lotnisko

[wiseandclever]

witam, niepokoi mnie brak sygnałów na temat tego co dzieje się z
kluczowymi dla Lublina inwestycjami, więc inicjuję kilka tematów
zeby Ci którzy wiedzą jakie są postępy mogli pisać o tym,
to co z tym lotniskiem dla Lublina - jest zgoda na wycinkę 160 ha
lasu czy nie, ile to będzie kosztować, co się dzieje w sprwie ?

[Gość: aron]

wiadomo że w Świdniku i tak lotnisko nie powstanie ze względu na
protesty ekooszołomów, tak że lotnisko powstanie w Niedźwiadzie.

[Gość: Mister MR]

Już ekooszołomi nie mają nic do gadania, bo pas będzie poza Naturą
2000.

[Gość: aron]

to tak ci się wydaje. Jak zaczną przeganiać susły i kosić las to
zaraz pół grinpisu się tu zjedzie.

[wiseandclever]

dla zainteresowanych artykuł z dzisijszego Naszego Miasta Lublin:

"Pociągi mogą wrócić na trasę Lublin-Lubartów
Odżywa pomysł na szybką kolej z lotniska Niedźwiada do miasta?
Czy żelazny trakt kolejowy z Lublina do Lubartowa ożyje? Jest
szansa, żeby zlikwidowane w 2000 r. pociągi osobowe na tej trasie
wróciły na szyny. Około 30-kilometrowy szlak sprawdzali pod względem
jego przydatności do regularnych kursów przedstawiciele PKP i służby
marszałka województwa.

Z Lubartowa prawie martwe tory kolejowe prowadzą do Parczewa. Od tej
trasy jest tylko kilka kilometrów do Niedźwiady. Nie tak dawno był
pomysł, żeby dobudować bodajże niespełna 3-kilometrowy odcinek linii
kolejowej i w ten sposób stworzyć połączenie szybką koleją
planowanego tam portu lotniczego Niedźwiada z Lublinem. Po
wylądowaniu samolotu pasażerowie wsiadaliby do szybkiego pociągu,
który w ciągu 20 minut dowoziłby ich na martwy obecnie dworzec
północny w Lublinie. Czyżby pomysł odżywał? (mot)"
Osobiście uważam tę lokalizację za najsensowniejszą, oby szybko
rozpoczeli budowę i skończyli przed 2012 to przejmie część ruchu
warszawskiego związanego z euro 2012

[Gość: aron]

lokalizacja w Niedźwiadzie jest najsensowniejsza, ale pociąg nie
wydaje się sensowny, bo kto będzie przyjeżdżał z lotniska na Tatary?
Sensowne będzie zwiększenie ilości busów na trasie Lublin -
Niedźwiada - Parczew.

[Gość: tomekjot]

Jakie tatary- przeciez jest Lublin Północny po drdze i kmońcowy
byłby na głównym

były susły, jest las i ... kopalnia gazu !

[wiseandclever]

nie widzieli kopalni gazu ? sami poczytajcie artykuł z dziennika
Wschodniego:

17 października 2007 - 1:01

Jak nie las, to gaz
Pod planowanym pasem startowym lotniska biegną dziś dwie gazowe
rury, a kilkaset metrów dalej wydobywany jest gaz.

Tak – według najnowszych planów – ma przebiegać pas startowy. Będzie
sąsiadował z dwoma odwiertami gazowymi (na zdjęciu) (Fot.: TOMASZ
KORYSZKO) - Wszystko mamy pod kontrolą. Rury to tak naprawdę
rureczki, a odwierty to odwierciki. Ktoś o słabszym wzroku nawet ich
nie zauważy - uważa Grzegorz Muszyński, prezes spółki Port Lotniczy
Lublin.
Problem jednak jest. Najnowsza i, zdaniem władz spółki PLL,
ostateczna koncepcja budowy lotniska w Świdniku sytuuje płytę
lotniska dokładnie w miejscu, w którym przebiegają rury łączące dwa
ujęcia gazu. Zaś kilkaset metrów dalej są dwa czynne odwierty gazowe
należące do pobliskiej Kopalni Gazu Ziemnego i Ropy Naftowej.
- No i wychodzą nowe "kwiatki”, które stawiają pod znakiem zapytania
realność tej inwestycji. Jak nie siedlisko susłów, to las. Jak nie
las, to gaz - nie kryje satysfakcji Edward Wojtas, były marszałek
województwa i orędownik budowy lotniska w Niedźwiadzie.

GDZIE JEST GAZ
Kopalnia Gazu Ziemnego i Ropy Naftowej w Świdniku Dużym działa od
października 2003 roku. Jest jedną z najnowocześniejszych polskich
kopalni gazu, zajmuje powierzchnię ok. 2 ha. Miesięczna produkcja
kopalni to ok. 6, 5 mln m sześć. gazu najwyższej jakości
(wysokometanowego, o zawartości 93 proc. metanu).- Gaz obok
lotniska? To rzeczywiście szczególny przypadek. Jeszcze się z takim
nie spotkałem - mówi Grzegorz Sobczak, redaktor
naczelny "Skrzydlatej Polski”. I odsyła nas do ekspertów od
lotnictwa cywilnego. - Ja też nie spotkałem się z taką sytuacją -
przyznaje inż. Ryszard Małachowski, były wiceprezes Urzędu Lotnictwa
Cywilnego. - Na pewno trzeba stworzyć cały system kontrolny. I być
przygotowanym na różne sytuacje. Musi być plan awaryjny: gaszenia
lotniska i ewakuacji pasażerów. Małachowski przywołuje przykład
lotniska w Madrycie, na którym umieszczone są gigantyczne składy
paliw. - Nafta i benzyna lotnicza są mniej palne od gazu. Dlatego
muszą być ustanowione odpowiednie parametry bezpieczeństwa. -
Będziemy dmuchać na zimne - zapewnia Krzysztof Siczek, dyrektor
projektu budowy portu lotniczego w Świdniku. - Nie zrobimy niczego,
co by nie było zgodne z przepisami i zasadami bezpieczeństwa. - Po
pierwsze przełożymy rury gazowe. Mamy już na to zgodę oddziału
Polskiego Górnictwa Nafty i Gazu w Sanoku, do którego należy
kopalnia. A odwierty nie kolidują z lotniskiem - dodaje prezes
Muszyński. - Odwierty są dobrze zabezpieczone i znajdują się w
takiej odległości, że w tej chwili nie zagrażają budowie - mówi Ewa
Król z oddziału PGNiG w Sanoku.

Magdalena Bożko