Mity wokół obwodnicy

[Gość: łodzianin]

Ludzie, zacznijcie słuchać ludzi wykształconych w kierunku ekologii, a nie
pseudoekologów i zobaczcie co oni mówią!!!
Tylko przez Rospudę - inaczej dalej będziemy 100 lat za Zmibabwe...

[Gość: d]

trzy lata była wykupowana ziemia pod budowę obwodnicy, poszły na to miliony!
jeżeli się zmieni trasę , kto za to zapłaci?przecież rolnicy nie oddadzą
pieniędzy i słusznie.Czyli następne 3 lata potrwa wykup , wywłaszczenia , wyda
się kolejne miliony , az ktoś wymysli jeszcze jedną trasę , czy tunel , czy coś
równie absurdalnego i wszystko od początku.Wtedy okaże się ,ze łatwiejszym i
tańszym wyjściem byłoby przesuniecie całego Augustowa- jak mało miejsca, zasypie
się jezioro , aby tiry nie jeździly przez miasto!

[czarownik_czarownik]

> trzy lata była wykupowana ziemia pod budowę obwodnicy, poszły na to miliony!

Wariant proponowany przez ekologow jest o 80!!! milionow tanszy od estakady. Wykup ziemie od nowa, a nie dosc ze zaoszczedzi sie kwiatki, to jeszcze i pieniadze.

Wykup potrwa 3 lata?

A gdzie specustawa wymyslona przez drogowcow wlasnie na takie okazje pozwalajaca wszystko zalatwic duzo szybciej?

Wywlaszczenia?

Ha! Pogrążasz się, bo już zaczynasz się przyznawać że to nie ekolodzy są przeciwko tylko ci rzekomo zatroskani mieszkancy Augustowa i okolic...

Ps. Tunel wymyslil urzędnik by lapidarnie mówiąc "zrobić w konia" protestujących ekologów.

[zewsi]

Ile kosztuje obwodnica w proponowanym przez ekologów kształcie?

[natt]

zewsi napisał:

> Ile kosztuje obwodnica w proponowanym przez ekologów kształcie?
O jakieś pięćdziesiąt milionów złotych mniej niż proponowane przez drogowców
połaczone inwestycje obwodnicy Augustowa, Suwałk i łaczące je kilka kilometrów
ósemki. Chociaż cały ekologiczny wariant jest o jakieś póltora kilometra
dłuższy, to nie wymaga budowy koszmarnie wielkiej a co za tym idzie drogiej
estakady - stąd ta oszczędność.
Koszt obu wariantów, w wersji w całości dwujezdniowej oscyluje około miliarda.
W wersji jednojezdniowej, o jakieś 200 - 300 milionów mniej.

[koczisss]

To co znaczy te nędzne 50 mln w stosunku do miliarda?
To tylko kropelka:) A jest szansa, że obwodnica powstanie w przeciągu 3 lat, a
jak miałby być wariant "ekologiczny", to może ją zobaczymy za 13 lat?

[Gość: binio]

Ale czy kosztorych obwodnicy proponowanej przez GDDKiA obejmuje także
przebudowę do drogi S klasy odcinek Augustów-Suwalki z obwodnicą tego drugiego?

Obwodnica przez Rozpudę NIE POWstANIE w 6 lat.

[admiral_0000]

Z prostego względu. Podany w doumentacji czas robót to 36 miesięcy. A zgodnie z
decyzją środowiskową Ministra i Wojewody prace w obszarze Natura 2000 mogą byc
prowadzone między sierpniem a grudniem.
Grudzień możemy praktycznie wykluczyć - nie da się wtedy prowadzić
zaawansowanych prac budowlanych. Pozostaje praktycznie 4 miesiące sezonu
budowlanego. Odliczając te roboty, które możesz wykonywac w gruniu okazuje się,
że faktycznie budowa obwodnicy będzie trwała ... ile??
Zgadza się - ok. 7 - 8 lat.

A więc w wariancie aternatywnym i tak wyjdzie o rok - 2 lata krócej.

Obwodnica przez Rozpudę NIE POWstANIE w 6 lat

[Gość: faja wodna]

Jesteś pewien?

odnica przez Rozpudę NIE POWstANIE w 6 lat

[koczisss]

Ładny nick:)

[sdarp]

koczisss napisał:


> To tylko kropelka:) A jest szansa, że obwodnica powstanie w przeciągu 3 lat, a
> jak miałby być wariant "ekologiczny", to może ją zobaczymy za 13 lat?

Raczej wariant alternatywny ma sznase powstać w ciagu 5-6 lat, wariant GDDKiA ma szanse zostać rozgrzebany w ciągu 3 lat.
To co teraz się dziaje w kwestii obwodnicy to tylku szum przedwyborczy Cieślika
i ochrona swoich 4 liter przez Topczewskiego.
Tutaj jest ciekawe porównanie czasu przygotowań i kosztów budowy obwodnicy Augustowa w wersji GDDKiA i obwodnicy Radzymina i Wyszkowa.

[sdarp]

zapomniany link

www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=9511398#post9511398

[Gość: Augustowianin]

> To co znaczy te nędzne 50 mln w stosunku do miliarda?
W Podlaskiem tiry jadą nie tylko przez Augustów. W analogicznej sytuacji jest
Łomża, Suchowola, Sztabin czy Suwałki. Tymczasem na życzenie wojewódzkich
polityków i samorządowców Augustów te pozostałe miejscowości zepchnął w cień, a
dramat ich mieszkańców przestał się liczyć. A przecież propozycja ekologów
pozwala również na rozwiązanie problemu Suwałk.
> To co znaczy te nędzne 50 mln w stosunku do miliarda?
Słyszałem o 80 mln zł - oszczędności. Ale o to się nie spierajmy!!! Jak już to
policzą to rządowi specjaliści.
Tyle że oczekujmy by to poszło na polepszenie jakości dróg w regionie np.
obwodnicę Grajewa lub Łomży. Bo są one po drodze z Augustowa do stolicy. Bo po
co nam jechać przez Białystok, jak chce pan Topczewski.

[Gość: binio]

Słuchaj co mówią drogowcy stowzrzyszeni w organizacjach, a nie przedstawiciele
nieudolnego GDDKiA w Białymstoku. Tylko przez Chodorki

[koczisss]

Drogowcy z Warszawy, którzy najlepiej wiedzą, co jest najlepsze dla Augustowa?
Mogę się założyć, ze wiekszość z nich nawet w naszym województwie nie była:)

[Gość: binio]

Popatrz sobie jak rozplanowano pierścień drogowy wokół Poznania
(www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=128530&page=1&pp=20 i
www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=135211) względem obszarów
chronionych, czy trasy przez Sudety dlaczego nie korzystacie z doświadczeń
innych. Poza tym dlaczego jesteście samolubni i nie chcecie aby przyokazji
Suwałkom też wybudowano obwodnicę A2 Konin-Łódź w 2 lata zbudowano, więc 40km
Augustów Suwałki się nie da

[koczisss]

Tylko niestety autostrada, ta o której piszesz jest priorytetową drogą, a te na
Podlasiu nie koniecznie:) Taka jest różnica:)

[Gość: uomrzan]

Cytuję:
"W Podlaskiem tiry jadą nie tylko przez Augustów. W analogicznej sytuacji jest
Łomża, Suchowola, Sztabin czy Suwałki. Tymczasem na życzenie wojewódzkich
polityków i samorządowców Augustów te pozostałe miejscowości zepchnął w cień, a
dramat ich mieszkańców przestał się liczyć."

Inny cytat:
"Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) chce przeprowadzić przez
dolinę Rospudy drogę na estakadzie. Oznacza to, że w podłoże zostaną wwiercone
pale, a na nich umocowane wielkie przęsła, połączone dylatacjami. Planowana
estakada to element autostrady Via Baltica, łączącej Warszawę z Helsinkami.
Poddaliśmy analizie przekroje geologiczne w Dolinie Rospudy. Mamy poważne obawy,
że wskutek drgań zewnętrzne warstwy ziemi będą osiadać, a tym samym osiadać może
cała estakada. Co więcej, przewiercenie tych warstw może spowodować spływanie
wód gruntowych do warstw niższych. Oznacza to osuszenie chronionych bagien” –
twierdzi Jakiel."

Jeszcze jeden:
"Zastanawiano się nad technologią, zamiast rozważyć prostą zmianę trasy, która
rozwiązałaby problem."
"Bez wykazania braku alternatywy nie wolno niczego budować w obszarach Natura
2000, a w tym właśnie obszarze znajduje się rezerwat Rospudy. Organizacje
ekologiczne nie protestowały przeciwko samej obwodnicy, tylko od 1999 r.
domagały się innego jej przebiegu"

[Gość: Augustowianin]

> Drogowcy z Warszawy, którzy najlepiej wiedzą, co jest najlepsze dla Augustowa?
> Mogę się założyć, ze wiekszość z nich nawet w naszym województwie nie była:)
D.....
Byli - zapraszałem.
Przestań łgać i jątrzyć.

[Gość: Augustowianin]

> > Drogowcy z Warszawy, którzy najlepiej wiedzą, co jest najlepsze dla Augus
> towa?
> > Mogę się założyć, ze wiekszość z nich nawet w naszym województwie nie był
> Byli - zapraszałem.
> Przestań łgać i jątrzyć.
Miasto i okolice znali znakomicie, z wielokrotnych tu letnich wizyt.
.................
A ekolodzy to nie widziely Rospudy i i inne dyrdymały kiedy tu napiszesz.

[koczisss]

Dobrze, ze choc Ty same mądrości piszesz, bo gdyby nie Ty, to już amen w
paciezu by był!

[Gość: Augustowianin]

> Dobrze, ze choc Ty same mądrości piszesz, bo gdyby nie Ty, to już amen w
> paciezu by był!
Amen to w pacierzu najlepsza pozycja.
Więc niech by był – AMEN - na obwodnicę mojego miasta przez Chodorki.
I niech ci się nie wydaje że jestem tu 1% jak gdzieś stwierdziłeś. W 30 tys.
mieście, za obwodnicą wg. burmistrza opowiedziało się podpisem, 5 tys. osób.
Gdzie jest, i co myśli o tym reszta.
Ty wiesz - bo ja to wiem.
Nie wszyscy w tym mieście dali się zmanipulować.

[zebonka5]

www.viabalticainfo.org/

[clod]

"W Podlaskiem tiry jadą nie tylko przez Augustów. W analogicznej sytuacji jest
Łomża, Suchowola, Sztabin czy Suwałki."

Ten kto to pisał chyba w Suwałkach nie był. Suwałki są w najgorszej sytuacji na
tym terenie. Przecież mamy obok dwa przejścia Budzisko i Ogrodniki. Mnóstwo
samochodów mknie w tę i z powrotem. Teraz Tiry nie mogą juz jeździć przez
Ogrodniki, ale są już głosy aby wznowić pozwolenie. Pragnę też zauważyć, że duża
ilość Tirów przejeżdżających przez Suwałki do Augustowa nie dojeżdża, a obiera
kierunek na Ełk, Giżycko, Olsztyn albo przejścia w Gołdapi czy Bagradionovsku.
Krótko mówiąc dlaczego cała Polska tak martwi się o mieszkańców Augustowa,
zapominając o nas Suwalczanach. Nam obwodnica jest potrzebna jeszcze bardziej.
Wariant łączący obie te inwestycje jest najrozsądniejszy, najbardziej
ekonimiczny, ekologiczny i humanitarny.
Jestem członkiem Platformy Obywatelskiej i wstyd mi za p. Cieślika, że własny
interes związany ze zbliżającymi sie wyborami samorządowymi przesłonił mu umysł.

[Gość: Jerzy]

Myślę,że cel niedługo osiągniemy! Jeszcze głębiej kij w mrowisko i nie będzie
obwodnicy ani Augustowa ani Suwałk.

[Gość: wkoronkiewicz]

nawiążę do argumentu "przeciez już wykupiono grunty i co z tym teraz zrobić".

zastanówmy się zatem: czy jeśli wykupię kawałek puszczy białowieskiej to będę
mógł zbudować tam fabrykę?
czy jeśli kupię kamienicę pod wawelem, to mogę ją zburzyć i postawić na owej
działce olbrzymi wieżowiec?
wielokrotnie się mówi o tym, że wariant przez chodorki biegnie wzdłuż linni
napięcia. tam nie ma więc żadnych zabudowań. straszenie rolniczymi protestami
jest więc chyba lekko naciągane. przy dobrej ofercie sprzedaży myślę, że
niewielu się zdecyduje odmówić. zawsze mogą też otrzymac w ramach rekompensaty
ową wykupioną wcześniej ziemię, nad którą tak tu bolejecie.
ziemię tą można wystawic do sprzedania na przetargu. myślę, że znajdzie się
wielu nabywców.
także nie wymyślajmy głupot.

najważniejsze jest, aby obwodnica powstała jak najszybciej i ludzie żyli
spokojnie i bezpiecznie. wariant proponowany przez ekologów jest:
- zgodny z unijnym prawem
- będzie finansowany z pieniędzy unii europejskiej
- ułatwi życie równiez mieszkańcom suwałk
tymczasem pakowanie się estakadą w bagno moze zakończyc się wielką i
spektakularną klapą.
zanim jednak powstanie droga należy zrobić wszystko aby mieszkańcy miejscowości
na trasie tirów w końcu mogli normalnie żyć!
to, że w augustowie nie ma ekranów dźwiękochłonnych to jest po prostu jedna
wielka granda.
to, że nikt nie opracowuje nawet projektu, aby część ładunku tirów przewozić
koleją - oznacza jedno: wygrywa lobby drogowców!
i jeśli ktokolwiek nie szanuje ludzkiego życia - to właśnie oni!

[zewsi]

Przykład z puszczą nietrafiony. "Fabryka" w Puszczy Białowieskiej nie powstanie,
bo byłoby to niezgodne z prawem. :-)

[Gość: bakshis]

> Przykład z puszczą nietrafiony. "Fabryka" w Puszczy Białowieskiej nie
powstanie
> ,bo byłoby to niezgodne z prawem. :-)
heheeh
Trafiony bo patrolując forum się odezwałeś.
heheheh
I przychrzaniasz się znowu.

[kaktuuuus]

koczisss napisał:
> Drogowcy z Warszawy, którzy najlepiej wiedzą, co jest najlepsze dla Augustowa?

A projekt wciskany przez GDDiA to pewnie projektowali Marsjanie??? Czy może też Warszawka ???

Mity demagogów

[Gość: Augustowianin]

forum.gazeta.pl/forum/72,2.html?f=902&w=46550042
chce być ponownie burmistrzem Augustowa, i wydało mu się że malownicza walka z
ekologami przysporzy my rzesze wyborców. Człowiek który odpowiada za brak
elementarnych działań na rzecz bezpiecznego ruchu Tirów w mieście, oskarża
ekologów o wypadki zaistniałe na drogach Podlasia i ulicach Augustowi. Człowiek
ten tak zaślepł w swoich demagogicznych wywodach że swojej odpowiedzialności
już nie widzi. Ot żywcem głupota i arogancja.
W Wyskowie obwodnica – przez obszary Natura 2000 powstanie przez 3,5 roku. A
podobno w Augustowie ta proponowana przez ekologów przez Chodorki powstać
miałaby – wg. Pana Cieślika w ciągu 10,5 roku. Co za kłamliwa propaganda.
Co chcą przemycić władze samorządowe i drogowcy białostoccy, że imają się
takich wierutnych kłamstw.
Kiedy mówią o propozycji ekologów to naprawdę mówią o całkiem innym przebiegu
niż zaproponowali ekolodzy. Mówią o własnej wersji obwodnicy przez Raczki która
jest bez sensu i potem to krytykują, to ich kolejna manipulacja.
Jest ich jeszcze cała masa.

[prawdziwy.www.zieloni.w.pl]

www.via-baltica.w.pl www.tiry-na-tory.w.pl

Ludzie którzy podjęli decyzje dotyczące przebiegu obwodnicy Augustowa przez
bagna po prostu próbują uniknąć odpowiedzialności za zmarnowane do tej pory
publiczne pieniądze i ponad 10 letnie opóźnienie budowy. Do tego grona dołączył
także Minister Środowiska, który po 8 miesiącach opóźnienia wprowadził jedynie
kosmetyczne poprawki zamiast istotnych zmian.

Prace ziemne są najtrudniejsze do weryfikacji, dlatego budowa na bagnach to
idealne pole do nadużyć i zawyżania kosztów robót - nikt nie jest w stanie
dokładnie zweryfikować ile ziemi wywieziono, ile materiału przywieziono, itp.
Według szacunków wartość łapówek dla decydentów w Polsce to ok. 10% wartości
inwestycji.

Czas by lokalne władze i podlascy politycy zaprzestali blokady rozbudowy
podlaskich dróg, promując sprzeczny z prawem wariant przebiegu drogi Via
Baltica przez Białystok zamiast ZGODNIE ZE WSKAZÓWKAMI UNII EUROPEJSKIEJ
PROEKOLOGICZNY PRZEZ ŁOMŻĘ, lub obwodnicy Augustowa wbrew zakazaowi zabudowy
terenów chronionych Natura 2000 w sposób niszczący tereny chronione i
atrakcyjne turystycznie, zamiast modernizujac istniejące drogi z jednoczesnym
wykonaniem obwodnicy Suwałk, kierując się populistycznymi kłamstwami i
manipulując faktami, narażając ludzi na wypadki, hałas i zanieczyszczenia
powodowane przez Tiry, przez co nie mogą uzyskać dofinansowania Unii
Europejskiej.
Gdyby postulaty organizacji ekologicznych, zawarte np. w haśle "Tiry na Tory"
(www.tiry-na-tory.w.pl), wzorowana na rozwiązaniach stosowanych w m.in.
Szwajcarii i Austrii, oznaczające przeniesienie ruchu tranzytowego Tirów
odbywającego się na terenie Polski i będącego przyczyną wypadków, zniszczenia
niedostosowanych polskich dróg, zanieczyszczenia środowiska, hałasu na kolejowe
platformy towarowe, w dalszym etapie reforma i zmiana polityki transportowej
Polski, umożliwiającej wzmocnienie roli kolei, spadek cen transportu, poprawę
bezpieczeństwa i szybkości transportu towarów i ludzi w Polsce zostały
zrealizowane, nie dochodziłoby do tak tragicznych wypadków. Rozwiązane
zostałyby od razu problemy setek polskich miast - nie tylko kilku rocznie przy
realnym tempie budowy dróg, przy stałym braku środków nawet na remonty już
istniejących.
Organizacje ekologiczne już dawno ostrzegały m.in. przed skierowaniem całego
ruchu tirów i budowę trasy Via Baltica przez Białystok (m.in. postulat
akcji "Kuriera Porannego"), co zamiast "rozwoju regionu" doprowadziło do
wzrostu wypadków. Więcej informacji na ten temat: www.zieloni.w.pl,
www.zieloni-bialystok.w.pl i www.via-baltica.w.pl
Próby budowy obwodnic i nowych dróg na terenach cennych przyrodniczo są nie
tylko sprzeczne z prawem, lecz powodują m.in. brak dofinansowania Unii
Europejskiej.
W Polsce np. wciąż w wypadkach spowodowanych przez leśne zwierzęta giną też
ludzie (np. w województwie podlaskim okolice Biebrzy), bo polskie władze pomimo
nacisków organizacji ekologicznych nie stosują powszechnych w Europie ogrodzeń
dróg na terenach leśnych, przejść dla zwierząt itp.
Pomawianie za opóźnienia w budowie dróg i wypadki organizacji ekologicznych
spowodowane błędami niekompetentnych urzędników, projektantów i polityków
wykorzystujących lokalne problemy do zyskania chwilowego poparcia politycznego,
promocji interesów gospodarczych, autopromocji osób i organizacji lub wzrostu
ilości czytelników i odbiorców na przez media są sprzeczne z prawem do
rzetelnej informacji.
Wszystkie TIR-y, które spowodowały w 2004 roku wypadki na polskich drogach
(4349 TIR-ów) zmieściłyby się na zaledwie 100 pociągach towarowych. W
Szwajcarii ok. 35% towarów jest przewożonych koleją w systemie kombinowanym
(intermodalnym).W krajach Unii Europejskiej wskaźnik ten wynosi ok. 10%. W
Polsce ok. 1,7%. (informacja za rzecznikiem PKP)
www.pkp.pl/aktualnosci_wybor_1.php?id=955
pkp.pl/zobacz_i_porownaj.pps
Celem Inicjatywy "TIR-y na tory!" jest poprawa jakości życia setek tysięcy
mieszkańców miejscowości, przez które przebiegają trasy tranzytowych TIR-ów, a
w szczególności: zmniejszenie niekorzystnego wpływu transportu ciężarowego na
zdrowie ludzi, obniżenie poziomu hałasu, zwiększenie bezpieczeństwa ruchu
drogowego, uratowanie przed degradacją tysięcy budynków mieszkalnych i
gospodarstw rolnych, Zmniejszenie korków drogowych oraz ograniczenie degradacji
nawierzchni dróg publicznych, Ochrona środowiska, w szczególności ocalenie
przed zniszczeniem ostatnich enklaw dzikiej przyrody i pięknego krajobrazu.
Warunkiem, aby to osiągnąć jest przerzucenie tranzytowego ruchu samochodów
ciężarowych z polskich dróg na polskie koleje, co znajduje swój wyraz w
haśle “TIR-y na tory” www.tiry-na-tory.w.pl
Więcej informacji na stronach internetowych:
www.zieloni.osiedle.net.pl/via-baltica-rospuda.htm
www.zieloni-bialystok.w.pl -Białystok, Podlasie-lokalne informacje; eko -
działalność, problemy, rozwiązania
www.referendum-bialystok.w.pl - propozycja referendum w Białymstoku -
mieszkańcy Białegostoku mają szansę powiedzieć, w jakim mieście i regionie
chcieliby żyć i mieszkać - ZMIENIĆ BIAŁYSTOK I PODLASIE ! DOŚĆ ZAŚCIANKOWOŚCI !
www.darzbor.v24.pl/via-baltica/index.htm MAPA - DLACZEGO VIA BALTICA
PRZEZ BIAŁYSTOK TO NONSENS, PROJEKT OBWODNICY AUGUSTOWA I SUWAŁK OMIJAJĄCY
DOLINE ROSPUDY I TERENY PRZYRODNICZE, INFORMACJE:
www.darzbor.v24.pl/vb/index.php

[prawdziwy.www.zieloni.w.pl]

Opis poszczególnych wariantów
Pomysł Generalnej Dyrekcji Dróg
Pomysł Ministra Środowiska
Nasza propozycja - Polska Zielona Sieć / CEE Bankwatch Network, Pracownia na
Rzecz Wszystkich Istot Oddział Podlaski, WWF Polska, Ogólnopolskie Towarzystwo
Ochrony Ptaków

Zakres inwestycji oraz jej lokalizacja
Budowa obwodnicy Augustowa z estakadą przez bagna w dolinie rzeki Rospudy.
Budowa obwodnicy Augustowa z tunelem pod bagnami w dolinie rzeki Rospudy.
Połączenie budowy obwodnicy Suwałk i Augustowa ominięcie bagien Rospudy przez
poprowadzenie drogi w okolicach Chodorek.

Koszt inwestycji.
minimalnie 250 mln zt
minimalnie 700 mln zł
660 mln zł

liczba mieszkańców, którzy skorzystają z inwestycji.
30 tyś. mieszkańców Augustowa
30 tys. mieszkańców Augustowa
Łącznie 100 tys. mieszkańców Suwałk i Augustowa.

Czas realizacji przedsięwzięcia.
Prace można zacząć w latach 2006-2007. Bez pieniędzy z Unii - do kilkunastu lat.
Prace można zacząć w latach 2006-2007. Bez pieniędzy z Unii - do kilkunastu lat.
Prace będą mogły rozpocząć się za dwa lata i po dwóch kolejnych zakończyć.

Problemy, które mogą się pojawić.
Droga będzie budowana na bagnach, co może utrudnić i opóźnić prace budowlane.
Zniszczone zostaną chronione tereny Natura 2000, co może wywołać protest
Komisji Europejskiej.
Tunel będzie budowany pod bagnami. Wielkie ryzyko niepowodzenia w trakcie
budowy i użytkowania tunelu, np. zalanie, trzęsienie ziemi. [1] Może również
zabraknąć pieniędzy.
Wykup gruntów i przygotowanie dokumentacji wymaga około 2 lat.

Źródła finansowania.
Krajowy Fundusz Drogowy - zaledwie 20 mln zł na ten rok.
Minister zabiega o środki z Unii Europejskiej.
Oferta Unii Europejskiej o sfinansowaniu inwestycji


Polska Zielona Sieć / CEE Bankwatch Network, Pracownia na Rzecz Wszystkich
Istot Oddział Podlaski, WWF Polska, Ogólnopolskie Towarzystwo Ochrony Ptaków

[1] Tunel o takiej długości - ponad 1 km nie istnieje w Polsce. W ostatnim
wypadku - katastrofie drogowej w podobnym tunelu pod Alpami, w którym po
zderzeniu samochodów zapalił się TIR - cysterna z paliwem i chemikaliami
zginęło - spaliło się lub udusiło ponad 20 osób. Akcja ratunkowa była
praktycznie niemożliwa do czasu samoistnego wypalenia się eksplodujących
samochodów. [dopisek - www.zieloni.w.pl]

www.zieloni.osiedle.net.pl/warianty.doc
CHCEMYTEGO SAMEGO!
Miejscowości wolnych od TIRów i bezpiecznych dróg! Chcemy, aby stało się to jak
najszybciej!
Doskonale rozumiemy problemy mieszkańców Suwałk i Augustowa. Nikt z nas nie
chciałby mieszkać w dcmu, obok którego pędzą tysiące TIRów. Ograniczmy przejazd
TIRów przez centra miejscowości i wybudujmy obwodnice. Proponujemy rozwiązanie,
które ma największe szansę powodzenia.
Są trzy możliwe rozwiązania problemu obwodnicy Augustowa. My jesteśmy za takim,
które pozwoli jednocześnie przyspieszyć budowę obwodnicy Suwałk.
• Pomysł Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad
Budowa obwodnicy Augustowa z estakadą przez bagna w dolinie rzeki Rospuda .
Koszt 250 min zł°. Prace można zacząć teoretycznie w tym roku, ale też w każdej
chwili Unia Europejska może taką budowę wstrzymać, gdyż zniszczy ona chronione
tereny przyrodnicze Natura 2000°. Przepadną wówczas pieniądze na zakończenie
budowy, a co więcej - nałożone mogą zostać dotkliwe kary finansowe. Trzeba więc
będzie wszystko rozbierać i zaczynać od początku w innym miejscu.
• Pomysł Ministra Środowiska
Budowa obwodnicy Augustowa z tunelem pod bagnami w dolinie rzeki Rospudy. Koszt
minimum 700 min® Budowę można zacząć teoretycznie w tym roku. Minister
obiecuje, że znajdzie pieniądze w Unii. Jednak bez pieniędzy z Unii budowa może
potrwać nawet kilkanaście lat i ucierpią na tym inne inwestycje - za
równowartość tunelu można wybudować kilka obwodnic. Niekorzystnie o tunelu
wypowiadają się eksperci®. Wielkie ryzyko niepowodzenia podczas budowy i
użytkowania tunelu - zalanie, trzęsienie ziemi.
• Nasza propozycja
Obwodnica wspólna dla Augustowa i Suwałk. Koszt ok. 660 min zł°. Budowa mogłaby
się zacząć za 2-3 lata, ale istnieje gwarancja jej najszybszego ukończenia. Nie
łamie unijnego prawa ochrony przyrody, więc budowa obu obwodnic byłaby
finansowana przez Unię Europejską0. Ich budowa jest dużo prostsza niż tunel czy
estakada, dlatego po kolejnych dwóch latach byłyby gotowe.
Już teraz na czas budowy obwodnic, domagamy się od władz poprawy bezpieczeństwa
na drogach i skierowania choć części transportu na kolej.
Od 15 lat słyszycie o obwodnicy. Dalej Wam obiecują.
My pokazujemy jak to zrobić!
Dość przedwyborczych obietnic bez pokrycia!
O Pismo GDDKiA 0/BI-DT6/290I/32/06 z dnia 16.03.06,
O Wypowiedź Ladislawa Miko z Komis// Europejskie], Wyborcza 16-02-2006,
O Wypowiedź dr inź. Czesława Podkowicza, Kurier Poranny z dnia 03.03.2006.
O Kalkulacje inżyniera Roberta Chwiałkowskiego

OBECNY POSTKOMUNISTYCZNY WARIANT JEST ZŁY DLATEGO OD 15 LAT NIE MOŻNA GO
ZREALIZOWAĆ I NIE BĘDZIE ZREALIZOWANY = EKOLODZY POKAZUJĄ JAK WYKONAC DROGE
SZYBCIEJ I TANIEJ A ZASCIANKOWI SKORUMPOWANI DZIENNIKARZY, POLITYCY, URZEDNICY
TO WSTYD NA CAŁĄ EUROPĘ

15% mieszkancow Augustowa oszukanych
LISTA W AUGUSTOWIE JEST TAK SAMO SMIECIARSKA:
Każdy mógł wpisać dowolne dane, nikt nie sprawdzał dowodów, peseli itd.
5 000 podpisów wobec 30 000 mieszkańców Augustowa to zaledwie 15 %
do tego sformułowane pytanie "czy jesteś za budowa obwodnicy" oznacza ze te
5000 osób można dorzucić do podpisów gazety wyborczej - wszyscy są za budowa
obwodnicy, problem tylko gdzie
Wariant ekologiczny jest szybszy i tańszy
A burmistrz od 15 lat okłamuje ludzi obiecując im obwodnice - czas go wywalić
za nieskuteczność. PO jest wszędzie na wylocie. Podobnie jak białostocka
eurodeputowaną Barbarę Kudrycką, która nawet nie pomogła przygotować wniosku o
dofinansowanie tej inwestycji z Unii Europejskiej
Białowieże odwiedza rocznie około 200 000 turystów.
Augustów - bardziej rozreklamowany może 100 000 dlaczego ?
Obwodnica zniszczy augustowskie jeziora - poprzez hałas dobiegajacy z obwodnicy
i estakady