to Lupo skuszę. Do 145 KM się da toto "podciągnąć" wymianą wałka i softu, więc jeszcze sprawę "dłubnięcia" przemyślę. Ale przejechałem się wczoraj i mi się podoba. Tylko sąsiad jest perfekcjonista - chce zrobić kosmetykę (są parkingowe obcierki), rozrząd i pompę, wymianę oleju w skrzyni i łączniki
No to turbina do wymiany na 100% Dzisiaj auto trafiło do serwisu Rozrząd paskowy + pompa cieczy Łańcuszek osobno na wszelki wypadek tez do wymiany przy tym przebiegu Wywalenie sitka z przewodu olejowego do turbo Uszczelnienie pompy olejowej bo ciekła Amorki No i turbo wyjęte i gosc dzwoni i pyta
a co do rozrządu w styczniu to wymieniał mi mój kolega mechanik a stare części zawsze mi oddaje. a rozrząd kompletny z pompa wody sam zakupowałem na allegro nowy, i szczerze mówiąc ten stary pasek co dostałem po wymianie to wygląda lepiej co ten który przeskoczył
silnik + droga w naprawie skrzynia), Forda Ka 1.3 (wszechobecna rdza + ospały silnik), Renault Lagunę II 1.9 dCi (awarie turbosprężarki grożące zatarciem silnika + kłopoty z elektroniką), Mercedesa E W210 220D (rdza + kosztowne awarie pompy wodnej) czy Peugeota 307 1.6 HDI (samoistne pożary aut
powoduje zmniejszająca się wydajność pompy olejowej. Wystarczy stosować wysokiej klasy oleje i wymieniać je co 10-15tys a nie co 30 oraz przy wymianie rozrządu wymienić pompę oleju. Karta pada jeśli nie umie się jej używać, a w szczególności HF. Przecież wystarczy kupić sobie ładne opakowanko na kartę (a
przebiegi osiąga też koło wulkanizowane koło pasowe (rozpada się). W starszych rocznikach Picasso mogą pojawić się również kłopoty z pompą paliwa. Na porządku dziennym są wycieki oleju w rejonie głowicy cylindrów oraz wycieki oleju napędowego z filtra paliwa. Trzeba dodać, że cała seria silników HDI jest
2008, 100 tys, 1.6 HDI: jedna wymian oringu (zgasł dwa razy w trakcie jazdy - na szczęście na parkingu), tylna wycieraczka i spryskiwacz dostaje czasem korby i sam myje tylną szybę, ale przeszło samo ;), częste wymiany żarówek (palą się), nieprecyzyjne zamykanie drzwi, nieprecyzyjne zamykanie
nic prócz wymian eksploatacyjnych. Drugie auto w rodzinie to też Xantia tylko już nowsza (II generacja), z 1999r, kombi i do tego "awaryjne" HDi. Nie wiem co w nim jest awaryjne poza przepływomierzem, który nawalił przy przebiegu 270000km i 11latach. A koła dwumasowego ten silnik w Xantii nie ma
. Niektóre egzemplarze z silnikiem HDi nieoczekiwanie tracą moc-fakt przytarcia regulatora wysokiego ciśnienia paliwa.Wymiana regulatora nie zawsze daje poprawę,niekiedy konieczna wymiana pompy wysokiego ciśnienia.Rada stosowanie dodatków do paliwa-czyszczą układ-dostępne w sieci Peugeot lub na wolnym rynku
-morelowym).W sklepie zaproponowano mi w zamian dexron 2 ( orlen) w kolorze czerwonym. . Dolałem około 50 -100 gram powiedzmy. Jeden z użytkowników peugeota 307 ( tyle że HDI ) twierdzi ,że czerwonego płynu/oleju stosować nie wolno jedynie Total Fluid DA -z uwagi na zniszczenie pompy wspomagania . Proszę o
, zero problemów. O, to stary, dobry, płynnie jeżdżący "kierownik". :) HDI nie są bezgrzeszne. Dość często padają w nich dwumasowe koło zamachowe i - szczególnie często - dwumasowe koło napędu akcesoriów (alternator, pompa LHM, etc.). * * * Dziwności xantiowe, które laik źle interpretuje