Gość: Minia
IP: *.smrw.lodz.pl
25.07.10, 23:43
Łódź ubiega się o 230 mln zł na budowę multimodalnego węzła komunikacyjnego
7 lipca rozpoczęły się konsultacje społeczne zaktualizowanej listy projektów rezerwowych POIiŚ. Miasto Łódź ubiega się o 230 mln zł dofinansowania na Węzeł Multimodalny przy Dworcu Łódź Fabryczna. Wartość całego projektu szacowana jest na prawie 600 mln zł.
- Projekt swym zakresem obejmuje priorytetowy obszar w mieście zarówno z punktu widzenia problematyki rewitalizacji jak i rozwoju gospodarczego. Jest objęty Programem Nowe Centrum Łodzi przyjętym przez Radę Miejską w Łodzi. Jednym z celów rewitalizacji obszaru Centrum Łodzi jest utworzenie multimodalnego węzła komunikacyjnego i przesiadkowego pomiędzy różnymi rodzajami transportu publicznego wraz z infrastrukturą towarzyszącą – powiedziała „Rynkowi Kolejowemu” Magdalena Sosnowska, z-ca rzecznika prasowego Prezydenta Łodzi.
Planowane przedsięwzięcie wiąże się ze zmianą zagospodarowania terenów dworca Łódź Fabryczna wraz z przylegającym terenem, który w założeniach będzie częścią Nowego Centrum Łodzi. Przedsięwzięcie zakłada rozbudowę metropolitalnej infrastruktury transportowej ze szczególnym uwzględnieniem potrzeb transportu publicznego i polega na stworzeniu w obrębie dworca kolejowego Łódź Fabryczna multimodalnego węzła transportowego łączącego linie kolejowe z siecią transportu miejskiego, podmiejskiego oraz regionalnego, oferując podróżnym pełny zakres usług transportowych w ruchu lokalnym i regionalnym.
Inwestycja obejmuje budowę Węzła Multimodalnego w skład którego wchodzą:
* Budowa i przebudowa linii tramwajowych wraz z budową przystanków tramwajowych
o nowa trasa tramwajowa od ul. Kilińskiego wzdłuż ul. Składowej i Węglowej przy północnej fasadzie budynku dworca wraz z łącznikiem na ul. POW, dwa zestawy przystanków na ul. Składowej i ul. Węglowej przy Targowej, przystosowanie układu drogowego,
o przebudowa trasy tramwajowej na ul. Kilińskiego wraz z budową zestawu przystanków i przystosowaniem układu drogowego.
* Budowa stanowisk autobusowych
o przystanek autobusowy linii miejskich o charakterze przelotowym a nie końcowym (bez pętli),
o podziemny przystanek autobusowy linii regionalnych i dalekobieżnych.
* Parkingi:
o system parkingów dla samochodów „Parkuj i Jedź” („Park & Ride”) oraz dla rowerów („Bike & Ride”),
o strefa postoju krótkoterminowego dla samochodów przyjeżdżających i odbierających podróżnych.
* Budowa systemu zjazdów i ramp dojazdowych do Węzła
Ze względu na lokalizację Węzła w centrum niezbędna jest przebudowa istniejącego układu dla zapewnienia obsługi komunikacyjnej. Zapewnienie systemu zjazdów jest kwestią kluczową, gdyż bez dojazdu do punktów przesiadkowych węzeł nie będzie spełniać swojej funkcji. W zakres rzeczowy projektu wchodzą te odcinki dróg, w których projektuje się systemy zjazdów i ramp stanowiących dojazd dla autobusów zamiejskich, miejskich, taksówek i samochodów indywidualnych do obiektów projektowanego Węzła. Układ drogowy jest zintegrowany z systemem dojazdów podziemnych do obiektów dworca i stanowi warunek sine qua non efektywności całego systemu.
Podziemny układ dróg dojazdowych – do części podziemnej przystanku autobusów regionalnych i dalekobieżnych dojazd i wyjazd odbywa się przez rampy umieszczone od wschodniej i północnej części dworca kolejowego.
Dojazd do części parkingowej - podziemnej odbywa się od:
+ ul. Węglowej od zachodu
+ ul. Nowowęglową od wschodu
+ ul. Nowotargowej – po północnej i południowej stronie dworca.
Inwestycja zrealizowana będzie w rejonie ulic: Kilińskiego, Narutowicza, Składowej i Węglowej oraz na terenie obecnego Dworca Łódź – Fabryczna i terenów bezpośrednio przyległych.
Gruntowna rewitalizacja oraz przekształcenie obszarów Dworca Łódź Fabryczna w przyszłości pozwoli na włączenie go do obsługi linii średnicowej oraz kolei dużych prędkości. Zagłębienie czołowej stacji Łódź Fabryczna oraz tunelowe przebicie pod miastem w kierunku stacji Łódź Kaliska stanowi istotny etap połączenia głównych linii kolejowych w obszarze miasta Łódź tworząc centralny węzeł kolejowy dla planowanej sieci kolei dużych prędkości zwanej „Y” (Warszawa – Łódź – Poznań, Warszawa – Łódź – Wrocław).
www.rynek-kolejowy.pl/17006/Lodz_ubiega_sie_o_230_mln_zl_na_budowe_multimodalnego_wezla_komunikacyjnego.htm
