Konflikt mieszkańców z MPK

[di_8]

Pamiętam jak 25 miało końcowy pod Katedrą na Królewskiej. To niby do
Fabrycznej rozwiazuje problem dotarcia do centrum, dalej trzeba kasowac
bilet! Nic nadzwyczajnego....

[Gość: ŁP]

No w tej chwili końcowy w okolicy Katedry odpada, bo nie ma gdzie zawrócić.
Możnaby postąpić tak jak z 3 i 30, tzn połączyć 25 z 24 w jedną linię i wtedy
od Fabrycznej jechałby Zamojską, Lubartowską, Spółdzielczości Pracy do
Elizówki. Ale wtedy nie obejdzie się bez wzmocnienia linii jednym (minimum)
wozem. Więc na to rozwiązanie się raczej nikt nie zdecyduje. I będzie końcowy
na Fabrycznej.

Co do kasowania biletów, to komunikacja miejska powinna zapewnić dojazd z
każdego do każdego miejsca z max. 2-3 przesiadkami. le do tego potrzebne są
sieciówki w przystępnych cenach. No i jednakowe bilety w MPK i u prywatnych.
A na to są 2 wyjścia:
1. Zarząd Transportu Miejskiego i przetargi na linie (planowane, ale kiedy
wejdzie w życie..)
2. Prywaciarze jako podwykonawcy MPK (raczej nierealne..)

[Gość: super dj heniu]

a nie może jeździć np. Zamojska - Bernardynska - pl. Wolnosci - Narutowicza -
Hempla - Krakowskie - Kapucynska - Bernardynska - Zamojska???

[Gość: ŁP]

W zasadzie może, ale, jeżeli już rozpatrywać taką pętlę, to lepiej go puścić na
trasie Okopowa - Lipowa - Krakowskie - Kapucyńska. Przystanek na Krakowskim
stanowi połączenie z większością linii jeżdżących przez 3go maja (z wyjątkiem
7, 39, 77). A linie stamtąd jadą przecież i na Czechów, na Kalinę i dalej.
Pozostaną jednak dwa pytania.
1. Czy lepiej, żeby bus gonił przez Zamojską w obie strony, czy może puścić go
w stronę centrum przez Rusałkę (jak 77), a powrót Kapucyńska - Bernardyńska -
Zamojska.
2. Możnaby też zafundować autobusowi jakiś postój w centrum (łatwiej nadgonić
stracone minuty, bo się po prostu krócej stoi). Jeżeli brano by to pod uwagę,
to chyba jedyną możliwością jest miejsce na Okopowej (obecny końcowy 8). Ale
znowu w lecie robiłaby się tam sieczka, bo hipotetycznie mogłoby tam stać nawet
4 pojazdy (8, 25, Marina i ewentualnie wzmocnienie Dąbrowy "w dni pogodne"). A
biorąc pod uwagę to, że trzy z nich byłyby na 80% megabusami, to by się tam nie
pomieściły ;)

Ale są to teoretyczne rozważania/wizje, bo skoro MPK nie chce zwiększac ilości
pojazdów, to w wypadku takiej pętli w centrum (nie mówię, że niekorzystenj dla
pasażerów), częstotliwość linii spadłaby znacząco. A pasażerowie mają na
zmianie skorzystać, nie stracić :)