Rajd Prząśniczka 2011

[Gość: varjo]

---Ze strony www.mpk.lodz.pl---

W związku z Ogólnopolskim Rajdem Samochodowym „Prząśniczka” 2011, na podstawie organizacji ruchu zatwierdzonej przez Zarząd Dróg i Transportu, w godz. 6:00 – 21:00 w dniu 10 lipca 2011r. ulegną zmianie trasy autobusów linii 65, 65A, 69, 69A, 69B, 80, 86, 98, 99, 99A i 6.


Dla ruchu autobusowego zostaną zamknięte poniższe ulice:
– Maratońska – od Obywatelskiej do Wróblewskiego,
– Maratońska i Unii Lubelskiej – od Wileńskiej do stadionu MOSiR,
– Pienista i Nowe Sady – od Obywatelskiej do Elektronowej,
– Waltera-Janke – od Obywatelskiej do Wyszyńskiego,
– Krzemieniecka – od Retkińskiej do Bandurskiego,
– Bandurskiego – od Wileńskiej do Włókniarzy.

linia 65
ze Świtezianki do skrzyżowania Obywatelska – Waltera Janke bez zmian, a następnie Obywatelską do Pienistej i dalej obecną trasą.


linia 65A
ze Świtezianki do skrzyżowania Obywatelska – Nowe Sady bez zmian, a następnie Nowe Sady – NOWE SADY (zajezdnia MPK)


z NOWE SADY (zajezdnia MPK) – ulicami Nowe Sady, Elektronową, Obywatelską i dalej obecną trasą.


linie 69 i 69B
z dw. Łódź Widzew do skrzyżowania Nowe Sady – Elektronowa bez zmian, a następnie Eletronową, Obywatelską do Maratońskiej i dalej obecnymi trasami.


z Nowy Józefów do skrzyżowania Maratońska – Obywatelska bez zmian, a następnie Obywatelską, Politechniki i dalej obecną trasą.


linia 69A
z dw. Łódź Widzew do skrzyżowania Obywatelska – Waltera Janke bez zmian, a następnie Obywatelską, Maratońską i dalej obecną trasą.


z Kusocińskiego do skrzyżowania Maratońska – Obywatelska bez zmian, a następnie Obywatelską, Politechniki i dalej obecną trasą.


linia 80
z Maratońskiej do skrzyżowania Retkińska – Krzemieniecka bez zmian, a następnie Krzemieniecką, Konstantynowską, Włókniarzy do Mickiewicza gdzie zawraca, Włókniarzy, Struga i dalej obecną trasą.


z Wydawniczej do skrzyżowania Kopernika – Włókniarzy bez zmian, a następnie Włókniarzy, Konstantynowską, Krzemieniecką, Retkińską i dalej obecną trasą.


linia 86
z Maratońskiej do skrzyżowania Maratońska – Obywatelska bez zmian, a następnie Obywatelską, Jana Pawła II, Włókniarzy, Struga i dalej obecną trasą.


z dw. Łódź Fabryczna do skrzyżowania Włókniarzy – Bandurskiego bez zmian, a następnie Jana Pawła II, Obywatelską, Maratońską i dalej obecną trasą.


linia 98
z Nowy Józefów do skrzyżowania Maratońska – Obywatelska bez zmian, a następnie Obywatelską, Jana Pawła II, Mickiewicza i dalej obecną trasą.


z Janowa do skrzyżowania Mickiewicza – Włókniarzy bez zmian, a następnie Włókniarzy do Karolewskiej gdzie zawraca, Włókniarzy, Jana Pawła II, Obywatelską, Maratońską i dalej obecną trasą.


linie 99 i 99A
z Nowy Józefów i Maratońskiej do skrzyżowania Retkińska – Krzemieniecka bez zmian, a następnie Krzemieniecką, Konstantynowską, Zieloną, 1 Maja, Żeromskiego, Próchnika, Zachodnią i dalej obecnymi trasami.


z 11 Listopada do skrzyżowania Zachodnia – Więckowskiego bez zmian, a następnie Więckowskiego, Zieloną, Legionów, Konstantynowską, Krzemieniecką, Retkińską i dalej obecnymi trasami.


linia 6
DWORZEC ŁÓDŹ KALISKA – Włókniarzy, Konstantynowska, Krakowska i dalej obecną trasą.


ze Zgierza (Staffa) do skrzyżowania Krakowska – Konstantynowska bez zmian, a następnie Konstantynowską, Włókniarzy – DWORZEC ŁÓDŹ KALISKA


Zmiany tras obowiązują w podanych kierunkach.


Autobusy będą zatrzymywały się na stałych przystankach na trasie objazdu oraz na tymczasowym przystanku Jana Pawła II – Mickiewicza w kier. północnym.


Dodatkowe informacje są dostępne pod całodobowym numerem telefonu: 0-801 301-309
---

Wygląda na to, że ww. odcinki będą zamknięte jednak również dla samochodów, a nie tylko autobusów. Mapy zamkniętych odcinków do pobrania Tutaj i Tutaj.

Oficjalna strona rajdu www.rajdprzasniczka.pl/

[Gość: .]

65/A powinno już na tej trasie pozostać. Jak na miasto, które nie ma pieniędzy na utrzymanie tramwajów zadziwiająco chętnie wysyłamy sobie autobusy, żeby pojeździły w kółko nie obsługując niczego dodatkowego.

[Gość: .]

Z ekonomicznego punktu widzenia 65 powinno kończyć trasę na kaliskim, góra przy Obywatelskiej. Dalej to już tylko wozi powietrze.

[Gość: .]

To już inna para kaloszy. Nowe Sady to jedno z tych miejsc, gdzie można sporo oszczędzić na sensownej reorganizacji - zamiast ciąć częstotliwości na liniach tramwajowych.

Ale wracając do 65 - robiąc kółko Obywatelska - Waltera - Janke - Pienista nie zyskuje absolutnie nic (nawet nie ma tam przystanku, w życiu bym nie wpadł na to, ze autobus nie jedzie na wprost), a robiąc koło Obywatelska - Waltera-Janke - Nowe Sady obsługuje dodatkowo raptem 1 przystanek w środku niczego, obsługiwany też przez 69.

[Gość: magik]

> Ale wracając do 65 - robiąc kółko Obywatelska - Waltera - Janke - Pienista nie
> zyskuje absolutnie nic

Autobus może nie zyskuje nic, po za tym że za każdym kółkiem musi przejechać jakieś 500m więcej. Zyskuje jednak płynność ruchu na skrzyżowaniu Obywatelskiej i Waltera-Janke. Autobusy które do niedawna jechały prosto i musiały ustąpić pierwszeństwo pojazdom jadącym z prawej strony od Waltera-Janke skutecznie blokując ruch na Obywatelskiej, a tym samym przyczyniały się do tworzenia się korków na tej ulicy.
Manewr skrętu w prawo - jak zdecydowana większość pojazdów jadących tym skrzyżowaniem, a następnie wykonanie skrętu w lewo z 3-pasmowej al. Waltera-Janke, skutecznie poprawiły płynność ruchu.
Szkoda tylko, że nie zrobiło to ZDiT poprzez ustawienie nakazu skrętu dla wszystkich pojazdów, ale MPK dostrzegając problemy z płynnością ruchu na tym węźle.
Znaki drogowe zezwalają na jazdę na wprost, co oznacza że pojazdy prywatne chcące jechać na wprost w większym lub mniejszym stopniu przyczyniają się do tamowania ruchu.

> (nawet nie ma tam przystanku,

Napisz w tym temacie do ZDiT. Życzę powodzenia.

> w życiu bym nie wpadł na to, ze autobus nie jedzie na wprost),

Podobne problemy w tamowaniu ruchu na Radwańskiej powodują pojazdy jadące od Piotrkowskiej i chcące skręcić w lewo w Wólczańska (w tym również linia 57). Z jednego pasa ruchu pojazdy jadą we wszystkich trzech kierunkach. W przypadku gdy Radwańską z przeciwka jadą pojazdy, a ja chcąc skręcić w lewo muszę je przepuścić, pojazdy jadące za mną nie mają innego wyjścia jak stać i cierpliwie czekać aż ja opuszczę skrzyżowanie. Stąd też korki sięgają nie tylko al.Kościuszki, ale i Piotrkowskiej.
Mały pojazd (np. osobowy), można jakoś ominąć, duży autobus już gorzej.
Wystarczyłoby skierowanie linii 57 prosto do Politechniki, a dalej Wróblewskiego i Wólczańską aby Radwańska nie korkowała się tak jak obecnie, a linia 57 przejeżdżała przez osiedle akademickie PŁ.

W innym wątku poruszono temat złej organizacji ruchu na Brukowej i Pojezierskiej.

[Gość: qwerty]

> Podobne problemy w tamowaniu ruchu na Radwańskiej powodują pojazdy jadące od Pi
> otrkowskiej i chcące skręcić w lewo w Wólczańska (w tym również linia 57). Z je
> dnego pasa ruchu pojazdy jadą we wszystkich trzech kierunkach. W przypadku gdy
> Radwańską z przeciwka jadą pojazdy, a ja chcąc skręcić w lewo muszę je przepuśc
> ić, pojazdy jadące za mną nie mają innego wyjścia jak stać i cierpliwie czekać
> aż ja opuszczę skrzyżowanie. Stąd też korki sięgają nie tylko al.Kościuszki, al
> e i Piotrkowskiej.
> Mały pojazd (np. osobowy), można jakoś ominąć, duży autobus już gorzej.
> Wystarczyłoby skierowanie linii 57 prosto do Politechniki, a dalej Wróblewskieg
> o i Wólczańską aby Radwańska nie korkowała się tak jak obecnie, a linia 57 prze
> jeżdżała przez osiedle akademickie PŁ.


Zaraz, zaraz, nie rozumiem dlaczego autobus ma się dostosowywać do zatorów drogowych. Jak kierowcy lubią sobie stać w korku, zamiast poszukać alternatywy, to niech stoją. Ale autobus ma kursować tymi ulicami, gdzie jest zapotrzebowanie na komunikację. Dojazd do kampusu Politechniki od strony al. Politechniki zapewniają już inne linie. 57 celowo wjeżdża w Wólczańską, żeby zapewnić obsługę komunikacyjną również od drugiej strony. Uzależnianie tras MPK od natężenia ruchu samochodowego to jakieś kuriozum.

[Gość: fan fan]

a ten jak zwykle nie rozumie rzeczy oczywistych...

wolisz zeby autobus stal 3min na skrzyzowaniu i blokowal ruch niz zeby jechal i obsluzyl wieksza ilosc przystankow, takie trudne do zrozumienia?

[Gość: qwerty]

Fan wyginania linii zapomniał, że ominie w ten sposób dwa przystanki.

[Gość: .]

> Fan wyginania linii zapomniał, że ominie w ten sposób dwa przystanki.

Z których korzysta niewiele osób. Taka sztuka dla sztuki.

[Gość: magik]

> Zaraz, zaraz, nie rozumiem dlaczego autobus ma się dostosowywać do zatorów drog
> owych.

No właśnie. Autobus powinny jeździć, a właściwie stać tam gdzie są korki.

> Jak kierowcy lubią sobie stać w korku, zamiast poszukać alternatywy, to
> niech stoją.

Problem w tym, że nie tylko stoją pojazdy prywatne ale również komunikacja miejska.

> Ale autobus ma kursować tymi ulicami, gdzie jest zapotrzebowanie n
> a komunikację.

Dokładnie jak piszesz. Na Wólczańskiej jest takie zapotrzebowanie na KM.
Ilekroć tędy przejeżdżam, utwierdzam się w przekonaniu że Łódź to bogate miasto.

> Dojazd do kampusu Politechniki od strony al. Politechniki zapewn
> iają już inne linie. 57 celowo wjeżdża w Wólczańską, żeby zapewnić obsługę komu
> nikacyjną również od drugiej strony.

Jedna linia cudów nie uczyni. Ludzie wybierają Piotrkowska i al.Politechniki ponieważ maja większy wybór - czytaj kilka linii - a nie jedną kursującą co kwadrans.

> Uzależnianie tras MPK od natężenia ruchu samochodowego to jakieś kuriozum.

Twój tok rozumowania to tez jakieś kuriozum.

pzdr

[Gość: gosc]

> Autobus może nie zyskuje nic, po za tym że za każdym kółkiem musi przejechać ja
> kieś 500m więcej.

Zważywszy, ze płacimy MPK od wozokilometra, to dla nas świetny interes.

> Szkoda tylko, że nie zrobiło to ZDiT poprzez ustawienie nakazu skrętu dla wszys
> tkich pojazdów, ale MPK dostrzegając problemy z płynnością ruchu na tym węźle.

MPK zapewne było takie chętne, bo dzięki temu wydusi od miasta jeszcze kilka groszy.

[Gość: v]

Jak zwykle organizacja ruchu była do niczego. Były takie godziny, że na Wróblewskiego i Wileńskiej były zakorkowane całe przecznice. Wyjazd z Karolewa w stronę centrum był niemożliwy zarówno przez Maratońską, jak i Bandurskiego. Piesi też nie mieli łatwo - nie było przejścia na Waltera-Janke przy Maratońskiej, więc trzeba było nadkładać czasem i kilka kilometrów, żeby dotrzeć do celu. Jednym słowem fuszerka, jak zwykle. Najgorszy był brak informacji na temat utrudnień i możliwych objazdów.