Kolej miejska w Porannym

[Gość: Rudy 102]

Cos mi się zdaję, ze większość tematów, które sa tutaj poruszane zostaje
także drukowana w naszych gazetach. To dobrze chyba.
Artykuł : Białytsok na tory - Kurier Poranny.
Kolejowy zawrót głowy, tylko na mapce w Kurierze za mało tych przystanków.
Myslę, że jak ktoś bedzie na tym pracował to zagęści i to znacznie ilośc
przystanków takiej WKD. W samym Białymstoku mozna zrobić z 10 nowych.

[koczisss]

Jak masz możliwiość to zeskanuj tą mapkę i umieść, bądź prześlij mi, to ja
umieszczę na forum. Bo jakoś nie chce mi się gazety kupować, a skoro Ty masz
możliwość:)

[nekroskop88]

Jest pomysł, by w naszym mieście powstała szybka miejska kolej. I zdaniem
specjalistów, jest to pomysł całkiem realny

Białystok na tory

Czy za już kilka lat znowu zaczną działać stacje Białystok Fabryczny, Białystok
Stadion, Bacieczki, Lewickie? To prawdopodobne, bo Białystok chce mieć szybką
kolej podmiejską, połączoną z transportem autobusowym. Inwestycja szacowana na
150 mln zł zostałaby sfinansowana z funduszy europejskich.

Nad koncepcją Białostockiej Kolei Miejskiej pracują wspólnie władze
Białegostoku i samorząd województwa podlaskiego. W pierwszym etapie zostałyby
wykorzystane tory, które w kilku kierunkach przecinają miasto. Powstałyby nowe
stacje, a stare - jak Białystok Fabryczny czy Białystok Stadion, poddano by
modernizacji. Przystanki szybkiej kolei miejskiej zostałaby powiązane z
komunikacją autobusową.

I pociągi, i autobusy
- Tory tną miasto w różnych kierunkach - mówi Andrzej Chwalibóg, naczelnik
wydziału planowania przestrzennego w Urzędzie Miejskim w Białymstoku. - Teraz
te linie i przyległe tereny są niewykorzystane. Na świecie jest taki trend,
żeby odzyskiwać te tereny. Przy przystankach szybkiej kolei miejskiej mogłyby
powstać węzły komunikacyjne, które autobusami dowoziłyby pasażerów w inne
rejony miasta.
Chwalibóg podkreśla, że szybka kolej "scalałaby" białostocki obszar
metropolitalny, który zajmuje bardzo dużą powierzchnię. - Wcześniej czy później
będziemy musieli to zrobić - dodaje. - Wszędzie na świecie następuje odwrót od
indywidualnego transportu samochodowego na rzecz komunikacji zbiorowej. Szybka
kolej miejska zmieniłaby nasze miasto.
Władze Białegostoku zgłosiły już projekt Białostockiej Kolei Miejskiej do
programu "Rozwój Województw Polski Wschodniej". Program ten będzie realizowany
w pięciu najbiedniejszych województwach i według wstępnych ustaleń może
dysponować nawet kwotą 4,9 mld euro w latach 2007 - 2013. Władze miasta
wstępnie oszacowały koszt projektu na 150 mln zł.

Wykorzystać tory
- To nie tylko dobry, ale bardzo dobry pomysł - mówi Jan Kamiński, członek
zarządu województwa podlaskiego. - Kolej miejska zapewniłaby bardzo szybkie
połączenie.
Kamiński mówi, że opierałaby się nie tylko na istniejących torach. Powstałyby
również nowe, które na przykład łączyłyby miasto z lotniskiem regionalnym.
W poniedziałek doszło już do pierwszego spotkania władz województwa podlaskiego
z kierownictwem warszawskiego oddziału Polskich Linii Kolejowych, które
zarządzają torami na terenie Białegostoku i całego regionu.
- Jest to świetny pomysł i możliwy do realizacji - zapewnia Ryszard Bandosz,
rzecznik prasowy PLK. - Byłoby to uzupełnienie dla komunikacji miejskiej.
Wszystkie większe aglomeracje powinny zmierzać w tym kierunku. Jesteśmy otwarci
i gotowi do współpracy przy realizacji takich projektów.

Dokąd kolej?
W pierwszym etapie szybka kolej miejska liczyłaby ponad 40 kilometrów długości
i obejmowałaby linie biegnące w kierunku Bacieczek, Lewickich, Starosielc,
Białegostoku Fabrycznego.
W drugim etapie szybkie połączenia uzyskały miejscowości położone w promieniu
50 kilometrów od Białegostoku jak: Łapy, Mońki, Sokółka, Waliły.

Opinia
Tadeusz Truskolaski, doradca w ministerstwie rozwoju regionalnego: Pomysł ten
polega na wykorzystaniu już istniejących torów do budowy kolei miejskiej w
samym Białymstoku jak i wokół miasta. Na razie jest to wstępna idea. Na pewno
jest to trudne i skomplikowane przedsięwzięcie. Po pierwsze wymagana tutaj
będzie zgoda kolei. Dzisiaj nie wykorzystuje ona infrastruktury, którą posiada
w mieście. Nie płaci od tego podatków. Nie bardzo chce też przekazywać to, co
ma.
Jednak na opracowanie projektu jest dużo czasu. Mógłby być realizowany aż 2015
roku. Dlatego dobrze się stało, że pomysł został zgłoszony do programu "Rozwój
Polski Wschodniej". Gdyby Białystok nie zgłosił go teraz, straciłby szansę na
jego realizację. Jak znajdą się pieniądze, to projekt ma szanse na realizację.

KP

[Gość: Kuba]

W tym mieście przez 10 lat nie powstała żadna konkretna inwestycja, tu potrafią
tylko obiecywać, osobiście mam już dosyć tych wspaniałych pomysłów naszych
włodarzy szkoda tylko, że żadna z tych niby "pewnych" inwestycji nie doczekała
się realizacji. Mamy cało-roczne niewidoczne lotnisko, centra handlowe, halę
sportową, stadion na miarę Zachodu czy park technologiczny... Co jeszcze panie
Tur i Blecharczyk nam zafundujecie, aby polepszyć warunki życia w tym
mieście ??:/

[nekroskop88]

Jeszcze dopiszę to co jest na obrazku:-)

PODLASKA KOLEJ MIEJSKA
W pierwszym etapie szybka kolej miejska liczyłaby ponad 40 kilometrów długości
i obejmowałaby linie biegnące w kierunku Bacieczkek, Lewickich, Starosielc i
Białegostoku Fabrycznego.
W drugim etapie szybkie połączenia uzyskały miejscowości położone w promieniu
50 km od Białegostoku: Łapy, Mońki, Sokółka, Waliły.

1 linia -> Białystok-Wasilków-Czarny Blok-Wólka Rakowiecka-Czarna Białostocka-
Machnacz-Rozedranka-Gieniusze-Sokółka

2 linia -> Białystok-Starosielce-Bacieczki-Fasty-Dobrzyniewo Duże-Borsukówka-
Knyszyn-Zastocze-Czechowizna-Mońki

3 linia -> Białystok-B. Fabryczny-Kuriany-Zajezierce-Żednia-Waliły-Zubki

4 linia -> Białystok-B. Stadion-Lewickie-Hołówki Duże-Zimnochy-Strabla-Rajsk

5 linia -> Białystok-B. Wiadukt-Klepacze-Niewodnica-Trypucie-Baciuty-Bojary-
Uhowo-Łapy

[koczisss]

Beznadzieja, a gdzie połączenia bezpośrednie wewnątrz miasta?
Gdybym chciał z Biacieczek na Fabryczny? Z przesiadką?
Beznadzieja!!!

[Gość: Mariusz]

To jest prawie dokladnie to samo, co jest teraz. Linie troche krotsze no i jedna
co ja zamkneli. Ale teraz nagle tlumy beda walic, a co?

Zrobic remont do Sokolki, a moze nawet i do Kuznicy, czyli drugi tor i podniesc
na 160 km/h. Nie powinnismy sie ogladac na Unie, bo nie wiadomo kiedy to bedzie.
Z tego, co czytalem do Lap jest 100 km/h, to moze zostac. Puscic SKM
Lapy-Bialystok-Sokolka z dluzszym postojem w Bialymstoku, a co którys kurs do/z
Kuznicy. To na poczatek wystarczy.
Potem Monki, a potem Bielsk.

[koczisss]

Ta kolej miejska musi przede wszystkim obsługiwać miasto, czyli powinny pociągi
jeździć w różnych kierunkach po mieście. Dłuższe trasy, takie jak do Sokółki,
czy Łap są bezsensowne.
Musi to być kolej miejska, a nie regionalna.
Taka, abym mógł szybko dojechać z Bacieczek w okolice np. Zaścianek, czy na
stację Białystok Fabryczny:)

[Gość: Mariusz]

koczisss jak cie lubie, ale ten pomysl z SKM to mi sie zupelnie nie widzi.

Ale Bialystok to jest BAM, czyli Bialostocka Aglomeracja Miejska
pl.wikipedia.org/wiki/Bia%C5%82ostocka_Aglomeracja_Miejska
Bialystok jest centrum, ktore oddzialuje na okolice w promieniu setek (?)
kilometrow. Trzeba myslec szerzej i dalej.

Dla samego miasta potrzeba tramwaju, albo monorailu. No i busow.
A te tory sa prawie dla nikogo. Jak linia byla czynna, to kto z was jezdzil do
stacji Bialystok Fabryczny i po co? Ta linia omija cale centrum szeeeerooookim
lukiem.
Albo linia na polnocny-wschod? Ogrodki dzialkowe i Las Pietrasze. :lol

W planie zrownowazonego rozwoju byly ujete tory PKP i ich ewentualne
wykorzystanie do ruchu miejskiego i co tam napisali? Juz im sie odwidzimisialo?
Chcialbym miec taka robote - malowac kredkami plany inwestycyjne, czyli
cokolwiek przyjdzie do glowy i brac za to kase.

To jak to bedzie zorganizowane? Pojade autobusem na przystanek SKM, przejade sie
2 przystanki i spowrotem przesiade do autobusu, czy jak?
:lol :rotfl :zal_dupe_sciska :smiech_na_sali :hilarious

Off-topic: Dla mnie jedyny przystanek, ktory ma jakis sens, to B.Starosielce.
Wracajac z Gdanska o 3 rano wysiadalem w Starosielcach i piechty na Sloneczy
Stok. Bylo szybciej, niz wlec sie dalej do Centralnego i potem taksowka. :)

Tory sa do wykorzystania, ale jezeli wokol nich bedzie cos powstawac. Ale to
zawsze bedzie kolej podmiejska, a nie miejska. Ludziska beda dojezdzac do
Bialegostoku, ale nie poruszac sie po nim koleja.
Bacieczki - Zascianki. Zawsze sie pare osob znajdzie, co by im bylo po drodze.
Za 150 mln moznaby im to ulatwic. To zalednie 3 Opery.

Prosze nie porownywac z SKM w Trojmiescie, poniewaz:
1) Trojmiasto ma uklad liniowy, czyli ciagnie sie wzdluz wybrzeza. Oprocz
kolejki ma tez glowna 2-pasmowa (fragmentami 3-pasmowa) droge biegnaca przez te
miasta. Jadac samochodem jest kawalek lasu w okolicy Sopotu, a tak to jest to
ciagla zabudowa i mija sie tylko tabliczki z nazwa miejscowosci, zeby wiedziec,
ze to juz inne miasto.
Trasa kolejowa ma co chwile wiadukty.
2) Gdansk, Sopot, Gdynia to odpowiednio: 463, 43, 255 tys. mieszk. - razem 761
tys. Jezeli dodac: Rumia, Reda, Wejherowo to wyjdzie 950 tys. mieszk. (dane z
2001 i byc moze wliczono w to Tczew i Pruszcz Gdanski)
3) od stacji Gdansk Gl. do Gdynia Chylonia jest 27km , a stacje sa co 1-2km. Do
Wejherowa jest 44 km (70 minut) i tam jezdzi co drugi sklad. Dziennie SKM
przewozi 110 tys. pasazerow.
4) linia do Nowego Portu (7 km) zostala zamknieta, gdyz dogodniej jest dojechac
tam tramwajem.
5) w Gdansku sa tramwaje, w Gdyni trolejbusy.

Prosze raczej porownywac z SKM Warszawa, poniewaz:
1) jest to pociag propagandowo-wyborczy Kaczynskiego, z ktorym sa teraz same
problemy. Z SKM rzecz jasna sa problemy, bo z Kaczynskimi to wiadomo, ze sa.
2) wszystko jest zrobione od dupy strony, czyli od tylu: brak remontow linii
(glowna bolaczka to tunel srednicowy) i przystankow. Przystanki jak to na kolei
- ch.. wie gdzie, czyli daleko od cywilizacji i zdewastowane. Trzeba dobudowac
tez nowe w paru miejscach.
3) Po tych samych torach i na tych samych przystankach zatrzymuja sie
pociagi-kolejki, ktore kursuja tu od niepamietnych czasow. Maja one swoj rozklad
jazdy, a SKM nie zdazyla zlozyc swojego i dostala takie godziny odjazdow, jakie
byly akurat do dyspozycji, czyli nieatrakcyjne dla podroznych.
4) jest tylko jedna linia i to skrocona, poniewaz nie mozna sie dogadac z
gminami w sprawie wspolfinansowania, a poza Warszawe miala przeciez SKM jezdzic.

Podsumowanie SKM Warszawa: Efekt jest taki, ze pociagi SKM czesto jezdza puste,
ale fotel prezydenta jest, wiec cel zostal osiagniety i jest wszystko OK.

Jak to mozliwe, ze 2 lata temu wykorzystanie torow w Bialymstoku nie mialo
sensu, a teraz ma?

O SKM Trojmiasto i SKM Warszawa sa watki na forum skyscrapercity o
infrastrukturze kolejowej w Polsce:
www.skyscrapercity.com/forumdisplay.php?f=241
Ktos zalozyl nawet watek o SKM Bialystok.

[Gość: gosc]

Połączenia wewnątrz miasta powinny realizować tramwaje, rozpocznijmy od jednej
linii - tak jak w Warszawie jest z metrem, a po malutku potem można myśleć o
kolejnych połączeniach.

[Gość: Piotrek]

Ciekawe kto będzie korzystał z przystanku na Bacieczkach? Blisko są TBS-y ale
dojazdu nie ma normalnego, gdzie mógłby się zatrzymać dowożący ludzi autobus.

[koczisss]

Przecież to mają właśnie w ramach uruchomienia kolejki dobudować, tu i w innych
miejscach.

[kris_bialystok]

Te przesiadki bedą męczące, myślę, żę jednak lepiej ludziom będzie pojechać jednym autobusem z centrum do Bacieczek.
Wbrew jednej z opinii uważam, że kolej miejska będzie głównie dla aglomeracji (czyli ościennych miejscowości). Białystoczanom nie będzie chciało się chodzić na te dworce, tak z praktycznego punktu widzenia.