KONIEC PPL?

[Gość: erni]

Jan Maria Rokita: Struktura własności lotnisk hamuje rozwój polskiego
lotnictwa.

PAP 07-03-2005 , ostatnia aktualizacja 07-03-2005 14:34

- Struktura własnościowa polskich lotnisk jest jedną z głównych przyczyn
hamujących rozwój lotnictwa cywilnego - poinformował podczas poniedziałkowej
konferencji "Strategia rozwoju lotnictwa cywilnego", lider Platformy
Obywatelskiej, Jan Maria Rokita.


Jego zdaniem, spółka Porty Lotnicze, która jest właścicielem prawie
wszystkich polskich lotnisk cywilnych, postępuje jak monopolista, chroniąc
interesy lotniska Okęcie, kosztem rozwoju lotnisk regionalnych.

"Demonopolizacja jest warunkiem niezbędnym, by stworzyć faktyczną konkurencję
na rynku lotniczym i otworzyć regionalnym lotniskom dostęp do połączeń
międzynarodowych" - powiedział Rokita.

Dodał, że nienaturalne jest to, iż część lotnisk obsługujących ruch cywilny
jest własnością wojska, które wynajmuje pasy startowe i inną infrastrukturę.
Według lidera PO, powinno być odwrotnie - to lotnictwo wojskowe powinno
dzierżawić w miarę swoich potrzeb infrastrukturę na lotniskach cywilnych.

Rokita powiedział także, że trzeba rozdzielić Agencję Ruchu Lotniczego, która
odpowiada za kontrolę ruchu powietrznego oraz spółki Porty Lotnicze, tym
bardziej - jak podkreślił - że w UE instytucja nadzorująca ruch lotniczy musi
być niezależna.

"Przez to, że te dwie instytucje są połączone, Okęcie jest jednym z
najgorszych lotnisk w swojej klasie w Europie" - zaznaczył Rokita.

Obecny na konferencji prezes Urzędu Lotnictwa Cywilnego (ULC) Krzysztof Kapis
zapowiedział, że podległy mu urząd będzie "dążył do rozdzielnia zarządzania
przestrzenią lotniczą, co powinno robić państwo, od zarządzania
infrastrukturą".

Dodał, że ULC kończy prace nad rozporządzeniem, które otworzy rynek obsługi
przewoźników na lotniskach.

Zdaniem wiceprezesa ULC Ryszarda Jaxa-Małachowskiego, należy także pomyśleć
nad zmianą koncepcji, zakładającej koncentrację międzynarodowego ruchu
lotniczego w Okęciu. "Lotniska regionalne, przez wiele lat marginalizowane,
muszą uzyskać swobodny dostęp do połączeń międzynarodowych" - powiedział Jaxa-
Małachowski.

[kriku]

Gość portalu: erni napisał(a):
> "Demonopolizacja jest warunkiem niezbędnym, by stworzyć faktyczną konkurencję
> na rynku lotniczym i otworzyć regionalnym lotniskom dostęp do połączeń
> międzynarodowych" - powiedział Rokita.

dziwi mnie to gdyz lotniska bedace wlasnoscia pplu maja polaczenia
miedzynarodowe i nikt im tego nie zakazuje, jedynym sposobem oddzialywania na
przewoznikow sa oplaty lotniskowe. ponizej przedstawiam udzial wlasnosciowy
ppl'u w regionalnych lotniskach za www.lotnisko-chopina.pl/porty.php:

Udział PPL w spółce Port Lotniczy Gdańsk Sp. z o.o. wynosi 38,0%.
Udział PPL w spółce Port Lotniczy Bydgoszcz S.A. wynosi 23,5%.
Udział PPL w spółce Port Lotniczy Kraków - Balice Sp. z o.o. wynosi 85,0%.
Udział PPL w spółce Górnośląskie Towarzystwo Lotnicze S.A. wynosi 33,1%.
Udział PPL w spółce Port Lotniczy Poznań-Ławica Sp. z o.o. wynosi 63,8%.
PPL jest właścicielem i zarządcą Portu Lotniczego Rzeszów-Jasionka.
Udział PPL w spółce Port Lotniczy Szczecin-Goleniów Sp. z o.o. wynosi 56,7%.
Udział PPL w spółce Port Lotniczy Wrocław S.A. wynosi 47,8%.
PPL nie posiada udziałów w spółce Lotnisko Łódź Lublinek Sp. z o. o.

zatem o co chodzi? przeciez widac ze wszedzie ppl ma wielkie mozliwosci
kreowania charakteru dzialalnosci powyzszych portow. zatem czy ppl to
rzeczywiscie kaganiec na "mordzie wilka" ;) najlepszym przykladem na to ze
chyba tak nie jest jest wr ktory robi obecnie najwiecej zamieszania za sprawa
ryana, czy kt.
poza tym co to oznacza demonopolizacja, tzn. kto ma to przejac? prywatyzacja???
mam nadzieje ze stoja za tym jakies powazne i logiczne podstawy bo nie
chcialbym podejrzewac kolejnych politykow o demagogie i populizm w okresie
przedwyborczym.

[yarro]

Brzmi logicznie, zobaczymy czy pojdą za tym jakieś działania.