marekggg napisał: > DS byla genialna machina, jechalem jako dzieciak, super fajne. Ostatni Citroen > ktory mial pneumatyczne zawieszenie byl chyba BX Ostatnie były C6 pierwszej generacji i część z C5 drugiej generacji. BX to przy tym prehistoria. A pneumatyczne zawieszenie jest nadal dość powszechne w klasie wyższej (miało takie moje X5) to hydropneumatyczne zawieszenie uśmiercił Citroen (ale właśnie przywracają je do życia Chińczycy z BYD, montując je w swoich największych SUV-ach). -- Fiesta '84, Almera '95, BMW E36 '98, Astra F '94, Astra G '00, Laguna '96, BMW E53 '01, VW Golf Sportsvan '16, Peugeot 1007 '04, Zafira C '12, Micra K11 '96, VW e-up!
Zafira ma nawigację, grzanie łapek (poza grzaniem zadków) i bagażnik rowerowy ponad to, co miało X5 (no i LED-owe podświetlenie wnętrza, dzięki czemu po ciemku wygląda jak w hamburskim bajzlu, bo podświetlenie jest czerwone). Z X5 nie ma tylko skóry (jest tzw. "półskóra" z tapicerowanymi wstawkami pośrodku), pneumatycznego zawieszenia i elektrycznej regulacji foteli z pamięcią ustawień (no i zmieniarki CD w bagażniku, ale to już dawno odeszło do lamusa). Reszta jest (czasami nawet lepsza niż w X5 - w X5 były zwykłe ksenony, w Zafirze są skrętne, podwójne, Zafira lepiej się łączy z telefonami , a grzanie nabiału działa tak, że "III" nie włączam nigdy, żeby nie uraczyć się jajecznicą z własnych jaj rano).
Niecałe 9 centymetrów "gumy" na wielkim kole - w E53 miałem na tyle 285/45R19 i to już było twarde (i to pomimo pneumatycznego zawieszenia) - a to było 4cm gumy więcej "na kole". -- Fiesta '84, Almera '95, BMW E36 '98, Astra F '94, Astra G '00, Laguna '96, BMW E53 '01, VW Golf Sportsvan '16, Peugeot 1007 '04, Zafira C '12, Micra K11 '96... i będzie więcej.
Na początku napęd stanowiły silniki: benzynowy V8 4.4 (4398 cm³) o mocy 286 KM (210 kW) oraz diesel R6 o pojemności 2,9 l (2926 cm³) i mocy 177 KM (130 kW). Obie jednostki to konstrukcje BMW. Standardowo zastosowano zawieszenie niezależne na wszystkie koła, pneumatyczne, regulowane na wysokość. Konstrukcja po raz pierwszy została oparta na nadwoziu samonośnym (pozbawionym ramy).
Standardowo montowano elektronicznie sterowane zawieszenie pneumatyczne o nazwie EAS, czyli Electronic Air Suspension.
. > Części tylko ASO (OE), w ostateczności OEM (jak w ASO przeginają z ceną - na pr > zykład w X5 założyłem poduszki pneumatyczne tylnego zawieszenia Bilsteina (OEM) > , a nie te same poduszki Bilsteina z logo BMW (OE), bo ASO BMW chciała za nie d > wa razy więcej niz autoryzowany importer producenta). Też racja. > > Benzyna "byle nie u brudnej pały", więc najczęściej w drodze do pracy na BP.
Części tylko ASO (OE), w ostateczności OEM (jak w ASO przeginają z ceną - na przykład w X5 założyłem poduszki pneumatyczne tylnego zawieszenia Bilsteina (OEM), a nie te same poduszki Bilsteina z logo BMW (OE), bo ASO BMW chciała za nie dwa razy więcej niz autoryzowany importer producenta). Benzyna "byle nie u brudnej pały", więc najczęściej w drodze do pracy na BP.
Czy ktoś ma samochód jak w temacie w zawieszeniu pneumatycznym? Czy takie auto, dobrze utrzymane z realnym nalotem 250 tysięcy km z około 2010 roku będzie raczej skarbonką bez dna czy autem które da radę utrzymać za max 2000 zł rocznie (eksploatacja)?
Serwis jest rzeczywiście tani. Koszt takich miechów do zawieszenia pneumatycznego to ułamek kosztów tego samego elementu z Audi czy Mercedesa. Ale ja mam auto 17 letnie! Halo... coraz częściej wymaga "drobnych nakładów" i czas to pchnąć "do Żyda" póki jeszcze warte więcej niż czapka orzechów :) Bo nawet bardzo tanie części (tu nie przeczę, BMW ma bardzo tani serwis) na nic się nie zdadzą, jak auto stoi w warsztacie 3 razy w ciągu miesiąca... -- Jestem Lubelakiem, to podobno nieuleczalne.
No, a jak kilka lat później szukali układu przeniesienia napędu i zawieszenia (pneumatyczne!) dla auta z napędem na 4 koła, to mieli już gotowe :) -- "Musimy pogadać, panie Brener. -Zyga wreszcie przekręcił gałkę. - I dlatego przyszedł pan uzbrojony? - Trąbicz wskazał szyjkę butelki wystającą Maciejewskiemu z kieszeni płaszcza. - No niech pan siada."
Oczywiście nie należy zapominać, że Fiat, Alfa Romeo i Maserati to ta sama marka co Dodge, Jeep i Chrysler, który przecież jeszcze stosunkowo niedawno tworzył alians z Mercedesem. Tymczasem Opel wszedł w skład koncernu Peugeot-Citroen. BMW sprzedaje swoje silniki Toyocie, która produkuje napędy hybrydowe wykorzystywane np. w Nissanie (model Altima). W supernowoczesnej i przełomowej Tesli można znaleźć sporo elementów z Mercedesa, jak choćby kierownicę z kolumną i manetkami czy nawet kompletne zawieszenie pneumatyczne.
"Umiera" w nich, nie tanie, zawieszenie pneumatyczne,no i lubi sypać się elektryka.Za tą samą kasę,wolę jednak A8 D2 czy BMW E38. -- Beer will change the world! I don't know how,but it will:) Life is too short to drive boring cars