Linia 24 bis

[Gość: rowerzyk]

Dziwnie to "bis" wyglada, nie uwazacie? Czy nie lepiej bylo zamiast bisa,
nadac linii nowy numerek?

Pozdrawiam
Krzysiek

[Gość: Jamaal]

Owszem powinno być np 29 bo to następna po 28 a ta linia jest największa
numerowo nie licząc oczywiscie 100,101,102 itd

[nekroskop88]

pamietacie 21 bis? potem zmienili na 28, pewnie tak samo bedzie z 24 bis ;)

[Gość: |andy|]

nekroskop88 napisał:

> pamietacie 21 bis? potem zmienili na 28, pewnie tak samo bedzie z 24 bis ;)

A to nie było przypadkiem 21S? Zastanawia mnie jednak po co ponownie podzielono
tą linię (na początku, kiedy utworzono połączenie centrum miasta z TBSami też
był podział - 24 jeździło spod Węgierki do Sobolewa a 24+ z Alei na TBSy)? Aby
ludzie więcej biletów kasowali (w przyadku ludzi nieposiadających biletów
wieloprzejazdowych)? Podobnie zrobili z linią 102 (teraz mamy 102 i 104). Czemu
służy dzielenie linii?

podział linii

[kurna_felek]

Jestem za podziałem linii autobusowych w Białymstoku tak, by jeździły tylko do
centrum, ale...
trzeba pozostawić parę linii, których podzielić nie wolno lub nie można. Wg mnie
to 3,5,21(przedłużone do Dojlid albo na Baranowicką) oraz 10.
Reszta powinna jeździć tylko do centrum, ale tak, by nowe linie ze starej na 2
-3 przystankach nakładały się na siebie.
Korzyści:
- tańsze bilety (1 zł?) za dojazd do centrum,
- lepsze ułożenie rozkładów jazdy na to samo osiedle np. 6, 13,18 można poza
szczytem puścić tylko 2 razy na godz. (teraz też tak jest), ale na 27 Lipca
można będzie dojechać co 10 min - luksus.
W swojej chorej wizji widzę też przystanki "przesiadkowe" jako zadaszone i być
może ogrzewane lekkie budynki, do środka których wjeżdżałyby autobusy. Z każdej
strony centrum powinien być 1 taki przystanek (nad Białą, na Mazowieckiej,
Branickiego i w okolicach kościoła Św. Rocha) . Autobus powiedzmy z Dojlid
powinien zawracać się po przejechaniu centrum, czyli np. w okolicach kościoła
Św. Rocha itd.

[Gość: |andy|]

kurna_felek napisał:


> Reszta powinna jeździć tylko do centrum, ale tak, by nowe linie ze starej na 2
> -3 przystankach nakładały się na siebie.

No i musiałyby być ze sobą skomunikowane, tak, aby nie trzeba było czekać po 15
minut na autobus w innym kierunku.

> Korzyści:
> - tańsze bilety (1 zł?) za dojazd do centrum,

Oj, nie sądze aby tak było.

> - lepsze ułożenie rozkładów jazdy na to samo osiedle np. 6, 13,18 można poza
> szczytem puścić tylko 2 razy na godz. (teraz też tak jest), ale na 27 Lipca
> można będzie dojechać co 10 min - luksus.

No fakt, to byłby chyba największy plus.

> W swojej chorej wizji widzę też przystanki "przesiadkowe" jako zadaszone i być
> może ogrzewane lekkie budynki, do środka których wjeżdżałyby autobusy.

Wizja może nie chora, ale nierelana. Taki budynek zajmie więcej miejsca niż
tradycyjna wiata. W okolicy Fary nie widzę miejsca na takie rozwiązanie (co nie
znaczy, że jest ono złe, przeciwnie), w innych częściach miasta też pewnie
byłyby problemy z postawieniem takich przystanków.