Rekordowa Gajowa

[tuare_pn]

ponad 3 tys-to cena za metr kwadratowy gruntu na ul Brzask.
A poza tym.. nie można żyć po to by spłacic kredyt za mieszkanie.. (a może niedługo wyzwaniem będzie dożycie do ostatniej raty kredytu..?)Daj Boże by nie musieć być częścią tego szaleństwa.

[Gość: mart]

W sobotę kumulacja w Dużym Lotku - to chyba jedyny sposób, żeby "nie być
częścią tego szaleństwa". No, chyba że masz mieszkanie po babci, albo szczytem
Twoich ambicji jest mieszkanie u rodziców do końca życia :)

Kredyt nie jest taki straszny - powiedz mi, jaka jest różnica między płaceniem
komuś co miesiąc 2000 zł za wynajem mieszkania 3-pokojowego, a płaceniem raty
kredytu w tej wysokości przez 40 lat? Nie będę przecież z żoną i dziećmi u
teściów mieszkał, więc kredyt jest jedynym wyjściem.

Rekordowa Gajowa

[Gość: mamba]

Dziwne jak miasto sie w końcu obudziło. Jeszcze niedawno ustawiono by przetarg i
ten teren kupił by kulczyk za promil wartosci.
Lepiej późno niz wcale.

jadowita Mamba vs, Stary Browar

[Gość: KK]

Kulczyk zrobil to tylko raz i drugi raz nie wpakuje setek milionow zlotych w
ozywienie nastepnego slumsu. Po to tylko, zeby byc sciganym przez prokurature
ze za tanio kupil tzw. park w upadajacym Srodmiesciu.

[Gość: mamba]

> Kulczyk zrobil to tylko raz i drugi raz nie wpakuje setek milionow zlotych w
> ozywienie nastepnego slumsu.

Gwarantuję ci, że gdyby zapłacił za ten grunt jego realną wartość czyli 2 lub 3
razy wiecej niz zapłacił to powstał by taki sam Stary Browar jak obecny. Róznica
była by taka, że miasto Poznań miałoby wiecej pieniedzy.

Rekordowa Gajowa

[Gość: JimiLolo]

z tego co mi wiadomo 2 tys to nie to samo co 2 tyś - tak pisze mój dyrektor :)

Rekordowa liczba samochodów na Rondzie Kaponiera

[Gość: 007]

i ulicy Bukowskiej prowadzącej na lotnisko oraz ulicy Dąbrowskiego, wyprowadzającej poprzez
podpoznańskie sypialnie na kierunek Berlina.

Tak będzie za parę lat brzmiał nagłówek w gw. Nowe osiedle mieszkaniowe, jakie powstanie na Gajowej
w połączeniu z Modeną, stanowiącą niejako przedłużenie terenów MPK, wprowadzi na ten teren co
najmniej 2000 samochodów osobowych, które codziennie w godzinach szczytu wejdą do akcji...
Obojętnie w jakim kierunku, wszystkie drogi prowadzą poprzez wymienione trasy Rondo
kaponiera, Bukowska, Dąbrowskiego. To wszystko dzieje się w centrum, które kilkanaście razy w roku
kumuluje ruch Międzynarodowych Targów Poznańskich. A planuje się też 2 miliony 500 tysięcy gości
przylatujących na lotnisko...

Wspólnota Mieszkańców, jaj jakość życia, w rękach księgowych...To już było!!!

[Gość: zet]

taka jest cena mieszkania w duzym miescie cos sie nie podoba to proponuje
przeprowadzke na wies(ewentualnie na jakies peryferia poznania)

proponuję naukę w szkole, nie na błędach...

[Gość: 007]

[Gość: ble]

> i ulicy Bukowskiej prowadzącej na lotnisko oraz ulicy Dąbrowskiego, wyprowadzaj
> ącej poprzez
> podpoznańskie sypialnie na kierunek Berlina
....
> Wspólnota Mieszkańców, jaj jakość życia, w rękach księgowych...To już było!!!

nie dramatujmy - przy racie 4000 na miesiąc i 40 latach kredytowania to im
raczej na samochody nie starczy :))))

[Gość: korektor amator]

tak jak tyś. - rzekomo od tysiąca - niektórzy używają też skrótu oś. -
od "osiedle"
Wstyd, pani Sylwio!
Wstyd i obciach dla Gazety!

[Gość: Stanisław]

A os. to nie to samo co oś.

Rekordowa Gajowa

[Gość: lukaszbandi]

Nie można sprzedać całej Gajowej!
Niech miasto nie popełni tego błędu - drodzy władcy naszego grodu proszę
zastanówcie się jeszcze!
Zabytkowa część Gajowej (ok 1/10 całego obiektu, a dokładniej podwórko ze
zdjęcia i najbliższe niemu budynki z fragmentem hali) to jedyne takie miejsce w
Poznaniu.
Pierwsza i najstarsza w Poznaniu zajednia pamięta jeszcze tramwaj konny!
To jedyne w Poznaniu, w którym można imieścić inny obiekt niż kolejne centrum
handlowe. BTW Lofty lokuje się w budynkach pofabrycznych, hala zajedni się do
tego nie nadaje.

Wyobraźcie sobie muzeum techniki w starej zajezdni.
Miesce gdzie mieszkańcy Poznania i turyści mogliby zobaczyć stare tramwaje,
samochody, narzędzia, maszyny. Co więcej mogliby się nimi przejechac,
pomajsterkować.
W takim miejscu możnaby prezetować komunikacyjna historę Poznania, ale również
prowadzić zajęcia z wychowania komunikacyjnego. To miejsce by żyło nietylko
odwiedzającymi, ale ciągle ruszającymi się ekponatami (np. przygotowywanie
wozów i ich wyjazd na linie turystyczne).
A na zarzut co ja tu wymyslam, zapraszam do podobnych obiektów w Berlinie,
Pradze, Amsterdamie i wielu innych miastach Europy.
Moi drodzy Prezydenci, Radni, Dyrektorzy Wydziałów UMP, nie sprzedawajcie całej
Gajowej! Zostawcie nam i sobie choć kawałek tego pięknego miejsca!

[Gość: karol]

A co będzie z regularną linią turystyczną, ze starymi tramwajami i autobusem
ogórkiem. Jej początek na Gajowej ma sens jak długo jest tam zabytkowa
zajezdnia a najlepiej jak by tam było muzeum tramwajowe i ogólnie komunikacyjne
(na tym małym kawałku od Gajowej/Sienkiewicza). Jak się wprowadzi tam inna
funkcja, nawet przy zachowaniu zabytkowej fasady, to w ogóle nie będzie
związku, a jeszcze zapewne tym nowym użytkownikom będzie przeszkadzał
turystyczny ruch tramwajowy na Gajowej. I trzeba będzie zrobić punkt początkowy
gdzieś indziej, w miejscu pewnie przypadkowym i nie związanym w ogóle z
historią komunikacji.
To samo z muzeum komunikacji - umieszczenie go w zajezdni na Głogowskiej, w
zajezdni też dosyć starej ale unowocześnionej i uwspółcześnionej, również go
pozbawia związku z najstarszymi tradycjami komunikacyjnymi miasta. Wygląda to
przypadkowo, jak to w mieście które zapomniało o swojej tradycji, zniszczyło ją
a potem gdzieś musiało "upchnąć" eksponaty (trzeba było się wykazać, że muzeum
zorganizowano - no i ono jest). "Żywa", nowoczesna zajezdnia na Głogowskiej nie
tworzy takiego klimatu jak stara, dawna (nieeksploatowana - tak niedługo już
będzie) zajezdnia na Gajowej - porównajmy sobie jak wygląda "Głogowska" od
Głogowskiej i "Gajowa" od Gajowej - niezależnie od samych eksponatów, które są
zebrane, kontekst miejsca w którym ekspozycja jest umieszczona też się liczy. I
poza tym Głogowska jest poza centrum, a Gajowa niemal w jego środku, a napewno
to w centrum Jeżyc. Przy Trakcie Królewsko-Cesarskim!!! Ktory ma służyć m.in.
rewitalizacji Jeżyc poprzez przyciągnięcie tam turystów. I dlatego na Jeżycach
trzeba wyeksponować wszystkie możliwe atrakcje, a obok jeżyckich kamienic itd.
takim czymś może być prawdziwa (!) stara zajezdnia z muzeum komunikacji. Z
super klimatem starej zabudowy i tego podwórza - placu manewrowego. Tylko
trzeba to wyeksponować i wpuścić tam ludzi, oczywiście zapewniając odpowiednią
obsługę (gastronomia itp.).
A to miejsce ma nie tylko tradycje tramwajowe. To była pierwsza i długo główna
zajezdnia w mieście, tam były pierwsze autobusy, trolejbusy. A sama zajezdnia,
wprowadzając się tam w 1880, też nie była pierwsza - po prostu kupiono część
towarową świeżo zamkniętego pierwszego poznańskiego dworca kolejowego (część
osobowa to oczywiście stare zoo, a samo torowisko kolejowe dzielące obie części
przekształciło się w ulicę Zwierzyniecką, zresztą z torami tramwajowymi).
Tradycje komunikacyjne tego miejsca sięgają zatem bardzo daleko, ażdo początków
kolei w Wielkopolsce, do roku 1848, czyli niemal 160 lat wstecz. I to wszystko
można by, obok starych tramwajów, wyeksponować. Zresztą eksponaty dotyczące
historii poznańskiej kolei były np. zebrane w izbie tradycji dawnej dyrekcji
okręgowej PKP w Poznaniu - mając muzeum na Gajowej można by przecież zaoferować
ich ekspozycję w tym miejscu - dużo więcej ludzi by to mogło zobaczyć.
Do muzeum na Głogowskiej trzeba się specjalnie wybrać, np. dojechać tam
zabytkowym tramwajem itp. Czyli trzeba bardzo chcieć tam iść. Nie każdy turysta
znajdzie na to czas, bo nie każdy odczuwać będzie taką potrzebę - wiadomo, że
wszystkie stare środki komunikacji, stara technika itd. są atrakcyjne, ale to
są specyficzne muzea. A na Gajową, położoną w obszarze Traktu K-C, każdy będzie
mógł wejść z ciekawości po drodze czy nawet po prostu kończąc zwiedzanie
traktu, tylko trzeba odpowiednio ustawić tablice informacyjne na mieście, na
trasie traktu, może ją lekko zmodyfikować, dobrze oznaczyć muzeum na planach
miasta. Bo zastanówmy się - ile jest atrakcji, jakie są muzea czy inne
ciekawostki na starych Jeżycach?
I jeszcze jedna sprawa - Gajowa była kiedyś centrum MPK, tam była dyrekcja,
dopiero ok. 1960 to centrum przeniosło się na Głogowską, tam powstały nowe
inwestycje, te bloki itp. (stąd na Gajowej zachował się stary klimat). Do 1960,
czyli w Czerwcu 56, Gajowa była ważna. I jeśli my dzisiaj mówimy o pamięci
Czerwca, to pamiętajmy o udziale tramwajarzy (chociażby przypominam film
Zdzisława Wardejna "Paradoks o konduktorze"), o tych dziewczynach ze
sztandarem, o sąsiadce zajezdni "z naprzeciwka", Kazimierze Iłłakowiczównie
(jest tam jej mieszkanie-pracownia) i jej wierszu, który zacytowano na tablicy
przy bramie zajezdni. Oczywiście może zostać sobie sama tablica, ale przy
zupełnie innej funkcji Gajowej to będzie tylko tablica. A tak dawna zajezdnia,
udostępniona dla zwiedzających, będzie przypominać o zajezdni z tamtych lat, o
tamtych ludziach i ich odwadze. To dodatkowa, zupełnie chyba pomijana funkcja
edukacyjna, którą mogłoby pełnić muzeum. Niezwykle ważna dla naszej poznańskiej
tradycji, naszej tożsamości - nie niszczmy jej śladów. Naprawdę wystarczy tylko
kawałeczek z ogromnego obszaru zajezdni, cała reszta, w tym baza torowców itd.
niech idzie pod nowe zagospodarowanie bo to już dawno powinno się zrobić. Ale
przy tej okazji nie niszczmy naszej tożsamości, nie zacierajmy jej śladów. Bo
następne pokolenia nam tego nie wybaczą.
Jeśli jednak zniszczymy te ślady, to aż się prosi o jakąś parafrazę fragmentu
wspominanego wiersza - "Czemu zawsze rządzi inteligent, a do robotników się
strzela?".

[Gość: Wuj Gromiłło]

Gość portalu: karol napisał(a):

> A co będzie z regularną linią turystyczną, ze starymi tramwajami i autobusem
> ogórkiem. Jej początek na Gajowej ma sens jak długo jest tam zabytkowa
> zajezdnia a najlepiej jak by tam było muzeum tramwajowe i ogólnie
komunikacyjne

Hehe - najlepiej jakby w ogóle było lepiej. A kto to bedzie utrzymywał? MPK?
Miasto? Czy tych 10 (statystycznie) turystów, którzy będą tam zaglądali. Jaką
frekwencję ma podobne muzeum przy Głogowskiej? Czy w ogóle ma jakąś czy jest
otwierane tylko w przy okazji "jakiejś okazji"? Jasne, ja tez bym chciał żeby
było fajnie, klimatycznie i romantycznie, ale teraz to nawet za klimat trzeba
płacić (patrz opłaty klimatyczne). Kasa, misiu, kasa - i tyle w tym temacie.
Dobrze będzie, jeśli włodarze naszego miasta przynajmniej zawarują w
specyfikacji przetargowej zachowanie zabytkowego charakteru miejsca i
zachowanie odniesień do poprzedniego przeznaczenia obiektu - jeśli trafi na
inwestora z wyobraźnią, to może być ciekawie, ale jeśli nie...?

[Gość: karol]

No a jaką frekwencję może mieć muzeum przy Głogowskiej?
To właśnie na Gajowej ma szansę zaistnieć wśród zwykłych turystów, jako pewien
punkt kończący trakt królewsko-cesarski. Oczywiście funkcjonując nie tylko jako
samo muzeum tramwajów - razem z całą resztą usług towarzyszących (i kto mówi,
że te usługi musi miasto utrzymywać - wcale nie, miasto niech tylko pokieruje
odpowiednio sprawą muzeum; niech będzie aktywne, a nie pasywne - tylko
sprzedaje, żeby sprzedać).
Weźmy nieodległy przykład parowozowni w Wolsztynie - do której pasjonaci z
całego świata jeżdżą pewnie przez cały rok, są tam różne imprezy na zamówienie
a jak są wielkie otwarte imprezy typu parada parowozów to się zjeżdżają tysiące
zwykłych ludzi. Niby kolej to specyficzna dziedzina, tak jak tramwaje, która
interesuje tylko wąskie grono pasjonatów. Ale w Wolsztynie zachowano klimat
starej kolei i jednocześnie zadbano o zwykłych turystów (prawdziwy pasjonat
zniesie wszelkie niewygody byle coś zobaczyć, ale takich może przyjechać
faktycznie tylko 10) - i to wszystko działa. Na drugim biegunie było (jest
nadal?) centralne Muzeum Kolejnictwa, zorganizowane w PRL-u na stacji w
Warszawie, gdzie po prostu zestawiono eksponaty na torach przy peronach (+
ekspozycja w pomieszczeniach) - nie odmawiam temu dobrej zawartości
merytorycznej, ale jaką to mogło mieć siłę przyciągania. Władze odfajkowały
obowiązek ochrony dziedzictwa kulturowego i tyle.
Analogicznie można porównywać obecnie ustalone muzeum przy Głogowskiej z
lokalizacją przy Gajowej - tramwaj to wielkomiejski środek komunikacji i
najlepsze muzeum to stara zajezdnia w centrum miasta.
A kasa - wiadomo, że wszystko kosztuje, tylko że nie musimy mieć wszystkiego od
razu. To że dzisiaj nie zorganizujemy tego muzeum, nie znaczy że np. za 10 lat
miasta na to nie będzie stać. W końcu stać nas już na organizację Euro. A na
Gajowej mamy już grunt miasta (jeszcze), mamy gotowy budynek (!), nic nie
trzeba budować od podstaw tylko sprzątać, czyścić i powoli organizować
ekspozycję. Wiadomo, że utrzymanie kosztuje, ale w końcu budżet miasta rośnie
(mamy rekordowy w tym roku) a przede wszystkim to niech się to również
utrzymuje z usług towarzyszących - jeżeli turyści mają dotrzeć traktem K-C na
Języce, to musimy im zaoferować jakieś miejsce gdzie będą mogli zakończyć swoje
zwiedzanie - innego kompleksu poza Gajową ja tam nie mogę znaleźć (Rynek
Jeżycki?).
To że dzisiaj, w tym konkretnym roku, jeszcze nas nie stać, to jeszcze nie
powód żeby rezygnować z perspektywicznych planów (zwłaszcza, że to wciąż jest
grunt miejski - nie musimy tego małego kawałka sprzedać). Jak np. za 10 lat
byłoby nas stać, to będziemy tylko żałować. Bo cóż miałoby znaczyć zachowanie
zabytkowego charakteru miejsca i zachowanie odniesień do poprzedniego
przeznaczenia obiektu - może jeżeli trafi na inwestora z wyobraźnią, to byłoby
ciekawie, ale nie ma takiej gwarancji, inwestor może w ogóle z tego potem
zrezygnować, albo w ogóle inwestor może się zmienić. Liczenie na inwestora to
jest właśnie bierna postawa miasta. A jak zrobi tam tylko mieszkania - bo jest
na nie boom - to na żadne usługi nie ma co liczyć. Osiedle mieszkaniowe,
obojętnie o jak atrakcyjnej architekturze, służy tylko swoim mieszkańcom i nikt
z zewnątrz tam za bardzo nie będzie przychodził, turyści już tym bardziej. A co
jest z portem rzecznym? Zrobiono osiedle (już nieistotne, że zamknięte), a
mogłaby powstać dzielnica portowa która by przyciągała ludzi (zwykłych
poznaniaków, którzy chcą pobyć w centrum) - i to też tuż obok traktu królewsko-
cesarskiego. Oczywiście - kasa, misiu, kasa - teraz nas na to nie stać, a może
po prostu nie chciało się choć trochę pokierować sprawą (w końcu gmina ma wiele
instrumentów - od planowania począwszy), ale niedługo będziemy żałować, że ten
trakt to tylko cienka linia i przy nim nie ma nic ciekawego, same osiedla (bo
co może powstać na Gajowej). Ale jak się biernie podchodzi do takich spraw...
Czy nasze miasto musi się od razu, w ciągu roku czy dwóch lat zagospodarować -
jak my nie umiemy to zostawmy coś następcom a nie puszczajmy wszystko na żywioł.

A ile kosztowalby Kulczykpark na licytacji?

[Gość: Morphy]

Mysle ze spokojnie 10 razy tyle ile za niego dal Kulczyk. Ale co tam budzet miasta!!! Dla prezydenta Poznania z nadania PO wazniejszy jest jego wlasny budzet!

[q_vw]

Aktualny prezydent Poznania nie jest z nadania PO, partia ta wystawiła w
wyborach swojego własnego kandydata, który jednak przegrał. Cena będzie taka,
jaka zechcą potencjalni kupujący zapłacić. Kulczyk kupował w innych
okolicznościach, boomu wtedy jeszcze nie było.

[Gość: Kuba]

Z moich wyliczeń, cena za "Gajową" oscylować będzie w granicach 170 mln zl. Cena
za m2 PUM podejdzie pod 3000 zl.

>Ratujmy przestrzeń publiczną<

[Gość: 007]

>>Miasto jest dla ludzi<<

www.gazetawyborcza.pl/1,75475,4239616.html

Nie wolno sprzedawać Gajowej!

[Gość: zx]

,,Podaż gruntów, gotowych do inwestycji, jest w Poznaniu bardzo mała. Jedną z
podstawowych przyczyn tej sytuacji jest brak miejscowych planów zagospodarowania
przestrzennego. Jeżeli miasto Poznań chce coś zrobić dla inwestycji, dla
rozwoju, dla polepszenia sytuacji na rynku nieruchomości powinno szybko uchwalać
dobre plany zagospodarowania. Sprzedaż jednej, nawet dość dużej działki nie
zmieni sytuacji. Zresztą akurat starej zajezdni przy ulicy Gajowej miasto nie
powinno sprzedawać.



Bezsilne miasto?



Pamiętacie Państwo ileż to było wspaniałych pomysłów na zagospodarowanie terenów
starej rzeźni? Wiele z nich wiązało się z miejskim programem Akademicki Poznań.
Niestety próby ich przybliżenia do realizacji kończyły się zawsze tym samym –
stwierdzeniem, że miasto nic nie może zrobić, bo nie jest właścicielem terenu.
Teraz ten sam błąd może być popełniony w przypadku starej zajezdni. Po sprzedaży
będzie można mówić, że miasto nic nie może zrobić, bo nie jest już właścicielem
terenu. A nowy właściciel musi kierować się prawami rynku. Podobną bezsilność
obserwujemy od wielu lat w sprawie tzw. wolnych torów. Miasto mówi, że nie może
nic zrobić, bo nie jest właścicielem gruntów.



A może właśnie o to chodzi, żeby miasto nie mogło nic zrobić? Wtedy nie trzeba
podejmować żadnych decyzji, nie trzeba konsultować ich z mieszkańcami, nie
trzeba wydawać budżetowych pieniędzy, nie trzeba dotrzymywać terminów,
organizować konkursów czy przetargów; rozpatrywać protestów.



Kiedy bezdomna instytucja prosi Poznań o lokalowe wsparcie, to z reguły okazuje
się, że miasto nie ma takich możliwości. A gdy nie ma możliwości, to nie może
pomóc. Proste. Warto zastanowić się, jak to zmienić. Gdyby to miasto kierowało
lub współkierowało modernizacją starej zajezdni, może znalazłoby się tam miejsce
dla Polskiego Teatru Tańca czy Teatru Muzycznego. Może miasto mogłoby mieć,
podobnie jak Bruksela czy Strasburg, dom stowarzyszeń, z którego na
preferencyjnych zasadach korzystają organizacje pozarządowe. W ubiegłym roku w
takim domu w Strasburgu Stowarzyszenie Polaków w Alzacji przygotowało wystawę o
Poznańskim Czerwcu 1956.



Inwestor walczy o swoje



Pan Adam Beim pisał na łamach „Głosu Wielkopolskiego", że teren zajezdni ma
szansę zostać otwarty dla mieszkańców. Jeżeli zostanie sprzedany, to wpływ
miasta na ową postulowaną otwartość zostanie bardzo ograniczony. Nikt nie kupi
terenu po to, by zorganizować tam… park. Inwestor będzie walczył o jak
najbardziej intensywną zabudowę, bo taki jest cel prowadzenia działalności
gospodarczej. Sama koncepcja muzeum komunikacji nie jest wystarczającym pomysłem
dla zajezdni. Z kolei nie jest to aż tak duży teren, aby zlokalizować tam
umieszczenie tylu funkcji, ile postuluje p. Beim (lofty, biura, hotel, handel,
restauracje, centrum sztuki i kultury, sale spotkań dla dzieci i seniorów,
galeria, biblioteka, kawiarenka internetowa, sala wielofunkcyjna, inne usługi).
Wydaje się sensowne, aby na czymś się jednak skoncentrować.



Dla mieszkańców



Uważam, że miasto powinno nadać zajezdni nowoczesne funkcje, związane z kulturą
czasu wolnego. Powinna to być oferta dla mieszkańców, turystów i gości
targowych. Dzięki temu powstanie miejsce, gdzie każdy z radością spędzi czas.
Fakt, że Grażyna Kulczyk czy Piotr Voelkel przejmują się poznańską kulturą jest
wspaniały. Chwała im za to! Czy jednak działania prywatnych animatorów i
promotorów zwalniają władze miasta z jakiejkolwiek troski o sferę kultury?
Raczej nie.



A może muzeum secesji



W Poznaniu nie ma instytucji kultury, która zapewniałaby mieszkańcom kompleksowy
dostęp do sztuki współczesnej. W Brukseli są lokale będące połączeniem
księgarni, winiarni, baru przekąskowego, galerii, sali wykładowej i sali
koncertowej. Dlaczego nie miałyby powstać podobne miejsca w Poznaniu? Budynki
zabytkowe można zmodernizować, zachowując funkcje wynikające z tradycji,
korespondujące z charakterem starych Jeżyc (na przykład muzeum secesji) i z
potencjałem kulturotwórczym dzielnicy (Jeżycjada Małgorzaty Musierowicz,
Mieszkanie-Pracownia Kazimiery Iłłakowiczówny, Międzynarodowe Centrum Sztuki
przy ul. Jackowskiego). Zabytkowy tramwaj mógłby kursować z zajezdni do Ogrodu
Botanicznego. Nawiasem mówiąc, Ogród Botaniczny powinien być otwarty dłużej niż
do godziny 19. Nie znam też powodu, dla którego Ogród nie mógłby być czynny
przez znacznie dłuższy okres niż obecnie – od maja do października. Jeżeli
władze miasta poważnie myślą o ubieganiu się o tytuł Europejskiej Stolicy
Kultury w roku 2016, to zajezdnia przy ul. Gajowej może stać się poważnym atutem
w tej rywalizacji. Pod warunkiem, że będzie terenem kultury."

Filip Kaczmarek,
europoseł z PO i mieszkaniec Jeżyc

Artykuł z Głosu Wlkp. 18.06.07.

2 tyśące za metr kwadratowy? nieźle

[Gość: Gość]

"To ok. 2 tyś. zł. za m.kw."

Ratujmy Gajową !!!

[Gość: Staś]

Tak najlepiej to sprzedać inne zabytki np. Stary Rynek, ile to milionów złotych
miasto mogłoby zarobić! Przecież Zajezdnia na ul. Gajowej to taki sam cenny
zabytek jak Stary Rynek który powinien pozostać w posiadaniu miasta, a nie
sprzedany komuś obcemu, kto może sobie z tym zrobić co chce!!!
Tak nie powinno być, ale pan prezydent i jego banda sobie postanowili i koniec,
nikt nie ma racji tylko oni.
Aż prosi się o Muzeum Komunikacji w tym miejscu, możnaby przenieść tam jeszcze
Muzeum Motoryzacji bo to pod kaponierą to obciach,a centrum handlowe chociaż ich
pełno w Naszym mieście może sobie powstać gdzieś indziej!!

[doubty]

Jak wczoraj byliśmy na przejażdżce zabytkowym tramwajem to pan przwodnik stwierdził, że "mogło by tu być muzeum komunikacji" ale o tym, kto to miałby kupić to juz nie wspomniał.. Kiepsko to widze, a szkoda...