwo [51%udzialow] to i dogaduja sie z
wladzami miejskimi i dworce powoli remontuja. jest naprawde sporo lepiej i to w
ciagu roq :]

[Gość: Yaco]

sorka-wcielo cyferki ;] wczesniej byly pociagi co max 20 min a teraz w szczycie
sa co 10 min