Nadchodzą zmiany w komunikacji miejskiej

[sothink]

dziennikwschodni.pl/apps/pbcs.dll/article?AID=/20081013/LUBLIN/911355348
"80 proc. rynku ma utrzymać MPK, reszta pójdzie na przetarg. A przewoźnicy nie
będą już zbierać pieniędzy od pasażerów - to magistrat będzie im płacić.

Firmy mają dostawać pieniądze za każdy przejechany kilometr. Ale za złe usługi
zapłata ma być niższa. W projekcie umowy jest lista grzechów, za które można
karać przewoźnika."

Cieszą takie rozwiązania, to odsieje z rynku drobnicę w wyniku lepszej
kontroli przewoźników. Ponadto prywaciarze nie będą już pazerni na
obsługiwanie tylko najbardziej rentownych tras, więc dostęp do komunikacji
będzie o wiele lepszy a rozkłady jazdy bardziej stabilne. To kierunek w
ucywilizowaniu transportu, to oczym pisałem wielokrotnie.

"Nie wiadomo jeszcze, czy Ratusz zdąży zrealizować wcześniejsze zapowiedzi, że
nowe zasady wprowadzi 1 stycznia. Od tego dnia w prywatnych autobusach
mielibyśmy używać tych samych biletów, co w MPK."

to bardzo rozsądne rozwiązanie, ma nadzieję iż sieciówki też będą obowiązywać

No przyznam, iż zanosi się na dobrą kadencję, MPK pójdzie krok do przodu,
oczywiście zobaczymy jak będzie z faktyczną realizacją ów planu.

[bu2m]

To jak wygląda teraz komunikacja miejska w wydaniu prywaciarzy można określić
jednym słowem: żenada. A nawet dwoma słowami: totalna żenada. Już nawet busiarze
na trasach międzymiastowych wydają paragony z kas fiskalnych a nie przyjmują
należne do kapelusza.

[Gość: aron]

przede wszystkim związki zawodowe z MPK nie zgadzają się na takie
rozwiązanie, bo oznaczałoby to masowe zwolnienia w MPK. Tak że wcale
to nie jest takie pewne.

NIe rozumiem też dlaczego MPK ma mieć zagwarantowane 80% rynku. To
kompletny absurd.

MPK Lublin = żenada

[Gość: aron]

MPK Lublin to żenada - ponieważ żule i gapowicze jeżdżą na koszt
uczciwego pasażera.

[Gość: tomekjot]

W tej chwili na 5 kursów MPK przypada jeden prywatny. zenua

[sothink]

transport miejski nie ma przynosić zysku bezpośredniego (najbardziej nierentowne
jest metro), a ma przyczyniać się do podwyższenia jakości życia mieszkańców oraz
być jednym z filarów atrakcyjności miasta jako miejsca do inwestycji. To
procentuje i zyski są niewspółmiernie duże do wielkości dotacji na komunikację
miejską. Tak zresztą jest wszędzie na Zachodzie. Nowy prezes ma przemyślana i
pro rozwojową wizję, oby ta wizja miała pokrycie w rzeczywistości.

[aron2004]

fundowanie darmowych przejazdów żulom i gapowiczom nie podnosi wcale
atrakcyjności miasta
Taki jesteś dla nich dobry, to z własnej kieszeni funduj im bilety