Lekki tramwaj

[Gość: beata]

A czy wagony tramwajowe dla tak wąskiego toru jaki jest w Łodzi nie
mogłybybyć lżejsze, aby szyny tak szybko sie nie dewastowały? Oczywiście przy
zachowaniu maksymalnie nisko środka ciężkości, aby zminimalizować siły boczne
przy jeździe. Takie tory są w innych europejskich miastach jak oni sobie z
tym radzą?

[michal.ch]

Chodzi o minimalizację kosztów i jak największe znormalizowanie taboru (wyogodne
dla producenta, wygodne też dla nabywcy, który nie płaci dodatkowo za projekt
indywidualny). Tramwaje normalnotorowe i wąskotorowe są identyczne (z wyjątkiem
wózków).

Problemem nie jest masa wagonów. W końcu można zamontować mocniejsze szyny.


> Takie tory są w innych europejskich miastach jak oni sobie z
> tym radzą?


Odpowiedź jest banalna. :)
Remontują na tyle często i dobrze, żeby nie dopuścić do ekstremalnej utraty
geometrii torowiska. My niestety jesteśmy daleko, daleko w tyle... Komunikacja
szynowa jest niedoinwestowana.

[Gość: flip]

no i jeszcze dbaja o wagony, zwlaszcza kola. Te nalezy okresowo szlifowac.
Zaniedbania w tym zakresie przynosza przyspieszone zuzycie szyn. I koleczko sie
slicznie zamyka.

[berger.m]

I szlifowanie szyn...

[Gość: Adam]

ogólnie tabor mają mniej szynopsujny

[Gość: flip]

chcialbym zobaczyc statystyke szlifowania obreczy w lodzkim MPK. Ma ktos cos
takiego?

[michal.ch]

W życiu bym nie przypuszczał, że w cuda wierzysz. Ale chyba się myliłem. :)))

Znaczy pewnie coś tam sobie prowadzą, ale o udostępnieniu zapomnij.

[Gość: flip]

A Tyzenhauz - krolewska wtyka? Nie mamy jakiegos Tyzenhauza?

[Gość: Nataniel]

MOże mi się wydaję ale najgorszą statystykę ma chyba zajezdnia na Dąbrowskiego.
Ilekroć jadę tramwajem z numerem 2xxx tyle razy na równych "teoretycznie"
odcinkach szyn chaakterystycznie tramwaj chrakterystycznie podskakuje.

Pozdrawiam
Nataniel