Otwarte niebo coraz bliżej!

[m..m]

Polecam link:

www.rzeczpospolita.pl/gazeta/wydanie_021202/ekonomia/ekonomia_a_2.html
Żal tylko, że Łódź nie jest w stanie skorzystać z oferty tanich przewoźników.
Przy obecnej infrastrukturze nie możemy na Lublinku obsługiwać samolotów typu
B737 i A320, podstawowych jakie używają tani przewoźnicy. Pozostaje jedynie
Buzz ze swoimi BAE 146.
Z drugiej strony na low-costach świat się nie kończy. Znikną hamulce
zabraniające operować z Łodzi EuroWings'owi i SAS'owi, może pojawią się inni
oferujący przeloty do takich hubów Europejskich jak Kopenhaga czy Frankfurt.
Jeżeli pojawią się nad Łodzią niemieckie i skandynawskie ATR'y i Dash'e
napędzi to koniunkturę i wymusi na władzach dotacje na dalszy rozwój. Szkoda
tylko, że zbyt późno aby stać się polskim centrum tanich linii. Zadomowione
na innych lotniskach nie przeniosą się do nas zbyt chętnie.
Pozdrawiam
M..M

[Gość: HackFinn]

Oby! Oby!!!;)
HackFinn;)
ps. Co tam slychac na strychu?

[m..m]

Gość portalu: HackFinn napisał(a):

> ps. Co tam slychac na strychu?
Po staremu. Niestety!
M..M

[Gość: HackFinn]

A jak ostatnio z frekwencja?
Dalej 5-6 czy cos lepiej?
HackFinn;)

[m..m]

Powoli rodzi się szansa na ściągnięcie do Łodzi obcych przewoźników. Podstawy
do rozpoczęcia rozmów o letnim rozkładzie już są, więc może przycisnąć panów M
i R do zajęcia jakiegoś stanowiska. Niech powiedzą czy rozmawiali, z kim
rozmawiali i jakie są wyniki rozmów. I niech nie mówią o czarterach, tylko o
regularnych połączeniach z hubami w Europie zachodniej.
Jednego tylko się boję. Napisane jest: „Umowa ma wejść w życie już dwa miesiące
po jej ratyfikacji przez Radę UE i trzy kraje spoza "15". Jeśli polski
parlament się pospieszy, tańszą i bogatszą ofertę połączeń otrzyma”. Co będzie
jeżeli do mównicy znowu dorwą się jacyś wariaci którzy będą wrzeszczeć o
zabieraniu chleba naszemu narodowemu przewoźnikowi i przyblokują umowę o pół
roku. No ale na głupotę (p)osłów nic nie poradzimy.
A co do frekwencji, to bez zmian, dzisiaj na przykład 6:1
Pozdrawiam
M..M

[Gość: HackFinn]

> A co do frekwencji, to bez zmian, dzisiaj na przykład 6:1
> Pozdrawiam
> M..M
OJ lichutko lichutko! Juz nawet ja powoli zaczynam tracic nadzieje, ze ktos
zacznie korzystac z tego polaczenia!
HackFinn

[Gość: MarcinK]

Ja skorzystam ;-) dzisiaj.

Pozdrawiam, MK

[Gość: mar]

To czekamy dzisaj na Lublinku Marcin

[Gość: FROST]

Spokojnie, spokojnie nie podniecajmy się zanadto tym "otwartym niebem".
Istnieje całe mnóstwo narzędzi ekonomicznych które moga posłużyć naszemu
rzadowi w zablokowaniu operacji lotniczych innego przewoźnika niż LOT.
Pamietajcie że LOT jest firmą państwową i z całą pewnością mogę napisać że nie
pozwola mu paść przez wprowadzenie na polski rynek innych konkurencyjnych
przewoźników. Przytocze tutaj przykład z cłem na samochody: w zeszłytm roku
handlarze zacierali ręce na sama myśl o zniesieniu ceł, potem wprowadzono
akcyzę a niedawno wprowadzono normę Euro2 i w ten sposób UC na Nowych Sadach
odprawia dwa samochody w tygodniu a nie 40 dziennie.
IMO wejście w życie ustawy o otwartym niebie niewiele zmieni a już na pewno z
tego powodu Lublinek nie stanie się lotniskiem o które zabiegają przewoźnicy.
Taka smutna prawda. Co najwyżej możemy dostac jakiś regionalny lot do Nimeiec
eksploatowany przez nasz kochany LOT a wykonywany wspaniałymi maszynami ATR
Eurolotu. Silesian może też gdzies będzie latał.
Inne europejskie kraje (np Niemcy)też starają się chronić swoje rynki wydając
ustawy o konieczności posiadania róznych zgód i blokujac ekspansje firm które
mogą zabrać Lufie czy innemu Condorowi wpływy.
Co do tanich przewoźników i moźliwości ich operowania w Łodzi hmm, samiwiecie
jak jest inaczej nie będzie, ale to już referat o innym temacie ;-)))
BRGDS
A
Marcinie Kaniewski przybywaj - czekam.